kW och kWh beskriver två olika saker. Kilowatt, kW, visar hur snabbt energi används eller överförs. Kilowattimmar, kWh, visar hur mycket energi som finns, köps eller förbrukas. Skillnaden är viktig när du jämför elbilars batterier, laddning, räckvidd och motoreffekt.
En elbil kan ha ett batteri på 75 kWh, en motor på 150 kW och en maximal snabbladdning på 200 kW. Samtidigt kan förbrukningen anges till 18 kWh per 100 kilometer.
Siffrorna hänger ihop, men de beskriver inte samma sak.
| Uppgift | Enhet | Vad siffran visar |
|---|---|---|
| Batterikapacitet | kWh | Hur mycket energi batteriet kan lagra |
| Motoreffekt | kW | Hur hög effekt drivlinan kan leverera |
| Laddningseffekt | kW | Hur snabbt energi kan överföras |
| Förbrukning | kWh/100 km | Hur mycket energi bilen använder per sträcka |
När du kan skilja på enheterna blir det betydligt lättare att bedöma räckvidd, laddtid och energibehov – och att förstå vilka siffror som faktiskt spelar roll inför bilköpet.
Vad betyder kW?
Kilowatt, förkortat kW, är ett mått på effekt. Det beskriver hur snabbt energi används, produceras eller överförs vid ett visst tillfälle.
Tänk på kW som hastigheten i ett energiflöde.
En laddare som levererar 100 kW överför energi snabbare än en laddare som levererar 50 kW. En motor på 200 kW kan leverera högre maximal effekt än en motor på 100 kW.
I en elbil används kW framför allt för att beskriva:
- motorns effekt
- bilens maximala AC-laddning
- bilens maximala DC-laddning
- den aktuella effekten under en laddning
- effekten hos värmare, luftkonditionering och andra elektriska system
Samma enhet används alltså för både motor, laddning och klimatsystem. Det betyder inte att siffrorna beskriver samma funktion.
En motor på 150 kW säger inget om hur snabbt bilen kan laddas. En laddare på 150 kW säger i sin tur inget om hur stark motorn är.
Vad betyder kWh?
Kilowattimmar, förkortat kWh, är ett mått på energimängd.
Om en effekt på 1 kW används konstant under en timme har 1 kWh energi förbrukats:
1 kW × 1 timme = 1 kWh
I en elbil används kWh bland annat för att beskriva:
- batteriets kapacitet
- hur mycket energi som har laddats
- hur mycket el bilen har förbrukat
- hur mycket energi som behövs för en resa
- hur mycket el du betalar för vid en laddare
Ett batteri på 70 kWh kan alltså lagra ungefär 70 kilowattimmar energi, beroende på om tillverkaren anger batteriets totala eller användbara kapacitet.
Det är därför fel att skriva att bilen har ett batteri på 70 kW. Batterikapaciteten ska anges i kWh.
Skillnaden mellan effekt och energi
Ett enkelt sätt att förstå skillnaden är att jämföra med vatten.
- kW motsvarar hur snabbt vattnet rinner genom en slang.
- kWh motsvarar hur mycket vatten som har samlats i en behållare.
Ett högt flöde kan fylla behållaren snabbt, men den totala mängden beror också på hur länge flödet pågår.
Samma princip gäller när en elbil laddas. En hög effekt i kW kan fylla på energi snabbt, men den faktiska mängden energi mäts i kWh.
Om en bil laddas med konstant 50 kW under 30 minuter tillförs teoretiskt:
50 kW × 0,5 timmar = 25 kWh
Om effekten i stället är 100 kW under samma tid blir energimängden:
100 kW × 0,5 timmar = 50 kWh
Vid verklig snabbladdning varierar effekten normalt under sessionen.
Batteristorlek anges i kWh
Batterikapaciteten visar hur mycket energi batteriet kan innehålla. Ett större batteri kan lagra mer energi, men det innebär inte automatiskt att bilen kommer längre.
Räckvidden påverkas också av förbrukningen.
En effektiv elbil med ett batteri på 60 kWh kan under vissa förhållanden komma längre än en större och tyngre bil med ett batteri på 75 kWh.
Det är också viktigt att kontrollera vilken sorts batterikapacitet tillverkaren anger.
Brutto och användbar batterikapacitet
Batteriets kapacitet kan beskrivas på olika sätt:
- Brutto eller nominell kapacitet är batteriets totala energimängd.
- Netto eller användbar kapacitet är den del som föraren faktiskt kan använda.
Bilen reserverar normalt en mindre buffert för att skydda batteriet. Ett batteri som anges till 80 kWh kan därför exempelvis ha 75 kWh användbar energi.
När du räknar på räckvidden är den användbara kapaciteten mest relevant.
kWh per 100 kilometer beskriver förbrukningen
Elbilars förbrukning anges vanligtvis i kWh per 100 kilometer. I Sverige används också kWh per mil.
Exempel:
18 kWh/100 km = 1,8 kWh/mil
Siffran visar hur mycket energi bilen behöver för att färdas en viss sträcka. Den beskriver inte batteriets storlek.
Skillnaden kan sammanfattas så här:
- 64 kWh kan vara batteriets användbara kapacitet.
- 18 kWh/100 km kan vara bilens förbrukning.
Det är kombinationen av dessa siffror som hjälper dig att uppskatta räckvidden.
Så uppskattar du elbilens räckvidd
Anta att en bil har 64 kWh användbar batterikapacitet och förbrukar 18 kWh per 100 kilometer.
Beräkningen blir:
64 ÷ 18 × 100 = cirka 356 kilometer
Den teoretiska räckvidden blir alltså ungefär 356 kilometer, eller 35,6 mil.
Samma beräkning kan göras med förbrukning per mil:
64 kWh ÷ 1,8 kWh/mil = cirka 35,6 mil
Resultatet är en uppskattning, inte en garanti. Förbrukningen påverkas bland annat av hastighet, temperatur, vind, däck, last, vägförhållanden och användning av kupévärme eller luftkonditionering.
Samma bil kan därför få betydligt längre räckvidd i lugn stadstrafik än på motorväg i kallt väder.
Så räknar du energibehovet för en resa
Om du känner till bilens ungefärliga förbrukning kan du också räkna ut hur mycket energi en planerad resa kräver.
En bil förbrukar 2 kWh per mil och resan är 20 mil:
2 kWh/mil × 20 mil = 40 kWh
Resan kräver teoretiskt omkring 40 kWh.
Har bilen 60 kWh användbar batterikapacitet skulle resan använda ungefär två tredjedelar av batteriet, förutsatt att den verkliga förbrukningen ligger nära 2 kWh per mil.
Den här typen av beräkning säger ofta mer om bilen än att bara titta på tillverkarens maximala räckvidd.
Så räknar du teoretisk laddtid
Den förenklade formeln för laddtid är:
energimängd i kWh ÷ effekt i kW = tid i timmar
Anta att en bil har ett batteri på 75 kWh och ska laddas från 10 till 80 procent.
Skillnaden är 70 procent av batteriets kapacitet:
75 kWh × 0,70 = 52,5 kWh
Om bilen kunde ta emot konstant 150 kW under hela laddningen skulle tiden bli:
52,5 kWh ÷ 150 kW = 0,35 timmar
Det motsvarar 21 minuter.
Det är en teoretisk minimitid. I praktiken tar laddningen normalt längre tid.
Varför 150 kW inte betyder 150 kWh varje timme
En laddare på 150 kW kan i teorin överföra 150 kWh under en timme, men bara om den faktiskt levererar 150 kW konstant under hela timmen.
Det gör den sällan när en elbil snabbladdas.
Laddningseffekten kan begränsas av:
- bilens maximala laddningseffekt
- batteriets laddningsnivå
- batteriets temperatur
- bilens laddkurva
- laddstationens tillgängliga effekt
- effektdelning mellan flera laddpunkter
- bilens batteristyrning
- energiförluster under laddningen
Bilen kan exempelvis nå 150 kW under en kort del av sessionen men senare sjunka till 100, 70 eller 40 kW när batteriet blir mer fulladdat.
Om den genomsnittliga effekten under samma laddning i stället är 105 kW blir beräkningen:
52,5 kWh ÷ 105 kW = 0,5 timmar
Det motsvarar 30 minuter, innan ytterligare avvikelser räknas in.
Det är därför bilens faktiska laddtid mellan exempelvis 10 och 80 procent ofta säger mer än den högsta angivna effekten. Amerikanska energimyndighetens guide över faktorer som påverkar elbilens laddtid tar bland annat upp batterinivå, bilens mottagningsförmåga och laddarens kapacitet.
Dubbelt så hög toppeffekt betyder alltså inte automatiskt halverad laddtid.
Laddtid hemma
Vid AC-laddning hemma begränsas effekten bland annat av bilens inbyggda laddare.
En laddbox som kan leverera 22 kW innebär inte att alla bilar kan ta emot 22 kW. Om bilens inbyggda AC-laddare är begränsad till 11 kW laddas bilen normalt inte snabbare än så.
Anta att en bil har 60 kWh användbar batterikapacitet och ska laddas från 20 till 80 procent.
Energimängden blir:
60 kWh × 0,60 = 36 kWh
Med 11 kW laddningseffekt blir den teoretiska tiden:
36 kWh ÷ 11 kW = cirka 3 timmar och 16 minuter
Den verkliga laddtiden blir vanligtvis något längre på grund av laddförluster och variationer i den tillgängliga effekten.
Motoreffekt anges också i kW
Motorns maximala effekt anges ofta i kW. I Sverige räknas siffran dessutom ofta om till hästkrafter.
En vanlig ungefärlig omräkning är:
kW × 1,36 = hk
En elmotor på 150 kW motsvarar därför ungefär:
150 × 1,36 = 204 hk
Motoreffekten beskriver bilens prestandapotential. Den säger däremot inte hur stort batteriet är, hur energieffektiv bilen är eller hur snabbt den kan laddas.
En elbil kan alltså samtidigt ha:
- en motor på 150 kW
- ett batteri på 64 kWh
- en maximal snabbladdning på 130 kW
- en förbrukning på 18 kWh/100 km
I vårt test av Mazda6e syns hur olika versioner kan kombinera batteristorlek, laddeffekt och räckvidd på olika sätt. Ett större batteri behöver inte innebära att bilen också har högre laddningseffekt.
Klimatsystemets effekt och energianvändning
Även bilens värmare och luftkonditionering använder effekt som kan anges i kW.
Om kupévärmen i genomsnitt använder 2 kW under 15 minuter blir energiförbrukningen:
2 kW × 0,25 timmar = 0,5 kWh
Här är 2 kW systemets effekt, medan 0,5 kWh är den energimängd som har använts.
I verkligheten varierar effekten. Värmaren kan arbeta hårt när kupén är kall och sedan minska när önskad temperatur har nåtts.
Exemplet visar ändå varför korta vinterresor kan få relativt hög förbrukning. Uppvärmningen kan kräva en märkbar mängd energi även om bilen bara körs några kilometer.
Vanliga felskrivningar och missförstånd
”Bilen har ett batteri på 75 kW”
Fel. Batterikapaciteten ska anges i kWh.
Korrekt:
Bilen har ett batteri på 75 kWh.
”Laddaren fyllde på 150 kW”
kW beskriver effekten, inte den färdiga energimängden.
Korrekt kan vara:
Laddaren levererade som mest 150 kW.
eller:
Under laddningen tillfördes 42 kWh.
Att blanda ihop kWh med kWh/100 km
Ett batteri på 70 kWh är en energimängd.
En förbrukning på 20 kWh/100 km är en energimängd per körd sträcka.
Att tro att större batteri alltid ger längre räckvidd
Ett större batteri innehåller mer energi, men räckvidden beror också på förbrukningen. Vikt, luftmotstånd, däck, temperatur och hastighet spelar stor roll.
Att anta att laddboxens effekt alltid når bilen
Bilens inbyggda AC-laddare, fastighetens elanslutning och den tillgängliga effekten kan begränsa laddningen.
Att skriva enheterna fel
Korrekt skrivsätt är:
- kW
- kWh
- kWh/100 km
- kWh/mil
Varianter som KW, KwH och kwh är felaktiga.
Så läser du en elbilsspecifikation
När du jämför elbilar kan du gå igenom siffrorna i följande ordning:
- Kontrollera batteriets användbara kapacitet i kWh. Den visar hur mycket energi som är tillgänglig för körning.
- Jämför förbrukningen i kWh/100 km. En lägre förbrukning innebär att bilen använder mindre energi för samma sträcka.
- Räkna på möjlig räckvidd. Dividera den användbara batterikapaciteten med förbrukningen.
- Kontrollera AC-laddningen i kW. Den är viktig för hemmaladdning och destinationsladdning.
- Studera faktisk DC-laddtid, inte bara maximal kW. Tiden mellan exempelvis 10 och 80 procent är ofta mer användbar.
- Håll motoreffekten separat. Motorns kW beskriver prestanda, inte batteri eller laddning.
- Räkna på ditt eget körbehov. Förbrukning per mil multiplicerad med resans längd ger ett ungefärligt energibehov.
kW visar hastigheten – kWh visar mängden
Skillnaden kan sammanfattas enkelt:
- kW visar hur snabbt energi används eller överförs.
- kWh visar hur mycket energi som finns eller har använts.
- kWh/100 km visar hur mycket energi bilen använder för att köra en viss sträcka.
När du håller isär dessa tre mått blir elbilens specifikationer betydligt lättare att förstå.
Du kan då se om bilen har ett stort batteri, om den är energieffektiv, hur snabbt den kan laddas och hur mycket energi som behövs för dina vanliga resor – utan att låta en enda hög siffra avgöra hela bilköpet.