Ferrari imponerade under fredagens träningar inför Mexikos Grand Prix, där Charles Leclerc var snabbast i båda passen. Men Lewis Hamilton avfärdar teorin att stallets mindre turbo är förklaringen till framgångarna. Enligt honom handlar det framför allt om hur bilen fungerar i kurvorna.

Inför tävlingshelgen pekade Mercedesföraren George Russell ut Ferraris turbo som en möjlig fördel på den högt belägna banan i Mexico City. Teorin har fått extra uppmärksamhet sedan Leclerc toppade båda träningarna.

Hamilton håller däremot inte med om att turbon förklarar Ferraris fart. Han menar att bilen fungerar bra på banan, särskilt i kurvorna, samtidigt som konkurrenterna fortfarande är snabbare på raksträckorna.

Enligt Hamilton tappar Ferrari omkring två till tre tiondelar mot vissa konkurrenter i slutet av rakorna. Det är hans egen uppskattning och inte en oberoende fastställd tidsskillnad.

Därför spelar turbon en större roll i Mexiko

Mexikos Grand Prix körs på Autódromo Hermanos Rodríguez, omkring 2 250 meter över havet. Där är luften betydligt tunnare än vid havsnivån, vilket påverkar både motorerna och bilarnas aerodynamik.

Turbon måste arbeta hårdare för att pressa in tillräckligt med luft i motorn. En mindre turbo kan reagera snabbare när föraren accelererar ut ur långsamma kurvor, medan en större turbo kan ha andra fördelar vid hög belastning.

Skillnaderna har blivit särskilt intressanta med 2026 års motorregler. Det tidigare systemet MGU-H, som bland annat kunde minska turbofördröjningen, finns inte längre.

Russells teori bygger alltså på en verklig teknisk skillnad. Däremot är det inte bevisat att Ferraris turbostorlek förklarar träningsresultaten.

Ferrari snabbast trots tapp på rakorna

Fredagens tider ger en mer nyanserad bild av Ferraris styrka.

Leclerc körde snabbast i första träningen med 1.18,128 och förbättrade sig till 1.17,827 i det andra passet. Där var Lando Norris i McLaren bara 0,103 sekunder bakom och George Russell i Mercedes ytterligare tre tusendelar långsammare.

Ferraris fördelar syntes framför allt genom de långsamma kurvorna. Det är också förenligt med bilden från tidigare diskussioner om Ferraris fart på raksträckorna.

Hamilton själv hade en betydligt besvärligare fredag. Han slutade fyra i första träningen och elva i den andra, där ett problem med kraftenheten tvingade honom att avbryta körningen.

För den som vill se hur hela fredagen utvecklade sig finns även vår sammanställning av F1-träningarna i Mexiko.

Kvalet blir nästa test för Ferrari

Att Leclerc var snabbast på fredagen betyder inte automatiskt att Ferrari har den bästa bilen över ett enda kvalvarv. McLaren och Mercedes låg nära under andra träningen och flera stall väntas kunna utmana.

Ferraris möjlighet ligger i att fortsätta utnyttja bilens styrka i kurvorna utan att förlora för mycket tid på raksträckorna.

Lördagens tredje träning börjar klockan 18.30 svensk tid. Kvalet till Mexikos Grand Prix startar klockan 22.00.

Söndagens race körs klockan 21.00 svensk tid.