Renault 5 test 2026 handlar om mer än en liten elbil med retrodesign. Det här är en av de mest uppmärksammade elbilarna i den billigare klassen, men också en bil där köparen behöver tänka ett varv extra: är den ett smart köp, eller blir den för dyr när man väljer rätt version?
Det korta svaret är att Renault 5 är en av de mest intressanta små elbilarna just nu. Den har personlighet, rimlig räckvidd, snabb laddning för klassen och ett format som passar stad, pendling och mindre hushåll. Men den är inte riktigt den billiga folk-elbil som man kanske först tänker sig. Basversionen är enklast att lockas av, medan den mer användbara versionen med större batteri kostar mer.
Det här är ett Hurbra-test baserat på pris, räckvidd, batteri, laddning, mått, utrustning, säkerhetsresultat, konkurrenter och aktuell marknadsposition. Det är alltså ett faktatest och köptest – inte en provkörning.
Renault 5 2026 – snabbfakta
| Punkt | Renault 5 E-Tech Electric |
|---|---|
| Biltyp | Liten elbil |
| Pris | Från 364 900 kronor |
| Privatleasing | Från 3 490 kr/mån |
| Batteri | 40 kWh eller 52 kWh |
| Räckvidd | 312–410 km WLTP |
| Effekt | 120 eller 150 hk |
| Laddning | 15–80 procent på 30 minuter |
| Längd | 3,92 meter |
| Bagage | 326 liter |
| Säkerhet | 4 stjärnor i Euro NCAP |
| Bäst för | Stad, pendling, andrabil, mindre hushåll |
| Största fråga | Om rätt version blir tillräckligt prisvärd |
Är Renault 5 bra?
Ja, Renault 5 ser ut att vara en bra liten elbil för rätt köpare. Den är framför allt stark för den som vill ha en elbil som inte bara är rationell. Många små elbilar säljs på pris, räckvidd och enkelhet. Renault 5 säljs också på känsla.
Det är viktigt. I en klass där flera bilar riskerar att kännas som enkla budgetprodukter har Renault gjort något som känns mer genomtänkt. Designen är en stor del av bilen, men den är inte hela poängen. Renault 5 har också vettig räckvidd, bra bagagevolym för storleken och modern teknik med dubbla 10-tumsskärmar, Google-system och möjlighet att använda bilen som strömkälla via V2L.
Samtidigt ska man inte överdriva bilen. Det är fortfarande en liten elbil. Den är 3,92 meter lång, har 326 liter bagage och passar bäst för stadskörning, vardagspendling och mindre hushåll. Den som behöver mycket baksätesutrymme, barnvagnsvardag eller långresor med full packning bör titta på större alternativ.
Vill du jämföra Renault 5 med andra nya elbilar finns den naturligt i vår större guide till bästa nya elbilarna 2026.
Pris: Renault 5 är billig – men bara till en gräns
Renault 5 börjar på 364 900 kronor i Sverige enligt Renaults svenska uppgifter. Det gör den billigare än många större elbilar, men den är inte extremt billig.
Det är här testet blir intressant. Basversionen har 40 kWh-batteri, 120 hk och 312 km räckvidd. Det är en fullt rimlig vardagsbil för kortare körning, särskilt om bilen främst används i stan, till jobbet, till affären och för kortare helgresor.
Men många köpare kommer sannolikt vilja gå upp till 52 kWh-batteriet. Där får man upp till 410 km WLTP-räckvidd och 150 hk. Det gör bilen mer flexibel, särskilt i Sverige där vinter, motorväg och laddmarginal spelar stor roll.
Problemet är inte att 52 kWh-versionen är fel. Tvärtom är det sannolikt den versionen som gör Renault 5 mest intressant. Problemet är att bilen då lämnar den enklaste lågprisrollen och börjar konkurrera med fler alternativ. Då behöver Renault 5 vinna på helheten, inte bara på att vara billig.
Räckvidd och laddning
Renault 5 finns med två batteristorlekar. Basversionen med 40 kWh har upp till 312 km räckvidd enligt WLTP. Versionerna med 52 kWh når upp till 410 km.
För en liten elbil är 410 km bra. Det betyder inte att bilen kör 410 km i svensk vintertrafik, men det ger mer marginal än många enklare småbilar. För de flesta som kör vardagligt, laddar hemma eller på jobbet och bara gör längre resor ibland är det tillräckligt.
Laddningen är också rimlig för klassen. Renault anger 15 till 80 procent på 30 minuter. Det är inte snabbast på marknaden, men i den här biltypen är det fullt godkänt. En liten elbil behöver inte extrem laddteknik för att fungera i vardagen. Den behöver framför allt kunna ta sig vidare utan att laddstoppen blir orimligt långa.
Den viktiga frågan är därför inte om Renault 5 är en långfärdsbil. Det är den inte i första hand. Frågan är om den är tillräckligt flexibel för att inte kännas låst till stan. Med 52 kWh-batteriet är svaret ja. Med 40 kWh-batteriet blir den mer tydligt en stads- och pendlingsbil.
Utrymmen och vardag
Renault 5 är kompakt, men inte pytteliten. Längden på 3,92 meter gör den lätt att parkera och smidig i stadstrafik. Bagageutrymmet på 326 liter är dessutom bra med tanke på storleken.
Det gör Renault 5 mer användbar än man först kan tro. Den fungerar som vardagsbil för en eller två personer, som andrabil i en familj eller som första elbil för den som inte behöver SUV-format. Den kan också fungera för småbarnsfamiljen under en period, men den är inte byggd för att vara huvudbil i en större familj.
Här blir skillnaden mot kommande små el-SUV:ar tydlig. Renault 5 är snyggare och roligare än många praktiska alternativ, men den kommer inte vara lika rationell som exempelvis Skoda Epiq eller Kia EV2 för den som prioriterar högre kaross, enklare insteg, mer flexibel lastning och tydligare familjeutrymmen.
Teknik och utrustning
Renault 5 får ett modernt infotainmentsystem med openR link, dubbla 10-tumsskärmar och inbyggt Google. Det är ett stort plus, eftersom små bilar ibland får enklare tekniklösningar än större modeller.
Bilen har också V2L-funktion, vilket innebär att den kan användas för att driva eller ladda externa elprylar. För många köpare är det ingen avgörande funktion, men det stärker bilden av Renault 5 som en modern elbil snarare än en billig kompromiss.
Det finns också en tydlig livsstilssida i bilen. Färger, detaljer, tillbehör och retroform är en del av poängen. Renault försöker inte dölja att bilen ska kännas kul. Det är snarare en av de största styrkorna.
Säkerhet: bra, men inte full pott
Renault 5 fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest. Det är inget dåligt resultat, men det är värt att nämna eftersom många nya bilar numera förväntas nå fem stjärnor.
För en köpare som främst tittar på stil, pris och räckvidd är fyra stjärnor kanske inte avgörande. Men för familjer och säkerhetsfokuserade köpare kan det väga in. Det gör inte Renault 5 till ett osäkert val, men det gör att bilen inte får samma självklara säkerhetsstämpel som de allra bästa modellerna.
Det här är en sådan punkt där ett faktatest behöver vara nyktert. Renault 5 är charmig och genomtänkt, men allt är inte perfekt.
Renault 5 mot konkurrenterna
Renault 5 hamnar i en klass som snabbt blir väldigt intressant. Små elbilar är på väg tillbaka, men nu med bättre räckvidd, snyggare design och mer användbar teknik än tidigare.
| Modell | Styrka mot Renault 5 |
|---|---|
| Hyundai Inster | Praktisk småbil med smart format och rimlig räckvidd |
| Citroën ë-C3 | Mer prispressad och rationell |
| Fiat Grande Panda Electric | Billigare och enklare folk-elbil |
| Mini Cooper Electric | Mer premium och ännu tydligare känsloköp |
| Volvo EX30 | Större, starkare och mer svenskintressant |
| Skoda Epiq | Mer praktisk små-SUV-logik |
| Kia EV2 | Kan bli ett mer rationellt privatköp |
Renault 5 ska alltså inte bara bedömas som billig elbil. Den ska bedömas som ett känsloköp i den billigare elbilsklassen. Det är en viktig skillnad.
Den som bara vill ha mest räckvidd, mest utrymme eller lägst pris kan hitta bättre alternativ. Den som däremot vill ha en liten elbil som känns modern, personlig och rimligt användbar har starka skäl att titta på Renault 5.
För den som fortfarande väljer mellan olika drivlinor kan vår guide elbil, hybrid eller bensin 2026 vara en bra startpunkt.
Vilken Renault 5 ska man välja?
Den mest intressanta versionen är sannolikt inte den billigaste. Basversionen med 40 kWh och 312 km räckvidd är lockande på pris, men den gör bilen smalare. För stadskörning, kort pendling och laddning hemma kan den räcka fint. Men den ger mindre marginal.
52 kWh-versionen är mer rätt för de flesta. Den extra räckvidden gör bilen mer användbar och minskar känslan av att man köpt en ren stadsbil. Det är också den version som bäst matchar Renault 5:s image som liten men ändå modern elbil.
Det betyder inte att alla ska välja dyrast. Men om man köper Renault 5 för att ha den som enda bil, eller om man kör motorväg och längre sträckor ibland, är 52 kWh-batteriet klart mer intressant.
Styrkor med Renault 5
Den största styrkan är helheten. Renault 5 är en liten elbil som faktiskt väcker känslor. Det är inte självklart i den här prisklassen.
Designen är lyckad, räckvidden är bra i rätt version och bilen har teknik som känns modern. Bagageutrymmet är också starkt sett till bilens längd. Renault har dessutom lyckats ge bilen en tydlig identitet. Det är inte bara ännu en anonym elbil.
Styrkorna är framför allt:
- stark design och tydlig personlighet
- upp till 410 km räckvidd
- smidigt format för stad och pendling
- bra bagageutrymme för storleken
- 30 minuters snabbladdning från 15 till 80 procent
- modernt infotainmentsystem med Google
- V2L-funktion
- roligare alternativ än många rationella småbilar
Svagheter med Renault 5
Den största svagheten är att Renault 5 snabbt blir dyrare än den enkla bilden av bilen antyder. Den billigaste versionen är inte nödvändigtvis den bästa, och när man väljer större batteri hamnar bilen i ett mer krävande jämförelseläge.
Det är också en liten bil. Den som kommer från större SUV, kombi eller familjebil ska inte förvänta sig samma utrymmen. Bakluckan är bra för klassen, men helheten är fortfarande småbil.
Svagheterna är framför allt:
- basversionen har begränsad räckvidd
- bästa versionen kostar mer
- inte optimal som stor familjebil
- fyra stjärnor i Euro NCAP, inte fem
- större elbilar kan ge mer utrymme per krona
- vinterräckvidden blir viktig att räkna på
Ägandekostnaden blir därför central. Lågt pris är inte allt. Den som vill räkna bredare bör jämföra med vår guide till billigaste bilen att äga 2026.
Renault 5 eller Volvo EX30?
Det här är en jämförelse många svenska köpare kan hamna i, även om bilarna inte är identiska.
Volvo EX30 är större, starkare och mer SUV-lik. Den känns mer som en modern kompakt premiumbil. Renault 5 är mindre, billigare och mer lekfull. Den är inte lika kraftfull och inte lika familjeorienterad, men den har mer småbilskaraktär och en annan typ av charm.
Valet handlar därför mindre om vilken bil som är bäst och mer om användning.
Välj Renault 5 om du vill ha en liten elbil för vardag, stad, pendling och designkänsla. Välj Volvo EX30 om du vill ha mer kraft, mer premiumkänsla och ett format som fungerar bättre som liten familjebil.
Vi har gått igenom Volvon mer utförligt i vår genomgång av Volvo EX30.
Vem bör köpa Renault 5?
Renault 5 passar bäst för köpare som vill ha en liten elbil men inte vill att bilen ska kännas som ett rent budgetval.
Den passar särskilt bra för:
- pendlare med laddmöjlighet hemma eller på jobbet
- stadsbor som vill ha en lättparkerad elbil
- mindre hushåll
- par utan stort lastbehov
- familjer som behöver en andrabil
- förare som värderar design och känsla
- köpare som tycker att många elbilar blivit för stora
För rätt person är Renault 5 ett av de mest intressanta elbilsköpen 2026.
Vem bör välja något annat?
Renault 5 är mindre rätt för den som behöver mycket plats, ofta kör långt eller vill ha maximal bil per krona.
Då kan det vara klokare att titta på en liten el-SUV, en begagnad större elbil eller en mer praktisk hybrid. Det gäller särskilt familjer som har barnvagn, mycket packning eller ofta kör längre vinterresor.
Renault 5 är också mindre logisk för den som inte bryr sig om designen. Om form, känsla och identitet inte betyder något blir bilen svårare att motivera. Då är det bättre att välja det mest praktiska eller billigaste alternativet.
Omdöme: Renault 5 är roligast när den inte pressas att vara billigast
Renault 5 är en av de mest lyckade små elbilarna just nu. Den visar att en billigare elbil inte måste vara anonym, tråkig eller byggd enbart för kalkylbladet. Den har stil, vettig räckvidd, modern teknik och ett format som passar många vardagsköpare.
Men den ska köpas med rätt förväntningar. Renault 5 är inte den bästa familjebilen, inte den mest prispressade elbilen och inte den självklara långfärdsbilen. Den är som bäst när den får vara en liten, personlig och smart vardagsbil.
Vårt omdöme är därför tydligt: Renault 5 är ett starkt köp för den som vill ha en liten elbil med känsla. Men välj version med omsorg. För många är 52 kWh-versionen det bästa valet, även om det gör bilen dyrare än den först ser ut.
Vanliga frågor om Renault 5
Vad kostar Renault 5 2026?
Renault 5 kostar från 364 900 kronor i Sverige. Privatleasing anges från 3 490 kronor per månad. Priser och erbjudanden kan ändras, så kontrollera alltid aktuellt pris innan köp.
Hur lång räckvidd har Renault 5?
Renault 5 har upp till 312 km räckvidd med 40 kWh-batteriet och upp till 410 km med 52 kWh-batteriet enligt WLTP.
Är Renault 5 en bra elbil?
Ja, Renault 5 är en bra elbil för den som söker en liten, smidig och personlig elbil. Den är särskilt stark som stadsbil, pendlingsbil eller andrabil.
Vilken version av Renault 5 är bäst?
För de flesta är versionen med 52 kWh-batteri mest intressant. Den ger längre räckvidd och bättre marginal än basversionen med 40 kWh.
Hur stort bagage har Renault 5?
Renault 5 har 326 liter bagageutrymme. Det är bra för en bil som är 3,92 meter lång.
Är Renault 5 en familjebil?
Renault 5 kan fungera för små hushåll och som andrabil i en familj, men den är inte en stor familjebil. Den som behöver mycket plats bör titta på större elbilar eller små el-SUV:ar.
Hur snabbt laddar Renault 5?
Renault anger att Renault 5 kan ladda från 15 till 80 procent på 30 minuter.
Är Renault 5 bättre än Volvo EX30?
Renault 5 är mindre, billigare och mer småbilsbetonad. Volvo EX30 är starkare, större och mer SUV-lik. Renault 5 passar bäst för den som vill ha en smidig elbil med designkänsla, medan EX30 passar bättre för den som vill ha mer kraft och mer bilkänsla.