Mini Aceman är en liten eldriven crossover för köpare som vill ha något mer personligt än marknadens vanliga små SUV-modeller. Den är smidig i staden, rolig att köra och har en kupé som inte liknar särskilt mycket annat. Samtidigt är fjädringen fast, bagageutrymmet litet och snabbladdningen ganska långsam.

Den bästa versionen är Mini Aceman SE med Classic Trim. Den har tillräckligt lång räckvidd för att fungera som enda bil för många hushåll, utan att priset behöver dra iväg lika mycket som för de mest påkostade alternativen. Aceman E är främst intressant för lokal körning eller när Mini erbjuder ett riktigt bra kampanjpris.

Mini Aceman i korthet

Mini Aceman är bäst för dig som prioriterar:

• kompakt format
• personlig design
• direkt och underhållande körkänsla
• en annorlunda och modern kupé
• en elbil som är lätt att parkera och använda i staden

Välj en annan bil om du främst söker:

• maximal räckvidd för pengarna
• mjuk fjädring
• stort bagageutrymme
• snabb laddning på långresan
• gott om plats för vuxna i baksätet

Aceman hamnar storleksmässigt mellan elektriska Mini Cooper och Mini Countryman. Den har fem dörrar och högre kaross än Cooper, men är fortfarande bara drygt fyra meter lång. Resultatet är en bil som känns betydligt mer lättplacerad än de flesta familje-SUV:ar.

Det här är däremot inte en rymlig SUV i miniatyr. Aceman är snarare en praktisk femdörrars småbil med högre sittposition och ett tydligt crossoverutseende.

Vilken Mini Aceman ska man köpa?

Mini Aceman finns i tre huvudsakliga versioner:

Version	Passar bäst för	Räckvidd
Aceman E	Stadskörning och kortare vardagsresor	Cirka 305 km
Aceman SE	De flesta köpare	Cirka 406 km
JCW Aceman	Den som prioriterar prestanda och sportigare stil	Cirka 355 km

Mini Aceman SE är bästa versionen

Aceman SE är det tydligaste helhetsvalet. Den har ett större batteri än Aceman E, längre räckvidd, högre motoreffekt och något snabbare snabbladdning.

Den officiella räckvidden på drygt 400 kilometer är fortfarande inte klassledande, men den ger tillräcklig marginal för normal veckopendling, längre dagsutflykter och enstaka långresor. Det större batteriet gör också bilen betydligt enklare att leva med på vintern.

Classic Trim är den mest rimliga utrustningsnivån. Dyrare paket kan ge snyggare material, panoramatak, ljudanläggning och mer avancerad förarassistans, men priset stiger snabbt.

Undvik gärna de största fälgarna. De passar bilens design, men försämrar komforten, ökar däckljudet och kan ge något högre förbrukning. En Aceman SE med måttliga hjul är bättre både som vardagsbil och på längre resor.

Aceman E passar bäst i staden

Aceman E har 184 hästkrafter och känns inte långsam. Skillnaden mot SE märks främst i räckvidden och laddningen, inte i vanlig stadstrafik.

Den mindre användbara batterikapaciteten på 38,5 kWh ger omkring 305 kilometers officiell räckvidd. Under kalla svenska vinterdagar, eller vid snabb motorvägskörning, blir den verkliga räckvidden betydligt kortare.

E-versionen fungerar bäst när:

• bilen kan laddas hemma
• den huvudsakligen används i staden
• de dagliga körsträckorna är förutsägbara
• hushållet har tillgång till en annan bil för långa resor
• prisskillnaden mot SE är stor

Om Aceman E och SE står bredvid varandra till nästan samma pris är SE det självklara valet. E blir intressant när den erbjuds med ett tydligt lägre kampanjpris eller en förmånlig privatleasing.

JCW Aceman är snabb men dyr

JCW Aceman har 258 hästkrafter, 350 Nm och klarar 0–100 km/h på 6,4 sekunder. Den får sportigare chassi, mer aggressiv design och högre toppfart.

Det är den roligaste versionen på rätt väg, men inte den bästa Aceman att köpa. Batteriet är lika stort som i SE, samtidigt som den officiella räckvidden sjunker till omkring 355 kilometer. Laddningen blir inte snabbare trots det högre priset.

JCW Aceman passar därför främst den som verkligen vill ha just den sportigaste Mini-versionen. För samma pengar finns större elbilar med längre räckvidd, mer utrymme och ibland betydligt högre prestanda.

Motorer, räckvidd och prestanda

Version	Effekt	0–100 km/h
Aceman E	184 hk	7,9 sekunder
Aceman SE	218 hk	7,1 sekunder
JCW Aceman	258 hk	6,4 sekunder

Alla versioner är framhjulsdrivna. Aceman erbjuds alltså inte med fyrhjulsdrift.

Aceman E har 290 Nm och en toppfart på 160 km/h. SE höjer vridmomentet till 330 Nm och toppfarten till 170 km/h. JCW-versionen ger 350 Nm och kan nå 200 km/h.

Även grundversionen har mer än tillräcklig prestanda för vanlig körning. Elmotorn svarar direkt och bilen lämnar trafikljus och rondeller utan ansträngning. SE känns märkbart starkare i högre hastigheter, men skillnaden är mindre dramatisk i tät trafik.

JCW är snabbast, men Aceman blir inte automatiskt dubbelt så rolig för att den får mer effekt. Bilens bästa egenskaper kommer från det kompakta formatet, styrningen och den kvicka framvagnen. De finns även i E och SE.

Batteristorlek och laddning

Mini anger både total och användbar batterikapacitet i olika sammanhang. Den användbara kapaciteten är den mängd energi som föraren faktiskt kan utnyttja.

Version	Användbart batteri	Maximal DC-laddning
Aceman E	38,5 kWh	70 kW
Aceman SE	49,2 kWh	95 kW
JCW Aceman	49,2 kWh	95 kW

Aceman E behöver under bra förhållanden omkring 28 minuter för att ladda från 10 till 80 procent. SE och JCW behöver omkring 31 minuter.

Samtliga versioner kan ladda med upp till 11 kW vid en lämplig AC-laddare. Det innebär att bilen passar bra för laddning hemma eller på arbetsplatsen.

Snabbladdningen är däremot inte någon av Acemans starkaste egenskaper. En toppeffekt på 95 kW är låg jämfört med flera nyare elbilar. Eftersom batteriet är relativt litet behöver bilen ändå inte stå orimligt länge vid laddaren, men den fyller på räckvidd långsammare än de bästa konkurrenterna.

Navigationssystemet kan förbereda batteriet när en snabbladdare läggs in som destination. Det är särskilt viktigt på vintern, då ett kallt batteri annars kan ta emot betydligt lägre effekt.

Hur långt kommer Mini Aceman i verkligheten?

Aceman E har en officiell räckvidd på omkring 305 kilometer. Aceman SE når cirka 405–406 kilometer, medan JCW ligger omkring 355 kilometer.

Den verkliga räckvidden påverkas bland annat av:

• temperatur
• körhastighet
• vind och nederbörd
• hjulstorlek
• värme i kupén
• antal korta resor
• mängden motorvägskörning

För Aceman E är omkring 20–25 mil en rimlig vinterförväntning vid blandad körning, beroende på förhållandena. På motorvägen i sträng kyla kan räckvidden bli ännu kortare.

Aceman SE bör normalt kunna ge ungefär 27–33 mil på vintern. Under mildare förhållanden och vid lugn blandad körning går det att komma betydligt närmare den officiella räckvidden.

Den officiella förbrukningen för E och SE ligger omkring 14,0–14,8 kWh per 100 kilometer. Det är en bra siffra för en relativt hög elbil. JCW ligger högre, omkring 16,0–16,4 kWh per 100 kilometer.

Aceman är alltså inte ineffektiv. Den begränsade räckvidden beror till stor del på att batteriet är mindre än i flera konkurrenter.

Den som vill förstå hur förbrukningen påverkar kostnaden kan läsa vår guide om hur mycket el en elbil drar.

Så är Mini Aceman att köra

Körkänslan är ett av de främsta skälen att välja Aceman.

Styrningen är snabb och bilen reagerar direkt när föraren vrider på ratten. Karossen hålls väl under kontroll och Aceman känns mindre och lättare än tjänstevikten på över 1,6 ton antyder.

På en kurvig väg känns den mer som en förlängd Mini Cooper än som en nedskalad Countryman. Den byter riktning snabbt och är villig att följa förarens kommandon. Framhjulsdriften ger ett förutsägbart beteende även när vägen är blöt.

Aceman E är tillräckligt snabb för att utnyttja chassit utan att effekten tar över upplevelsen. SE ger ett kraftigare svar, särskilt vid omkörningar och påfarter. JCW är snabbast, men kan också kännas mer framtung när tempot höjs.

Bromsenergiåtervinningen arbetar mjukt och bilen är lätt att köra avslappnat. Nivån på regenereringen ändras däremot via skärmen. Paddlar bakom ratten hade gjort det enklare att anpassa motorbromsen under körning.

Komforten är bilens tydligaste kompromiss

Aceman är fast fjädrad. Det ger kontroll i kurvor, men gör att ojämnheter, brunnslock och skarpa vägskarvar känns tydligt i kupén.

På jämn asfalt är bilen stabil och behaglig. På sämre stadsgator kan den däremot upplevas som rastlös. Stora hjul förstärker problemet.

Det här är viktigt vid valet av utrustning. De största fälgarna ser sportiga ut, men gör inte Aceman till en bättre bil. Mindre hjul ger normalt:

• mjukare gång
• mindre däckljud
• billigare däck
• lägre risk för fälgskador
• något bättre energieffektivitet

Vindljudet är måttligt i lägre hastigheter men blir tydligare på motorvägen. Däckljudet varierar mycket beroende på hjul och däcktyp.

Framstolarna är bekväma och körställningen erbjuder bra justeringsmöjligheter. Föraren sitter relativt upprätt, vilket ger god överblick utan att bilen känns lika hög som en traditionell SUV.

Kupén är Acemans starkaste designargument

Interiören är betydligt mer speciell än i de flesta konkurrenter.

Mitt på instrumentpanelen sitter en rund OLED-skärm med 240 millimeters diameter. Den visar navigation, hastighet, räckvidd, medier, telefon och bilinställningar.

Mini använder stickad återvunnen polyester på stora delar av instrumentpanelen och dörrarna. Det ger kupén en mjukare och mer hemtrevlig känsla än traditionell svart plast.

Designen är lekfull utan att kännas barnslig. Belysning, färger och grafik ändras mellan olika kör- och upplevelselägen. Den som gillar Minis formspråk får en kupé som känns betydligt mer personlig än interiören i exempelvis Volvo EX30 eller Kia EV3.

Systemet har stöd för Apple CarPlay och Android Auto. Programvaran kan uppdateras trådlöst och navigationen är integrerad med bilens laddplanering.

Nackdelen är att skärmen används till nästan allt. Klimatinställningarna ligger längst ned på skärmen och kräver mer uppmärksamhet än vanliga knappar. Även regenerering och flera förarinställningar hanteras digitalt.

Mini har behållit några fysiska reglage under skärmen, bland annat för växelval och start. Det hjälper, men Aceman är fortfarande en skärmcentrerad bil.

Baksäte och bagageutrymme

Mini Aceman är 4 079 millimeter lång, 1 754 millimeter bred och 1 514 millimeter hög. Hjulbasen är 2 606 millimeter.

Det kompakta yttermåttet är en stor fördel i staden. Aceman är lätt att parkera och smidig på trånga gator. Vändcirkeln på omkring 11,1 meter är dock inte exceptionellt liten.

Fram sitter två vuxna bra. Baksätet fungerar för vuxna på kortare resor, men benutrymmet är begränsat om en lång förare eller passagerare sitter framför.

Den relativt höga karossen ger acceptabelt huvudutrymme. Mittplatsen bak är främst lämplig för barn eller kortare resor.

Bagageutrymmet rymmer:

• 300 liter med baksätet uppfällt
• 1 005 liter med baksätet nedfällt

300 liter är tillräckligt för matvaror, några mindre väskor eller en kompakt barnvagn. Det är däremot litet jämfört med mer familjeinriktade konkurrenter.

Baksätet är delat 60/40. Det gör det möjligt att transportera längre föremål, men flexibiliteten är inte lika bra som i bilar med tredelat baksäte eller skjutbara sittplatser.

Aceman fungerar bäst för ett par, en ensam förare eller en mindre familj som inte regelbundet behöver ta med mycket packning.

Säkerhet

Mini Aceman fick fem stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetstest 2025.

Resultatet fördelades så här:

Område	Resultat
Vuxenskydd	83 procent
Barnskydd	87 procent
Oskyddade trafikanter	77 procent
Förarstöd	79 procent

Kupén förblev stabil i frontalkollisionen och bilen fick mycket bra resultat i sidokollisionerna. Skyddet för bröstkorgen var svagare i vissa delar av fronttestet.

Autobromsen kan upptäcka andra fordon, fotgängare, cyklister och motorcyklister. Filhållningsassistans, hastighetsassistans, multikollisionsbroms och automatiskt nödsamtal ingår också i säkerhetssystemen.

Exakt standardutrustning kan variera mellan versioner och utrustningspaket. Det är därför viktigt att kontrollera den enskilda bilen vid köp, särskilt när det gäller adaptiv farthållare, parkeringssystem och mer avancerade assistansfunktioner.

Pris på Mini Aceman

Mini Aceman har ett svenskt officiellt frånpris på 408 900 kronor inklusive leverans. Priset var aktuellt i juli 2026.

Frånpriset gäller inte nödvändigtvis den version som är mest intressant att köpa. En Aceman SE med normal utrustning kan kosta omkring 500 000 kronor eller mer. Välutrustade lagerbilar och JCW-versioner kan hamna över 600 000 kronor.

Mini har även erbjudit privatleasing från ungefär:

• 3 695 kronor per månad för Aceman E
• 3 995 kronor per månad för Aceman SE

Leasingpriserna påverkas av första avgift, körsträcka, avtalstid, ränta och aktuell kampanj. Månadskostnaden ska därför inte jämföras utan att hela avtalet kontrolleras.

Blackyard har förekommit som en specialversion av Aceman E med ett mer samlat utrustningspaket. Den kan vara intressant när priset ligger nära grundmodellen, men det mindre batteriet är fortfarande samma grundläggande begränsning.

Är Mini Aceman prisvärd?

Aceman är inte den elbil som ger flest kilometer eller flest liter bagageutrymme per krona.

En stor del av priset går till:

• design
• varumärke
• material och kupékänsla
• körkänsla
• ett kompakt men relativt påkostat format

Det betyder inte att bilen är felprissatt. Den konkurrerar inte bara med vanliga små SUV-modeller, utan också med andra designorienterade elbilar.

Aceman SE är lättast att motivera när priset hålls kring en halv miljon kronor eller lägre. När utrustningen driver upp priset mot 550 000–600 000 kronor blir större och mer långräckviddiga alternativ svåra att ignorera.

Garanti och ägandekostnader

Mini Sverige lämnar:

• två års nybilsgaranti utan milbegränsning
• tre års vägassistans
• tre års lackgaranti
• tolv års rostskyddsgaranti
• åtta år eller 160 000 kilometer på högvoltsbatteriet

Batterigarantin gäller till minst 70 procent av den ursprungliga användbara kapaciteten.

Två års nybilsgaranti är kort jämfört med flera asiatiska konkurrenter. Kia erbjuder exempelvis betydligt längre nybilsgaranti, vilket kan påverka tryggheten och andrahandsvärdet.

Servicebehovet är mindre än för en bensinbil, men däck, försäkring och värdeminskning kan bli betydande kostnader. Stora lågprofildäck är dyra att ersätta.

Fordonsskatten för en ren elbil är normalt 360 kronor per år.

Mini Aceman eller Volvo EX30?

Volvo EX30 är en av de mest relevanta konkurrenterna. Läs vårt fullständiga test av Volvo EX30 för en mer detaljerad genomgång.

EX30 erbjuder längre räckvidd i flera versioner och betydligt högre prestanda, särskilt med två motorer. Den har också en mer avskalad och vuxen design.

Aceman har flera fördelar:

• mer personlig kupé
• bättre placerade grundläggande förarinstrument
• tydligare småbilskänsla
• mer lekfullt formspråk
• mer direkt styrning

Volvon känns mer mogen och kraftfull, medan Aceman känns mer kompakt och underhållande. Båda har skärmcentrerade interiörer och begränsad praktisk användbarhet jämfört med större SUV-modeller.

Mini Aceman eller Kia EV3?

Kia EV3 är det rationella alternativet. Läs vårt test av Kia EV3 för alla versioner och priser.

EV3 kan erbjuda upp till omkring 605 kilometers räckvidd med det stora batteriet. Den har större bagageutrymme, bättre baksäte och är tydligare byggd som familjebil.

Kia har dessutom en längre nybilsgaranti.

Aceman är:

• mindre och smidigare
• roligare att styra
• mer speciell invändigt
• lättare att parkera
• mer designorienterad

För en barnfamilj som ofta kör långt är EV3 normalt det bättre valet. För en stadsbo som prioriterar format och karaktär kan Aceman vara mer tilltalande.

Mini Aceman eller Renault 5?

Renault 5 är Acemans närmaste konkurrent när design och personlighet väger tungt.

Läs vårt test av Renault 5 E-Tech för en fullständig jämförelse av versionerna.

Renault 5 har ett lägre frånpris och finns med räckvidd på drygt 300 eller omkring 410 kilometer beroende på batteri. Den är lägre och känns mer som en traditionell halvkombi.

Aceman erbjuder:

• högre sittposition
• enklare insteg
• något mer crossoverliknande format
• starkare SE-version
• en mer påkostad premiumkänsla

Renault 5 är ofta mer prisvärd. Aceman känns mer robust och ger en tydligare SUV-liknande upplevelse.

Mini Aceman eller Hyundai Inster?

Hyundai Inster är mindre kraftfull och mindre premiumbetonad, men utnyttjar sina yttermått mycket effektivt.

Inster passar köpare som söker:

• flexibel kupé
• låg energiförbrukning
• smidigt stadsformat
• lägre inköpspris
• praktiska vardagslösningar

Aceman ger bättre prestanda, mer exklusiv känsla och roligare köregenskaper. Inster är ett mer rationellt småbilsköp.

Fördelar med Mini Aceman

• Kompakt och lättplacerad
• Distinkt exteriördesign
• Ovanligt personlig interiör
• Direkt och underhållande styrning
• Bra energieffektivitet
• Fem dörrar och bättre användbarhet än Mini Cooper
• Fem stjärnor i Euro NCAP
• SE har tillräcklig räckvidd för många hushåll
• Bra prestanda redan i grundversionen

Nackdelar med Mini Aceman

• Fast och stundtals stötig fjädring
• Bara 300 liters bagageutrymme
• Begränsad plats i baksätet
• Långsam snabbladdning jämfört med flera rivaler
• Kort nybilsgaranti
• Högt pris med större batteri och extrautrustning
• Många funktioner styrs via pekskärmen
• E-versionens räckvidd är begränsad på vintern
• Stora hjul försämrar komforten

Är Mini Aceman ett bra köp?

Mini Aceman är ett bra köp för den som gillar bilen av rätt skäl.

Den är inte byggd för att vinna en jämförelse över räckvidd, laddhastighet och bagagevolym. Kia EV3 är mer praktisk, Renault 5 billigare och vissa versioner av Volvo EX30 betydligt snabbare.

Aceman vinner i stället på sin kombination av kompakt format, design, kupémiljö och körkänsla. Den är smidig som en småbil men känns mer vuxen och användbar än en tredörrars Mini Cooper.

Det viktigaste är att inte välja för smått batteri eller för stora hjul. Aceman E fungerar bra som lokal bil, men SE gör modellen betydligt mer komplett. De största fälgarna förstärker bilens sämsta egenskap utan att förbättra vardagsanvändningen.

Omdöme

Mini Aceman är en charmig och körglad liten elbil som vågar vara annorlunda. Den är lätt att trivas med i staden, känns påkostad invändigt och har en tydligare personlighet än de flesta konkurrenter.

Den fasta fjädringen, det lilla bagageutrymmet och den måttliga laddhastigheten gör att den inte är det självklara valet för långresor eller större familjer. Priset kräver också att köparen verkligen uppskattar designen och Mini-känslan.

Bästa versionen är Mini Aceman SE med Classic Trim och måttligt stora hjul. Den ger rätt balans mellan räckvidd, prestanda, utrustning och användbarhet.

Aceman E kan vara ett bra stadsköp när priset är lågt. JCW Aceman är snabb och underhållande, men för dyr för att vara det rationella valet.

Mini Aceman passar bäst som en snygg och personlig vardagsbil för en eller två personer, eller för en mindre familj som sällan behöver maximalt bagageutrymme. För den köparen är den en av marknadens mest intressanta små elbilar.