Storbritanniens GP 2026 körs på Silverstone i helgen och årets upplaga är dessutom en sprinthelg. Det gör att Formel 1-helgen startar på allvar redan på fredagen, med träning och sprintkval, innan lördagens sprint och kval följs av huvudracet på söndag.
Racet i Storbritanniens Grand Prix körs söndag 5 juli med start klockan 16.00 svensk tid. I Sverige streamas helgen via Viaplay och visas enligt tablå på V Sport Motor. För den som vill följa allt från första träningen till söndagens race är det alltså en av säsongens mest fullmatade F1-helger.
Silverstone är inte bara ännu en bana på kalendern. Det var här Formel 1-VM körde sitt allra första lopp 1950, och banan är fortfarande en av sportens tydligaste referenspunkter. Snabba kurvor, hård däckbelastning, brittiska hemmaförare, stor publik och ett VM-läge där Mercedes har greppet gör att Storbritanniens GP 2026 har ovanligt mycket att bära.
Storbritanniens GP 2026 – snabbfakta
| Fråga | Svar |
|---|---|
| Grand Prix | Storbritanniens GP 2026 |
| Bana | Silverstone Circuit |
| Datum | 3–5 juli 2026 |
| Race | Söndag 5 juli |
| Starttid | 16.00 svensk tid |
| Format | Sprinthelg |
| TV/stream i Sverige | Viaplay och V Sport Motor |
| Antal varv | 52 |
| Banlängd | 5,891 km |
Storbritanniens GP är en av de mest klassiska deltävlingarna i Formel 1. Silverstone har funnits med sedan VM-starten, men banan är samtidigt fortfarande en av de mest avslöjande på kalendern. Det går inte att gömma en svag bil här. Den behöver vara snabb i höga hastigheter, stabil genom långa kurvsektioner och tillräckligt snäll mot däcken för att inte tappa för mycket fart under de långa stinten.
Helgen är också extra viktig eftersom den körs med sprintformat. Det innebär mindre träning, fler tävlingsmoment och fler poängmöjligheter. Förarna får bara en fri träning innan sprintkvalet, och det gör att teamen måste träffa rätt direkt med inställningar, däckförståelse och balans.
TV-tider för Storbritanniens GP 2026 i Sverige
Storbritanniens GP 2026 börjar redan på fredag med den enda fria träningen. Därefter väntar sprintkval, sprint, vanligt kval och till sist söndagens Grand Prix.
| Dag och pass | Svensk tid | Så följer du |
|---|---|---|
| Fredag: Träning 1 | 13.30–14.30 | Viaplay/V Sport Motor |
| Fredag: Sprintkval | 17.30–18.14 | Viaplay/V Sport Motor |
| Lördag: Sprint | 13.00–13.30 | Viaplay/V Sport Motor |
| Lördag: Kval | 17.00–18.00 | Viaplay/V Sport Motor |
| Söndag: Race | 16.00 | Viaplay/V Sport Motor |
Det fulla helgschemat finns även hos Formel 1:s officiella schema för Storbritanniens GP.
För svenska tittare är söndagens racestart behaglig. Silverstone ligger en timme efter Sverige, vilket gör att loppet startar klockan 15.00 lokal tid och 16.00 svensk tid.
Vill man följa fler sändningar under säsongen finns vår samlade guide till F1 på tv 2026, där helger, tider och svenska sändningar samlas löpande.
Så fungerar sprinthelgen på Silverstone
Storbritanniens GP 2026 är alltså inte en vanlig F1-helg. Sprintformatet gör att helgen blir tätare och mer svårstyrd för teamen.
På en normal helg får stallen tre fria träningar innan kvalet. På Silverstone får de bara en. Det betyder att fredagens första pass blir väldigt viktigt. Teamen måste snabbt samla data om däckslitage, bränslenivåer, balans, markfrigång, vingnivåer och hur bilen beter sig genom banans snabbaste partier.
Efter den enda träningen körs sprintkvalet. Det avgör startordningen till lördagens sprint, men inte startordningen till söndagens Grand Prix. Sprinten körs på lördag eftermiddag och delar ut poäng till de åtta främsta. Senare på lördagen körs det vanliga kvalet, som avgör startgriden till huvudracet på söndag.
Det gör helgen mer intensiv för både förare och tittare. Redan på fredagen finns något viktigt på spel, lördagen innehåller två tävlingsmoment och söndagen blir fortfarande helgens huvudnummer.
Sprinthelger kan också skapa fler misstag. Förarna får mindre tid att vänja sig vid bilen. Ingenjörerna får mindre data. Om vädret förändras mellan fredag, lördag och söndag kan det bli ännu svårare att veta vad som egentligen är rätt inställning för racet.
På Silverstone blir det särskilt intressant. Banan är snabb, teknisk och hård mot däcken. En bil som känns bra över ett varv behöver inte nödvändigtvis vara bäst över en hel stint. Sprinten kan därför ge viktiga svar om racefart, men den kan också lura teamen om förutsättningarna ändras till söndagen.
Silverstone – därför är banan en av F1:s viktigaste
Silverstone är en av Formel 1:s mest laddade platser. Banan byggdes på ett gammalt flygfält och blev platsen för det första loppet i Formel 1-VM 1950. Sedan dess har Silverstone blivit nästan synonymt med brittisk motorsport.
Det finns modernare anläggningar. Det finns mer spektakulära stadslopp. Det finns banor med tydligare lyxprofil. Men få banor har samma sportsliga tyngd som Silverstone.
En stor del av det handlar om layouten. Silverstone är snabb på riktigt. Förarna är länge på full gas, men det är inte bara en motorbana. Den kräver mod, balans och precision. De mest kända partierna kommer i hög fart, där små misstag kan kosta flera tiondelar genom en hel sekvens.
Copse, Maggotts, Becketts och Chapel är namn som nästan blivit en del av Formel 1-språket. Det är sektioner där bilen måste vara stabil när den byter riktning snabbt. Om bilen understyr, överstyr eller tappar grepp i fel ögonblick kan hela varvet förstöras.
Det är också därför Silverstone ofta avslöjar den verkliga styrkan i en F1-bil. På vissa banor kan team rädda sig med toppfart, mekaniskt grepp eller en stark förare i långsamma kurvor. På Silverstone krävs mer helhet. Aerodynamik, balans, däckhantering och förarens förtroende för bilen måste fungera ihop.
Banprofil: snabb, teknisk och hård mot däcken
Silverstone är 5,891 kilometer lång och racet körs över 52 varv. Det ger en total racedistans på drygt 306 kilometer. Banan har flera olika typer av utmaningar, men framför allt är det högfartskaraktären som sticker ut.
Förarna behöver en bil som går att lita på i snabba riktningsförändringar. Det handlar inte bara om att ha mycket downforce. Bilen måste också reagera förutsägbart. Om föraren inte vågar bära fart genom Copse eller Maggotts-Becketts tappar han tid som är svår att ta tillbaka senare på varvet.
Samtidigt får bilen inte bli för tung på rakorna. Hangar Straight är en viktig del av banan och en av de tydligaste omkörningsmöjligheterna. En bil med för mycket vinge kan bli stark i kurvorna men sårbar på rakorna. En bil med för lite vinge kan bli snabb i toppfart men instabil i de snabbaste partierna.
Där finns en av helgens stora tekniska avvägningar. Teamen måste hitta en inställning som fungerar över hela varvet, inte bara i ett enskilt parti.
Däckbelastningen är också central. Silverstone lägger stor kraft genom däcken, särskilt fram vänster. De snabba högerkurvorna skapar hög sidobelastning och kan göra att däcken snabbt hamnar utanför sitt bästa arbetsfönster. När ett däck börjar ge upp på Silverstone syns det ofta tydligt i varvtiderna.
Pirelli har valt de hårdaste däcken till helgen: C1, C2 och C3. Det säger mycket om banans krav. Det mjukare urvalet hade riskerat att bli för känsligt över längre stinter, särskilt om temperaturen blir hög.
Grundscenariot i torrt väder är att ett stopp kan vara möjligt, men sprintformatet, vädret och säkerhetsbilar kan göra strategin mer öppen. En förare som startar på rätt däck och lyckas hålla liv i dem genom de mest belastande kurvorna kan få en stor fördel.
Var kan man köra om på Silverstone?
Silverstone är inte den lättaste banan att köra om på, men den är långt ifrån omöjlig. Overtaking handlar ofta om att komma nära genom de snabba partierna och sedan använda DRS på rätt ställe.
Hangar Straight är den mest uppenbara omkörningszonen. Kommer en förare nära ut ur Chapel kan han få hjälp av DRS och försöka attackera in mot Stowe. Det är en klassisk Silverstone-situation: hög fart, sen inbromsning och risk för att båda förarna tvingas lämna plats.
Wellington Straight är en annan viktig del. Där kan föraren bakom få ett bra utgångsläge och attackera mot Brooklands eller Luffield. Den delen av banan är långsammare än Hangar Straight, men den kan skapa längre dueller eftersom kurvorna efteråt ger flera möjliga linjer.
Det finns också chanser vid Village, The Loop och Aintree, särskilt om någon gör ett misstag eller har sämre grepp ur de långsamma partierna. Men Silverstone belönar inte desperata attacker. Det är lätt att förstöra däcken eller tappa rytmen om man kör för aggressivt.
Därför blir kvalet viktigt, men inte avgörande på samma sätt som i Monaco eller på vissa stadslopp. En snabb bil med bra racefart kan ta sig fram. Frågan är hur mycket tid den förlorar i trafik innan den får fri luft.
VM-läget inför Storbritanniens GP 2026
Storbritanniens GP kommer med ett oväntat men väldigt intressant VM-läge. Mercedes har säsongens tydligaste grepp, Andrea Kimi Antonelli leder förar-VM och George Russell kommer till sin hemmabana med färsk fart efter segern i Österrike.
Förar-VM inför helgen:
| Förare | Poäng |
|---|---|
| Andrea Kimi Antonelli | 171 |
| George Russell | 131 |
| Lewis Hamilton | 125 |
| Oscar Piastri | 80 |
| Lando Norris | 79 |
| Charles Leclerc | 79 |
| Max Verstappen | 73 |
Konstruktörs-VM inför helgen:
| Stall | Poäng |
|---|---|
| Mercedes | 302 |
| Ferrari | 204 |
| McLaren | 159 |
| Red Bull | 115 |
| Alpine | 57 |
Det mest anmärkningsvärda är inte bara att Antonelli leder. Det är att Mercedes har två förare högst upp i förar-VM och ett klart grepp om konstruktörsmästerskapet. För ett stall som under flera år jagat tillbaka mot toppen är det ett styrkebesked.
Russell har samtidigt allt att vinna på Silverstone. Han är tvåa i VM, han kör på hemmaplan och han kommer från en seger. En stark helg här kan göra att Mercedes interna VM-kamp blir ännu mer laddad.
Hamilton ligger trea i VM och kommer till Silverstone som Ferrari-förare. Det är en av helgens största berättelser. Han har byggt en stor del av sin F1-myt på just Silverstone, och ingen annan förare har vunnit Storbritanniens GP fler gånger. Att han nu gör det i rött ger helgen en annan känsla.
Bakom topp tre är det jämnare. Piastri, Norris och Leclerc ligger tätt, medan Verstappen och Red Bull fortfarande jagar ett tydligt lyft. Silverstone blir därmed både en chans för Mercedes att befästa sin position och ett test för rivalerna att visa om de kan göra säsongen mer öppen.
Mercedes kommer till Silverstone som teamet att slå
Mercedes är den tydliga huvudaktören inför helgen. Antonelli leder VM, Russell är tvåa och stallet toppar konstruktörstabellen klart. Det ger Mercedes ett läge där de både kan spela säkert och ändå behöva hantera intern press.
Antonelli har haft en säsong som redan känns ovanlig. Att leda förar-VM inför Storbritanniens GP är stort oavsett förare, men för en ung förare blir det ännu mer laddat. Han behöver inte bara vara snabb. Han måste också hantera en sprinthelg där små misstag kan kosta mycket.
Russell har en annan typ av press. Han kör hemma, han har momentum och han vet att Silverstone kan bli en helg där han minskar avståndet till Antonelli rejält. Med sprintpoäng, kval och race finns det fler möjligheter att ta in poäng än under en vanlig helg.
Det kan bli en balansgång för Mercedes. Stallet vill maximera helgen, men vill knappast se sina egna förare ta onödiga risker mot varandra. På en bana som Silverstone, där höga hastigheter och hårda dueller snabbt kan bli dyra, blir den interna hanteringen viktig.
Samtidigt passar Silverstone ofta starka och välbalanserade bilar. Om Mercedes har den bästa helheten i snabba kurvor, däckhantering och racefart kan det bli svårt för konkurrenterna att slå dem över hela helgen.
Hamiltons återkomst till Silverstone i Ferrari
Lewis Hamilton på Silverstone är alltid en egen berättelse. Han har vunnit Storbritanniens GP nio gånger och har fler segrar här än någon annan. Publikens relation till honom är också speciell. Silverstone har varit platsen för några av hans mest minnesvärda segrar, både i dominanta Mercedes-år och under perioder där han behövt slåss hårdare för resultatet.
Nu kommer han dit med Ferrari.
Det gör helgen annorlunda. Hamilton är inte längre Mercedes-symbolen på hemmaplan. Han är Ferraris stora namn, trea i VM och fortfarande med i den övre titelbilden. För Ferrari är det här en möjlighet att visa att stallet kan utmana Mercedes på en klassisk högfartsbana.
Hamilton behöver inte bara ett känslomässigt starkt resultat. Han behöver poäng. Avståndet upp till Antonelli är betydande, men inte hopplöst i en säsong där sprinthelger och växlande styrkeförhållanden kan förändra mycket. En seger, eller åtminstone en helg där han slår båda Mercedes-förarna, skulle ge Ferrari nytt liv.
Leclercs roll är också viktig. Han ligger nära Norris och Piastri i tabellen och behöver resultat för att hålla Ferrari tydligt före McLaren. Om Ferrari har fart nog att vara med i toppen kan teamets interna fördelning mellan Hamilton och Leclerc bli en av helgens intressanta detaljer.
McLaren behöver få utdelning
McLaren kommer till Silverstone med både hopp och press. Lando Norris är regerande världsmästare och vann Storbritanniens GP 2025, men poängmässigt har 2026 inte varit lika starkt hittills. Inför helgen ligger han precis bakom Oscar Piastri, och båda behöver större resultat för att McLaren ska komma närmare Ferrari och Mercedes.
Silverstone borde passa McLaren om bilen fungerar i hög fart. Det här är en bana där stabilitet, balans och aerodynamisk effektivitet är centralt. Samtidigt kan små brister bli tydliga. Om bilen sliter däck, tappar i långsamma partier eller inte har tillräcklig toppfart blir det svårt att få ihop hela varvet.
För Norris är hemmaplanen viktig. Han kommer att ha ett enormt stöd på läktarna, men också en annan förväntan. Att komma tillbaka till Silverstone som regerande världsmästare och fjolårsvinnare, men utan att vara i samma poängposition som förra året, skapar en speciell typ av helg.
Piastri har sin egen chans. Han ligger en poäng före Norris och har varit tillräckligt stark för att McLaren inte bara ska handla om den brittiska hemmaföraren. Om Piastri slår Norris på Silverstone blir det sportsligt tungt, men känslomässigt känsligt för publiken.
McLaren behöver framför allt en ren helg. Sprintformatet ger fler chanser, men också fler risker. Ett dåligt sprintkval kan påverka lördagen. Ett misstag i kvalet kan förstöra söndagen. Teamet behöver träffa rätt tidigt.
Red Bull och Verstappen söker svar
Max Verstappen och Red Bull kommer inte till Silverstone i den position som länge var normal. Verstappen är inte i toppen av VM och Red Bull ligger bakom Mercedes, Ferrari och McLaren i konstruktörstabellen. Det gör varje större uppdatering och varje högfartsbana till ett test.
Silverstone är en bra mätare. Om Red Bull har hittat mer fart i bilen bör det synas här. Om bilen fortfarande saknar balans i snabba kurvor blir det också tydligt.
För Verstappen handlar helgen om mer än enstaka poäng. Han behöver visa att Red Bull kan vara med i kampen på banor där bilen måste vara komplett. Att bara vara snabb i vissa sektorer räcker inte. Silverstone kräver ett större paket.
Samtidigt ska Verstappen aldrig räknas bort från en helg där marginalerna är små. Om Red Bull hittar rätt med inställningarna, om vädret varierar eller om Mercedes och Ferrari hamnar i intern kamp kan han få en öppning. Sprinthelgen gör också att en stark fredag kan bära hela vägen in i lördagen.
Men utgångspunkten är att Red Bull jagar. Det är inte längre självklart att Verstappen är mannen alla andra måste slå. På Silverstone 2026 är frågan snarare om Red Bull har tillräckligt för att ta sig tillbaka in i den absoluta toppstriden.
Fem brittiska förare ger helgen extra tyngd
Storbritanniens GP brukar alltid vara en av de mest känsloladdade helgerna på kalendern. I år förstärks det av att flera förare kör under brittisk flagg: Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Oliver Bearman och Arvid Lindblad.
Hamilton är den historiska giganten. Russell är Mercedes-föraren med VM-chans och hemmaseger i sikte. Norris är regerande världsmästare och fjolårsvinnare på Silverstone. Bearman är en av de yngre brittiska förarna som publiken vill se växa. Lindblad har dessutom en svensk koppling som gör honom extra intressant för svenska tittare.
Det är ovanligt mycket brittiskt att följa i samma race. För publiken på plats gör det helgen större. För svenska tittare ger det också fler ingångar än bara toppstriden. Man kan följa Hamiltons Ferrari-helg, Russells VM-jakt, Norris jakt på en vändning, Bearmans utveckling och Lindblads fortsatta etablering.
Det är också en påminnelse om Storbritanniens roll i Formel 1. Många stall har baser i landet, Silverstone är en historisk plats och brittiska förare har ofta varit centrala i sporten. 2026 års upplaga förstärker den bilden.
Däckval och strategi: C1, C2 och C3
Pirellis däckval till Storbritanniens GP 2026 är C1, C2 och C3. Det är de hårdaste däcken i årets sortiment och valet speglar Silverstones karaktär.
Banan är hård mot däcken, särskilt på grund av de snabba kurvorna och den höga sidobelastningen. Fram vänster får mycket stryk, och om temperaturen blir hög kan det bli en helg där däckhanteringen styr mer än ren toppfart.
I torrt väder är ett stopp ett troligt grundspår, men det är inte säkert att alla hamnar där. Sprinthelgen gör att teamen får mindre träningsdata. Om däcken beter sig annorlunda på söndag än väntat kan vissa behöva tänka om. Säkerhetsbil, tidig graining eller högre temperatur än väntat kan öppna för två stopp.
C1 är det hårdaste alternativet och kan bli viktigt för förare som vill köra långt. C2 bör vara ett naturligt racedäck. C3 kan vara starkare över kortare stinter, särskilt i kval och eventuellt i sprintrelaterade sekvenser, men frågan är hur länge det håller i tävlingsfart.
Det taktiska blir att väga banposition mot däckliv. Att starta längre fram är viktigt, men Silverstone är inte en bana där man till varje pris måste offra racefart för kvalfart. En bil som tar hand om däcken kan vara stark på söndag även om den inte är snabbast över ett varv.
Vädret kan fortfarande spela roll
Väderprognosen inför helgen pekar mot relativt varmt och mestadels torrt väder, med temperaturer runt mitten eller övre delen av 20-gradersstrecket. Det talar för att däckstrategin kan bli mer traditionell än om regn hotar.
Men Silverstone och väder ska aldrig skiljas helt åt. Banan är känd för att kunna påverkas av snabba väderförändringar. Moln, vind och temperaturfall kan förändra greppet mer än man tror, särskilt på en bana där aerodynamisk balans är så viktig.
Vind kan vara särskilt besvärligt. I snabba kurvor märks det direkt om bilen blir instabil när vindriktningen ändras. En förare som hade fullt förtroende för bilen under träningen kan plötsligt tappa känslan om förutsättningarna ändras till kvalet eller racet.
Om helgen blir torr får vi sannolikt en mer ren jämförelse mellan bilarna. Då handlar det om balans, däck och racefart. Om vädret blir mer osäkert kan ordningen snabbt kastas om, och då kan erfarna förare som Hamilton och Verstappen få större utrymme att påverka resultatet.
Tidigare vinnare på Silverstone
Silverstone har ofta gett starka vinnare. De senaste åren visar också hur banan kan passa olika typer av förare och stall.
| År | Vinnare |
|---|---|
| 2025 | Lando Norris |
| 2024 | Lewis Hamilton |
| 2023 | Max Verstappen |
| 2022 | Carlos Sainz |
| 2021 | Lewis Hamilton |
Norris seger 2025 gör att han kommer tillbaka till Silverstone med en färsk triumf i ryggen. Hamiltons seger 2024 var en av hans mest känslostarka och förstärkte hans redan enorma Silverstone-historik. Verstappen vann 2023, Sainz tog en stor Ferrari-seger 2022 och Hamilton vann även 2021.
Det finns alltså flera förare i årets fält som har starka Silverstone-minnen. Det gör helgen mer öppen på papperet än VM-tabellen ensam antyder. Mercedes leder säsongen, men McLaren, Ferrari och Red Bull har alla förare som vet hur man vinner här.
Vad avgör Storbritanniens GP 2026?
Det finns några faktorer som ser särskilt viktiga ut inför helgen.
För det första: fredagens start. Eftersom det bara finns en träning måste teamen vara rätt direkt. En bil som rullar ut med fel balans kan få hela helgen kompromissad. Sprintkvalet kommer snabbt, och därefter finns få möjligheter att göra om allt från grunden.
För det andra: däckhanteringen. Silverstone kan straffa bilar som överbelastar framdäcken. Det märks inte alltid på ett kvalvarv, men det kan bli avgörande över 52 varv. Den som klarar att hålla farten utan att förstöra däcken får ett starkt strategiskt läge.
För det tredje: internkamperna. Mercedes har Antonelli och Russell i toppen av VM. McLaren har Piastri och Norris tätt ihop. Ferrari har Hamilton och Leclerc i en viktig poängfas. Om teamkamrater hamnar nära varandra på banan kan stallen behöva ta svåra beslut.
För det fjärde: vädret. Även om prognosen är relativt snäll kan vind, moln och temperatur påverka mer på Silverstone än på många andra banor. En bil som är perfekt i ett pass behöver inte vara perfekt i nästa.
För det femte: publiktrycket. Det är lätt att prata om hemmapublik som något rent positivt, men det kan också skapa extra stress. Russell, Norris, Hamilton, Bearman och Lindblad kommer alla att märka att Silverstone inte är vilken helg som helst.
Favoriter inför racet
Mercedes får räknas som förstavalet inför helgen. Stallet leder VM, har två förare i toppen och kommer från en period där bilen visat styrka. Russell har dessutom hemmaplan och färsk segerform, medan Antonelli leder mästerskapet.
Ferrari är nästa stora hot. Hamiltons Silverstone-historik går inte att bortse från, och Leclerc har tillräcklig fart för att blanda sig i om bilen fungerar. Om Ferrari hittar rätt balans i de snabba kurvorna kan de vara med i segerdiskussionen.
McLaren är kanske helgens mest intressanta outsider. Norris vann här förra året och Piastri ligger strax före honom i VM-tabellen. Om bilen passar Silverstone kan McLaren vara mycket närmare toppen än poängtabellen antyder.
Red Bull är svårare att placera. Verstappen är alltid farlig, men stallet behöver visa att uppdateringarna och bilens utveckling räcker på en bana där helheten avslöjas. Om Red Bull är starkt på Silverstone kan det säga mycket om resten av säsongen.
Bakom toppstallen kan sprintformatet ge möjligheter för fler. En stark kvalinsats, ett bra däckval eller en säkerhetsbil kan räcka för att förare längre ner i fältet ska ta viktiga poäng.
Storbritanniens GP som mätpunkt för resten av säsongen
Silverstone kommer inte att avgöra VM på egen hand, men helgen kan ge tydliga besked.
Om Mercedes dominerar även här stärker det bilden av att Antonelli och Russell sitter i säsongens bästa bil. Då blir huvudfrågan allt mer intern: vilken Mercedes-förare har bäst chans att ta titeln?
Om Ferrari vinner, särskilt med Hamilton, får säsongen en ny känslomässig och sportslig riktning. Hamilton på Silverstone i Ferrari skulle bli en av årets största berättelser.
Om McLaren slår tillbaka kan Norris och Piastri dra in teamet i kampen igen. Silverstone är en bana där en stark bil inte kan döljas, och därför skulle en McLaren-seger väga tungt.
Om Red Bull plötsligt är med längst fram skulle det också förändra bilden. Verstappen behöver inte leda VM i juli för att bli farlig senare, men han behöver bevis på att bilen kan vinna på banor som Silverstone.
Det är därför Storbritanniens GP 2026 är mer än ett klassiskt lopp. Det är en av sommarens stora temperaturmätare i Formel 1.
Frågor och svar om Storbritanniens GP 2026
När körs Storbritanniens GP 2026?
Storbritanniens GP 2026 körs 3–5 juli på Silverstone. Huvudracet körs söndag 5 juli.
Vilken tid börjar Storbritanniens GP 2026 svensk tid?
Racet startar klockan 16.00 svensk tid söndag 5 juli.
Var ser man Storbritanniens GP 2026 på tv och stream?
I Sverige streamas Storbritanniens GP 2026 via Viaplay och visas enligt tablå på V Sport Motor.
Är Storbritanniens GP 2026 en sprinthelg?
Ja, Storbritanniens GP 2026 är en sprinthelg. Sprintkvalet körs på fredagen, sprinten på lördagen och det vanliga kvalet senare på lördagen.
När körs sprinten på Silverstone?
Sprinten i Storbritanniens GP 2026 körs lördag 4 juli klockan 13.00 svensk tid.
När körs kvalet till Storbritanniens GP 2026?
Kvalet till söndagens Grand Prix körs lördag 4 juli klockan 17.00 svensk tid.
Hur många varv körs Storbritanniens GP?
Storbritanniens GP körs över 52 varv på Silverstone.
Hur lång är Silverstone?
Silverstone Circuit är 5,891 kilometer lång.
Vem vann Storbritanniens GP 2025?
Lando Norris vann Storbritanniens GP 2025.
Vilka är favoriter i Storbritanniens GP 2026?
Mercedes kommer in som starkaste teamet med Andrea Kimi Antonelli och George Russell i toppen av förar-VM. Ferrari, McLaren och Red Bull är de tydligaste utmanarna, med särskilt stort fokus på Lewis Hamilton, Lando Norris och Max Verstappen.
Storbritanniens GP 2026 har allt en F1-helg behöver
Storbritanniens GP 2026 har nästan allt som går att begära av en stor Formel 1-helg. Silverstone är historisk, snabb och tekniskt krävande. Helgen har sprintformat, vilket ger fler viktiga pass. VM-läget är laddat med Mercedes i topp, Antonelli som mästerskapsledare och Russell på jakt inför hemmapubliken.
Samtidigt finns Hamiltons Ferrari-återkomst till Silverstone, Norris jakt på en ny hemmaseger, McLarens behov av poäng och Red Bulls försök att komma tillbaka in i den absoluta toppstriden. Lägg till däckslitage, brittiskt väder, fem brittiska förare och en av kalenderns mest klassiska banor, så blir det här en av säsongens mest intressanta helger.
För svenska tittare är helgen dessutom lätt att följa tidsmässigt. Racet startar 16.00 på söndag, sprinten körs 13.00 på lördag och kvalet 17.00 samma dag. Det är en helg där nästan varje pass betyder något.
Silverstone brukar inte behöva hjälp för att kännas stort. 2026 års upplaga gör det ännu mindre.