Dino Beganovic har en rejäl uppförsbacke framför sig när Formel 2 kör Feature Race på Monza söndag 6 september 2026. Svensken startar från 19 plats efter ett tungt kval och ett efterföljande gridstraff – men på en bana där slipstream, strategi och Safety Cars kan förändra ett lopp snabbt finns det fortfarande möjligheter att köra sig tillbaka in i poängstriden.

När kör Dino Beganovic i dag?

Formel 2 Feature Race på Monza startar 09.45 svensk tid söndag 6 september.

Loppet körs över 30 varv och är helgens längre huvudrace. Till skillnad från sprinten spelar depåstrategin en betydligt större roll, vilket kan öppna möjligheter för förare som startar längre bak.

Detalj	Uppgift
Lopp	Formula 2 Feature Race
Bana	Monza
Datum	6 september 2026
Starttid	09.45 svensk tid
Distans	30 varv
Dino Beganovics startplats	P19
Team	DAMS Lucas Oil
Bilnummer	7

Så ser du Dino Beganovic på TV

Loppet går att se i Sverige via Viaplay. Formel 2 finns även via F1 TV för tittare med rätt abonnemang.

Det är alltså 09.45 som gäller för själva starten. Den som vill få med uppsnacket och formationen inför loppet bör slå på sändningen några minuter tidigare.

Därför startar Beganovic från 19 plats

Beganovic fick aldrig till det kval han behövde på Monza.

Svensken noterades för 1.32,236, 0,910 sekunder långsammare än Rafael Câmara som tog pole position på 1.31,326. Resultatet gav Beganovic den 16 snabbaste tiden.

Men 16 plats blev inte hans faktiska startposition.

Efter kvalet straffades Beganovic med tre platsers nedflyttning på startgriden. Straffet delades ut efter att domarna bedömt att han tillsammans med flera andra förare hade kört för långsamt och legat sida vid sida på väg mot Parabolica under ett förberedelsevarv, i strid med tävlingsledningens instruktioner.

Det gör att han går iväg från 19 startrutan i Feature Race.

Det är långt ifrån den position DAMS och Beganovic hade hoppats på inför helgens viktigaste lopp.

Beganovic visade redan i sprinten att han kan ta sig fram

Det finns samtidigt en tydlig positiv signal inför söndagen.

Beganovic tvingades starta från samma 19 position även i lördagens sprint, där samma gridstraff tillämpades. Där lyckades han avancera till 12 plats.

Sju vunna positioner visar att farten åtminstone var tillräcklig för att röra sig framåt i fältet.

Problemet är att 12 plats fortfarande låg utanför poängen.

I Feature Race finns däremot fler möjligheter att påverka resultatet genom strategi. Ett bra första varv, rätt val av depåstopp och en gynnsam Safety Car kan göra större skillnad än under det kortare sprintloppet.

Monza är en bättre bana än många andra när man startar långt bak

P19 ser brutalt ut på pappret, men om Beganovic ska försöka rädda ett resultat från en sådan startposition finns det betydligt sämre banor att göra det på än Monza.

Den italienska höghastighetsbanan är byggd kring långa raksträckor, låg downforce och hårda inbromsningar.

Ungefär tre fjärdedelar av ett F2-varv på Monza körs med full gas. Det gör slipstream särskilt betydelsefullt, samtidigt som de långa rakorna skapar naturliga möjligheter att attackera.

Framför allt är inbromsningen till den första chikanen en klassisk omkörningsplats.

Det är därför fullt möjligt att avancera från bakre delen av startfältet om bilen har tillräcklig fart.

Det mest extrema exemplet kom så sent som 2024, då Gabriel Bortoleto lyckades vinna Feature Race på Monza efter att ha startat allra sist.

Beganovic ska knappast betraktas som segerkandidat från P19, men exemplet visar varför hans startposition inte behöver vara lika definitiv här som på en bana där omkörningar är betydligt svårare.

Strategin kan bli nyckeln för Beganovic

Pirelli har tagit med Supersoft och Soft till Monza.

Den på förhand snabbaste strategin är att starta på Supersoft och sedan göra ett relativt tidigt depåstopp, omkring varv sju, för att gå över till Soft och köra resten av loppet på den blandningen.

För Beganovic och DAMS finns dock ett intressant strategiskt dilemma.

Att starta på samma däck och följa samma strategi som större delen av täten minskar riskerna, men innebär också att han måste göra en stor del av arbetet ute på banan.

Från P19 kan det därför finnas ett större värde i att försöka göra något annorlunda om loppbilden öppnar den möjligheten.

En Safety Car vid rätt tidpunkt kan förändra hela kalkylen.

Just på Monza kan incidenter dessutom snabbt få stora följder. Fältet ligger ofta tätt i slipstream, hastigheterna är höga och den första chikanen innebär att många bilar ska bromsa mycket hårt på samma yta.

För Beganovic handlar därför Feature Race lika mycket om att hålla sig kvar i rätt strategiskt fönster som om att försöka vinna så många placeringar som möjligt direkt.

Formel 2 officiella förhandsmaterial inför Monza understryker också hur avgörande slipstream, toppfart och strategi är på banan.

Vad krävs för att Beganovic ska ta poäng?

Att gå från P19 till en poängplats kräver en rejäl upphämtning.

Men det är inte ett orimligt mål.

Det första Beganovic behöver är ett rent första varv. När man startar så långt bak är frestelsen stor att försöka vinna många positioner direkt, men Monzas första chikan är också ett av de ställen där ett lopp allra enklast kan ta slut.

Kan svensken överleva starten och samtidigt plocka några placeringar blir loppet betydligt mer öppet.

Därefter handlar mycket om att komma igenom trafik utan att förbruka däcken och tappa för mycket tid.

Ett rimligt första mål är att snabbt närma sig den grupp som slåss precis utanför topp tio. Därifrån kan strategi och eventuella neutraliseringar ge honom möjlighet att ta det sista steget in på poängplats.

Formen före Monza ger ändå anledning till optimism

Beganovics säsong har innehållit både stark fart och frustrerande helger där resultaten inte motsvarat potentialen.

Inför Monza hade trenden dock förbättrats.

Svensken tog pallplats i sprinten på Spa-Francorchamps och följde upp det med ytterligare en pallplats i Budapest.

Han går in i söndagens Feature Race som sjua i Formel 2-mästerskapet med 79 poäng.

Det gör dagens lopp viktigt även sett till mästerskapet. Ett nytt nollresultat skulle göra det betydligt svårare att hålla kontakt med förarna framför honom, medan en upphämtning till en stark poängplats kan begränsa skadan efter det svaga kvalet.

Ett speciellt lopp för Ferrari-junioren

Monza är dessutom inte vilken F2-helg som helst för Beganovic.

Han tillhör Ferrari Driver Academy och har en nära koppling till den italienska tillverkaren. Han bor i Maranello och har själv beskrivit tävlandet på Monza inför de italienska tifosi som något speciellt.

Beganovic har dessutom tävlat på banan under samtliga år av sin formelbilskarriär.

Bara veckan före F2-helgen fick han återigen köra en Ferrari F1-bil, den här gången på Mugello.

För en Ferrari-junior är Monza därför en av de helger där uppmärksamheten naturligt blir lite större.

Det gör lördagens kvalbesvikelse extra tung – men också söndagens möjlighet till revansch mer intressant.

Vädret ser inte ut att skapa något lotteri

Förutsättningarna pekar mot ett varmt och torrt lopp på Monza.

Det betyder att Beganovic sannolikt inte kan förlita sig på ett väderomslag för att kasta om startfältet. I stället måste upphämtningen komma genom fart, omkörningar, strategi och eventuella Safety Cars.

Det kan samtidigt göra strategin enklare att läsa. Vid ett torrt lopp behöver teamen inte väga in regndäck eller snabbt föränderliga förhållanden.

Det ska du hålla extra koll på

Det finns framför allt fyra saker som kan avgöra om Beganovic lyckas rädda sin Monzahelg.

Starten. Kan han ta sig igenom första chikanen utan problem och samtidigt vinna ett par platser är mycket vunnet.

Slipstreamen. Beganovic behöver använda tåget framför sig för att inte tappa tid på rakorna och för att skapa omkörningslägen.

Depåstoppet. Från P19 kan ett väl tajmat stopp eller en alternativ strategi ge betydligt större utdelning än för en förare som redan ligger längst fram.

Safety Car. En neutralisering vid rätt tillfälle kan dra ihop fältet och plötsligt ge Beganovic chansen att slåss om betydligt större placeringar.

Läget inför starten

Dino Beganovic går alltså in i söndagens Feature Race med ett betydligt svårare utgångsläge än han hade velat.

Han startar 19, långt bakom polemannen Rafael Câmara.

Men sprinten visade redan att han kan ta sig fram genom fältet, och Monza är en bana där en dålig startposition inte behöver innebära att loppet är förstört innan det ens har börjat.

Feature Race startar 09.45 svensk tid.

Frågan är inte främst om Beganovic kan avancera. Det gjorde han redan på lördagen.

Den stora frågan är om han och DAMS kan hitta tillräckligt mycket fart och rätt strategi för att den här gången ta sig hela vägen in på poängplats.