Ferrari genomför ett omfattande testprogram på Imola den 15–16 september. Lewis Hamilton och Charles Leclerc ska hjälpa Pirelli med utvecklingen av däcken inför 2027, samtidigt som Ferrari väntas köra en äldre F1-bil med bland andra svenske Dino Beganovic. För 22-åringen blir det ytterligare en chans att visa att han hör hemma i Ferraris framtidsplaner.

Ferrari använder dagarna på Imola till två olika testprogram.

I det ena kör Lewis Hamilton och Charles Leclerc den nuvarande bilen inom Pirellis utvecklingsarbete inför Formel 1-säsongen 2027. Vid sidan av det väntas Ferrari använda SF-25 från 2025 för så kallad TPC-körning, där teamet kan ge yngre förare värdefull tid i en riktig F1-bil.

Dino Beganovic är en av förarna som väntas få köra.

För svensken kommer möjligheten vid ett intressant tillfälle. Han har redan fått flera chanser i Ferrari under de senaste två säsongerna och kommer dessutom till Imola efter sin hittills starkaste helg i Formel 2 under 2026.

Hamilton och Leclerc testar Pirellis 2027-däck

Den ordinarie Ferrari-duon har ett helt annat uppdrag än juniorförarna.

Hamilton och Leclerc kör för att hjälpa Pirelli samla in data inför utvecklingen av däcken till 2027. Sådana tester handlar inte i första hand om att Ferrari ska hitta mer fart till nästa Grand Prix, utan om att däckleverantören ska kunna utveckla kommande generation av F1-däck.

Samtidigt kan Ferrari utnyttja Imola för sitt eget juniorprogram.

Stallet väntas köra fjolårsbilen SF-25 inom reglerna för Testing of Previous Cars, TPC. Där får teamen använda äldre Formel 1-bilar för bland annat utvecklingsförare och juniorer.

Det ger unga förare något som är svårt att ersätta i en simulator: riktiga kilometer i en modern F1-bil.

Ny F1-chans för Dino Beganovic

Beganovic har redan hunnit bygga upp betydligt mer Formel 1-erfarenhet än för ett år sedan.

Under 2025 körde han fria träningar för Ferrari i Bahrain och Österrike. Under 2026 har han fortsatt få möjligheter i teamets program och har bland annat ersatt Hamilton under ett träningspass i Barcelona och Leclerc på Red Bull Ring.

Han har även fått ytterligare körning i äldre Ferrari-bilar.

Inför Monzahelgen fick Beganovic köra på Mugello, något vi tidigare skrivit om i vår artikel om Dino Beganovics Ferrari-körning inför Monza.

Imola blir därför inte ett första test för svensken. Det är snarare ännu ett steg i ett program där Ferrari successivt låter honom samla fler kilometer, arbeta med F1-ingenjörer och vänja sig vid den betydligt större tekniska komplexiteten i Formel 1.

Just den kontinuiteten är viktig.

En enskild snabb varvtid i en gammal bil avgör inte om en förare får en F1-plats. Ferrari kan i stället bedöma hur Beganovic arbetar över längre tid: hur snabbt han anpassar sig, hur konsekvent han kör, hur han kommunicerar med ingenjörerna och vilken teknisk återkoppling han kan ge.

Madridsegern kom vid rätt tidpunkt

Beganovic kommer dessutom till testet med ett rejält resultatmässigt lyft bakom sig.

I Formel 2-helgen i Madrid tog han pole position och vann sedan huvudloppet efter att ha kontrollerat racet från start till mål.

Det var precis den typ av helg han behövde.

Beganovic har länge betraktats som en av Ferraris intressanta juniorer, men konkurrensen inom Ferrari Driver Academy är hård. För att på allvar närma sig Formel 1 räcker det inte med att göra bra tester. Resultaten i Formel 2 måste också finnas där.

Segern i Madrid stärkte därför hans läge inför hösten.

Läs mer om hans genombrottshelg i vår artikel om Dino Beganovics pole position i Madrid.

Rafael Câmara är den stora konkurrenten

Ferraris kanske hetaste junior inför 2027 är samtidigt Rafael Câmara.

Brasilianaren ligger före Beganovic i Formel 2-mästerskapet och väntas även han få köra Ferrari på Imola.

Câmara har dessutom redan fått testa med Haas, där förarfrågan inför 2027 ännu inte är helt avgjord. Haas har nära band till Ferrari, vilket gör teamet till en naturlig möjlig väg in i Formel 1 för en förare från Ferraris akademi.

Oliver Bearman har redan gått den vägen.

Enligt Formula 1:s genomgång av Haas förarplaner inför 2027 är Câmara ett av namnen som finns med i diskussionen när teamet tittar på framtidens uppställning.

Det innebär inte att Imola blir någon direkt duell där Beganovic och Câmara kör om en enda ledig F1-plats.

Men Ferrari får möjlighet att samla ytterligare data på två av sina mest intressanta juniorer vid ett läge där förarmarknaden inför nästa säsong börjar bli allt viktigare.

Så ser läget ut för Beganovic

För Beganovic är situationen därför både lovande och krävande.

Ferrari fortsätter att ge honom chanser i Formel 1-bilar, vilket i sig är ett tydligt tecken på att svensken fortfarande ses som en förare värd att utveckla. Samtidigt är konkurrensen om de få platser som kan öppnas mycket hård.

Câmara har just nu ett starkare resultatläge i Formel 2 och har redan kopplats tydligare till en möjlig plats hos Haas.

Beganovics uppgift är att minska det avståndet.

Imola blir ännu ett viktigt steg

Det väntade testet på Imola kommer inte ensamt att avgöra Dino Beganovics framtid.

Men varje ny körning ger Ferrari mer information, och varje stark prestation ökar möjligheten att få fler chanser.

Efter pole positionen och segern i Madrid går svensken dessutom in i testet med ett betydligt bättre sportsligt momentum än tidigare under säsongen.

Vägen till Formel 1 är fortfarande lång och någon plats 2027 är långt ifrån garanterad.

Men Ferrari fortsätter att sätta Dino Beganovic i sina F1-bilar. Så länge det fortsätter är dörren mot Formel 1 fortfarande öppen.