Formel 1 Belgien 2026 körs på Spa-Francorchamps den 17–19 juli. Kvalet startar lördag klockan 16.00 och Belgiens Grand Prix körs söndag klockan 15.00. Hela helgen visas på Viaplay och V Sport Motor.
Det är en vanlig Grand Prix-helg utan sprint, men förutsättningarna är långt ifrån vanliga. Kimi Antonellis stora VM-ledning har krympt, George Russell och Lewis Hamilton närmar sig och Ferrari har vunnit två av de tre senaste loppen. Samtidigt får Lando Norris tio platsers nedflyttning på startgridden.
Spa-Francorchamps blir också ett av årets mest intressanta test för de nya Formel 1-bilarna. Den långa banan kräver hög toppfart, stabilitet i snabba kurvor, effektiv energihantering och rätt kompromiss mellan lågt luftmotstånd och marktryck.
Snabbfakta om Belgiens Grand Prix 2026
| Fråga | Svar |
|---|---|
| Datum | 17–19 juli 2026 |
| Bana | Spa-Francorchamps |
| Racestart | Söndag 19 juli klockan 15.00 |
| Kval | Lördag 18 juli klockan 16.00 |
| Tv-kanal | V Sport Motor |
| Stream | Viaplay |
| Sprinthelg | Nej |
| Antal varv | 44 |
| Banlängd | 7,004 kilometer |
| Däck | C2, C3 och C4 |
Belgiens GP är säsongens tionde deltävling. Spa-Francorchamps är den längsta banan i årets Formel 1-kalender och tävlingsdistansen är drygt 308 kilometer.
Den som vill se fler sändningar under säsongen hittar hela upplägget i vår guide till Formel 1 på tv 2026.
Tv-tider för Formel 1 i Belgien 2026
Sverige och Belgien använder samma sommartid. Tiderna nedan gäller därför direkt för svenska tittare.
| Pass | Dag och tid |
|---|---|
| Träning 1 | Fredag 17 juli, 13.30 |
| Träning 2 | Fredag 17 juli, 17.00 |
| Träning 3 | Lördag 18 juli, 12.30 |
| Kval | Lördag 18 juli, 16.00 |
| Race | Söndag 19 juli, 15.00 |
Samtliga träningar, kvalet och racet visas på Viaplay. Den linjära kanalen är V Sport Motor.
Fredagens andra träning blir normalt det viktigaste passet för att bedöma racefarten. Där brukar stallen köra längre stinter med mer bränsle och använda de däck som är aktuella för söndagen.
Lördagens tredje träning är den sista möjligheten att finjustera bilen inför kvalet.
Är Belgiens GP en sprinthelg?
Nej. Belgiens Grand Prix 2026 körs som en vanlig Formel 1-helg med tre fria träningar, ett kval och ett race.
Det innebär att stallen får betydligt mer tid att arbeta med bilarnas inställningar än under en sprinthelg. Det kan bli extra viktigt på Spa, där förarna och ingenjörerna måste hitta en svår balans mellan rakfart och grepp i banans snabba kurvor.
Regn under fredagen skulle däremot kunna minska värdet av de extra träningspassen. Om stora delar av träningen körs på vått underlag kan stallen ändå gå in i kvalet med begränsade uppgifter om däckslitage och racefart på torr bana.
VM-ställningen inför Belgiens GP
Kimi Antonelli leder fortfarande förar-VM, men försprånget har minskat kraftigt under de senaste loppen.
| Plats | Förare | Poäng |
|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | 179 |
| 2 | George Russell | 154 |
| 3 | Lewis Hamilton | 147 |
| 4 | Charles Leclerc | 108 |
| 5 | Lando Norris | 97 |
| 6 | Oscar Piastri | 82 |
| 7 | Max Verstappen | 76 |
| 8 | Isack Hadjar | 52 |
| 9 | Pierre Gasly | 42 |
| 10 | Liam Lawson | 39 |
| 11 | Arvid Lindblad | 20 |
Antonelli är 25 poäng före Russell och 32 före Hamilton. Ett enda svagt race kan därför förändra läget rejält.
Det är en tydlig skillnad mot tidigare under säsongen. Efter Antonellis fem raka segrar från Kina till Monaco såg Mercedes-föraren ut att vara på väg att bygga en närmast ointaglig ledning. Därefter har tekniska problem och missade poäng öppnat mästerskapet.
Antonellis VM-ledning är under press
Kimi Antonelli har varit säsongens mest framgångsrika förare, men formen i resultatraden har försämrats.
Före Spaniens GP ledde han mästerskapet med 66 poäng före Hamilton. Inför Belgien återstår bara 32 poäng mellan dem. Russell har samtidigt gått upp på andra plats och är ännu närmare.
Antonellis problem har inte främst handlat om bristande fart. Mercedes har fortsatt vara mycket snabbt och Antonelli har ofta varit med i toppen. Det stora problemet är att han har tappat tunga poäng genom tekniska bekymmer i två av de tre senaste loppen.
På Silverstone tvingades han in i depån flera gånger efter att ett hjulskydd lossnat. Han blev utan poäng medan Russell slutade tvåa och Hamilton trea.
För Antonelli blir Belgien därför ett test av både bilen och förmågan att bryta en negativ resultattrend. Han behöver inte vinna för att behålla ledningen, men ännu ett nollresultat skulle kunna göra titelstriden helt jämn.
Russell är nu närmast Antonelli
George Russell ligger tvåa i VM efter segrarna i Australien och Österrike samt andraplatsen i Storbritannien.
Han är 25 poäng bakom Antonelli, vilket motsvarar en Grand Prix-seger. Det betyder att Russell i teorin kan vara ikapp sin stallkamrat redan efter helgen.
Situationen kan bli besvärlig för Mercedes. Stallet leder konstruktörs-VM och har två förare i toppen av förarmästerskapet. Så länge avståndet mellan dem är litet blir det svårt att tydligt prioritera en av förarna.
Spa kan också passa Russell. Mercedes har varit starkt i snabba kurvor och bilen fungerade bra på Silverstone, som delar flera egenskaper med den belgiska banan.
Skillnaden är att Spa ställer större krav på toppfart, energihantering och effektivitet på långa rakor.
Hamilton har kört in sig i titelstriden
Lewis Hamilton är bara sju poäng bakom Russell och 32 bakom Antonelli.
Ferrari-föraren vann i Barcelona och har tagit flera pallplatser under de senaste loppen. Ferrari har samtidigt blivit ett betydligt tydligare hot mot Mercedes.
Hamilton har dessutom en stark historik på Spa. Han har vunnit Belgiens GP fem gånger och tog sin senaste seger på banan 2024.
Det gör honom till en av helgens mest intressanta förare. Ferrari behöver fortfarande bevisa att den senaste formförbättringen fungerar på flera olika typer av banor, men resultaten går inte längre att avfärda som enskilda fullträffar.
Hamilton har tagit sig till ett läge där ännu en seger skulle kunna göra honom till ett lika stort titelhot som de båda Mercedes-förarna.
Leclerc kommer från seger på Silverstone
Charles Leclerc vann Storbritanniens GP före Russell och Hamilton. Det var Ferraris andra seger på tre lopp.
För Leclerc är avståndet till VM-ledningen fortfarande stort. Han är 71 poäng bakom Antonelli och behöver fortsätta vinna om han ska bli en realistisk kandidat till titeln.
Silverstone-segern var ändå viktig. Ferrari visade att bilen kunde vara konkurrenskraftig på en snabb bana med hög belastning i kurvorna.
Spa blir nästa kontroll. Ferrari måste både vara effektivt på Kemmelrakan och tillräckligt stabilt genom kurvor som Pouhon och Blanchimont.
Leclerc har själv tonat ned Ferraris favoritstatus och pekat ut Mercedes som laget att slå. Det är en rimlig bedömning, men Ferrari kommer till Belgien med betydligt bättre fart och självförtroende än för bara några lopp sedan.
Bakgrunden till den förändrade titelstriden finns i vår guide inför Storbritanniens GP 2026 och i resultatartikeln om Leclercs seger och Antonellis problem.
Konstruktörs-VM inför Belgien
Mercedes har ett tydligt övertag i konstruktörsmästerskapet, men Ferrari har börjat minska avståndet.
| Plats | Stall | Poäng |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 333 |
| 2 | Ferrari | 255 |
| 3 | McLaren | 179 |
| 4 | Red Bull | 128 |
| 5 | Alpine | 60 |
| 6 | Racing Bulls | 59 |
| 7 | Haas | 21 |
| 8 | Williams | 11 |
| 9 | Audi | 6 |
| 10 | Aston Martin | 1 |
| 11 | Cadillac | 0 |
Mercedes leder Ferrari med 78 poäng. Det är ett stort avstånd, men Ferrari har vunnit två av de tre senaste loppen.
McLaren ligger trea men är långt efter de två främsta. Red Bull har i sin tur tappat kontakten med McLaren.
Längre ned är kampen mellan Alpine och Racing Bulls betydligt jämnare. Bara en poäng skiljer stallen åt inför Spa.
Norris får tio platsers nedflyttning
Lando Norris går in i helgen med ett stort handikapp.
McLaren har tagit nya komponenter till hans kraftenhet efter att ha överskridit den tillåtna mängden. Norris får därför tio platsers nedflyttning på söndagens startgrid.
Bestraffningen gäller oavsett var han slutar i kvalet. En pole position skulle exempelvis innebära start från elfte plats.
McLaren har sannolikt valt Spa medvetet. Det är en av de banor där en förare har bättre möjlighet att köra om och arbeta sig tillbaka genom fältet. Kemmelrakan, inbromsningen till Les Combes och Bus Stop-chikanen ger realistiska omkörningschanser.
Norris kval blir ändå viktigt. Ju högre han placerar sig, desto mindre långt bak hamnar han efter bestraffningen.
Det kan också påverka McLarens strategi. Teamet kan välja en alternativ däckplan, köra längre första stint eller försöka utnyttja en Safety Car för att minska tidsförlusten i depån.
Piastri är McLarens främsta segerhopp
Oscar Piastri har inga motsvarande startstraff och blir därför McLarens tydligaste kandidat i toppen.
Han vann på Spa 2025, då McLaren tog en dubbelseger. Det visar att både föraren och stallet kan hantera banans krav och de snabba väderförändringarna.
Samtidigt har Piastri själv varit försiktig inför årets race. McLaren bedöms inte längre vara självklart snabbast och väntar med större uppgraderingar till Ungerns GP.
Piastri kan ändå bli ett hot om Mercedes och Ferrari får problem. Spa är en bana där rätt vingnivå, god rakfart och ett väl tajmat däckbyte kan väga upp en mindre skillnad i grundfart.
Verstappen och Red Bull är svårbedömda
Max Verstappen ligger sjua i förar-VM och är 103 poäng bakom Antonelli.
Det gör att han inte längre är en central del av titelstriden. Han kan ändå vara med och påverka den genom att ta segrar eller stora poäng från Mercedes och Ferrari.
Spa har historiskt varit en stark bana för Verstappen. Han vann Belgiens GP tre år i rad mellan 2021 och 2023 och har ofta varit mycket snabb genom de långa fullgaspartierna.
Årets Red Bull har däremot varit ojämnt. Bilen har fungerat bra på vissa banor och betydligt sämre på andra. Verstappen kraschade på Silverstone och teamet går nu tillbaka till en äldre version av bakvingen.
Det kan passa Spa, där effektivitet och låg luftmotståndsnivå är viktigt. Red Bull behöver samtidigt undvika att offra för mycket grepp i mittensektorn.
Om det regnar ökar Verstappens möjligheter. Han är fortfarande en av fältets bästa förare i växlande förhållanden och kan bli farlig även om bilen inte är snabbast på torr bana.
Vilka är favoriter i Belgiens GP?
Mercedes går in i helgen som knapp favorit. Ferrari är det tydligaste hotet.
En preliminär styrkeordning ser ut så här:
- Mercedes
- Ferrari
- Red Bull
- McLaren
Red Bull och McLaren är svårast att placera. Piastri vann på Spa förra året, men McLaren har inte samma formövertag 2026. Red Bull har varit ojämnt men kan gynnas av banans långa rakor.
På förarsidan är Antonelli, Russell, Hamilton och Leclerc huvudfavoriterna.
Piastri och Verstappen är de tydligaste utmanarna bakom dem. Norris kan vara mycket snabb men startstraffet gör vägen till seger betydligt längre.
Vädret kan förändra ordningen. Ett blött eller växlande race gör kvalpositionen mindre avgörande och öppnar för fler strategiska vägval.
Arvid Lindblad jagar nya poäng
Arvid Lindblad ligger elva i förar-VM med 20 poäng.
Han kör under brittisk flagg men har svenska rötter och är den förare som blir mest intressant att följa för många svenska tittare.
Lindblad har tagit poäng i fem av de nio första loppen. På Silverstone slutade han sjua, direkt bakom stallkamraten Liam Lawson.
Racing Bulls har haft en stark period och har tagit poäng med båda bilarna under fyra raka racehelger. Stallet ligger bara en poäng bakom Alpine i konstruktörs-VM.
Målet på Spa blir först att nå Q3. En plats bland de tio bästa i kvalet skulle ge Lindblad goda möjligheter att slåss om poäng även i racet.
Mittfältet är dock jämnt. Alpine, Racing Bulls, Haas och Williams kan hamna inom små marginaler, och ett misstag på ett varv som är över sju kilometer långt kan kosta flera placeringar.
Spa-Francorchamps är Formel 1:s längsta bana
Spa-Francorchamps är 7,004 kilometer lång och har 19 kurvor.
Banan ligger i Ardennerna och kännetecknas av stora höjdskillnader, långa rakor, snabba kurvor och kraftigt växlande väder.
Det är en bana där förarna behöver ha förtroende för bilen. Ett mindre balansproblem som knappt märks i en långsam kurva kan bli betydligt större genom Pouhon eller Blanchimont.
Spa brukar delas in i tre tydliga delar.
Första sektorn: La Source, Eau Rouge och Kemmelrakan
Efter starten kommer den långsamma hårnålen La Source. Förarna bromsar kraftigt och försöker få en bra utgång ned mot Eau Rouge.
Därefter följer den snabba kombinationen Eau Rouge och Raidillon, där bilarna går ned i dalen och sedan brant uppför.
Utgången ur Raidillon är avgörande för farten på Kemmelrakan. En förare som ligger nära bilen framför kan använda slipstream och förbereda en attack in mot Les Combes.
Les Combes är normalt banans tydligaste omkörningspunkt.
Andra sektorn: kurvorna avgör bilens verkliga fart
Mittensektorn innehåller bland annat Bruxelles, Pouhon och Fagnes.
Här krävs marktryck, stabilitet och en bil som inte överhettar däcken. Den som väljer en mycket låg vingnivå för att bli snabb på rakorna kan förlora stora mängder tid i denna del av banan.
Pouhon är särskilt krävande. Förarna går in med hög hastighet och bilen utsätts för långvarig sidobelastning.
Det är ofta i mittensektorn som skillnaden mellan en bil med bra toppfart och en verkligt komplett bil blir tydlig.
Tredje sektorn: Blanchimont och Bus Stop
Efter Stavelot accelererar bilarna tillbaka mot depåområdet.
Blanchimont är en av kalenderns snabbaste kurvor och kräver både precision och förtroende. Därefter följer den hårda inbromsningen till Bus Stop-chikanen.
Bus Stop är en möjlig omkörningspunkt, men också viktig för att få en bra utgång mot start- och målrakan och La Source.
Spa testar de nya 2026-reglerna
De nya Formel 1-bilarna använder aktiv aerodynamik.
Corner Mode ger mer marktryck i kurvorna, medan Straight Mode minskar luftmotståndet på utvalda rakor. Förarna kan därmed få bättre effektivitet utan att stallen behöver välja en lika extrem vingkompromiss som tidigare.
Overtake Mode har samtidigt ersatt den gamla DRS-funktionen. En förare som befinner sig tillräckligt nära bilen framför kan få tillgång till extra elektrisk effekt.
På Spa blir detta särskilt intressant.
Kemmelrakan är lång och går kraftigt uppför. Bilarna behöver både hög toppfart och tillräckligt med elektrisk energi för att inte tappa fart i slutet av rakan.
Stallen måste därför arbeta med:
- Batteriladdning under varvet.
- När den elektriska effekten ska användas.
- Hur mycket energi som sparas inför Kemmelrakan.
- Balansen mellan rakfart och grepp.
- Hur den aktiva aerodynamiken fungerar genom Eau Rouge och Raidillon.
Spa kan bli den bana som hittills tydligast visar skillnaderna mellan de nya kraftenheterna och teamens energihantering.
Däck för Belgiens GP
Pirelli har valt C2, C3 och C4.
| Däck | Blandning |
|---|---|
| Hårt | C2 |
| Medium | C3 |
| Mjukt | C4 |
C2 och C3 väntas bli de viktigaste däcken i racet. C4 blir framför allt ett kvaldäck, men kan också användas under en kort avslutande stint.
Spa belastar däcken genom höga hastigheter, långa kurvor och den kraftiga kompressionen i Eau Rouge och Raidillon.
Slitaget påverkas också mycket av temperaturen. En sval bana kan göra det svårt att få upp däcken i rätt arbetsfönster, medan varmare förhållanden kan skapa större termiskt slitage.
Trolig strategi i racet
En enstoppsstrategi med medium och hårt däck är den naturliga grundplanen om racet blir torrt och relativt svalt.
Det kan exempelvis innebära:
- Start på medium och byte till hårt.
- Start på hårt och en längre första stint.
- Senare byte till medium för förare som startar längre bak.
Två stopp kan bli aktuellt om slitaget blir större än väntat eller om Safety Car påverkar depåförlusten.
Norris kan vara en av förarna som försöker med en avvikande strategi. Startstraffet gör att McLaren har mindre att förlora på att välja en längre första stint eller ett annat startdäck än konkurrenterna.
På Spa kan en Safety Car snabbt förändra racet. Banan är lång, vilket gör tajmingen av ett depåstopp extra viktig. En förare som precis har passerat depåinfarten när en incident inträffar kan förlora betydligt mer än en konkurrent som hunnit stanna.
Regn gör strategin ännu svårare. En del av banan kan vara torr medan en annan kräver intermediates.
Vädret i Spa under helgen
Fredagen har den tydligaste regnrisken.
Prognosen pekar mot risk för skurar och eventuellt åska under de fria träningarna. Temperaturen väntas ligga omkring 24–25 grader.
Lördagen ser mer stabil ut med blandad molnighet och temperaturer runt 21–22 grader.
Söndagen väntas bli svalare, omkring 18–19 grader. Regnrisken ser lägre ut än på fredagen, men prognoserna på Spa kan förändras snabbt.
Banan har ett tydligt mikroklimat. Den är så lång att det kan regna vid Eau Rouge samtidigt som banan är torr vid depåområdet.
Moln kan också ligga kvar över skogen och hålla asfalten fuktig långt efter att regnet har slutat.
Det gör besluten svåra. Ett byte till regndäck kan vara rätt i en sektor men kosta mycket tid på resten av varvet.
En blöt fredag skulle dessutom bli ett viktigt test av 2026-bilarna. Stallen har fortfarande begränsad erfarenhet av hur den aktiva aerodynamiken, kraftenheterna och de nya däcken fungerar i verkligt regn.
Vad ska man titta efter under träningarna?
Resultatlistan från ett träningspass berättar sällan hela sanningen. Stallen använder olika bränslemängder, motorinställningar och däckprogram.
Det finns ändå flera tydliga saker att följa.
Mercedes fart i mittensektorn
Mercedes var starkt på Silverstone och bör vara konkurrenskraftigt genom Spa-banans snabbare kurvor.
Frågan är om bilen samtidigt har tillräcklig toppfart på Kemmelrakan.
Ferraris rakfart
Ferrari kommer från två segrar på tre race. På Spa blir det tydligt om förbättringen också fungerar på en bana där effektiviteten på rakorna väger tungt.
Red Bulls bakvinge
Red Bull återgår till en äldre bakvinge. Tiderna genom sektor ett och tre blir därför intressanta att jämföra med farten i den kurviga mittensektorn.
McLarens långa stinter
McLaren väntas inte ta med den stora uppgraderingen förrän till Ungern. Piastris och Norris längre stinter på fredag visar om bilen ändå kan utmana om pallen.
Racing Bulls i mittfältet
Lindblad och Lawson har varit stabila poängkandidater. Om Racing Bulls åter är nära topplagen i kvalfart kan båda nå Q3.
Kvalet kan bli avgörande trots omkörningsmöjligheterna
Spa är lättare att köra om på än många andra Formel 1-banor. Det betyder inte att kvalet saknar betydelse.
En förare som startar långt bak riskerar att fastna i trafik och tappa tid genom mittensektorn. Det kan också bli svårare att kontrollera däcktemperaturen bakom andra bilar.
Pole position ger dessutom kontroll över starten ned mot La Source.
Samtidigt finns en särskild risk för den som leder ut ur första kurvan. Bilen bakom kan få kraftig slipstream upp genom Eau Rouge och på Kemmelrakan.
Den som tar pole behöver därför inte automatiskt vara först efter Les Combes på det första varvet.
Norris startstraff gör att kvalet får en annan betydelse för honom. Han kan inte starta längst fram, men varje placering i kvalet minskar hur långt bak han hamnar efter bestraffningen.
Tidigare vinnare i Belgiens GP
| År | Vinnare | Stall |
|---|---|---|
| 2025 | Oscar Piastri | McLaren |
| 2024 | Lewis Hamilton | Mercedes |
| 2023 | Max Verstappen | Red Bull |
| 2022 | Max Verstappen | Red Bull |
| 2021 | Max Verstappen | Red Bull |
Michael Schumacher har tävlingsrekordet med sex segrar i Belgiens Grand Prix.
Hamilton har vunnit fem gånger och har dessutom flest pole positions på Spa.
Ferrari är det mest framgångsrika stallet i tävlingens historia.
Piastri är regerande vinnare, vilket ger McLaren en tydlig historisk anledning till optimism trots att laget inte är favorit inför årets helg.
De viktigaste frågorna inför racet
Kan Antonelli stoppa poängtappet?
Han leder fortfarande VM, men två nya problemhelger kan radera större delen av försprånget.
Får Russell och Antonelli tävla fritt?
Mercedes har två förare som båda kan vinna mästerskapet. Om de hamnar nära varandra på banan blir teamets beslut centrala.
Är Ferrari nu lika snabbt som Mercedes?
Två segrar på tre lopp säger mycket. Spa visar om farten håller även på en bana med mycket långa rakor.
Kan Hamilton bli den främsta utmanaren?
Han är bara sju poäng bakom Russell och har en stark historik på Spa.
Hur långt kan Norris avancera?
Tio platsers nedflyttning gör att han sannolikt måste köra om flera bilar för att nå pallen.
Kan Piastri försvara segern?
Han vann 2025 och är McLarens förare utan gridstraff.
Är Verstappen ett verkligt segerhot?
Red Bulls form är svårbedömd, men Spa och eventuellt regn kan passa honom.
Tar Lindblad nya poäng?
Racing Bulls har varit ett av mittfältets starkaste lag under de senaste helgerna.
Vanliga frågor om Formel 1 Belgien 2026
När körs Formel 1 i Belgien?
Belgiens GP körs den 17–19 juli 2026.
Vilken tid börjar Belgiens GP?
Racet startar söndag 19 juli klockan 15.00 svensk tid.
När är kvalet till Belgiens GP?
Kvalet körs lördag 18 juli klockan 16.00.
Vilken kanal visar Formel 1 från Belgien?
Belgiens GP visas på V Sport Motor och streamas på Viaplay.
Är Belgiens GP en sprinthelg?
Nej. Helgen innehåller tre fria träningar, ett kval och ett race.
Var körs Belgiens Grand Prix?
Racet körs på Circuit de Spa-Francorchamps i Ardennerna.
Hur lång är Spa-Francorchamps?
Banan är 7,004 kilometer lång och är den längsta i Formel 1-kalendern.
Hur många varv körs i Belgiens GP?
Racet körs över 44 varv.
Vem leder Formel 1-VM?
Kimi Antonelli leder förar-VM med 179 poäng inför Belgiens GP.
Hur ser vädret ut under helgen?
Fredagen har störst risk för regn. Lördagen ser stabilare ut och söndagen väntas bli sval, med lägre men inte obefintlig risk för skurar.
Var finns den officiella informationen?
Tider, resultat och löpande tävlingsinformation finns på Formula 1:s officiella sida för Belgiens Grand Prix.