Volvo XC90 är fortfarande en av de mest intressanta stora familjebilarna för den som vill ha sju sittplatser, hög komfort och möjlighet att köra på el. Men med ett pris runt en miljon kronor måste laddhybriden erbjuda mer än bara en rymlig kupé. Under 2026 har dessutom ett nytt alternativ förändrat köpläget: XC90 T8 Long Range, som utlovar upp till 156 kilometers elektrisk räckvidd. Vi går igenom priser, förbrukning, komfort, säkerhet och konkurrenter för att avgöra vilken XC90 som är mest värd pengarna.
Volvo XC90 laddhybrid 2026 – vårt omdöme
Volvo XC90 T8 är en mycket kompetent familje-SUV, men inte det självklara valet för alla som behöver sju sittplatser. Den höga komforten, säkerhetsnivån och starka drivlinan motiverar en del av prislappen. Samtidigt finns betydligt billigare laddhybrider med liknande familjeutrymmen.
Den stora nyheten är XC90 T8 Long Range, som introduceras som modellår 2027. Den får ett betydligt större batteri och mer än dubbelt så lång deklarerad elektrisk räckvidd som den tidigare versionen.
Det förändrar bilens användbarhet. Med den äldre T8 räcker elen främst till kortare dagliga resor. Long Range kan enligt Volvos preliminära siffror klara betydligt längre pendling utan att bensinmotorn behöver starta.
Men det finns en viktig detalj: den längre räckvidden kostar pengar, och den tidigare modellen kan redan hittas med rabatter.
Vår rekommendation: Välj XC90 T8 Long Range om du kör mycket i vardagen, kan ladda hemma och tänker behålla bilen länge. En välutrustad, rabatterad T8 med det mindre batteriet kan däremot vara ett bättre köp för den som främst kör kortare sträckor.
Fördelar och nackdelar
Fördelar
- Mycket bekväma säten och hög långfärdskomfort.
- Sju sittplatser och flexibelt baksäte.
- Stark laddhybriddrivlina med fyrhjulsdrift.
- Hög säkerhetsnivå och omfattande förarassistans.
- Bra dragbil med upp till 2 400 kg släpvagnsvikt.
- Long Range erbjuder betydligt längre elektrisk räckvidd.
Nackdelar
- Högt inköpspris, särskilt med mycket utrustning.
- Tredje sätesraden passar bäst för barn.
- Begränsat bagageutrymme när alla sju säten används.
- Hög vikt som påverkar förbrukningen.
- Den tidigare T8-versionen har relativt kort elräckvidd i förhållande till priset.
- Long Range saknar ännu tillräckligt med oberoende verkliga räckviddstester.
Volvo XC90 T8 och Long Range – pris och specifikationer
XC90 har genomgått flera förändringar de senaste åren. Den större uppdateringen som presenterades hösten 2024 gav bilen en omarbetad front, förbättrad ljudisolering, uppdaterad interiör och en större mittenskärm.
Därefter har Volvo fortsatt utveckla laddhybriddrivlinan.
Den viktigaste skillnaden för den som köper bil under hösten 2026 är att det finns två generationer av T8-tekniken att ta hänsyn till.
| Egenskap | Volvo XC90 T8 / T8 Long Range |
|---|---|
| Pris, Ultra | 994 000 / 1 039 000 kr |
| Elektrisk räckvidd, WLTP | 66 / upp till 156 km |
| Batterikapacitet | Cirka 19 / 41,4 kWh |
| Systemeffekt | 406 / 461 hk |
| Acceleration 0–100 km/h | 5,4 / 5,2 sekunder |
| Deklarerad bensinförbrukning | 3,6 / 1,8 l/100 km |
| AC-laddning 0–100 % | Cirka 3 / 4 timmar |
| Tjänstevikt | 2 350 / 2 461 kg |
| Maximal släpvagnsvikt | 2 400 kg för båda |
| Antal sittplatser | 7 för båda |
Priserna är rekommenderade svenska priser för utrustningsnivån Ultra. Long Range-värdena är preliminära och kan justeras i samband med slutlig certifiering.
Även motorstyrkan behöver läsas med viss försiktighet när äldre lagerbilar jämförs. XC90 T8 förekommer med olika effektuppgifter, bland annat 455 hästkrafter på vissa tidigare modellår och 406 hästkrafter i de senare svenska specifikationerna för versionen utan Long Range.
Det är därför viktigt att kontrollera exakt modellår och bilens specifikationer innan köp.
Vad förändras med Long Range?
Den största förändringen är batteriet. Kapaciteten ökar från omkring 19 till 41,4 kWh, samtidigt som den deklarerade elräckvidden stiger från 66 till 156 kilometer.
Det är en ovanligt stor förbättring för en laddhybrid och gör att XC90 närmar sig ett användningsmönster där många vardagsresor kan genomföras helt elektriskt.
Systemeffekten höjs också till 461 hästkrafter.
Däremot handlar det inte om någon helt ny bilmodell. XC90 behåller sin grundläggande kaross, sju sittplatser och stora delar av den interiör som redan introducerades genom den tidigare uppdateringen.
Det gör jämförelsen mellan generationerna extra intressant. Köparen betalar framför allt för förbättrad elektrisk användbarhet, inte för en helt ny bilupplevelse.
Elektrisk räckvidd – hur långt kommer Volvo XC90 på el?
Räckvidden är en av de viktigaste punkterna när man väljer laddhybrid.
För den tidigare XC90 T8 anger Volvo upp till 66 kilometer enligt WLTP. Det är tillräckligt för många dagliga resor, men en stor SUV förbrukar mycket energi och den faktiska räckvidden varierar.
Tyska ADAC testade den uppdaterade XC90 T8 Ultra under 2025 och uppmätte 58 kilometers elektrisk räckvidd i sitt test.
Det är ett förhållandevis bra resultat jämfört med bilens deklarerade värde, men innebär samtidigt att den som pendlar sex till åtta mil om dagen normalt behöver räkna med viss bensinförbrukning, om bilen inte kan laddas under dagen.
Under svensk vinter kan räckvidden bli kortare. Låga temperaturer, kupévärme, motorvägshastigheter och vinterdäck påverkar energibehovet.
Long Range förändrar vardagsanvändningen
Nya XC90 T8 Long Range har en preliminär räckvidd på upp till 156 kilometer.
Det innebär att en förare med exempelvis tio mils daglig körning teoretiskt skulle kunna klara hela sträckan på el under gynnsamma förhållanden.
För den tidigare T8-versionen är det betydligt svårare.
Det är däremot för tidigt att slå fast hur långt Long Range faktiskt går på el under svensk vinter. Den högre batterikapaciteten ger goda förutsättningar, men WLTP-värdet är inte samma sak som ett oberoende uppmätt vinterresultat.
För en köpare som planerar att använda bilen mycket på el är det klokt att inte dimensionera hela vardagen efter den maximala deklarerade räckvidden.
Förbrukning – är XC90 ekonomisk att köra?
Volvo XC90 är en stor och tung bil. Det är viktigt att komma ihåg när man läser laddhybridernas officiella förbrukningsvärden.
Den tidigare T8-versionen har en deklarerad bensinförbrukning på 3,6 liter per 100 kilometer. Long Range anges preliminärt till 1,8 liter per 100 kilometer.
Sådana WLTP-siffror bygger på en standardiserad testmetod där laddhybridens körning på el får stor betydelse.
Det betyder inte att bilen förbrukar så lite bensin på en lång motorvägsresa med urladdat batteri.
ADAC:s test av XC90 T8 visade en betydligt mer nyanserad bild. I deras blandade förbrukningstest noterades 4,1 liter bensin och 16,6 kWh el per 100 kilometer.
Vid ren eldrift uppmätte ADAC en energiförbrukning på cirka 30 kWh per 100 kilometer inklusive laddförluster.
Resultatet visar att bilen kan vara relativt effektiv när laddhybridsystemet används som tänkt, men också att den stora karossen kräver mycket energi.
Hemmaladdning är avgörande
För att få en rimlig driftsekonomi behöver XC90 laddas regelbundet.
Den som kan ladda hemma till ett fördelaktigt elpris har betydligt bättre möjligheter att spara pengar än den som huvudsakligen använder publik laddning.
Det gäller särskilt Long Range. Ett stort batteri är främst en fördel om det faktiskt laddas och används.
Den som nästan alltid kör långa motorvägssträckor utan möjlighet att ladda under resan får mindre ekonomisk nytta av den dyrare versionen.
Vid den typen av körning kan andra drivlinor och bilmodeller vara mer rationella alternativ.
Komfort och köregenskaper – här imponerar XC90
Komforten är ett av XC90:s starkaste argument.
Bilen har en lugn och avslappnad karaktär som passar särskilt bra på längre resor. Förarstolen erbjuder goda inställningsmöjligheter, körställningen är hög och sikten framåt är bra.
ADAC gav den testade XC90 T8 ett komfortbetyg på 1,5, vilket är mycket bra enligt organisationens betygssystem.
Vid 130 km/h uppmättes kupébuller till 66,3 dB(A). Det är ett resultat som passar bilens inriktning som långfärdsbil.
Den uppdaterade modellen har också fått förbättrad ljudisolering jämfört med tidigare versioner.
Hur fungerar fjädringen?
XC90 prioriterar stabilitet och komfort framför sportiga köregenskaper.
Det märks både i styrningen och i hur bilen uppträder på landsväg. Den känns trygg och stadig, men kan inte dölja sin storlek och vikt när vägen blir kurvig.
Luftfjädring finns som utrustningsalternativ och kan förbättra möjligheten att anpassa bilens uppträdande efter körsituationen.
Samtidigt är det inte självklart att en XC90 med luftfjädring alltid känns mjuk. En del oberoende tester har beskrivit fjädringen som relativt fast över ojämnheter.
Den som framför allt prioriterar komfort bör därför provköra den aktuella bilen på både motorväg och sämre asfalt, gärna med samma hjulstorlek som den tänkta köpbilen.
Stora fälgar kan påverka upplevelsen mer än man först tror.
Prestandan räcker mer än väl
Redan den tidigare T8-versionen är mycket snabb för sin storlek.
Med en acceleration från 0 till 100 km/h på omkring 5,4 sekunder har föraren gott om kraft för omkörningar och påfarter.
Long Range förbättrar siffran till preliminärt 5,2 sekunder.
Skillnaden är liten i praktiken. För de flesta köpare är den längre elräckvidden betydligt viktigare än att bilen blivit ett par tiondelar snabbare.
Interiör och teknik – lyxig men inte modernast
XC90:s interiör är en stor del av bilens identitet.
Volvo har behållit en relativt avskalad utformning med tydliga materialval och en lugn förarmiljö. Resultatet känns mer diskret än i flera tyska premium-SUV:ar, där stora skärmar och omfattande ljuseffekter ofta får större utrymme.
Den uppdaterade XC90 har en 11,2-tums mittenskärm och ett moderniserat infotainmentsystem.
Det innebär ett tydligt lyft jämfört med äldre XC90-modeller, men bilen har fortfarande en grundkonstruktion som funnits länge på marknaden.
Den är därför inte lika modern i alla avseenden som Volvos nyaste elbilar.
Det behöver inte vara en nackdel. För många köpare kan en välbekant förarmiljö, bra stolar och genomtänkt ergonomi vara viktigare än ytterligare en stor skärm.
Däremot bör man prova infotainmentsystemet ordentligt före köp. Flera funktioner styrs via skärmen, och hur smidigt det fungerar är delvis en smaksak.
Familjebil med sju säten – hur praktisk är XC90?
XC90 är en av få premiumladdhybrider som kombinerar sju sittplatser med fyrhjulsdrift och hög dragvikt.
Det är en viktig del av bilens attraktionskraft.
Framstolarna erbjuder gott om utrymme, och även andra sätesraden fungerar bra för vuxna på längre resor.
Baksätet är flexibelt och bilen kan anpassas mellan persontransport och större lastbehov.
Hur bra är tredje sätesraden?
Tredje sätesraden är framför allt användbar för barn och kortare resor.
Vuxna kan använda platserna, men utrymmet är mer begränsat än på de två främre raderna. Det gäller särskilt benutrymmet.
För en familj med tre eller fyra barn är den extra sätesraden en tydlig fördel. Om sju vuxna regelbundet ska resa tillsammans är en större personbil eller minibuss ett bättre alternativ.
Bagageutrymme
Volvo anger följande bagagevolymer:
| Säteskonfiguration | Bagageutrymme |
|---|---|
| Alla sju sittplatser används | Cirka 244 liter |
| Tredje sätesraden nedfälld | Cirka 650 liter |
Siffrorna avser Volvos angivna volymer. Andra mätmetoder kan ge andra resultat.
Med fem sittplatser i användning är XC90 en rymlig familjebil. Det finns plats för barnvagn, matkassar och semesterpackning.
Med alla sju säten uppfällda blir situationen annorlunda. Då räcker bagageutrymmet snarare till några mindre väskor.
För en stor familj som ofta reser med samtliga sittplatser upptagna kan takbox bli nödvändig.
Barnstolar och dragvikt
ISOFIX-fästen finns på andra sätesradens ytterplatser. Beroende på utrustning kan XC90 även ha en integrerad bälteskudde på mittplatsen.
Det är användbara funktioner, men familjer med flera barnstolar bör alltid prova sin tänkta kombination innan de beställer bilen.
XC90 T8 får dra upp till 2 400 kg med bromsat släp, vilket gör den intressant för husvagnsägare och familjer som behöver kunna dra tunga släp.
Long Range behåller enligt Volvo samma maximala dragvikt.
Den som kör mycket med husvagn bör däremot inte räkna med någon särskilt låg bensinförbrukning. Den extra belastningen ökar energibehovet kraftigt.
Säkerhet – är Volvo XC90 fortfarande en av de tryggaste?
Säkerheten är ett av Volvos starkaste försäljningsargument, och XC90 har ett omfattande utbud av både passiva och aktiva säkerhetssystem.
Modellen är utrustad med moderna förarassistansfunktioner som hjälper föraren att hantera bland annat filhållning, avstånd till framförvarande fordon och olika risksituationer.
XC90 Plug-In Hybrid belönades dessutom med utmärkelsen Top Safety Pick av amerikanska IIHS för 2026.
Bilen fick höga resultat i organisationens krockprov, även om vissa bedömningar av förarstödsfunktioner inte nådde högsta möjliga nivå.
Det är viktigt att skilja mellan olika säkerhetstester.
XC90 har sedan tidigare starka resultat i Euro NCAP, men dessa ska inte presenteras som om de vore ett nytt fullständigt krocktest av Long Range-versionen.
Säkerhetsnivån är ett tungt argument för XC90, men det betyder inte att billigare konkurrenter automatiskt är osäkra. Flera moderna familje-SUV:ar erbjuder också avancerade säkerhetssystem och goda krocktestresultat.
Volvo XC90 eller BMW X5, Kia Sorento och Mazda CX-80?
XC90 har flera konkurrenter, men valet beror mycket på om köparen främst söker premiumkomfort eller en praktisk sjusitsig familjebil.
Volvo XC90 mot BMW X5 xDrive50e
BMW X5 xDrive50e är en av de tydligaste konkurrenterna när det gäller pris, prestanda och premiumkänsla.
BMW erbjuder 489 hästkrafter och omkring 101–103 kilometers deklarerad elektrisk räckvidd i aktuella svenska utföranden.
X5 har en mer körorienterad karaktär och passar den som uppskattar stark motor, hög teknisk nivå och mer direkt vägkänsla.
XC90 har däremot en viktig praktisk fördel genom sina sju sittplatser.
Med nya Long Range får Volvo dessutom längre deklarerad elektrisk räckvidd än BMW.
Den som framför allt söker en rymlig femsitsig premium-SUV bör ändå jämföra båda noggrant. Vår genomgång av BMW X5 2026 går djupare in på den modellens styrkor och svagheter.
Volvo XC90 mot Kia Sorento Plug-in Hybrid
Kia Sorento är betydligt billigare än XC90.
Den svenska laddhybridversionen har ett rekommenderat frånpris på omkring 619 900 kronor och erbjuder både fyrhjulsdrift och sju sittplatser.
Det gör Sorento till ett mycket intressant alternativ för familjer som prioriterar funktion och ekonomi.
Volvo ger en mer påkostad kupéupplevelse, starkare prestanda och högre dragkapacitet, men skillnaden i inköpspris är stor.
För en familj som främst behöver en rymlig och säker bil för vardag, semester och hämtningar kan Sorento vara det mer rationella köpet.
Läs även vårt test av Kia Sorento 2026 för en närmare genomgång.
Volvo XC90 mot Mazda CX-80 PHEV
Mazda CX-80 är ett annat intressant alternativ med sju sittplatser.
Laddhybriden har ett svenskt frånpris på omkring 583 400 kronor, deklarerad elektrisk räckvidd på cirka 61 kilometer och möjlighet att dra upp till 2 500 kg.
På flera praktiska punkter är Mazda därmed mycket konkurrenskraftig.
XC90 erbjuder en annan premiumupplevelse, men CX-80 har både ett lägre inköpspris och hög dragkapacitet.
För den som kör relativt korta sträckor på el och behöver mycket familjebil för pengarna är Mazda ett alternativ som förtjänar en provkörning.
Hyundai Santa Fe är också värd att överväga
Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid finns med sju sittplatser och kostar från omkring 689 900 kronor i den aktuella svenska prisinformationen.
Den mer kantiga karossen ger bilen en annan karaktär än XC90 och gör den intressant för köpare som prioriterar praktiska utrymmen.
Hyundai är ett starkt alternativ för den som vill ha en modern och välutrustad familje-SUV utan att närma sig en miljon kronor.
Vilken konkurrent är bäst?
| Prioritering | Mest intressanta alternativ |
|---|---|
| Premiumkomfort och sju sittplatser | Volvo XC90 |
| Körglädje och hög prestanda | BMW X5 xDrive50e |
| Prisvärd sjusitsig laddhybrid | Kia Sorento |
| Familjeutrymmen och hög dragvikt till lägre pris | Mazda CX-80 |
| Modern och rymlig familje-SUV | Hyundai Santa Fe |
| Längst deklarerad elräckvidd av dessa XC90- och BMW-versioner | Volvo XC90 Long Range |
Vilken Volvo XC90 T8 är mest prisvärd?
Den stora köpfrågan är inte bara om XC90 är en bra bil, utan vilken version som ger mest tillbaka för pengarna.
För att kunna avgöra det behöver man skilja mellan två typer av köpare.
XC90 T8 Ultra – bästa köpet med rätt rabatt
Den tidigare XC90 T8 är fortfarande en stark laddhybrid.
Den erbjuder hög komfort, mycket goda prestanda och samma grundläggande familjeegenskaper som Long Range.
Den stora begränsningen är elräckvidden.
För den som kör tre till fem mil om dagen och kan ladda hemma behöver det inte vara något stort problem. Bilen kan täcka en betydande del av vardagskörningen på el.
Om en återförsäljare dessutom erbjuder en tydlig rabatt kan den tidigare versionen bli mycket attraktiv.
Det finns svenska lagerannonser med priser under det ordinarie nybilspriset. Villkoren varierar dock, och vissa bilar har redan varit registrerade eller körts som demonstrationsbilar.
Kontrollera därför nybilsgaranti, första registreringsdatum, körsträcka och utrustningsnivå.
Vårt val för bästa rabatterade köp är XC90 T8 Ultra med den tidigare drivlinan, förutsatt att prisskillnaden mot Long Range är tillräckligt stor.
XC90 T8 Long Range Ultra – bästa nya versionen
Long Range Ultra är vårt förstahandsval för den som beställer en ny XC90 och kör mycket i vardagen.
Den stora elektriska räckvidden ger betydligt större möjligheter att använda bilen som elbil större delen av veckan.
Samtidigt finns bensinmotorn kvar för längre resor, husvagnskörning och situationer där laddning inte är praktisk.
Det är just kombinationen som gör Long Range intressant.
Med en räckvidd på upp till 156 kilometer enligt preliminära WLTP-siffror får bilen ett användningsområde som skiljer sig tydligt från den tidigare laddhybriden.
Men köparen bör kontrollera slutliga specifikationer och leveranstid. Long Range är presenterad som modellår 2027, och de deklarerade värdena är ännu inte samma sak som oberoende testresultat.
Volvo redovisar aktuell modellinformation och utrustning på sin officiella sida för XC90 laddhybrid.
Lönar det sig att betala extra för Long Range?
Det beror framför allt på hur många kilometer du faktiskt kan flytta från bensindrift till eldrift.
Prisskillnaden mellan de angivna Ultra-versionerna är 45 000 kronor.
Det är inte obetydligt, men i relation till bilens totala inköpspris är skillnaden förhållandevis liten.
Ett förenklat räkneexempel visar hur ekonomin kan se ut.
Anta att det kostar 16 kronor per mil att köra på bensin och 5 kronor per mil att köra på hemmaladdad el.
Då blir besparingen 11 kronor för varje extra mil som verkligen kan köras elektriskt.
| Extra eldriven körning | Ungefärlig energibesparing |
|---|---|
| 1 000 mil | 11 000 kr |
| 2 000 mil | 22 000 kr |
| 3 000 mil | 33 000 kr |
| 4 100 mil | 45 100 kr |
Med dessa antaganden krävs ungefär 4 100 extra eldrivna mil för att motsvara merkostnaden.
Det gäller alltså körning som Long Range klarar på el men som den tidigare T8-versionen annars skulle ha genomfört med bensinmotorn.
Det är inte samma sak som bilens totala körsträcka.
Exemplet tar heller inte hänsyn till ränta, värdeminskning, försäkring, skatt eller eventuella skillnader i servicekostnader.
För den som redan klarar nästan all vardagskörning på el med det mindre batteriet blir besparingen betydligt lägre.
För en förare med tio mils daglig pendling och möjlighet att ladda hemma kan skillnaden däremot bli stor.
En högre rabatt på den tidigare T8-versionen förändrar också kalkylen. Om den faktiska prisskillnaden är 100 000 kronor i stället för 45 000 kronor blir det betydligt svårare att räkna hem Long Range enbart genom minskade energikostnader.
Köpa ny eller begagnad Volvo XC90?
XC90 har funnits länge och det finns ett stort utbud av begagnade exemplar.
Det gör begagnatmarknaden relevant för den som tycker att en miljon kronor är för mycket för en familjebil.
En några år gammal XC90 T8 kan erbjuda mycket av samma komfort och praktiska användbarhet till betydligt lägre inköpspris.
Men det är viktigt att skilja mellan olika generationer av laddhybriddrivlinan.
Äldre XC90 T8 har andra batteristorlekar, annan elektrisk räckvidd och delvis annan teknik än de senaste versionerna.
Den som köper begagnat behöver därför kontrollera mer än registreringsår och miltal.
Batteriets funktion, laddningssystemet, servicehistoriken och eventuell luftfjädring är särskilt viktiga punkter.
Även elektronik och infotainmentsystem bör provas ordentligt.
Vi går igenom fler kontrollpunkter i vår guide till att köpa begagnad Volvo XC90.
En begagnad XC90 är framför allt intressant för den som prioriterar utrymme, komfort och säkerhet framför maximal elektrisk räckvidd.
Är Volvo XC90 laddhybrid värd pengarna 2026?
Ja, för rätt köpare. Men XC90 är ett premiumköp, inte det mest ekonomiska sättet att få en sjusitsig laddhybrid.
Den som väljer XC90 får en stor, bekväm och säker familjebil med hög kvalitetskänsla och gott om kraft. Den fungerar särskilt bra på långresor och kan dessutom dra tunga släp.
Samtidigt kostar konkurrenter som Kia Sorento och Mazda CX-80 flera hundra tusen kronor mindre.
För många familjer är det svårt att motivera den skillnaden enbart med behovet av sju sittplatser.
Long Range förbättrar däremot XC90:s erbjudande på ett påtagligt sätt. Den mycket längre elektriska räckvidden gör bilen mer användbar för förare som vill köra elektriskt i vardagen utan att välja bort bensinmotorns flexibilitet.
Den tidigare T8-versionen har fortfarande sin plats, särskilt när den säljs med rabatt.
Vårt slutliga köpval
Bäst för långa dagliga resor: Volvo XC90 T8 Long Range Ultra. Den erbjuder den mest intressanta kombinationen av elektrisk räckvidd, komfort och familjeegenskaper i XC90-programmet.
Mest prisvärd med rabatt: Volvo XC90 T8 Ultra med det tidigare batteriet. För den som kör kortare sträckor och får ett bra lagerbilserbjudande kan det vara det smartare ekonomiska valet.
Bästa billigare alternativ: Mazda CX-80 PHEV eller Kia Sorento Plug-in Hybrid. Båda erbjuder sju sittplatser och mycket familjebil för betydligt mindre pengar.
För den som redan äger en XC90 T8 och funderar på att uppgradera är den längre elräckvidden det tydligaste skälet att byta. Komforten och de grundläggande familjeegenskaperna är däremot tillräckligt lika för att ett byte inte ska vara självklart.
Innan en beställning av Long Range är det särskilt viktigt att kontrollera den slutliga WLTP-certifieringen, leveransdatumet och vad som faktiskt ingår i den valda utrustningsnivån.