Mercedes C-klass har blivit elbil – och den nya modellen är betydligt mer än en traditionell C-klass med batteridrift. Med upp till 752 kilometers räckvidd, mycket snabb laddning och en kupé full av ny teknik utmanar Mercedes de bästa elektriska premiums edanerna. Men konkurrensen är hård. Nya BMW i3 erbjuder ännu längre räckvidd till ett lägre pris. Vi granskar vad Mercedes C-klass Electric faktiskt levererar, hur den står sig i oberoende provkörningar och vilken version som är mest värd pengarna.

Mercedes C-klass Electric – vårt omdöme

Mercedes C-klass Electric är en imponerande långfärdsbil med hög komfort, starka motorer och modern laddteknik. Men den är inte klassens självklara bästa köp.

Det som framför allt talar för Mercedes är helheten bakom ratten. Oberoende provkörningar beskriver en ovanligt tyst, stabil och bekväm bil som trivs bäst på längre resor. Den har dessutom gott om kraft redan i den billigare versionen.

Svagheterna är främst vikten, den omfattande skärmtekniken som inte tilltalar alla och priset i förhållande till konkurrenterna. BMW i3 har gjort kampen särskilt besvärlig genom att erbjuda större batterier och längre officiell räckvidd.

För den som prioriterar komfort framför maximal räckvidd finns ändå mycket att uppskatta.

Vårt köpråd: Mercedes C 300 4MATIC electric är det mest balanserade alternativet för de flesta. Den starkare C 400 passar bättre för den som verkligen behöver extra räckvidd.

Bedömningen bygger på officiella specifikationer, svenska prisuppgifter och publicerade oberoende provkörningar. Vi har inte själva provkört bilen.

Pris och versioner – vad kostar Mercedes C-klass Electric?

Mercedes erbjuder den elektriska C-klassen i två fyrhjulsdrivna versioner: C 300 4MATIC och C 400 4MATIC.

Version	Svenska prisuppgifter
C 300 4MATIC electric	649 000 kr
C 400 4MATIC electric	699 000 kr

Priserna behöver läsas med viss försiktighet. Mercedes svenska detaljsida visar C 300 4MATIC Advanced Edition för 649 000 kronor, medan tillverkarens övergripande modellista fortfarande anger 699 000 kronor som frånpris. Den högre siffran förekommer också för C 400 Advanced Edition.

Det innebär att köparen bör kontrollera det faktiska priset för den valda versionen och utrustningen innan beställning. Det är inte säkert att två bilar som marknadsförs med liknande paketnamn har exakt samma standardutrustning.

På Mercedes-Benz svenska webbplats finns aktuell modellinformation och möjlighet att undersöka utrustningsalternativen.

Är C 400 värd 50 000 kronor extra?

Med de angivna priserna kostar C 400 ungefär 50 000 kronor mer än C 300. Skillnaden är framför allt ett större batteri, längre räckvidd och mer motoreffekt.

C 300 har redan 421 hästkrafter och klarar 0–100 km/h på 4,5 sekunder. Den saknar knappast kraft för vardagskörning eller snabba omkörningar.

C 400 erbjuder 489 hästkrafter och gör samma acceleration på 4,0 sekunder. Det är imponerande, men skillnaden på en halv sekund lär sällan avgöra upplevelsen i vanlig trafik.

Betydligt viktigare är batteriet. C 400 har 94 kWh användbar kapacitet mot 85 kWh i C 300, vilket ökar den officiella räckvidden med 71 kilometer.

Den som kör mycket långa sträckor kan ha god nytta av det. För den som huvudsakligen pendlar, kör regionalt och laddar hemma är det svårare att motivera merkostnaden.

Prestanda och teknik – snabbare än många behöver

Mercedes har byggt den elektriska C-klassen på en särskild elbilsplattform. Den skiljer sig tekniskt från den vanliga C-klassen med bensin-, diesel- eller laddhybriddrift.

Egenskap	C 300 / C 400
Effekt	421 / 489 hk
Vridmoment	800 Nm
Fyrhjulsdrift	Ja, båda
0–100 km/h	4,5 / 4,0 sek
Batteri, användbart	85 / 94 kWh
Räckvidd WLTP	681 / 752 km
Maximal DC-laddning	320 / 330 kW
Laddning 10–80 procent	22 minuter

Båda versionerna levererar sina 800 Nm med den direkta respons som kännetecknar kraftfulla elbilar.

På papperet är det nästan överdrivna prestanda för en bekväm mellanklassedan. Det finns gott om kraft för motorvägspåfarter och omkörningar, även med passagerare och bagage.

Samtidigt är bilen tung. C 300 väger omkring 2 415 kilo och C 400 cirka 2 460 kilo. Det märks framför allt när vägen blir kurvig och föraren börjar köra mer aktivt.

Mercedes har prioriterat stabilitet och komfort framför en lätt och lekfull körkänsla. Det är sannolikt helt rätt för många traditionella C-klassköpare, men inte för alla.

Räckvidd – hur långt kommer Mercedes C-klass Electric?

Räckvidden är en av bilens största försäljningspunkter.

C 300 har en officiell WLTP-räckvidd på upp till 681 kilometer, medan C 400 når upp till 752 kilometer enligt Mercedes svenska modelluppgifter.

Det placerar båda versionerna bland elbilarna som kan fungera mycket bra för långresor.

Men WLTP är ett jämförelsemått, inte ett löfte om hur långt bilen alltid kommer.

Vad visar de oberoende provkörningarna?

I en provkörning av C 400 i Finland låg förbrukningen omkring 17 kWh per 100 kilometer under blandad körning. Vid lugnare körning gick den att få ned mot 15 kWh.

En annan provkörning noterade förbrukningsvärden på 16,5 respektive 18,5 kWh per 100 kilometer under två dagars körning.

Med bilens användbara batterikapacitet på 94 kWh motsvarar 17 kWh per 100 kilometer en teoretisk räckvidd på ungefär 550 kilometer. Vid 18,5 kWh blir motsvarande siffra cirka 510 kilometer.

Det är fortfarande bra resultat för en stor, tung och fyrhjulsdriven premiumbil.

Men dessa beräkningar är inte uppmätta fullständiga räckviddstester. De visar vad den rapporterade förbrukningen skulle innebära om den hölls konstant över en hel batteriladdning.

Hur påverkas räckvidden på vintern?

Svenska förhållanden gör jämförelsen mer komplicerad.

Hög motorvägsfart, kallt väder, vinterdäck, motvind och uppvärmning av kupén kan öka förbrukningen påtagligt. Särskilt vid längre motorvägsresor under vintern blir avståndet till WLTP-värdet större.

Det finns ännu inte tillräckligt verifierat underlag för att ange en specifik vinterräckvidd för C-klass Electric.

Däremot ger batteristorleken ett gott utgångsläge. Med ett användbart batteri på 94 kWh har C 400 betydande marginaler även när förbrukningen stiger.

För många köpare kommer laddhastigheten dessutom att vara nästan lika viktig som den maximala räckvidden.

Laddning – en av bilens verkliga styrkor

Mercedes använder 800-voltsarkitektur, vilket möjliggör mycket höga laddningshastigheter vid kompatibla snabbladdare.

C 300 kan enligt tillverkaren ta emot upp till 320 kW och C 400 upp till 330 kW. Båda anges klara 10–80 procents laddning på ungefär 22 minuter under optimala förhållanden.

Mercedes uppger också att tio minuters snabbladdning kan ge energi motsvarande upp till 290 kilometers WLTP-körning i C 300 och 325 kilometer i C 400.

Det betyder inte att bilen alltid får så många verkliga motorvägskilometer på tio minuter. Laddningen påverkas bland annat av batteritemperatur, laddstationens kapacitet och batteriets aktuella laddningsnivå.

Men tekniken ger förutsättningar för korta och effektiva laddstopp under långresor.

En viktig detalj att kontrollera före köp

Här finns en teknisk fråga som köpare inte bör missa.

Mercedes har i sitt internationella lanseringsmaterial beskrivit en särskild DC-omvandlare som tillval för laddning vid vissa 400-voltsstationer.

Det är relevant eftersom alla snabbladdare inte använder samma spänningsnivå.

Det är inte klarlagt i underlaget om omvandlaren ingår som standard i samtliga svenska versioner eller vad den annars kostar.

Kontrollera därför uttryckligen bilens kompatibilitet med 400-volts DC-laddare innan du skriver på beställningen. Det är viktigare än att enbart titta på den maximala laddeffekten i broschyren.

För vanlig hemmaladdning har bilen 11 kW AC som standard. Ett system för 22 kW AC finns också som tillval, vilket framför allt kan vara intressant för den som ofta använder trefasladdare med högre effekt.

Komfort och köregenskaper – här imponerar Mercedes mest

Det är i komforten som Mercedes tydligast motiverar sin premiumposition.

Flera oberoende provkörningar beskriver den elektriska C-klassen som tyst, välisolerad och mycket stabil i högre hastigheter. Bilen känns avslappnad på motorväg och har en fjädring som effektivt hanterar ojämnheter.

Det är egenskaper som betyder mycket för den som kör långt och ofta.

En kraftfull drivlina är trevlig, men för en bil som ska användas dagligen är låg ljudnivå, bra stolar och ett lugnt uppträdande över dålig asfalt ofta viktigare.

Behövs AIRMATIC-luftfjädringen?

Mercedes erbjuder AIRMATIC-luftfjädring som tillval, tillsammans med annan avancerad chassiteknik.

I en provkörning med AIRMATIC fick bilen mycket beröm för hur den absorberade ojämnheter. Samtidigt upplevdes Sport-läget som onödigt hårt, och visst däckljud trängde in i kupén.

Det finns också provkörningar där den vanliga fjädringen fått ett positivt omdöme.

Det gör tillvalet till en fråga om prioriteringar snarare än ett självklart måste.

Den som kör mycket på ojämna vägar och vill maximera komforten kan ha god nytta av luftfjädringen. Men det vore fel att utgå från att standardversionen är obekväm.

Även bakaxelstyrning finns som tillval. Den kan förbättra manövrerbarheten, men erfarenheterna av styrkänslan är inte entydigt positiva. En provkörare föredrog faktiskt bilens mer naturliga uppträdande utan systemet.

Det är ett bra exempel på att den dyraste utrustningen inte alltid ger den bästa bilen för varje förare.

Är den rolig att köra?

Mercedes C-klass Electric är snabb, men det är inte samma sak som att den är sportig.

Den höga vikten begränsar smidigheten, även om fyrhjulsdriften och chassitekniken ger gott grepp och trygghet.

Det är framför allt en bil som gör långa resor bekväma och vardagskörningen enkel.

Föraren som söker maximal körglädje på krokiga vägar bör därför jämföra noga med konkurrenterna, inte minst BMW i3 när fler direkt jämförbara vägtester finns.

Interiör och utrustning – lyxigt men väldigt digitalt

Mercedes har satsat stort på den digitala kupén.

Det nya operativsystemet MB.OS samlar infotainment, uppkopplade tjänster och andra funktioner. Det är tänkt att göra bilen mer flexibel och möjliggöra förbättringar genom mjukvaruuppdateringar.

Ett av de mest uppmärksammade tillvalen är MBUX Hyperscreen på 39,1 tum. Här samlas flera skärmar under en stor sammanhängande glasyta över instrumentpanelen.

Det är tekniskt imponerande och ger kupén ett futuristiskt uttryck.

Men alla kommer inte att uppskatta lösningen.

Den som föredrar tydliga fysiska reglage och en mer traditionell förarmiljö kan uppleva mängden skärmytor som överdriven. Flera internationella bedömningar har också riktat kritik mot delar av materialkänslan och interiörens utformning.

Det finns med andra ord en skillnad mellan att en kupé känns avancerad och att den alltid är enklast att leva med.

Vilka tillval är värda pengarna?

Utöver den stora skärmen finns bland annat luftfjädring, bakaxelstyrning, panoramatak med justerbar genomskinlighet, avancerade förarassistanssystem och ljudsystem från Burmester.

Vårt råd är att prioritera utrustning som faktiskt märks varje dag.

Bra stolar, komfortfunktioner och rätt laddningsutrustning är sannolikt mer värdefulla på lång sikt än att välja den största möjliga skärmen.

Kontrollera också om digitala funktioner ingår permanent eller kan kräva betalning efter en inledande period. Det kan påverka ägandekostnaden.

Utrymmen – fungerar bilen för en familj?

Elektriska C-klassen är 4,88 meter lång och därmed en relativt stor bil. Den har fem sittplatser och ett bagageutrymme på 470 liter.

Dessutom finns ett främre förvaringsutrymme på 101 liter, ofta kallat frunk. Där kan exempelvis laddkablar och mindre väskor förvaras utan att ta plats i det vanliga bagaget.

Det är praktiskt vid semesterresor och när bilen används av flera personer.

Den maximala bromsade släpvagnsvikten anges till 1 800 kilo, vilket gör bilen mer användbar för den som behöver dra exempelvis ett mindre släp.

Men det finns en begränsning: karossen är en traditionell sedan.

Den relativt stora bagagevolymen innebär inte att lastöppningen är lika praktisk som i en kombi eller halvkombi. Stora barnvagnar, hundburar och andra skrymmande föremål kan därför vara svårare att få in än literantalet antyder.

För familjer som verkligen behöver maximal lastflexibilitet är en kombimodell eller SUV fortfarande ett mer naturligt val.

Mercedes C-klass Electric mot BMW i3 – vilken är bäst?

Nya BMW i3 är den viktigaste konkurrenten till Mercedes C-klass Electric.

BMW har också byggt sin bil kring en ny elektrisk plattform, och båda tillverkarna vill locka ungefär samma köpare: den som söker en tekniskt avancerad premiumsedan med lång räckvidd.

Men BMW har ett tydligt övertag på flera viktiga specifikationer.

Pris och räckvidd

Modell	Frånpris / WLTP-räckvidd
BMW i3 40 xDrive Active	619 900 kr / 710 km
Mercedes C 300 4MATIC	649 000 kr / 681 km
BMW i3 50 xDrive Active	679 900 kr / 912 km
Mercedes C 400 4MATIC	699 000 kr / 752 km

Priserna gäller angivna svenska modellversioner. Mercedes olika prisvyer är inte helt konsekventa för C 300, och faktisk utrustning måste jämföras separat. Räckvidden är tillverkarnas maximala WLTP-uppgift och kan variera med utförande.

BMW i3 40 mot Mercedes C 300

BMW i3 40 xDrive har 374 hästkrafter och ett användbart batteri på 82,8 kWh. Trots ett något mindre batteri erbjuder BMW upp till 710 kilometers officiell räckvidd, jämfört med 681 kilometer för Mercedes.

BMW är dessutom cirka 29 000 kronor billigare med de angivna priserna.

Mercedes kontrar med starkare motoreffekt och snabbare acceleration. Den har 421 hästkrafter och klarar 0–100 km/h på 4,5 sekunder, medan BMW gör samma sak på 5,4 sekunder.

För den som värdesätter prestanda och Mercedes karaktär finns alltså goda argument för C 300.

Men BMW ser ut att erbjuda mer räckvidd för pengarna.

BMW i3 50 mot Mercedes C 400

I de starkare versionerna blir BMW:s fördel ännu tydligare.

BMW i3 50 xDrive har ett användbart batteri på 108,7 kWh och en officiell räckvidd på upp till 912 kilometer.

Mercedes C 400 har 94 kWh och når upp till 752 kilometer.

Skillnaden är hela 160 kilometer enligt WLTP, trots att BMW kostar ungefär 19 000 kronor mindre med de aktuella svenska frånpriserna.

BMW kan dessutom ta emot upp till 400 kW DC-laddning, jämfört med 330 kW för Mercedes. Båda anger mycket snabba laddningstider, så den högre toppeffekten innebär inte automatiskt dramatiskt kortare laddstopp.

Mercedes har något högre motoreffekt, 489 mot 469 hästkrafter, och är snabbare till 100 km/h. Men i den här prisklassen är räckviddsskillnaden sannolikt viktigare för många köpare.

Därför kan Mercedes ändå vara rätt val

BMW:s fördelar på papperet är tydliga, men specifikationer avgör inte allt.

Mercedes har större bakre bagageutrymme: 470 liter mot BMW:s 420 liter. Även det främre utrymmet är betydligt större, 101 mot 31 liter.

Den elektriska C-klassen har dessutom fått mycket beröm för sin långfärdskomfort i oberoende tester.

Den avgörande frågan blir därför vad köparen prioriterar.

Vill du maximera räckvidden per krona är BMW mycket svårslagen. Vill du framför allt ha en tyst, bekväm och påkostad Mercedes kan C-klassen fortfarande vara värd merkostnaden.

Det går däremot inte att utse en säker komfortvinnare utan en direkt jämförande provkörning under likvärdiga förhållanden.

För en fördjupning av konkurrenten finns även vår genomgång av BMW i3 Sedan 2026.

Andra konkurrenter att jämföra med

BMW är huvudmotståndaren, men det finns flera andra alternativ som kan vara minst lika intressanta beroende på budget och behov.

Audi A6 e-tron

Audi A6 e-tron är större och erbjuder en kombination av lång räckvidd, hög komfort och modern snabbladdning.

Den har dessutom en mer praktisk kaross i Sportback-utförande och finns som Avant för den som behöver en riktig kombi.

Audi passar särskilt bra för köpare som prioriterar utrymmen och långresor framför den allra sportigaste körupplevelsen.

Läs mer i vårt test av Audi A6 e-tron.

Tesla Model 3

Tesla Model 3 är ett starkt alternativ för den som främst vill få mycket elbil för pengarna.

Effektiv drivlina, välutvecklad laddplanering och ett lägre inköpspris gör modellen svår att bortse från.

Mercedes lockar däremot med en mer traditionell premiuminriktning och ett större fokus på komfort och kupéupplevelse.

Skillnaden handlar alltså inte enbart om räckvidd och prestanda, utan också om vilken sorts bilägande man föredrar.

Vi går igenom alternativet närmare i vårt test av Tesla Model 3.

Mercedes CLA Electric

En av C-klassens tuffaste konkurrenter kommer faktiskt från Mercedes självt.

Den elektriska CLA erbjuder hög effektivitet, lång räckvidd och modern laddteknik till ett lägre pris.

För många köpare kan det vara svårt att motivera steget upp till C-klassen om de främst är ute efter en Mercedes med bra elektrisk drivlina och lång räckvidd.

C-klassen måste därför vinna på komfort, utrymmen och en mer påkostad helhetsupplevelse.

Läs även vårt test av Mercedes CLA Electric.

Ägandekostnad – vad kostar Mercedes C-klass Electric att köra?

Elkostnaden kan bli förhållandevis låg med tanke på bilens storlek och prestanda. Men det betyder inte att C-klassen är billig att äga.

Anta att du kör 1 500 mil om året och att den genomsnittliga förbrukningen är 18 kWh per 100 kilometer.

Då behövs omkring 2 700 kWh energi för körningen, före eventuella laddförluster.

Elpris	Årlig energikostnad
2 kr/kWh	5 400 kr
3,50 kr/kWh	9 450 kr

Detta är räkneexempel, inte ett uppmätt årsresultat för Mercedes. Faktisk kostnad påverkas av temperatur, körmönster, laddförluster och hur stor del av laddningen som görs hemma respektive vid publika stationer.

Den årliga fordonsskatten är normalt 360 kronor för en svensk elbil i denna klass.

Värdeminskningen kan bli den stora kostnaden

För en premiumelbil i den här prisklassen är det sällan elräkningen som avgör totalekonomin.

Värdeminskning, finansieringsränta, försäkring, däck och tillval kan tillsammans bli betydligt större utgifter.

Ett omfattande utrustningspaket kan också vara svårt att få tillbaka pengarna för när bilen säljs begagnad.

Det finns ännu inte tillräcklig svensk andrahandsdata för att säkert bedöma hur snabbt just elektriska C-klassen kommer att tappa i värde.

Det klokaste är därför att jämföra faktiska finansieringsofferter och inte bara annonserade månadsbelopp. Kontrollera kontantinsats, ränta, restvärde, milbegränsning och vad som ingår i service- och försäkringspaket.

Garanti och säkerhet

Den nya elektriska plattformen innebär också att köparen bör kontrollera garantier och säkerhetsresultat för just denna modell.

I internationell rapportering förekommer uppgifter om tio års batterigaranti eller 250 000 kilometer, men exakta svenska villkor och vilken kvarvarande batterikapacitet som garanteras behöver kontrolleras i bilens svenska garantihandlingar.

Det finns inte heller anledning att använda ett äldre Euro NCAP-resultat för den förbränningsmotordrivna C-klassen som säkerhetsbetyg för den helt nya elbilen.

Det är två tekniskt olika konstruktioner.

Vem bör köpa Mercedes C-klass Electric?

Mercedes C-klass Electric passar framför allt den som vill ha en bekväm och tyst premiumbil för många mil.

Den är särskilt intressant för långpendlare, tjänstebilsförare och andra som tillbringar mycket tid på motorväg men fortfarande uppskattar känslan i en traditionell Mercedes-sedan.

Den passar däremot sämre för köpare som främst prioriterar lägsta möjliga pris, största möjliga räckvidd per krona eller maximal lastflexibilitet.

För sådana behov finns alternativ som kan vara mer rationella.

Välj C 300 4MATIC om: du vill ha Mercedes komfort och teknik, men inte behöver betala extra för det större batteriet. Prestandan räcker redan mer än väl.

Välj C 400 4MATIC om: du kör riktigt långt regelbundet och tycker att 71 extra kilometer officiell räckvidd motiverar prisskillnaden.

Välj hellre BMW i3 om: maximal räckvidd, batteristorlek och tekniskt värde per krona är viktigare än Mercedes specifika komfort- och kupéupplevelse.

Slutsats – är Mercedes C-klass Electric värd pengarna?

Mercedes har lyckats skapa en övertygande elektrisk C-klass. Den kombinerar lång räckvidd, snabb laddning och kraftfull fyrhjulsdrift med den komfort som länge varit ett av märkets viktigaste kännetecken.

De oberoende provkörningarna stärker bilden av en särskilt bra långfärdsbil. Fjädringskomforten, den låga ljudnivån och det stabila uppträdandet gör att Mercedes erbjuder något mer än bara imponerande siffror.

Men det finns tydliga invändningar.

Den höga vikten begränsar körglädjen, de omfattande skärmlösningarna är inte självklart bättre än enklare reglage och priset är svårt att försvara enbart med räckvidd och prestanda.

Särskilt BMW i3 50 xDrive sätter press på Mercedes. Att kunna erbjuda upp till 160 kilometer längre officiell räckvidd till ett lägre angivet pris är en fördel som inte går att bortförklara.

Vårt slutliga köpråd är därför C 300 4MATIC electric. Den ger tillgång till bilens viktigaste egenskaper utan att köparen behöver betala extra för ett större batteri som kanske sällan utnyttjas.

Mercedes C-klass Electric är ett mycket starkt val för den som sätter komforten först. Men den som vill ha mest elbil för pengarna bör jämföra noggrant med BMW i3 innan beställningen.

Det är inte självklart att den bästa långfärdsbilen också är det bästa köpet – och just där ligger Mercedes största utmaning.