Trafikverket inför digitala varningar som ska hjälpa bilister att upptäcka vägarbeten och långsamma underhållsfordon i tid. Tekniken används redan i vissa bilar och navigationsappar, bland annat Škoda, Waze och Apple Kartor. Men alla förare kan ännu inte få varningarna – och det finns flera saker att kontrollera för att tjänsten ska fungera.
Så fungerar Trafikverkets nya vägarbetsvarningar
Trafikverket och norska Statens vegvesen går nu vidare från pilotprojekt till ett bredare införande av digitala vägarbetsvarningar. Lösningen kallas Road Works Warning (RWW) och bygger på att arbetsfordon skickar information om sin position.
När ett anslutet arbetsfordon rör sig längs vägen kan informationen skickas vidare till digitala plattformar och nå bilister som närmar sig platsen.
Det gäller exempelvis fordon som plogar snö, klipper gräs längs vägarna eller arbetar med vägunderhåll. Även långsamtgående skyddsfordon kan omfattas.
Skillnaden mot vanlig trafikinformation är att varningen kan följa ett fordon som förflyttar sig. Det handlar alltså inte bara om planerade vägarbeten på en bestämd plats.
Informationen förmedlas genom uppkopplade system, bland annat HAAS Alerts Safety Cloud, och kan sedan visas i kompatibla bilar eller navigationsappar.
Föraren behöver inte själv kontakta arbetsfordonet eller installera någon särskild utrustning längs vägen. Däremot måste bilen eller navigationstjänsten kunna ta emot informationen.
Vilka bilar och appar får varningarna?
Flera mottagare används redan, men stödet skiljer sig mellan olika bilar och tjänster.
| Bil eller tjänst | Vad gäller? |
|---|---|
| Škoda | Vissa uppkopplade modeller kan visa varningar genom Traffication. |
| Waze | Navigationsappen kan ta emot information om vägarbeten. |
| Apple Kartor | Tjänsten omfattas av distributionen av vägarbetsinformation. |
| BMW | Har deltagit i tester, men generellt stöd för alla modeller är inte bekräftat. |
| Google Maps | Stöd för just dessa RWW-varningar är inte verifierat. |
Att ett bilmärke eller en app finns med betyder inte att alla användare får varningarna.
Vilken bilmodell man har, vilka uppkopplade tjänster som är aktiverade och om ett aktuellt arbetsfordon är anslutet påverkar möjligheten att få informationen.
Škoda – kontrollera Traffication
Škoda är ett av bilmärkena där varningarna kan visas direkt i bilens informationssystem.
Funktionen bygger på tjänsten Traffication, som kan användas i kompatibla Škoda-modeller från modellår 2019 och framåt.
Men årsmodellen räcker inte som garanti. Bilen behöver också stöd för rätt uppkopplade tjänster.
För att kontrollera stödet bör föraren:
- Se till att bilen har en fungerande internetanslutning.
- Kontrollera att relevanta Škoda Connect-tjänster är aktiva.
- Öppna bilens Shop-meny och leta efter Traffication.
- Kontrollera att tjänsten är installerad och aktiverad.
När funktionen är aktiv kan den arbeta i bakgrunden och visa relevanta varningar under körning.
Den som inte hittar Traffication bör kontrollera bilens kompatibilitet med Škoda. Det finns ingen verifierad fullständig lista som visar att alla modeller från ett visst år har stödet.
Waze – kontrollera varningsinställningarna
Bilister som använder Waze kan kontrollera inställningarna för vägarbeten direkt i telefonappen.
Enligt Wazes instruktioner för aviseringar går man till:
- Inställningar
- Aviseringar och rapporter
- Rapporter
- Vägarbete
Där kan användaren kontrollera alternativen för att visa vägarbeten på kartan och få varningar under körning.
Det är också viktigt att kontrollera ljudinställningarna. En varning som visas på skärmen behöver inte alltid följas av ett ljudmeddelande.
Den som använder Waze via Android Auto eller Apple CarPlay bör göra inställningarna i telefonappen.
Inställningarna gäller Wazes vägarbetsinformation generellt. Det är inte verifierat att varje meddelande från det nya systemet alltid presenteras som en särskild RWW-varning.
Apple Kartor – ingen särskild RWW-inställning bekräftad
Även Apple Kartor omfattas av distributionen av vägarbetsinformation.
Apple Kartor kan visa trafikhändelser och vägarbetsmarkörer. För att använda tjänstens trafikinformation behöver telefonen ha internetanslutning och tillgång till platsinformation.
Den som använder CarPlay kan även följa navigationen på bilens skärm.
Däremot finns ingen verifierad särskild inställning där användaren kan slå på just Road Works Warning.
Det går därför inte att garantera att en viss iPhone eller CarPlay-installation kommer att visa alla varningar från anslutna arbetsfordon.
Därför får inte alla bilister varningarna
Det nya systemet innebär inte att alla vägarbeten plötsligt blir synliga i bilens skärm.
Flera förutsättningar måste vara uppfyllda.
Arbetsfordonet behöver vara anslutet och dela relevant information. Uppgifterna måste sedan kunna distribueras till den tjänst som bilisten använder. Slutligen behöver mottagarens bil eller app ha stöd för att visa informationen.
En bilist kan därför passera ett vägarbete utan att få någon digital varning, trots att tekniken är i drift.
Det gäller även om föraren har en modern bil eller en navigationsapp som vanligtvis visar trafikstörningar.
Det är dessutom viktigt att skilja mellan vanliga trafikvarningar och det nya systemets information från uppkopplade arbetsfordon. En tjänst som visar att en väg är avstängd har inte nödvändigtvis stöd för varningar från rörliga underhållsfordon.
Den som saknar funktionen kan fortfarande kontrollera planerade vägarbeten och trafikstörningar genom Trafikverkets trafikinformation.
Tusentals arbetsfordon är redan anslutna
Systemet har kommit längre än ett begränsat tekniskt försök.
Under vintersäsongen handlar det enligt projektets uppgifter om omkring 6 000–8 000 anslutna underhållsfordon i Sverige och Norge.
Vägentreprenören Svevia uppgav den 2 november 2026 att systemet genererar omkring 450 000 varningar per månad. Företaget angav också att omkring 80 000 Škoda-bilar nås månadsvis.
Siffrorna visar att tekniken redan används i betydande omfattning, men de ska inte tolkas som att 450 000 olyckor eller farliga situationer har förhindrats.
Det är heller inte samma sak som att 80 000 svenska bilister har fått en varning.
I Norge uppger Statens vegvesen att lösningen redan omfattar ungefär två tredjedelar av riksvägnätet.
Någon motsvarande verifierad täckningsgrad för det svenska vägnätet finns ännu inte.
Varför behövs digitala varningar?
Vägarbeten är särskilt riskfyllda när arbetsfordon rör sig långsamt på vägar där övrig trafik håller betydligt högre hastighet.
Problemet blir extra tydligt vid exempelvis snöröjning eller underhållsarbeten där ett fordon kan dyka upp bakom en kurva eller ett backkrön.
Ett annat exempel är så kallade TMA-fordon. De är utrustade med energiupptagande påkörningsskydd och används för att skydda vägarbetare och trafikanter.
Enligt Trafikverket registrerades 70 påkörningar av TMA-fordon under 2022.
Tanken med de digitala varningarna är att bilisten ska kunna uppmärksammas på arbetet tidigare och hinna anpassa hastigheten.
Däremot är det ännu inte fastställt hur mycket den nya tekniken minskar antalet olyckor. Det kräver fortsatt uppföljning och utvärdering.
Nästa steg: När bilarna delar mer trafikinformation
Det digitala varningssystemet är en del av en större utveckling där fordon och väghållare utbyter information för att förbättra trafiksäkerheten.
En närliggande satsning fungerar i motsatt riktning: vanliga bilar kan skicka uppgifter om väglaget till Trafikverket.
Vi har tidigare beskrivit hur Trafikverket använder fordonsdata för att upptäcka halka.
Tillsammans visar systemen hur uppkopplade fordon kan bidra både till snabbare varningar och bättre vägunderhåll.
För bilisten är den praktiska skillnaden fortfarande avgörande. Det räcker inte att tekniken finns. Den måste också stödjas av den bil eller navigationsapp som används.
Digitala varningar ska dessutom ses som ett komplement till vägskyltar, hastighetsbegränsningar och uppmärksam körning – inte som en ersättning. Avsaknaden av en varning betyder aldrig att vägen är fri från vägarbeten.