Mexikos Grand Prix kan bli helgen då Formel 1-VM avgörs. Kimi Antonelli har ett jätteläge att säkra sin första världsmästartitel, samtidigt som nya asfaltspartier och svårbedömda däckförhållanden skapar osäkerhet inför loppet. Här är den stora guiden med alla svenska tider, TV-kanaler, VM-ställningen, favoriterna och förutsättningarna inför racet i Mexico City.
När körs Mexikos Grand Prix 2026? Alla svenska tider
Mexikos Grand Prix startar söndag 1 november klockan 21.00 svensk tid. Loppet körs över 71 varv på Autódromo Hermanos Rodríguez i Mexico City.
Tävlingshelgen börjar fredagen den 30 oktober med två träningspass. På lördagen väntar den avslutande träningen och kvalet, innan söndagens Grand Prix avgörs.
Här är det kompletta schemat med svenska tider:
| Dag | Pass | Svensk tid |
|---|---|---|
| Fredag 30 oktober | Träning 1 | 19.30–20.30 |
| Fredag 30 oktober | Träning 2 | 23.00–00.00 |
| Lördag 31 oktober | Träning 3 | 18.30–19.30 |
| Lördag 31 oktober | Kval | 22.00–23.00 |
| Söndag 1 november | Mexikos Grand Prix | 21.00 |
Alla tider är svensk vintertid. Tidsskillnaden mellan Sverige och Mexico City är sju timmar under tävlingshelgen.
Mexikos Grand Prix är säsongens 19:e deltävling. Till skillnad från vissa andra tävlingshelger avgörs ingen sprint, vilket innebär att förarna har tre ordinarie träningspass inför kvalet.
Det fullständiga schemat finns även på Formel 1:s officiella sida för Mexikos Grand Prix.
Var visas Mexikos Grand Prix på TV och streaming?
Mexikos Grand Prix sänds på Viaplay och V Sport Motor. För den som vill streama Formel 1 via Viaplay krävs abonnemanget Viaplay Total.
Den svenska huvudsändningen inför söndagens lopp börjar klockan 20.30, en halvtimme före tävlingsstarten klockan 21.00.
Fredagens träningar och lördagens kval går också att följa via Viaplay och V Sport Motor. Kvalsändningen inleds omkring klockan 21.40–21.45 på lördagskvällen.
För tittare med tillgång till V Sport Ultra HD finns även en särskild sändning av söndagens lopp med start klockan 20.55.
Janne Blomqvist och Björn Wirdheim kommenterar tävlingen för den svenska publiken.
Det går också att följa Formel 1 genom F1 TV Pro eller Premium, som erbjuder internationella sändningar och funktioner som alternativa kameravinklar och ytterligare tävlingsdata.
Den som vill planera mer sporttittande under helgen kan även se Hurbras guide till sport på TV den 26 oktober–1 november.
Kimi Antonelli kan bli världsmästare i Mexiko
Det stora samtalsämnet inför Mexikos Grand Prix är Kimi Antonellis möjlighet att avgöra förar-VM.
Mercedesföraren kommer till Mexico City som överlägsen VM-ledare efter en säsong med nio segrar. Senast vann han USA:s Grand Prix i Austin, där han ytterligare stärkte sitt grepp om mästerskapet.
Antonelli har 365 poäng. Stallkamraten George Russell ligger tvåa på 242, tätt följd av Ferraris Lewis Hamilton på 241.
Det betyder att Antonelli har 123 poängs försprång inför Mexikos Grand Prix. Med fem deltävlingar kvar och maximalt 125 poäng att dela ut har han möjlighet att säkra titeln redan under söndagen.
Så kan Antonelli säkra VM-titeln
Det finns flera scenarier där italienaren blir världsmästare:
- Antonelli slutar nia eller bättre: Då är VM-titeln säkrad oavsett konkurrenternas resultat.
- Antonelli slutar tia: Han blir världsmästare om George Russell inte vinner loppet.
- Antonelli blir poänglös: Han blir världsmästare om varken Russell eller Lewis Hamilton vinner.
En niondeplats ger alltså Antonelli tillräckligt med poäng för att göra sig ointaglig, även om Russell skulle vinna.
Det är ett ovanligt starkt utgångsläge inför en tävlingshelg där så mycket annars är svårt att förutsäga. Antonelli behöver inte slåss om segern för att nå sitt stora mål.
Skulle han lyckas blir han dessutom den yngste världsmästaren i Formel 1:s historia.
Bakgrunden till det stora poängförsprånget finns bland annat i Antonellis seger i USA:s Grand Prix, där han tog ännu ett viktigt steg mot titeln.
VM-ställningen inför Mexikos Grand Prix
| Plats | Förare | Stall | Poäng |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 365 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 242 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | 241 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull | 236 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 233 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 211 |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 144 |
Antonellis försprång är stort, men bakom honom är mästerskapet fortfarande oerhört jämnt.
Bara nio poäng skiljer Russell på andraplatsen från Leclerc på femteplatsen. Där finns en intensiv kamp om placeringarna bakom den sannolika världsmästaren.
Verstappen, Hamilton och Leclerc har därför mycket att köra för även om Antonelli skulle avgöra titelstriden.
Mercedes leder dessutom konstruktörsmästerskapet med 607 poäng, före Ferrari på 474. Även den titeln kan teoretiskt avgöras i Mexiko, även om det kräver ett mycket gynnsamt resultat för Mercedes.
Mexikos bana – därför är den så speciell
Autódromo Hermanos Rodríguez är en av Formel 1-kalenderns mest särpräglade banor.
Den ligger omkring 2 200 meter över havet, vilket gör den till mästerskapets högst belägna tävlingsbana.
Det får stora konsekvenser för bilarnas prestanda. Den tunnare luften innebär att aerodynamiken fungerar annorlunda än på banor närmare havsnivån. Samtidigt påverkas kylningen av både motorer, bromsar och andra komponenter.
Bilarna kan nå mycket höga hastigheter på de långa raksträckorna, trots att stallen behöver hitta en kompromiss mellan aerodynamiskt grepp och effektivitet.
Banfakta: Autódromo Hermanos Rodríguez
| Fakta | Uppgift |
|---|---|
| Plats | Mexico City, Mexiko |
| Banlängd | 4,304 kilometer |
| Antal varv | 71 |
| Tävlingsdistans | 305,354 kilometer |
| Antal kurvor | 17 |
| Höjd över havet | Cirka 2 200 meter |
| Varvrekord | 1.17,774 – Valtteri Bottas, 2021 |
| Första VM-loppet | 1963 |
Varvet börjar med en lång raksträcka och en hård inbromsning till den första kurvkombinationen. Därefter följer flera tekniska partier där bilarnas balans blir avgörande.
Mot slutet av varvet passerar förarna den berömda Foro Sol-sektionen, där banan går genom ett stadionliknande område med stora läktare.
Det är en av mästerskapets mest spektakulära publikmiljöer.
Nya F1-regler förändrar omkörningarna
Säsongen 2026 körs med ett nytt tekniskt regelverk. Det innebär bland annat att det tidigare DRS-systemet ersatts av lösningar med Straight Mode och Overtake Mode.
I Mexiko finns tre områden där bilarna kan använda Straight Mode. En särskild Overtake Mode-zon är kopplad till banans sista sektor.
Förarna har därmed andra möjligheter att påverka bilarnas aerodynamik och utnyttja energin än under tidigare säsonger.
Det gör också jämförelser med gamla lopp något mindre självklara. Banans karaktär är densamma, men förutsättningarna för att följa och passera andra bilar har förändrats.
Ny asfalt kan avgöra däckstrategin
En av helgens största osäkerheter finns i själva banbeläggningen.
Inför årets Grand Prix har stora delar av Autódromo Hermanos Rodríguez fått ny asfalt. Arbetet omfattar bland annat området från kurva 16 till första kurvan och stora partier mellan kurva 7 och 16.
Det innebär att förarna kommer att möta delvis andra greppförhållanden än under tidigare år.
Däcktillverkaren Pirelli har valt de tre mjukaste blandningarna för helgen:
- C3 – hårda däck: Den mest slitstarka blandningen av de tre alternativen.
- C4 – medium: Ett mellanalternativ mellan fart och hållbarhet.
- C5 – mjuka däck: Den mjukaste blandningen med potential för högt grepp men större risk för slitage.
Ny asfalt kan ge bättre grepp, men också göra det svårare att förutsäga däckens temperaturer och hur snabbt de försämras över längre körningar.
Samtidigt är risken för så kallad graining en faktor. Det innebär att däckytan kan påverkas av ojämnt slitage, vilket försämrar greppet.
Pirelli ser möjligheter för stallen att genomföra loppet med ett enda depåstopp. Andra tekniska bedömningar pekar mot att två stopp kan vara mer fördelaktigt.
Det går därför inte att slå fast vilken strategi som blir snabbast innan stallen har samlat in ordentligt med data under träningarna.
Just den osäkerheten kan göra söndagens lopp mer öppet än vad VM-tabellen antyder.
Tio juniorförare kör första träningen
Fredagens första träningspass blir ovanligt.
Hela tio stall låter en reserv- eller juniorförare köra i stället för en ordinarie tävlingsförare. Ferrari är det enda stallet som behåller båda sina ordinarie förare under passet.
Här är förarna som får chansen:
| Stall | Förare i första träningen | Ersätter |
|---|---|---|
| Mercedes | Frederik Vesti | George Russell |
| Red Bull | Ayumu Iwasa | Max Verstappen |
| McLaren | Leonardo Fornaroli | Lando Norris |
| Racing Bulls | Nikola Tsolov | Liam Lawson |
| Alpine | Gabriele Minì | Franco Colapinto |
| Haas | Ryo Hirakawa | Esteban Ocon |
| Audi | Freddie Slater | Gabriel Bortoleto |
| Williams | Luke Browning | Alexander Albon |
| Aston Martin | Jak Crawford | Lance Stroll |
| Cadillac | Colton Herta | Valtteri Bottas |
För tittarna innebär det att resultatlistan från den första träningen måste tolkas med försiktighet.
Flera av mästerskapets främsta förare, däribland Russell, Verstappen och Norris, deltar inte. Samtidigt får juniorförarna möjlighet att visa upp sig på en bana som ställer höga krav på både bromspunkter och bilkontroll.
Från den andra träningen väntas de ordinarie uppställningarna vara tillbaka, vilket ger en mer rättvis bild av stallens fart inför kvalet.
Favoriterna till segern i Mexikos Grand Prix
Trots Antonellis stora VM-ledning finns flera förare som kan utmana om segern.
Kimi Antonelli är det självklara namnet att börja med. Nio segrar under säsongen och ytterligare en triumf i Austin visar hur stark Mercedes har varit. Den stora frågan är om han behöver ta några risker när ett relativt beskedligt resultat kan räcka för att säkra VM.
Max Verstappen har ett imponerande facit i Mexiko. Red Bull-föraren har vunnit tävlingen fem gånger och är den mest framgångsrike föraren i loppets historia. Tidigare framgångar garanterar dock inte att årets Red Bull kommer att trivas lika bra med de nya tekniska reglerna.
George Russell jagar både resultat och möjligheten att hålla liv i VM-kampen. Mercedes har därför två förare med olika utgångspunkter: Antonelli behöver främst säkra titeln, medan Russell måste försöka minska poänggapet.
Lewis Hamilton och Charles Leclerc är också intressanta. Ferrari är i en tät kamp om andraplatsen i konstruktörsmästerskapet och båda förarna behöver starka resultat i slutet av säsongen.
Lando Norris får inte heller räknas bort. McLarenföraren vann Mexikos Grand Prix 2025 från pole position och har därmed färska framgångar på banan att luta sig mot.
Det avgörande blir sannolikt hur de olika bilarna hanterar den tunna luften, de nya asfaltspartierna och däcktemperaturerna under längre körningar.
Sergio Pérez kör hemma – efter nytt Cadillackontrakt
Vid sidan av VM-kampen är Sergio Pérez ett av helgens stora affischnamn.
Den mexikanske föraren representerar numera Cadillac och väntas göra sin 300:e Formel 1-start inför hemmapubliken i Mexico City.
Han kommer dessutom till tävlingshelgen med positiva besked om framtiden. Cadillac har förlängt hans kontrakt till åtminstone 2029, vilket visar att det nya stallet vill fortsätta bygga sin F1-satsning kring den rutinerade föraren.
Cadillac har ännu inte tagit några VM-poäng under sin debutsäsong, så Pérez är inte någon naturlig segerfavorit.
Men det gör knappast publikstödet mindre.
Mexikos Grand Prix har länge varit känt för den speciella stämningen kring Pérez. När han kör genom Foro Sol-sektionen brukar läktarna bjuda på en av säsongens starkaste publikupplevelser.
En poängplacering på hemmaplan skulle därför vara ett betydelsefullt resultat för både Pérez och Cadillac.
Vädret i Mexico City – varmt men viss regnrisk
Väderprognoserna inför tävlingshelgen pekar mot dagstemperaturer på ungefär 24–27 grader i Mexico City.
Under fredagen finns viss risk för en regnskur. Lördagen och söndagen ser i förhandsprognoserna ut att kunna bjuda på torrare förhållanden.
Vädret kan påverka mer än bara valet av däck.
Banan ligger högt över havet, vilket redan ställer särskilda krav på bilarnas kylning. Om asfalttemperaturen blir hög kan däcken dessutom reagera annorlunda på de nybelagda partierna.
Även en mindre förändring i temperatur mellan träning, kval och lopp kan därför påverka hur stallen väljer sina inställningar.
Prognoserna är inte något facit. Framför allt bör risken för regn under fredagen ses som en möjlighet snarare än något som säkert kommer att inträffa.
Tidigare vinnare av Mexikos Grand Prix
Mexiko har under senare år varit en särskilt framgångsrik tävling för Max Verstappen.
Han vann tre år i följd mellan 2021 och 2023 och har totalt fem segrar på banan.
De senaste årens vinnare visar samtidigt att andra stall också har kunnat utmana:
| År | Vinnare |
|---|---|
| 2025 | Lando Norris |
| 2024 | Carlos Sainz |
| 2023 | Max Verstappen |
| 2022 | Max Verstappen |
| 2021 | Max Verstappen |
Förra året vann Norris före Leclerc och Verstappen. Det blev ytterligare ett exempel på att fart över ett enskilt varv, däckhantering och förmågan att utnyttja banans långa raksträckor kan bli avgörande.
Det viktigaste inför söndagens race
Mexikos Grand Prix har flera starka berättelser, men allt kretsar i första hand kring Kimi Antonelli.
Mercedesföraren kan säkra sitt första världsmästerskap redan med en niondeplats. Det ger honom en fantastisk möjlighet att skriva historia, men väcker också frågan hur offensivt han kommer att köra om han hamnar i en duell om segern.
Bakom honom är kampen om placeringarna i VM betydligt jämnare. Russell, Hamilton, Verstappen och Leclerc har alla starka skäl att jaga ett toppresultat.
Samtidigt kan den nya asfalten och de mjuka däcken skapa strategiska överraskningar. Och inför en förväntansfull hemmapublik gör Sergio Pérez ett av sina mest uppmärksammade framträdanden för Cadillac.
Söndagens lopp startar klockan 21.00 svensk tid, med svensk TV-sändning från klockan 20.30. Det kan bli kvällen då Formel 1 får en ny historisk världsmästare.