Navigationshjälpmedel i södra Hormuzsundet har förstörts, enligt uppgifter från Irans revolutionsgarde. Beskedet kommer efter nya attacker mot tankfartyg i området och väcker ytterligare frågor om säkerheten i en av världens viktigaste sjöfartsleder. Uppgifterna om de förstörda systemen har ännu inte kunnat bekräftas oberoende.

Iran uppger att navigationshjälpmedel har förstörts

En anonym företrädare för den iranska revolutionsgardesflottan uppger att navigationshjälpmedel i södra Hormuzsundet har förstörts. Uttalandet gjordes till iranska statliga medier och rapporterades av Reuters måndagen den 9 november.

Enligt företrädaren hade inga fartyg utan tillstånd passerat den aktuella farleden under natten.

Det är däremot inte klarlagt vilka navigationshjälpmedel som ska ha förstörts, hur omfattande skadorna är eller när förstörelsen ska ha inträffat. Det finns heller ingen oberoende bekräftelse på att systemen faktiskt har slagits ut.

Uppgiften om att inga fartyg utan tillstånd passerat innebär inte att all trafik genom Hormuzsundet har upphört. Uttalandet måste också ses mot bakgrund av Irans tidigare anspråk på att kontrollera sjöfarten genom sundet.

Iran har vid flera tillfällen hävdat kontroll över den strategiskt viktiga farleden. I augusti rapporterade Hurbra om Irans tidigare besked om kontrollen över Hormuzsundet.

Därför kan förstörda navigationshjälpmedel bli farliga

Hormuzsundet är en av världens mest känsliga sjöfartspassager. Sundet förbinder Persiska viken med Omanbukten och vidare mot Arabiska havet.

På den smalaste platsen är sundet omkring 39 kilometer brett. De etablerade farlederna för fartygstrafik i respektive riktning är däremot betydligt smalare, omkring 3,7 kilometer.

Det innebär att stora tankfartyg och andra handelsfartyg måste navigera genom relativt begränsade områden.

Navigationshjälpmedel kan bland annat bestå av bojar, fyrar, navigationsljus och elektroniska system som hjälper fartyg att bestämma sin position och följa en säker färdväg.

Om sådan utrustning förstörs eller slutar fungera kan det försvåra navigeringen, särskilt under mörker, vid dålig sikt eller när flera stora fartyg befinner sig nära varandra.

Det kan i sin tur leda till att rederier behöver vidta ytterligare försiktighetsåtgärder, ändra sina rutiner eller avvakta uppdaterade navigationsvarningar.

Det är samtidigt viktigt att skilja mellan navigationshjälpmedel längs farleden och de navigationssystem som finns ombord på fartygen.

De iranska uppgifterna innebär inte att fartygens GPS-system har slutat fungera eller att satellitnavigationen i området har slagits ut.

Vilka konkreta konsekvenser de påstådda skadorna skulle kunna få beror på vilka installationer som berörs och om det finns fungerande alternativ.

Nya attacker mot tankfartyg i området

Beskedet kommer samtidigt som säkerhetsläget för sjöfarten i Hormuzområdet är fortsatt allvarligt.

Den brittiska sjösäkerhetsorganisationen UKMTO rapporterade den 8 november om två incidenter med tankfartyg.

I den ena händelsen uppgavs ett tankfartyg ha träffats av en okänd projektil under färd ut ur Hormuzsundet. Besättningen rapporterades vara oskadd och ingen miljöpåverkan hade konstaterats.

I den andra incidenten rapporterades ett tankfartyg brinna omkring åtta nautiska mil nordväst om Khasab i Oman. Besättningen hade enligt uppgifterna evakuerats.

UKMTO uppmanade fartyg att vara försiktiga i området medan händelserna undersöktes. Organisationens aktuella rapporter om sjöfartsincidenter ger en löpande bild av säkerhetsläget.

Händelserna visar hur utsatt sjöfarten har blivit, men det finns inget verifierat samband mellan dessa attacker och de navigationshjälpmedel som Iran nu uppger har förstörts.

Tidigare i november rapporterade Hurbra även om iranska uppgifter om tankfartyg som träffats av minor vid Hormuzsundet.

Oljetransporterna genom Hormuz har redan minskat kraftigt

Hormuzsundet har en avgörande betydelse för världens energiförsörjning. Stora mängder olja från länderna kring Persiska viken transporteras normalt genom sundet på väg till internationella marknader.

Den pågående konflikten har redan förändrat transportflödena dramatiskt.

Enligt den amerikanska energimyndigheten EIA passerade i genomsnitt 21,6 miljoner fat olja per dag genom Hormuzsundet under fjärde kvartalet 2025.

Under första kvartalet 2026 hade volymen sjunkit till 14,9 miljoner fat per dag. Under andra kvartalet minskade den ytterligare till 4,9 miljoner fat.

Det motsvarar ett tapp på omkring 77 procent jämfört med slutet av 2025.

Siffrorna beskriver utvecklingen under tidigare kvartal och säger inte hur många fartyg som passerar sundet den 9 november.

Trafiken har heller inte upphört helt. Under oktober fortsatte fartyg att passera Hormuzsundet trots det försämrade säkerhetsläget.

Ytterligare problem med navigationshjälpmedel skulle kunna göra en redan komplicerad situation ännu svårare. Om fartyg tvingas minska hastigheten, avvakta instruktioner eller välja andra transportlösningar kan det påverka leveranstider och transportkostnader.

Däremot finns det ännu inget underlag för att slå fast att det senaste iranska beskedet har orsakat nya störningar i oljeexporten eller förändrat oljepriset.

Fortfarande oklart hur sjöfarten påverkas

Den avgörande frågan är nu om det går att bekräfta att navigationshjälpmedel faktiskt har förstörts och i så fall hur omfattande skadorna är.

Det återstår också att se om internationella sjöfartsmyndigheter rapporterar nya navigationsvarningar eller konkreta begränsningar för trafiken.

För rederier och besättningar är skillnaden betydande. Ett enskilt skadat hjälpmedel behöver inte stoppa trafiken, medan omfattande störningar i ett redan riskfyllt område kan kräva betydligt större försiktighet.

Tills fler uppgifter har verifierats är det därför för tidigt att avgöra om Irans besked innebär någon faktisk förändring av sjöfarten genom Hormuzsundet.