Charles Leclerc går in som favorit inför kvalet till Mexikos Grand Prix 2026 efter att ha varit snabbast under båda fredagens träningar. Men Lando Norris och Mercedesförarna George Russell och Kimi Antonelli är tätt bakom. Samtidigt har Max Verstappen redan dragit på sig ett startstraff. Här är den stora guiden till lördagens kval med svenska tider, TV-kanaler, resultat, favoriter och förutsättningarna på banan i Mexico City.

När börjar kvalet till Mexikos GP 2026?

Kvalet till Mexikos Grand Prix körs lördagen den 31 oktober klockan 22.00 svensk tid på Autódromo Hermanos Rodríguez i Mexico City.

Lördagens första Formel 1-aktivitet är den tredje och avslutande träningen. Den ger stallen en sista möjlighet att justera bilarna innan startordningen ska avgöras.

Händelse	Tid i Sverige
Träning 3, lördag 31 oktober	18.30–19.30
Viaplays kvalstudio	20.40
TV-sändning på V Sport Motor och Viaplay Sport	21.45
Kvalet börjar	22.00
Kvalet beräknas vara avslutat	23.00
Mexikos GP, söndag 1 november	21.00

Mexiko ligger sju timmar efter Sverige under tävlingshelgen. Kvalet körs därför på eftermiddagen lokal tid, trots att det är sen kväll för svenska tittare.

Var kan man se Mexikos GP-kvalet på TV?

Kvalet visas på Viaplay, V Sport Motor och Viaplay Sport.

Viaplays studiosändning börjar klockan 20.40. På de linjära kanalerna startar den annonserade kvalsändningen klockan 21.45, en kvart före Q1.

Janne Blomqvist och Björn Wirdheim kommenterar Formel 1-sändningarna.

Det går också att följa tävlingshelgen genom F1 TV, där tillgången till olika funktioner och direktsändningar beror på abonnemanget. Formel 1 erbjuder bland annat förardata, tidtagning och alternativa kameravinklar.

Den som vill följa hela helgens officiella program hittar det på Formel 1:s tävlingssida för Mexikos Grand Prix 2026.

Leclerc snabbast på fredagen – fyra förare inom 0,22 sekunder

Ferrari fick bästa möjliga start på tävlingshelgen när Charles Leclerc toppade både första och andra träningen.

Under fredagens andra pass satte monegasken tiden 1.17,827. Det räckte till förstaplatsen, men avståndet till konkurrenterna var litet.

Lando Norris var bara 0,103 sekunder långsammare och George Russell ytterligare tre tusendelar bakom. VM-ledaren Kimi Antonelli slutade fyra, 0,217 sekunder från Leclerc.

Resultat från andra träningen, FP2

Placering och förare	Tid eller avstånd
1. Charles Leclerc, Ferrari	1.17,827
2. Lando Norris, McLaren	+0,103
3. George Russell, Mercedes	+0,106
4. Kimi Antonelli, Mercedes	+0,217
5. Max Verstappen, Red Bull	+0,311
6. Isack Hadjar, Red Bull	+0,410
7. Arvid Lindblad, Racing Bulls	+0,562
8. Pierre Gasly, Alpine	+0,580
9. Liam Lawson, Racing Bulls	+0,628
10. Oscar Piastri, McLaren	+0,642

Det finns flera saker som gör resultatet intressant.

Ferrari verkar ha hittat en bra balans genom banans kurvpartier. McLaren ligger samtidigt mycket nära och Mercedes har två förare bland de fyra snabbaste.

Russells tredjeplats sticker ut eftersom han inte körde första träningen. Frederik Vesti fick då möjlighet att köra Mercedesbilen, vilket innebar att Russell hade mindre egen bantid inför FP2.

Verstappen hamnade däremot drygt tre tiondelar bakom Leclerc. Det är ett större avstånd än mellan de fyra främsta förarna, även om Red Bull fortfarande har möjlighet att förbättra bilen inför kvalet.

Vilka är favoriter till pole position i Mexiko?

Charles Leclerc – föraren alla måste slå

Leclerc är förstafavorit efter fredagens träningar. Att han toppade båda passen talar för att Ferraris fart inte enbart handlade om ett enstaka lyckat varv.

Samtidigt är det svårt att dra definitiva slutsatser från träningarna. Bränslemängd, däckens skick och olika motorinställningar påverkar tiderna.

Ferraris konkurrenskraft har också fått extra uppmärksamhet under veckan. Lewis Hamilton har kommenterat spekulationerna kring stallens tekniska lösningar, något som Hurbra tidigare skrivit om i artikeln om Hamilton och Ferraris omdiskuterade turboteori.

Leclerc har visat den bästa farten hittills, men marginalen till Norris på drygt en tiondel ger inte mycket utrymme för misstag.

Lando Norris – snabbast i Mexiko förra året

Norris har ett starkt utgångsläge. McLarenföraren tog pole position och vann Mexikos Grand Prix 2025, och fredagens andraplats visar att han fortfarande trivs på banan.

Det skiljde bara 0,103 sekunder till Leclerc under FP2.

Norris är därför en mycket tydlig kandidat till pole position. Om McLaren hittar ytterligare lite tid under den sista träningen kan han mycket väl gå in i Q3 som Ferraris främsta motståndare.

George Russell – Mercedes kan utmana Ferrari

Russell var bara 0,106 sekunder efter Leclerc på fredagen.

Hans fart är extra intressant med tanke på den begränsade bantiden. Han missade FP1 men var ändå omedelbart med i toppen när han återvände till bilen.

Mercedes har dessutom fått ett positivt besked genom Antonellis fjärdeplats.

Båda förarna verkar ha möjlighet att slåss om de främsta startpositionerna.

Kimi Antonelli – VM-ledaren har mycket att vinna

Antonelli kommer till Mexiko med ett stort försprång i förarmästerskapet och möjligheten att säkra VM-titeln under helgen.

Inför tävlingen fanns frågetecken kring hans hälsa efter en virusinfektion. Italienaren kunde emellertid genomföra båda fredagens träningspass och uppgav efteråt att han kände sig frisk igen.

Det ger honom ett betydligt bättre utgångsläge än vad rapporterna tidigare i veckan antydde.

Hurbra har tidigare rapporterat om Antonellis sjukdom inför Mexikos Grand Prix.

Antonelli behöver inte nödvändigtvis ta pole position för att få en bra möjlighet att säkra mästerskapet på söndag. Men en startplats långt fram minskar riskerna för trafik, incidenter och tidsförlust under loppets inledning.

Max Verstappen – snabb nog att utmana men redan straffad

Verstappen var femte snabbast på fredagen och 0,311 sekunder efter Leclerc.

Red Bull behöver hitta ytterligare fart om nederländaren ska kunna utmana om pole position. Samtidigt är Verstappen en förare som ofta kan göra stora förbättringar mellan träning och kval.

Problemet är att hans startposition redan påverkas av ett bestraffningsbeslut.

Verstappen har fått en plats nedflyttning på startgridden efter en incident med Liam Lawson under den andra träningen.

Det innebär att även ett kvalvarv som skulle räcka till pole position inte automatiskt ger honom första startrutan på söndagen.

Verstappen och Lawson straffas – så påverkas startordningen

En av fredagens viktigaste nyheter var incidenten mellan Max Verstappen och Liam Lawson.

Båda förarna har tilldelats ett straff på en startposition efter kontakten under FP2. De fick också varsin prick på sina tävlingslicenser.

Det betyder att de kör kvalet som vanligt, men att resultatet därefter justeras när söndagens startuppställning fastställs.

Även Valtteri Bottas har ett omfattande straff. Cadillacföraren har fått sammanlagt 50 positioners nedflyttning efter byten av komponenter i kraftenheten. I praktiken innebär det en start längst bak, förutsatt att han tillåts starta loppet.

Det har dessutom rapporterats om ett fem platsers straff för Gabriel Bortoleto efter ett elektronikbyte.

Skillnaden mellan kvalresultat och startuppställning blir därför särskilt viktig i Mexiko. Föraren som sätter snabbaste tiden i Q3 kan vinna kvalet, men den officiella startgridden för söndagen kan se annorlunda ut när straffen har räknats in.

Så fungerar kvalet till Mexikos Grand Prix 2026

Formel 1 har förändrat kvalformatet inför 2026 eftersom Cadillac har tillkommit som elfte stall. Det finns nu 22 bilar i startfältet.

Det traditionella upplägget med tre kvaldelar finns kvar, men sex förare slås ut i både Q1 och Q2.

Kvaldel	Så fungerar den
Q1	18 minuter. Sex långsammaste slås ut.
Q2	15 minuter. Ytterligare sex slås ut.
Q3	13 minuter. Tio förare gör upp om pole position.

Q1 – sex förare åker ut

Alla 22 förare deltar i den första kvaldelen.

De 16 snabbaste går vidare till Q2, medan de sex långsammaste får nöja sig med sina uppnådda kvalplaceringar innan eventuella startstraff tillämpas.

Med fler bilar på banan kan trafiken få större betydelse. Det gäller framför allt om många förare väntar till de sista minuterna med sina snabbaste försök.

Q2 – kampen om topp tio

I Q2 återstår 16 bilar.

De tio snabbaste går vidare till den avslutande kvaldelen. Övriga sex får ingen möjlighet att förbättra sina placeringar i Q3.

För stall som ligger nära gränsen till topp tio kan däckval och tidpunkten för ett snabbt varv vara helt avgörande.

Q3 – kampen om pole position

De tio snabbaste förarna får 13 minuter på sig att sätta det avgörande varvet.

På en bana där fyra förare låg inom 0,217 sekunder under fredagens träning kan små misstag få stora konsekvenser.

En låsning under inbromsningen, några hundradelar förlorade i stadionsektionen eller ett mindre lyckat sista kurvparti kan vara skillnaden mellan pole position och en startplats flera rader längre bak.

Mexikohelgen innehåller inget sprintkval. Lördagens kval avgör startordningen inför söndagens ordinarie Grand Prix, med hänsyn till tilldelade straff.

Varför är banan i Mexico City så speciell?

Autódromo Hermanos Rodríguez är en av Formel 1-kalenderns mest ovanliga banor.

Den ligger ungefär 2 240 meter över havet. Den höga höjden innebär att luften är betydligt tunnare än vid de flesta andra Formel 1-banor.

Det påverkar bilarnas aerodynamik, motorkylning och hur mycket grepp förarna kan få genom kurvorna.

Banfakta	Mexikos Grand Prix
Bana	Autódromo Hermanos Rodríguez
Banlängd	4,304 kilometer
Antal kurvor	17
Höjd över havet	Cirka 2 240 meter
Från pole till första inbromsningen	Cirka 830 meter
Varvrekord i lopp	1.17,774, Valtteri Bottas 2021

Nya asfalten förändrar förutsättningarna

Inför årets tävling har stora delar av banan fått ny asfalt.

Pirelli har noterat förbättrat grepp under fredagens körningar, men det innebär också att stallen behöver förstå hur däcken fungerar på den förändrade banbeläggningen.

Om greppet fortsätter att förbättras under lördagen kan kvalets sista varv bli betydligt snabbare än de första.

Det ökar värdet av att vara ute på banan vid rätt tidpunkt. Samtidigt riskerar förare som väntar för länge att fastna i trafik eller inte hinna fullfölja ett sista försök.

Guppen kan avgöra ett snabbt varv

Ett annat problem är ojämnheterna i banan.

Under fredagen rapporterade flera förare svårigheter med inbromsningarna. Ett större gupp slipades ned mellan träningspassen, men problemen med låsta hjul försvann inte helt.

Ferrari har tidigare uppmärksammat riskerna med banans skick, vilket Hurbra rapporterat om i artikeln om de farliga guppen inför Mexikos GP.

På ett kvalvarv där marginalerna kan mätas i tusendelar räcker ett låst framhjul för att en förare ska tappa flera placeringar.

Mjuka däcken blir viktiga

Pirelli har valt däckblandningarna C3, C4 och C5 till tävlingshelgen.

C5 är det mjukaste alternativet och väntas användas under de avgörande kvalförsöken.

Under fredagen uppmättes en skillnad på ungefär åtta tiondelar mellan mediumdäcken och de mjuka däcken.

Det är en stor skillnad, men ett färskt mjukt däck garanterar inte ett bra varv. Föraren måste också lyckas få däcken till rätt temperatur och undvika överhettning under körningen.

Antonelli kan bli världsmästare i Mexiko

VM-ledaren Kimi Antonelli har möjlighet att säkra förarmästerskapet under Mexikos Grand Prix.

Italienaren har byggt upp ett stort poängmässigt försprång till George Russell, medan Lewis Hamilton, Max Verstappen och Charles Leclerc följer bakom.

VM-ställningen inför Mexikos GP

Förare	Poäng
1. Kimi Antonelli	365
2. George Russell	242
3. Lewis Hamilton	241
4. Max Verstappen	236
5. Charles Leclerc	233

Antonellis ledning till Russell är 123 poäng.

Det betyder att Mercedesföraren befinner sig i ett mycket starkt läge inför de avslutande tävlingarna, men världsmästartiteln avgörs inte under lördagens kval.

Kvalet kan däremot lägga grunden för ett avgörande på söndagen.

Om Antonelli kvalar långt fram och håller sig undan problem under loppet får hans konkurrenter svårt att sätta press på honom. Samtidigt är Russell en av förarna som visat bäst fart under inledningen av Mexikohelgen.

Det kan bli en intressant situation om de båda Mercedesförarna gör upp om de främsta startpositionerna samtidigt som mästerskapet står på spel.

Hur blir vädret under kvalet?

Prognosen inför lördagen pekar på en högsta temperatur kring 27 grader i Mexico City och en nederbördsrisk på omkring 20 procent.

Ett torrt kval framstår därmed som det mest sannolika.

Vädret kan ändå påverka bilarna även utan regn. Höjden över havet, lufttemperaturen och banans temperatur gör det utmanande att hitta rätt balans mellan kylning, däckprestanda och aerodynamiskt grepp.

Om temperaturen förändras mellan den tredje träningen och kvalet kan även bilarnas konkurrenskraft förändras.

När körs Mexikos Grand Prix på söndag?

Själva Mexikos Grand Prix avgörs söndagen den 1 november klockan 21.00 svensk tid.

Det är då VM-poängen delas ut och Antonelli får möjlighet att ta ytterligare ett steg mot, eller säkra, världsmästartiteln.

Loppet körs över 71 varv på Autódromo Hermanos Rodríguez. Den långa sträckan fram till första kurvan innebär att även den förare som startar från pole position måste försvara sig direkt när starten går.

Startstraffen från fredagen kan också göra att flera snabba förare behöver försöka köra sig upp genom fältet.

Den som vill läsa mer om hela tävlingshelgen, banan och förutsättningarna inför söndagens lopp hittar ytterligare information i Hurbras stora guide till Mexikos Grand Prix 2026.