Ford Transit Custom är fortfarande en av de mest kompletta transportbilarna i mellanklassen. Den finns med diesel, laddhybrid och eldrift, kort eller lång kaross, manuell eller automatisk växellåda samt fram-, bak- och fyrhjulsdrift. För de flesta företag är Transit Custom Trend 320S med 170 hästars dieselmotor, automatlåda och framhjulsdrift det bästa allroundvalet. Den kombinerar stark dragförmåga, rimlig bränsleförbrukning och ett konkurrenskraftigt pris utan att lägga pengar på fyrhjulsdrift som kanske aldrig behövs.

Den elektriska E-Transit Custom har samtidigt blivit ett verkligt alternativ för företag som kan ladda vid arbetsplatsen. Den bästa elversionen är 218-hästarsmodellen med bakhjulsdrift, upp till 352 kilometers WLTP-räckvidd och 2 300 kilos dragvikt.

Priserna i testet bygger på Fords svenska prislista från den 15 juni 2026 och gäller modellår 2027. Samtliga priser anges exklusive moms.

Ford Transit Custom 2026 i korthet

Punkt	Uppgift
Pris från	373 000 kronor
Bästa versionen	Trend 320S, 170 hk diesel, automat, FWD
Bästa elversionen	E-Transit Custom 320S, 218 hk, RWD
Maximal lastvolym	6,8 kubikmeter
Maximal nyttolast	Upp till 1 378 kilo
Maximal dragvikt	2 800 kilo
Elektrisk räckvidd	Upp till 370 km WLTP
Laddhybridens elräckvidd	54 km WLTP
Karosser	Kort 320S och lång 320L
Säkerhetsbetyg	Fem stjärnor i Euro NCAP:s transportbilstest

Omdöme

Ford Transit Custom är inte den billigaste transportbilen, men den är en av de lättaste att anpassa efter verksamheten. Den fungerar lika bra som servicebil i staden, långfärdsbil för montörer och dragbil för verksamheter som regelbundet använder släp.

Köregenskaperna är en av modellens stora styrkor. Transit Custom är lätt att placera i trafiken, styrningen är tydlig och den åttastegade automatlådan gör bilen avkopplande under långa arbetsdagar. Förarmiljön är modern, säkerhetsutrustningen omfattande och lastutrymmet stort utan att bilen blir onödigt hög.

Nackdelen är framför allt priset. Även relativt vanliga dieselversioner passerar 400 000 kronor exklusive moms. Fyrhjulsdrift, lång kaross och högre utrustningsnivå kan snabbt göra bilen betydligt dyrare.

Utbudet är dessutom så omfattande att det är lätt att välja fel. Den billigaste versionen är inte alltid billigast i verksamheten, och den dyraste är sällan nödvändig.

Pris på Ford Transit Custom

Den billigaste Ford Transit Custom är den korta 280S-versionen med 136 hästars dieselmotor, manuell växellåda och framhjulsdrift. Ford Pro Edition-priset är 373 000 kronor exklusive moms.

För bara 8 000 kronor mer går det att välja 320S med högre totalvikt. Det är normalt ett bättre val för en arbetsbil som ska utrustas med hyllor, verktyg, material och dragkrok.

Version	Pris exklusive moms	Förbrukning eller räckvidd	Dragvikt
280S, 136 hk diesel, manuell, FWD	373 000 kr	7,1 l/100 km	2 800 kg
320S, 136 hk diesel, manuell, FWD	381 000 kr	7,2 l/100 km	2 800 kg
320S, 170 hk diesel, automat, FWD	411 000 kr	7,7 l/100 km	2 800 kg
320S, 170 hk diesel, automat, AWD	431 000 kr	8,4 l/100 km	2 800 kg
320S PHEV, 233 hk	459 000 kr	54 km el	2 300 kg
E-Transit Custom 320S, 136 hk, RWD	459 000 kr	370 km	2 300 kg
E-Transit Custom 320S, 218 hk, RWD	469 000 kr	352 km	2 300 kg
E-Transit Custom 320S, 218 hk, AWD	489 000 kr	325 km	2 300 kg

Priserna är kampanjliknande Ford Pro Edition-priser och kan förändras. Den som beställer bilen bör därför kontrollera den aktuella prislistan och exakt vad som ingår i den valda versionen.

Bästa versionen: Transit Custom 320S med 170 hk och automat

Det bästa allroundköpet är Ford Transit Custom Trend 320S med 170 hästars dieselmotor, åttastegad automatlåda och framhjulsdrift.

Priset är 411 000 kronor exklusive moms. Det är 30 000 kronor mer än den manuella 136-hästarsversionen, men skillnaden ger både mer kraft och en automatlåda som passar bilens arbetsroll mycket bra.

Versionen får dra 2 800 kilo och har tillräcklig motorstyrka för att hantera motorvägskörning, last och släp utan att kännas ansträngd. Automatväxlingen minskar dessutom arbetsbelastningen vid kökörning, stadstrafik och täta stopp.

Framhjulsdriften är rätt för de flesta. Den håller nere pris, vikt och bränsleförbrukning jämfört med AWD.

Den fyrhjulsdrivna versionen kostar 20 000 kronor mer och förbrukar 8,4 i stället för 7,7 liter per 100 kilometer enligt WLTP. Dragvikten är fortfarande 2 800 kilo.

AWD är därför främst motiverad för företag som faktiskt kör på byggarbetsplatser, skogsvägar, oplogade vägar eller branta underlag. För vanlig körning på asfalt ger den högre kostnader utan någon större praktisk vinst.

Bästa budgetvalet

Den som vill hålla nere inköpspriset bör välja Transit Custom Trend 320S med 136 hästars dieselmotor och manuell växellåda.

Den kostar 381 000 kronor exklusive moms och får dra lika mycket som den starkare dieseln. För verksamheter som huvudsakligen kör lokalt, sällan använder tungt släp och inte har något behov av automat är den tillräckligt stark.

Vi skulle däremot välja 320S framför den billigare 280S. Prisskillnaden är liten och en högre tillåten totalvikt ger bättre marginal när bilen byggs in och fylls med utrustning.

Ett hyllsystem, dragkrok, reservhjul, verktyg och två eller tre personer kan snabbt äta upp en stor del av den teoretiska nyttolasten.

Bästa elversionen: E-Transit Custom med 218 hk

Den bästa elektriska versionen är E-Transit Custom Trend 320S med 218 hästkrafter och bakhjulsdrift.

Den kostar 469 000 kronor exklusive moms, vilket bara är 10 000 kronor mer än basversionen med 136 hästkrafter.

För den lilla prisskillnaden får köparen:

• 218 i stället för 136 hästkrafter
• betydligt bättre kraftresurser med last
• en mer användbar högsta hastighet
• samma dragvikt på 2 300 kilo

Den svagare versionen har visserligen 370 kilometers räckvidd mot 352 kilometer för 218-hästarsmodellen, men skillnaden är bara 18 kilometer enligt WLTP. Basversionen är dessutom begränsad till 112 km/h, medan den starkare versionen når 130 km/h.

För en bil som ibland körs på motorväg är 218-hästarsversionen därför betydligt lättare att rekommendera.

Fyrhjulsdrift kostar ytterligare 20 000 kronor och minskar WLTP-räckvidden till 325 kilometer. Den passar företag som behöver framkomligheten, men bakhjulsdrift är det bättre valet för vanlig distributions- och servicekörning.

Diesel, laddhybrid eller el?

Valet av drivlina är viktigare än valet mellan olika utrustningsnivåer. En felvald drivlina kan ge betydligt högre kostnader än några saknade komfortfunktioner.

Diesel passar långa och tunga arbetsdagar

Diesel är fortfarande det säkraste valet när bilen:

• regelbundet kör långa sträckor
• drar tunga släp
• används av flera förare med olika rutter
• saknar en säker laddplats
• måste kunna återgå till arbete direkt efter tankning
• kör mycket motorväg i hög hastighet

Dieselversionen får dra upp till 2 800 kilo, vilket är 500 kilo mer än elbilen och laddhybriden. Det kan vara avgörande för företag som transporterar maskiner, släp, minigrävare eller annat tungt material.

Nackdelen är bränslekostnaden, ljudnivån och en drivlina som känns mindre smidig i tät trafik än elversionen. Dieselmotorn är stark, men den är inte särskilt tyst när den belastas.

El är bäst vid förutsägbara körsträckor

E-Transit Custom är det mest intressanta valet för företag som kan ladda bilen på den egna parkeringen och vet ungefär hur långt bilen kör varje dag.

Med upp till 370 kilometers WLTP-räckvidd klarar den många arbetsdagar utan laddstopp. Den är också tystare, mjukare och enklare att köra i stadstrafik än dieselversionen.

Den elektriska drivlinan passar särskilt bra för:

• lokal distribution
• installation och service
• fastighetsskötsel
• kommunal verksamhet
• hantverkare med regionala uppdrag
• företag som återvänder till samma parkering varje kväll

Elbilen kan snabbladdas med upp till 125 kW. Ford anger att laddning från 10 till 80 procent kan ta omkring 29 minuter under rätt förhållanden.

Räckvidden på papperet ska ändå behandlas med försiktighet. Kyla, motorvägsfart, tung last, släp och kupévärme kan minska den verkliga körsträckan betydligt.

Ett företag som behöver 300 kilometer säker vinterräckvidd med fullt lastad bil bör därför inte utgå från att en WLTP-siffra på 352 eller 370 kilometer räcker.

Aktuella versioner och tekniska uppgifter finns hos Ford Sverige.

Laddhybriden passar en smal målgrupp

Transit Custom PHEV har 233 hästkrafter och en angiven elektrisk räckvidd på 54 kilometer.

Den kan vara rätt för ett företag som:

• kan ladda varje natt
• kör många korta lokala resor
• ibland behöver köra långt utan laddstopp
• vill kunna köra vissa delar av arbetsdagen på el

Problemet är priset. Laddhybriden kostar 459 000 kronor exklusive moms, vilket är samma pris som den billigaste E-Transit Custom.

Om den inte laddas regelbundet blir kalkylen svår att försvara. Då kör bilen runt med både förbränningsmotor, elmotor och batteri utan att få full nytta av elsystemet.

För de flesta företag är ren eldrift bättre när den dagliga körningen är förutsägbar. Diesel är bättre när körningen är lång, tung eller svår att planera.

Så stor är skillnaden i energikostnad

Energikostnaden beror helt på hur och var elbilen laddas.

Ett förenklat exempel kan utgå från:

• dieselversionens förbrukning: 7,7 l/100 km
• E-Transit Customs förbrukning: 23,2 kWh/100 km
• dieselpris: 18 kronor per liter
• elpris vid egen laddning: 2 kronor per kWh

Drivlina	Ungefärlig kostnad per 100 km
Diesel	139 kr
El vid 2 kr/kWh	46 kr
El vid 5 kr/kWh	116 kr

Vid 3 000 mil om året blir energikostnaden ungefär 27 700 kronor lägre för elbilen om den huvudsakligen laddas för 2 kronor per kWh.

Om verksamheten däremot är beroende av publik laddning för 5 kronor per kWh minskar skillnaden till omkring 6 800 kronor om året.

Beräkningen omfattar inte finansiering, skatt, försäkring, service, däck, laddförluster eller värdeminskning. Den visar framför allt hur viktigt det är att ha en billig och stabil laddlösning.

Klimatpremien kan göra elbilen billigare

Företag, kommuner och regioner kan söka klimatpremie för en ny helt elektrisk lätt lastbil.

Stödet kan uppgå till högst 40 000 kronor och samtidigt högst 30 procent av merkostnaden jämfört med ett motsvarande fossildrivet fordon.

Ansökan måste lämnas in innan bilen beställs.

E-Transit Custom med 218 hästkrafter kostar 58 000 kronor mer än den rekommenderade dieselversionen med 170 hästkrafter och automat. Om fullt stöd beviljas kan prisskillnaden i det exemplet minska till 18 000 kronor.

Det betyder inte att varje köpare automatiskt får 40 000 kronor. Stödets storlek beror på den godkända merkostnaden och villkoren vid ansökningstillfället.

Kort eller lång Ford Transit Custom?

Transit Custom finns som kort 320S och lång 320L.

Den korta versionen har ett lastgolv på omkring 2,60 meter och en lastvolym på cirka 5,8 kubikmeter. Den långa versionen ökar lastlängden till omkring 3,00 meter och volymen till 6,8 kubikmeter.

Egenskap	Kort 320S	Lång 320L
Lastlängd	Cirka 2 602 mm	Cirka 3 002 mm
Lastvolym	Cirka 5,8 m³	Cirka 6,8 m³
Smidighet i stad	Bättre	Sämre
Utrymme för material	Bra	Mycket bra

Den långa karossen kostar normalt omkring 8 000 kronor mer än motsvarande korta bil. Det är en liten prisskillnad för företag som ofta behöver extra lastutrymme.

320L är därför det bästa valet för hantverkare, montörer och serviceföretag som regelbundet fyller bilen eller transporterar långt material.

Den korta 320S är bättre i innerstäder, parkeringsgarage, trånga bostadsområden och på arbetsplatser där bilen ofta måste vändas eller flyttas.

Båda versionerna är under två meter höga i normala utföranden, vilket gör dem mer användbara i garage än större och högre transportbilar.

Lastutrymme och nyttolast

Ford anger en maximal nyttolast på upp till 1 378 kilo. Det är en stark siffra, men den gäller inte alla versioner.

Den verkliga nyttolasten påverkas av:

• motor och drivlina
• batteri
• automatlåda
• fyrhjulsdrift
• dubbelhytt
• dragkrok
• reservhjul
• hyllsystem och inredning
• extrautrustning

Det är därför viktigt att inte beställa bilen utifrån den högsta nyttolast som står i marknadsföringen.

Be i stället återförsäljaren redovisa tjänstevikt och kvarvarande nyttolast för den exakt konfigurerade bilen. Detta är särskilt viktigt för elversionen och för bilar som ska få tung fast inredning.

Lastutrymmet är upp till 1 777 millimeter brett och omkring 1 392 millimeter mellan hjulhusen. Lasthöjden är cirka 1 427 millimeter.

Den relativt låga lasttröskeln gör det enklare att lyfta in verktyg och material. Genomlastningsluckan kan dessutom ge plats för längre smala föremål som rör, lister och reglar.

Dragvikt

Dieselversionerna får dra upp till 2 800 kilo. Det är en av Transit Customs tydligaste fördelar.

E-Transit Custom och laddhybriden får dra upp till 2 300 kilo i de aktuella skåpbilsversionerna.

Drivlina	Maximal dragvikt
Diesel	2 800 kg
Laddhybrid	2 300 kg
El	2 300 kg

Den som regelbundet drar nära maxgränsen bör kontrollera hela ekipagets vikter, bilens faktiska nyttolast och hur dragvikten påverkas av den exakta konfigurationen.

En hög tillåten dragvikt betyder inte automatiskt att bilen är rätt för maximal last, full kupé och tungt släp samtidigt.

Köregenskaper

Transit Custom har länge varit en av de transportbilar som känns minst klumpiga från förarplatsen. Den nuvarande generationen fortsätter i samma riktning.

Styrningen är lätt i låg fart men tillräckligt tydlig på landsväg. Bilen är stabil på motorväg och känns väl kontrollerad även när hastigheten ökar.

Den manuella växellådan är lätt att arbeta med. Den åttastegade automaten passar ändå bilen bättre för de flesta förare. Den växlar mjukt och gör stor skillnad under dagar med mycket kökörning och täta stopp.

Den oberoende bakvagnsupphängningen bidrar till bättre stabilitet och kontroll än en enklare traditionell transportbilskonstruktion.

Komforten är bra, men inte perfekt. En tom skåpbil kan fortfarande kännas fast och lite orolig över ojämn asfalt. Med en rimlig last blir rörelserna ofta lugnare.

Dieselmotorn hörs tydligt när den belastas. Den är inte störande under vanlig körning, men Transit Custom är inte klassens mest tystgående dieselskåpbil.

Elversionen är betydligt lugnare i stadstrafik. Den reagerar direkt på gaspedalen, saknar växlingar och ger en mer avslappnad arbetsmiljö vid många stopp.

Förarmiljö

Trend-versionen har den utrustning som de flesta företag behöver.

Standardutrustningen omfattar bland annat:

• 13-tums pekskärm
• 12-tums digital instrumentering
• SYNC 4
• 5G-modem
• automatisk klimatanläggning
• uppvärmd förarstol
• parkeringssensorer fram och bak
• backkamera
• förvaring under passagerarsätet

Sikten framåt är bra och förarplatsen är lätt att ställa in. Det finns gott om förvaring för telefoner, dokument, flaskor och mindre arbetsutrustning.

Ratten kan fällas och användas som ett enklare bord när bilen står parkerad. Det kan vara användbart för förare som hanterar arbetsordrar, fakturor eller en bärbar dator mellan uppdrag.

Mycket funktionalitet är samtidigt samlad i pekskärmen. Den som ofta kör med handskar bör prova de vanligaste funktionerna före köp.

Det är också klokt att provsitta bilen med arbetskläder och den utrustning som normalt ligger i kupén. Tre vuxna får plats fram, men det betyder inte att tre personer sitter bekvämt under en hel arbetsdag.

Trend, Limited eller Sport?

Trend är den bästa utrustningsnivån för de flesta företag. Den innehåller den viktigaste komfort- och säkerhetsutrustningen utan att priset drar iväg.

Limited kan vara motiverad när samma förare tillbringar många timmar varje dag i bilen och värdesätter bättre strålkastare, säten och ytterligare komfortutrustning.

Sport och MS-RT är svårare att motivera. De ger ett mer påkostat utseende och mer utrustning, men förbättrar inte bilens grundläggande förmåga att transportera material eller dra släp.

MS-RT-versionerna kostar från omkring 635 000 kronor exklusive moms och kan passera 700 000 kronor som elbil. Det är mycket pengar för en bil som i första hand ska fungera som arbetsredskap.

Säkerhet

Transit Custom fick fem stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetsbedömning för transportbilar 2025.

Det aktiva säkerhetssystemet reagerade bra på fordon, fotgängare och cyklister. Autobromsen presterade även bra i flera tester i mörker.

Den svenska standardutrustningen omfattar bland annat:

• autobroms
• filhållningshjälp
• skyltigenkänning
• intelligent fartbegränsare
• förarövervakning
• backkamera
• parkeringssensorer fram och bak

Det är en viktig styrka i en arbetsbil. Transportbilar körs ofta långa dagar, i tät trafik och av flera olika förare. Bra säkerhetssystem kan minska både olycksrisken och kostnaden för mindre parkeringsskador.

För företag som kör mycket i stad bör även dödavinkelvarning och system som upptäcker trafikanter vid backning övervägas om de inte ingår i den beställda versionen.

Garanti och service

Ford anger fem års garanti för de flesta modeller, med en kilometergräns på 100 000 eller 150 000 kilometer beroende på modell och avtal. De första två åren gäller utan kilometerbegränsning.

Högvoltsbatteri och andra högvoltskomponenter omfattas av garanti i upp till åtta år eller 160 000 kilometer.

De exakta villkoren för den aktuella Transit Custom-versionen ska alltid kontrolleras i köpeavtalet.

Ford har ett omfattande nät av auktoriserade verkstäder i Sverige och särskilda serviceupplägg för transportbilar. Företaget anger bland annat prioriterad diagnos och hantering av bilar som står stilla.

Det är viktigt att se dessa uppgifter som servicelöften med lokala villkor, inte som en garanti för att varje bil alltid repareras inom en viss tid.

För ett företag kan följande vara viktigare än några tusenlappar i inköpspris:

• närmaste verkstads kapacitet
• tillgång till ersättningsbil
• öppettider
• pris på serviceavtal
• tillgång till reservdelar
• stöd vid driftstopp

Den nuvarande generationen Transit Custom lanserades 2023. Det finns ännu inte tillräckligt lång erfarenhet för att säkert bedöma hur den fungerar efter många år och mycket höga körsträckor.

Problem från äldre Transit Custom-generationer ska därför inte automatiskt räknas som fel på den nuvarande modellen.

Ford Transit Custom mot konkurrenterna

Transit Custom konkurrerar framför allt med Volkswagen Transporter, Toyota Proace, Mercedes-Benz Vito och flera nya elektriska transportbilar.

Volkswagen Transporter

Den nya Volkswagen Transporter har ett nära tekniskt släktskap med Transit Custom. Skillnaderna ligger därför mycket i pris, utrustning, design, garanti, finansiering och vilken lokal verkstad som fungerar bäst.

Den som jämför de två bör begära offerter med samma motor, kaross, dragkrok, säkerhetsutrustning och serviceavtal. Ett lägre grundpris betyder inte mycket om den ena bilen behöver flera dyra tillval.

Toyota Proace

Toyota Proace har ett lägre annonserat instegspris och kan vara ett bra val för verksamheter som vill ha en enklare transportbil till så låg inköpskostnad som möjligt.

Ford erbjuder däremot större bredd med diesel, laddhybrid, el, automat, manuell låda och fyrhjulsdrift. Transit Custom är också starkare för företag som behöver dra upp till 2 800 kilo.

Kia PV5 Cargo

Kia PV5 Cargo är ett intressant elektriskt alternativ för lokal distribution och lättare servicekörning. Den erbjuder lång räckvidd, modern teknik och sju års garanti.

Den har däremot mindre lastutrymme och är inte lika starkt inriktad på tung last och släp. Läs även vårt kompletta test av Kia PV5 Cargo.

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito är ett alternativ för företag som prioriterar komfort, premiumkänsla eller bakhjulsdrift. Den finns också med fyrhjulsdrift.

Transit Custom känns mer som ett rationellt arbetsredskap och erbjuder ett bredare elektrifierat modellprogram. Vito kan vara bättre när bilen även används för representation eller persontransport.

Fördelar

• mycket stort urval av drivlinor och karosser
• upp till 2 800 kilos dragvikt
• bra köregenskaper
• smidig åttastegad automatlåda
• upp till 6,8 kubikmeters lastutrymme
• bra aktiv säkerhet
• modern och praktisk förarmiljö
• stark elversion med 2 300 kilos dragvikt
• fyrhjulsdrift finns till både diesel och el
• omfattande svenskt service- och verkstadsnät

Nackdelar

• högt pris i många versioner
• dieselmotorn är inte särskilt tyst
• det stora modellutbudet är svårt att överblicka
• högsta angivna nyttolast gäller inte alla versioner
• fyrhjulsdrift ökar förbrukningen eller minskar räckvidden
• laddhybridens elräckvidd är bara 54 kilometer
• den billigaste elversionen är begränsad till 112 km/h
• verklig vinterräckvidd med tung last kan bli betydligt lägre än WLTP
• långsiktig driftsäkerhet är ännu inte fullt klarlagd

Slutomdöme

Ford Transit Custom är en av de bästa transportbilarna för företag som behöver kombinera lastutrymme, dragförmåga, bra köregenskaper och ett stort urval av drivlinor.

Den är inte billig, men den går att anpassa bättre än många konkurrenter. Det gör att rätt version kan bli ett mycket effektivt arbetsredskap.

För de flesta är Trend 320S med 170 hästars dieselmotor, automatlåda och framhjulsdrift det bästa valet. Den har tillräckligt med kraft, får dra 2 800 kilo och undviker den extra kostnaden och förbrukningen som följer med fyrhjulsdrift.

Företag med förutsägbara körsträckor och egen laddning bör däremot titta noga på E-Transit Custom 320S med 218 hästkrafter och bakhjulsdrift. Den kostar mer i inköp, men kan bli betydligt billigare i drift.

Den manuella 136-hästarsdieseln är det bästa budgetvalet. Laddhybriden är svårare att rekommendera och passar främst företag som kan köra den första delen av nästan varje arbetsdag på el men ändå regelbundet behöver obegränsad räckvidd.

Vanliga frågor om Ford Transit Custom

Vad kostar Ford Transit Custom 2026?

Ford Transit Custom kostar från 373 000 kronor exklusive moms enligt den svenska prislistan från juni 2026. Det gäller en kort 280S med 136 hästars dieselmotor och manuell växellåda.

Vilken Ford Transit Custom är bäst?

Trend 320S med 170 hästars dieselmotor, åttastegad automat och framhjulsdrift är den bästa versionen för de flesta. Den kombinerar stark motor, 2 800 kilos dragvikt och rimligare förbrukning än AWD-versionen.

Hur mycket får Ford Transit Custom dra?

Dieselversionen får dra upp till 2 800 kilo. E-Transit Custom och laddhybriden får dra upp till 2 300 kilo i de aktuella skåpbilsversionerna.

Hur långt går E-Transit Custom?

Den längsta angivna WLTP-räckvidden är 370 kilometer för versionen med 136 hästkrafter. Den rekommenderade 218-hästarsversionen med bakhjulsdrift når upp till 352 kilometer.

Är E-Transit Custom bra på vintern?

Elversionen har förutsättningar att fungera bra för planerade arbetsdagar, men vinterkyla, kupévärme, motorvägsfart, last och släp minskar räckvidden. Företag bör lägga in en tydlig säkerhetsmarginal och inte planera efter WLTP-siffran.

Ska man välja kort eller lång Transit Custom?

Den korta 320S är smidigare i stadstrafik. Den långa 320L är bättre för företag som regelbundet transporterar mycket material. Den ger cirka 40 centimeter längre lastgolv och en kubikmeter större lastvolym.

Är fyrhjulsdrift värd pengarna?

Fyrhjulsdrift är värd pengarna för företag som regelbundet kör på dåliga, branta eller oplogade vägar. Vid vanlig körning på asfalt är fram- eller bakhjulsdrift billigare och mer energieffektivt.

Hur stor är lastvolymen?

Den korta versionen rymmer omkring 5,8 kubikmeter. Den långa versionen rymmer upp till 6,8 kubikmeter.

Är Ford Transit Custom en pålitlig bil?

Den nuvarande generationen har bara funnits sedan 2023, vilket gör att det ännu saknas tillräckligt lång erfarenhet för en säker långtidsbedömning. Serviceavtal, lokal verkstad och tillgång till ersättningsbil bör därför vägas in i köpet.