GE Aerospace slog analytikernas förväntningar under andra kvartalet 2026 och höjde prognosen för omsättning, vinst och kassaflöde. Motorleveranserna ökade kraftigt och serviceverksamheten fortsatte växa. Aktien svängde i den amerikanska förhandeln, men den ordinarie handeln hade ännu inte öppnat när rapporten publicerades.

Den justerade omsättningen steg med 24 procent till 12,63 miljarder dollar. Analytikerna hade räknat med omkring 11,86 miljarder dollar.

Det justerade resultatet blev 2,02 dollar per aktie, jämfört med förväntade 1,86 dollar.

GE Aerospace var ett av de största bolagen i dagens amerikanska rapportkalender.

GE Aerospace rapport Q2 2026 slog förväntningarna

Den rapporterade omsättningen enligt amerikanska redovisningsregler ökade med 21 procent till 13,35 miljarder dollar. På justerad basis var ökningen 24 procent.

Fritt kassaflöde steg med 43 procent till drygt tre miljarder dollar. Det var en av rapportens starkaste punkter och gav bolaget utrymme att höja kassaflödesprognosen för hela året.

Orderingången ökade samtidigt med 17 procent till 16,53 miljarder dollar. GE Aerospace har nu en samlad orderbok på mer än 210 miljarder dollar.

Omsättning, resultat och kassaflöde växer snabbt. Bolaget höjer dessutom samtliga centrala helårsprognoser.

GE Aerospace höjer hela prognospaketet

GE Aerospace räknar nu med att den justerade omsättningen ska öka med ett högt tonårstal i procent under 2026. Den tidigare bedömningen var en ökning med ett lågt tvåsiffrigt procenttal.

Prognosen för rörelsevinsten höjs från 9,85–10,25 miljarder dollar till 10,55–10,75 miljarder dollar.

Mittpunkten i prognosen för rörelsevinsten höjs med omkring 600 miljoner dollar. För det fria kassaflödet är höjningen cirka 850 miljoner dollar.

Den nya prognosen visar att ledningen räknar med fortsatt hög aktivitet under resten av året. Den fullständiga rapporten finns hos GE Aerospace.

Motorservice driver tillväxten

Commercial Engines & Services är GE Aerospaces största verksamhet. Där ingår både försäljning av flygmotorer och den serviceaffär som följer under motorernas livslängd.

Verksamhetens omsättning ökade med 27 procent till 9,73 miljarder dollar. Rörelsevinsten steg med 20 procent till 2,66 miljarder dollar.

Serviceintäkterna ökade med 26 procent. Intäkterna från interna motoröversyner steg med 25 procent och reservdelsförsäljningen ökade med mer än 25 procent.

GE Aerospace har motorer installerade på omkring 80 000 flygplan. Varje motor skapar ett långvarigt behov av underhåll, reparationer och reservdelar.

Försäljningen av en ny motor är därför bara början. Den installerade motorflottan ger återkommande intäkter som vanligtvis har bättre lönsamhet än försäljningen av själva motorn.

Efterfrågan på reservdelar är fortfarande högre än tillgången. En stor del av årets planerade verkstadsbesök är dessutom redan bokad.

GE Aerospace höjer nu prognosen för omsättningstillväxten inom Commercial Engines & Services till omkring 20 procent. Tidigare räknade bolaget med en ökning i mitten av tonårsintervallet.

Fler motorer lämnar fabrikerna

Intäkterna från utrustning ökade med 30 procent under kvartalet. Det totala antalet levererade motorer steg med 26 procent och leveranserna av LEAP-motorer ökade med 24 procent.

Under hela första halvåret ökade de totala motorleveranserna med 31 procent. LEAP-leveranserna steg med 41 procent.

Det visar att GE Aerospace och dess leverantörer får bättre fart på produktionen efter flera år med materialbrist, förseningar och flaskhalsar.

Materialleveranserna från bolagets viktigaste leverantörer ökade tvåsiffrigt både jämfört med föregående år och jämfört med första kvartalet.

Fler levererade motorer ökar omsättningen och bygger samtidigt ut den framtida serviceaffären. På kort sikt pressar ökningen däremot marginalerna.

Marginalen sjönk trots högre vinst

GE Aerospaces justerade rörelsemarginal sjönk från 23,0 till 21,7 procent.

Inom Commercial Engines & Services föll marginalen från 28,9 till 27,3 procent. Verksamheten tjänade mer pengar än förra året, men vinsten ökade långsammare än omsättningen.

Det beror bland annat på den ökade försäljningen av nya motorer. Motortillverkarna kan acceptera lägre marginaler på de första leveranserna för att senare tjäna pengar på service, reservdelar och översyner.

Ökade leveranser av den stora GE9X-motorn bidrog också till en mindre lönsam försäljningsmix. Därtill kommer högre investeringar och fortsatt inflation.

Den sjunkande marginalen är rapportens tydligaste svaghet. Den blir en viktig punkt att följa under resten av 2026.

Orderingången växer långsammare

Orderingången ökade med 17 procent under andra kvartalet. Det är fortfarande en stark utveckling.

Ökningen var däremot betydligt lägre än under första kvartalet, då orderingången steg med 87 procent till omkring 23 miljarder dollar.

Stora order på flygmotorer och försvarssystem kommer ojämnt mellan kvartalen. Den lägre ökningstakten betyder därför inte automatiskt att efterfrågan håller på att vända ned.

Under hela första halvåret ökade orderingången med 49 procent. Orderboken på mer än 210 miljarder dollar ger bolaget god insyn i den framtida produktionen och serviceverksamheten.

För den som vill förstå måttet bättre har vi en separat förklaring av vad orderingång betyder.

Skillnaden mellan första och andra kvartalet kan ändå ha bidragit till den försiktiga handeln före börsöppningen. När förväntningarna är höga räcker det inte alltid att orderingången växer. Marknaden kan också kräva att tillväxten fortsätter att överraska.

Försvarsverksamheten fortsätter växa

Defense & Propulsion Technologies ökade omsättningen med 16 procent till 3,44 miljarder dollar.

Rörelsevinsten steg med 18 procent till 475 miljoner dollar och rörelsemarginalen förbättrades från 13,5 till 13,8 procent.

Orderingången inom försvarsverksamheten ökade med 12 procent under kvartalet och med 40 procent under första halvåret.

GE Aerospace höjer prognosen för verksamhetens omsättningstillväxt från ett medelhögt ensiffrigt procenttal till ett lågt tvåsiffrigt procenttal.

Försvarsverksamheten är betydligt mindre än den kommersiella motor- och serviceaffären, men bidrar med stabil tillväxt och en bredare kundbas.

Aktien svängde i förhandeln

GE Aerospace-aktien steg först efter rapporten men vände senare ned i den amerikanska förhandeln. Den ordinarie handeln på New York-börsen hade då ännu inte öppnat.

Förhandeln har lägre omsättning än den ordinarie handeln och kursrörelserna kan ändras snabbt. Det är därför för tidigt att dra långtgående slutsatser om marknadens slutliga bedömning av rapporten.

Det finns ändå några delar som kan ha hållit tillbaka aktien:

• den justerade rörelsemarginalen sjönk
• orderingången växte långsammare än under första kvartalet
• förväntningarna på bolaget var redan höga inför rapporten.

Rapporten visar samtidigt fortsatt stark efterfrågan, fler motorleveranser, växande serviceintäkter och ett klart högre fritt kassaflöde.

GE Aerospace levererade en stark rapport och höjde hela prognospaketet. Den viktigaste frågan framöver är om bolaget kan fortsätta öka produktionen utan att marginalerna pressas för mycket.