Izan Guevara tar steget upp till MotoGP 2027. Den 22-årige tidigare Moto3-världsmästaren får platsen hos Prima Pramac Yamaha efter Jack Miller – och gör sin debut precis när hela sporten går in i en ny teknisk era med 850-kubiksmotorer.
Pramac Yamaha har bekräftat att Izan Guevara kör för stallet i MotoGP nästa säsong. Spanjoren flyttas upp från Moto2 och blir stallkamrat med Toprak Razgatlıoğlu.
För Guevara är beskedet slutpunkten på en resa som varit betydligt krokigare än vad hans tidiga genombrott antydde. För Yamaha är värvningen samtidigt en del av ett större generationsskifte inför de omfattande regeländringarna 2027.
Izan Guevara ersätter Jack Miller
Guevara tar över platsen efter Jack Miller, som lämnar Pramac efter säsongen 2026.
Det innebär ett tydligt generationsskifte. Miller har varit ordinarie MotoGP-förare sedan 2015 och har vunnit fyra lopp i kungaklassen. Guevara är 22 år och har ännu inte kört ett MotoGP-race.
Skillnaden i erfarenhet är stor, men Yamaha ser just 2027 som ett bra tillfälle att släppa fram en rookie.
När både motorcyklar, däck och flera centrala teknikregler förändras tvingas även de etablerade MotoGP-förarna att lära om.
Vem är Izan Guevara?
Izan Guevara föddes den 28 juni 2004 i Palma de Mallorca och etablerade sig tidigt som en av Spaniens största motorcykeltalanger.
Han vann European Talent Cup 2019 och Moto3 Junior World Championship 2020 innan han tog steget in i VM.
Redan under rookiesäsongen i Moto3 vann han sitt första Grand Prix i Austin 2021.
Det stora genombrottet kom 2022.
Guevara vann Moto3-VM efter en säsong med sju segrar och tolv pallplatser på 20 lopp. Titeln säkrades på Phillip Island och gjorde honom till ett av de hetaste framtidsnamnen i depån.
Vägen vidare blev betydligt svårare.
Moto2-åren höll på att stoppa MotoGP-drömmen
Övergången till Moto2 blev ingen omedelbar succé.
Guevara slutade på 22:a plats i mästerskapet 2023 och 17:e plats 2024. Under den första säsongen stördes han dessutom av handledsproblem och besvär med arm pump.
Efter två år långt från tätstriden var hans väg mot MotoGP inte längre självklar.
Vändningen kom när han anslöt till BLU CRU Pramac Yamaha inför 2025.
Under den säsongen började resultaten komma tillbaka. Guevara tog en andraplats i Indonesien och avslutade året med sin första Moto2-seger i Valencia.
2026 har utvecklingen fortsatt.
Han har bland annat vunnit i Le Mans från pole position och etablerat sig som en av förarna i kampen om Moto2-titeln. Efter tävlingen på Silverstone låg han tvåa i mästerskapet.
Det är den utvecklingskurvan Yamaha nu belönar.
Därför satsar Yamaha på Guevara
Yamahas beslut handlar inte bara om några starka Moto2-resultat under 2026.
Tillverkaren har arbetat med Guevara som en del av sitt BLU CRU-program och ser hans utveckling under de senaste säsongerna som bevis på att han har tagit stora steg även utanför själva körningen.
Yamahachefen Paolo Pavesio har lyft fram bland annat arbetsmoral, jämnhet och professionalism som områden där Guevara utvecklats.
Det gör värvningen till något annat än en chansning på en ung förare.
Yamaha har följt honom genom en period där den tidigare Moto3-världsmästaren först tappade fart i karriären och sedan byggde sig tillbaka till toppen av Moto2.
Det finns också en etablerad koppling till Pramac. Stallchefen Gino Borsoi arbetade med Guevara under hans framgångsrika tid hos Aspar och känner redan till spanjorens kapacitet.
MotoGP gör om motorerna 2027
Tidpunkten för Guevaras debut är ovanligt speciell.
MotoGP genomför 2027 en av sportens största tekniska förändringar på många år.
Motorerna minskar från 1 000 till 850 kubik och den maximala cylinderdiametern sänks från 81 till 75 millimeter.
Samtidigt begränsas aerodynamiken och dagens ride-height- och holeshot-system förbjuds. Bränsletanken minskas från 22 till 20 liter och bränslet ska vara helt icke-fossilt.
Även datadelningen förändras. GPS-data från samtliga förare blir tillgängliga för alla team efter körpassen.
För både förare och ingenjörer innebär det en stor omställning.
Pirelli ersätter Michelin
Även däcken förändras.
Pirelli tar över som ensam däcksleverantör i MotoGP från Michelin 2027.
Guevara kommer därför in i kungaklassen under en säsong där de etablerade MotoGP-förarna själva måste vänja sig vid en ny leverantör.
Pirelli används redan i Moto2, vilket ger Guevara erfarenhet av företagets däck även om MotoGP-däcken naturligtvis blir en annan produkt.
Det betyder inte automatiskt att en rookie får ett övertag.
Men skillnaden mellan en debutant och en förare med tio års MotoGP-erfarenhet kan bli mindre än under en normal säsong, eftersom ingen går in i 2027 med flera års erfarenhet av just den nya generationens motorcyklar.
Yamaha bygger om hela sitt MotoGP-projekt
Guevaras uppflyttning sker dessutom mitt i ett större Yamaha-skifte.
Till 2027 ska Jorge Martín och Ai Ogura köra för fabriksteamet medan Pramac får Toprak Razgatlıoğlu och Izan Guevara.
Det innebär att Yamaha går in i den nya 850-eran med en kraftigt förändrad föraruppställning.
Razgatlıoğlu är den enda av Yamahas fyra MotoGP-förare från 2026 som fortsätter i organisationen året därpå.
Det förstärker bilden av att Yamaha ser regeländringen som ett tillfälle att börja om snarare än att bara försöka utveckla det befintliga projektet steg för steg.
Guevara får sin chans när alla måste börja om
Izan Guevaras karriär har redan innehållit två helt olika perioder.
Först kom den snabba vägen mot toppen, med juniortitlar och ett Moto3-VM redan som tonåring. Sedan följde två tunga år i Moto2 där MotoGP-platsen såg betydligt längre bort ut.
Nu är han tillbaka.
När han gör sin debut 2027 väntar inte bara nya konkurrenter, högre fart och MotoGP:s mest avancerade motorcyklar.
Nästan hela sporten kommer samtidigt att börja om.
För Yamaha är det precis därför rätt tid att testa en 22-årig rookie.