Rali Ceredigion 2026 körs den 4–6 september och kan bli en av årets mest avgörande deltävlingar i rally-EM. Teemu Suninen kommer till Wales med möjlighet att säkra ERC-titeln, Andrea Mabellini och Miko Marczyk jagar honom – och samtidigt pågår en separat brittisk titelstrid mellan Osian Pryce, Max McRae och Meirion Evans. Här är Hurbra:s stora guide med hela programmet i svensk tid, TV och stream, startfält, mästerskapsläge och allt annat inför rallyt.
| Snabbfakta | Rali Ceredigion 2026 |
|---|---|
| Datum | 4–6 september 2026 |
| Plats | Aberystwyth, Wales |
| Mästerskap | FIA ERC, deltävling 6 av 7 |
| Underlag | Asfalt |
| Specialsträckor | 16 |
| SS-längd | 196,58 km |
| Total distans | 617,49 km |
| TV/stream | Rally.TV, TV4 Motor och TV4 Play |
| Power Stage | Söndag 6 september kl. 15.05 svensk tid |
Så ser du Rali Ceredigion 2026 på TV och stream
Rali Ceredigion går att följa live i Sverige.
Rally.TV sänder samtliga 16 specialsträckor direkt. Även TV4 visar tävlingen genom TV4 Motor och TV4 Play.
Fredagens fyra sträckor finns i TV4:s svenska tablå och det finns även svenska sändningar från lördagens och söndagens körning.
För den som vill vara säker på att kunna följa precis hela tävlingen, från den första stadssträckan på fredagen till Power Stage på söndagen, är Rally.TV det tydligaste alternativet.
Rali Ceredigion 2026 – alla tider i svensk tid
Rallyt inleds inne i Aberystwyth på fredagskvällen, men årets första dag är betydligt mer än en kort publikvänlig prolog. Efter två stadssträckor väntar Elerch och Blaenmelindwr i mörker.
Fredag 4 september
| Tid | Specialsträcka |
|---|---|
| 20.05 | SS1 Aberystwyth 1 – 1,25 km |
| 20.35 | SS2 Aberystwyth 2 – 1,25 km |
| 21.50 | SS3 Elerch – 6,30 km |
| 22.30 | SS4 Blaenmelindwr – 9,28 km |
Lördag 5 september
| Tid | Specialsträcka |
|---|---|
| 09.55 | SS5 Aberffrwd 1 – 14,50 km |
| 10.50 | SS6 Soar y Mynydd 1 – 19,60 km |
| 12.45 | SS7 Cwm Elan 1 – 21,80 km |
| 15.20 | SS8 Aberffrwd 2 – 14,50 km |
| 16.15 | SS9 Soar y Mynydd 2 – 19,60 km |
| 18.10 | SS10 Cwm Elan 2 – 21,80 km |
| 19.25 | SS11 Aberystwyth 3 – 1,25 km |
| 19.40 | SS12 Aberystwyth 4 – 1,25 km |
Söndag 6 september
| Tid | Specialsträcka |
|---|---|
| 09.15 | SS13 Gorsgoch 1 – 20,50 km |
| 10.05 | SS14 Ty Glyn 1 – 11,60 km |
| 13.00 | SS15 Gorsgoch 2 – 20,50 km |
| 15.05 | SS16 Ty Glyn 2 – Power Stage – 11,60 km |
Alla tider ovan är omräknade till svensk tid.
Den officiella informationen om sträckor, live timing och tävlingsuppdateringar finns hos FIA ERC:s officiella Rali Ceredigion-sida.
Därför är årets Rali Ceredigion extra intressant
Ceredigion är den näst sista deltävlingen i årets ERC och kommer vid en punkt då marginalerna i mästerskapet börjar bli brutalt viktiga.
Men årets rally har dessutom förändrats på ett sätt som gör att det sportsligt skiljer sig från de tidigare ERC-upplagorna.
Fredagens upplägg är utbyggt. Efter de två mycket korta sträckorna i Aberystwyth går tävlingen ut på Elerch och Blaenmelindwr, där förarna får hantera smala och tekniska asfaltvägar efter mörkrets inbrott.
Det betyder att fredagskvällen kan få mycket större betydelse än vad de första 2,5 kilometrarna inne i staden antyder.
Den som tappar rytmen, missbedömer greppet eller får problem i mörkret kan redan före lördagens långa etapp stå med ett besvärligt tidstapp.
Samtidigt har delar av årets sträckning förändrats. Erfarenhet från tidigare upplagor är fortfarande värdefull, men ingen kan luta sig helt mot gamla noter och gamla vägkunskaper.
Lördagen blir rallyts stora kraftprov
Lördagen innehåller mer än 114 kilometer specialsträcka och är den klart längsta tävlingsdagen.
Tre landsvägssträckor körs två gånger:
- Aberffrwd
- Soar y Mynydd
- Cwm Elan
Därefter avslutas dagen med ytterligare två korta sträckor inne i Aberystwyth.
Aberffrwd
Aberffrwd är 14,50 kilometer och blandar bredare asfalt med mycket smala och tekniska partier.
Det är en typisk sträcka där rytmen hela tiden förändras. Förarna behöver kunna attackera där vägen öppnar sig och samtidigt ha marginal kvar när den snabbt smalnar av.
Soar y Mynydd
Soar y Mynydd är 19,60 kilometer och går delvis genom öppna walesiska höglandsområden.
Här finns både snabba partier och betydligt smalare sektioner. Sträckans längd gör dessutom att ett litet misstag tidigt kan bli dyrt om föraren försöker ta tillbaka för mycket tid senare.
Cwm Elan
Cwm Elan är med sina 21,80 kilometer tävlingens längsta specialsträcka.
Den körs två gånger på lördagen och blir en av de självklara nycklarna till rallyt.
Här kombineras snabbare asfalt med tekniska sektioner, vilket gör att bilen måste fungera över flera olika typer av väg under samma sträcka.
När lördagen är klar har huvuddelen av rallyts tävlingsdistans redan körts.
Söndagen är kortare – men fortfarande avgörande
Bara fyra sträckor återstår under söndagen, men de omfattar sammanlagt 64,20 kilometer.
Gorsgoch är 20,50 kilometer lång och körs två gånger. Den växlar mellan mycket smala tekniska vägar och snabbare partier.
Ty Glyn är 11,60 kilometer och får äran att avsluta hela rallyt.
Den andra körningen av Ty Glyn är Power Stage och startar klockan 15.05 svensk tid.
Om mästerskapet fortfarande lever på söndagseftermiddagen kan alltså de allra sista 11,6 kilometrarna få betydelse långt utöver själva rallysegern.
Teemu Suninen kan bli Europamästare i Wales
Den stora ERC-frågan inför helgen är om Teemu Suninen kan avgöra mästerskapet redan innan finalen i Portugal.
Ställningen inför Ceredigion är:
| Förare | Poäng |
|---|---|
| Teemu Suninen | 108 |
| Andrea Mabellini | 83 |
| Miko Marczyk | 69 |
| Jakub Matulka | 53 |
| Giandomenico Basso | 45 |
Suninen leder alltså Andrea Mabellini med 25 poäng.
Om finländaren lämnar Wales med minst 36 poängs ledning är ERC-titeln säkrad redan före säsongsfinalen.
Det ger Suninen ett intressant taktiskt läge.
Han behöver inte nödvändigtvis vinna rallyt. Ett starkt och kontrollerat resultat kan vara mer värt än ett alltför aggressivt försök att dominera.
Samtidigt finns ett problem: Suninen har inte kört Rali Ceredigion tidigare.
Det har flera av hans viktigaste rivaler.
Suninen kommer däremot med stark form och stort självförtroende. Han har varit konsekvent under säsongen och tog sin första ERC-seger för året i Polen. Hurbra har tidigare gått igenom den deltävlingen i vår guide till Rally Poland 2026.
En ERC-titel skulle dessutom göra Suninen till den första finländske totalmästaren i serien sedan Esapekka Lappi 2014.
Andrea Mabellini måste attackera
Andrea Mabellini är tvåa i mästerskapet och har betydligt mindre utrymme för defensiv körning.
Italienaren kör Lancia Ypsilon HF Rally2 och behöver framför allt hindra Suninen från att bygga ut sin ledning ytterligare.
Mabellini har dessutom tidigare erfarenhet av Ceredigion, vilket kan bli betydelsefullt när Suninen ska lära känna rallyts speciella kombination av smala asfaltvägar, ojämna partier och snabba sektioner.
Den rena mästerskapsmatematiken talar för att Mabellini behöver vara framför Suninen.
Helst klart framför.
Ju fler förare han kan placera mellan sig själv och mästerskapsledaren, desto större är chansen att titelstriden fortsätter till Portugal.
Lancias ERC-satsning har redan synts tydligt under asfaltssäsongen, bland annat i Rally di Roma Capitale 2026.
Miko Marczyk behöver ett stort resultat
Regerande ERC-mästaren Miko Marczyk ligger trea med 69 poäng.
Han är därmed betydligt längre bakom Suninen än Mabellini och behöver en närmast perfekt helg för att på allvar kunna dra mästerskapsstriden vidare.
Men Marczyk har en viktig fördel: han har redan visat att han trivs i Ceredigion.
Han slutade trea här 2025.
Det betyder att han känner både rytmen och karaktären på de walesiska vägarna betydligt bättre än Suninen.
Marczyk är därför inte bara relevant för mästerskapet. Han är också en av de mest realistiska kandidaterna till själva rallysegern.
Kris Meeke är rallyts stora wildcard
Kris Meeke är ett av startfältets mest meriterade namn.
Nordirländaren har fem segrar i WRC och kör Toyota GR Yaris Rally2 tillsammans med Noel O’Sullivan.
Det är hans första ERC-start sedan Rally Poland 2006.
Meeke har satt en pallplats som en attraktiv målsättning, men med hans erfarenhet vore det riskabelt att avfärda möjligheten till något ännu större.
Utmaningen är att han inte har kört Rali Ceredigion tidigare.
Mot förare som redan känner vägarna kan det framför allt märkas under första genomkörningen av de längre lördagssträckorna.
Men om Meeke hittar rätt rytm snabbt har han både erfarenheten och farten för att blanda sig i segerstriden.
Osian Pryce har den stora lokala fördelen
Osian Pryce är ett annat namn som kan störa ERC-toppen.
Han har vunnit Rali Ceredigion två gånger och känner de här vägarna bättre än nästan någon annan i startfältet.
Samtidigt leder han British Rally Championship.
Pryce kör därför inte bara för ära och en möjlig ERC-seger. Han kan också ta ett stort steg mot den brittiska mästerskapstiteln.
På vägar där lokalkännedom kan vara värd mycket är Pryce en av helgens farligaste outsiders.
Hurbra:s fem främsta segerkandidater
Utifrån mästerskapsläge, form, tidigare resultat och erfarenhet från tävlingen ser vi fem förare som sticker ut.
1. Teemu Suninen
Mästerskapsledare, snabb och stabil. Största frågetecknet är att han aldrig har kört Ceredigion.
2. Andrea Mabellini
Behöver attackera och har tidigare erfarenhet från rallyt. Kan inte nöja sig med att bara följa Suninens tempo.
3. Miko Marczyk
Regerande Europamästare och trea här 2025. Ett naturligt podiumhot.
4. Osian Pryce
Den lokala specialisten. Två tidigare segrar i Ceredigion och enorm vägkunskap.
5. Kris Meeke
Helgens stora wildcard. WRC-meriterna är enorma, men Ceredigion är nytt för honom.
Bakom dem finns förare som Jakub Matulka, Simone Tempestini, Erik Cais, Max McRae och Meirion Evans som definitivt kan slå sig in i toppstriden om någon av favoriterna får problem.
Viktiga förare i startfältet
Det starka Rally2-fältet innehåller bland annat:
| Förare | Bil |
|---|---|
| Teemu Suninen | Škoda Fabia RS Rally2 |
| Miko Marczyk | Škoda Fabia RS Rally2 |
| Andrea Mabellini | Lancia Ypsilon HF Rally2 |
| Jakub Matulka | Škoda Fabia RS Rally2 |
| Simone Tempestini | Škoda Fabia RS Rally2 |
| Erik Cais | Hyundai i20 N Rally2 |
| Philip Allen | Toyota GR Yaris Rally2 |
| Pierre Ragues | Škoda Fabia RS Rally2 |
| Martin Vlček | Hyundai i20 N Rally2 |
| Kris Meeke | Toyota GR Yaris Rally2 |
| Osian Pryce | Toyota GR Yaris Rally2 |
| Max McRae | Škoda Fabia RS Rally2 |
| Meirion Evans | Toyota GR Yaris Rally2 |
Meirion Evans kör för GK Door Team Sweden, men är walesisk förare. Det finns därför en svensk teamkoppling i startfältet, men inte någon svensk toppförare i huvudklassen.
BRC avgör två deltävlingar under samma rally
Rali Ceredigion är dessutom ovanligt viktigt för British Rally Championship.
En tidigare inställd deltävling har gjort att Ceredigion räknas som två separata poängrundor i BRC.
Fredagskvällen och hela lördagen bildar den första.
Därefter börjar en ny BRC-poängräkning under söndagens fyra sträckor.
Själva ERC-rallyt fortsätter naturligtvis med den sammanlagda tiden från hela helgen, men för de brittiska mästerskapsförarna kan alltså två olika BRC-resultat delas ut inom samma rally.
BRC-toppen inför Ceredigion
Osian Pryce leder mästerskapet med tio poäng före Max McRae.
Meirion Evans är trea.
Pryce kan till och med säkra den brittiska titeln under helgen om resultaten faller helt rätt.
Det gör duellen med McRae extra intressant.
McRae använder sin Joker på fredag och lördag, medan Evans använder sin på söndagen. Det kan förstärka poängsvängningarna ytterligare.
En förare kan alltså göra ett lysande ERC-resultat över hela helgen men ändå förlora viktiga BRC-poäng på en enskild del av tävlingen.
Junior ERC är fortfarande öppet
Även juniormästerskapet har mycket kvar att avgöra.
Tom Heindrichs kommer till Wales i ledning före Timo Schulz och Davide Pesavento.
Ioan Lloyd gör dessutom comeback i ERC på hemmaplan och blir ett av de stora lokala namnen i juniorklassen.
Kyle McBride har fyra tidigare starter i Ceredigion och vann sin klass här 2025.
I ERC3 har Ville Vatanen samtidigt möjlighet att säkra mästerskapet redan under helgen.
Det betyder att flera olika titelstrider kan avgöras parallellt under söndagens avslutning.
Rekordfält med 149 bilar
Rali Ceredigion 2026 har lockat 149 anmälda bilar från 18 nationer, vilket är nytt rekord för tävlingen.
Det betyder dock inte att 149 bilar kör ERC-klassen.
Evenemanget består av tre stora delar:
- International Rally med ERC och BRC
- Historic Rally
- National Rally
För första gången ingår Ceredigion dessutom i FIA European Historic Rally Championship.
Det historiska startfältet innehåller bland annat klassiska modeller som Lancia Stratos, Ford Escort Mk2, BMW M3, Triumph TR7 V8 och Porsche 911.
För publiken på plats blir det därmed betydligt mer än enbart den moderna Rally2-striden.
En ung tävling med snabb utveckling
Rali Ceredigion kördes första gången 2019.
Osian Pryce och Dale Furniss vann premiären.
Tävlingen var då det första specialsträcksrallyt i Wales som helt kördes på avstängda allmänna vägar.
ERC kom hit första gången 2024. Det innebar att rally-EM återvände till Wales efter 28 år.
Hayden Paddon vann 2024 och Jon Armstrong tog sin första ERC-seger i Ceredigion 2025.
Årets upplaga är alltså bara den tredje ERC-versionen av rallyt, men tävlingen har redan etablerat sig som en av mästerskapets mest särpräglade asfaltstävlingar.
Svenska rallyfans som följt ERC under året känner också igen flera av toppförarna från Royal Rally of Scandinavia 2026.
Vad gör Ceredigion så svårt?
Att rallyt körs helt på asfalt betyder inte att förhållandena är enkla.
Vägarna kan vara:
- mycket smala
- ojämna
- snabba och öppna
- tekniska och krokiga
- kraftigt varierande i bredd
- utsatta för smuts och fukt
Föraren behöver därför snabbt växla mellan olika typer av körning.
På en sektion kan bilen ligga hårt belastad i hög fart. Kort därefter kommer ett smalt parti där precision och marginaler blir betydligt viktigare än ren attack.
Det är en miljö där självförtroende betyder mycket.
En förare som inte riktigt litar på greppet tappar lätt små mängder tid i varje kurva – och över nästan 197 kilometer specialsträcka växer de små förlusterna snabbt.
Vädret kan förändra greppet
Wales är knappast känt för helt förutsägbart väder.
Fredagen har redan bjudit på regn i Aberystwyth, även om förhållandena väntas bli torrare senare under dagen.
Det kan ändå lämna fuktiga, smutsiga och ojämnt upptorkade partier inför kvällens sträckor.
Lördagen ser i grunden torrare ut, medan söndagen väntas bli mildare och samtidigt blåsigare.
På den här typen av asfalt kan väderförändringar snabbt göra däckvalet betydelsefullt.
Det är inte bara frågan om det regnar eller inte.
Fukt i skuggiga partier, vatten som dras ut på vägen och smuts från vägkanterna kan skapa stora skillnader i grepp från en kurva till nästa.
Fredagens nattsträckor kan ge årets rally en helt annan start
De två korta Aberystwyth-sträckorna är publikvänliga och spektakulära, men det riktiga rallyt börjar på allvar när fältet lämnar staden.
Elerch och Blaenmelindwr körs efter solnedgången.
Det innebär mörker, smala vägar och betydligt större konsekvenser för minsta missbedömning.
För mästerskapsledaren Suninen blir det dessutom hans första riktiga tävlingskilometer i Ceredigion.
Mabellini, Marczyk och de lokala förarna får därför ett tidigt tillfälle att försöka sätta press.
Det är en av de mest spännande förändringarna jämfört med tidigare års upplägg.
Det här står på spel i Rali Ceredigion
Det finns ovanligt många parallella historier att följa under helgen.
Teemu Suninen kan säkra ERC-titeln.
Andrea Mabellini måste hålla mästerskapet vid liv.
Miko Marczyk försöker komma tillbaka in i guldstriden.
Osian Pryce kan slåss om både rallysegern och det brittiska mästerskapet.
Max McRae och Meirion Evans behöver stoppa Pryce.
Kris Meeke gör ERC-comeback efter 20 år.
Flera junior- och klassmästerskap kan också avgöras.
Och allt detta sker i ett rally som fått nya nattsträckor, rekordstort startfält och nästan 200 kilometer tävlingskörning.
Det gör Rali Ceredigion 2026 till betydligt mer än bara den näst sista deltävlingen i rally-EM.
När Power Stage startar klockan 15.05 på söndag kan både rallysegern och flera av säsongens mästerskapstitlar fortfarande ligga helt öppna.