Nya uppgifter förändrar bilden av det misstänkta terrorförsöket ombord på flydubai 1073. Enligt Reuters källor ska andrepiloten ha planerat en attack redan innan han sökte arbete hos flygbolaget. Uppgifterna är ännu inte officiellt bekräftade och väcker nya frågor om rekryteringen och de säkerhetskontroller som gjordes före anställningen.

Två israeliska tjänstemän med insyn i utredningen uppger för Reuters att andrepiloten ska ha berättat under förhör att planen på en attack fanns redan innan han började arbeta för flydubai.

Enligt källorna ska han ha letat efter flygbolag som trafikerade Tel Aviv innan han sökte jobbet.

En tredje källa med insyn i utredningen hävdar att mannen tidigare under året ska ha övervägt att krascha ett flygplan i Tel Aviv, men då avstått.

Det är uppgifter som går längre än vad myndigheterna hittills har bekräftat offentligt.

Det här är bekräftat och det här är fortfarande källuppgifter

Förenade arabemiratens riksåklagare har officiellt beskrivit händelsen som ett planerat försök till terrorhandling.

Andrepiloten ska enligt myndigheternas tidigare besked ha attackerat kaptenen med en nöd-yxa i cockpit och försökt ta kontroll över flygplanet. Motivet, eventuella kopplingar till andra personer och hela planeringen bakom attacken utreds fortfarande.

De nya uppgifterna om att planen fanns redan före anställningen kommer däremot från anonyma källor.

Varken Förenade arabemiratens myndigheter eller flydubai hade när Reuters publicerade uppgifterna bekräftat den delen av händelseförloppet.

Mannen har i medier identifierats som Hamam al-Hammami, men flydubai och UAE:s myndigheter har inte själva offentligt bekräftat namnet.

Uppgifterna flyttar fokus till tiden före attacken

Hittills har mycket av utredningen kretsat kring vad som hände ombord på flydubai 1073.

Om de nya uppgifterna stämmer blir tidslinjen betydligt längre.

Det skulle innebära att attacken inte bara planerades före själva flygningen, utan möjligen redan innan mannen började arbeta för flydubai. Det väcker i sin tur frågor om varför just flydubai valdes och vad som framkom i de kontroller som gjordes innan han fick tjänsten.

Det betyder däremot inte automatiskt att flygbolaget missade information som redan fanns tillgänglig.

Det är ännu inte känt vilken information myndigheter eller tidigare arbetsgivare hade, eller om det över huvud taget fanns några konkreta varningssignaler som kunde ha upptäckts i en normal rekryteringsprocess.

Flydubais rekrytering innehåller flera kontroller

Flydubai beskriver offentligt en omfattande rekryteringsprocess för sina piloter.

För en erfaren styrman ingår bland annat kontroll av flygmeriter och dokument, psykometriska tester, videointervjuer, kompetensbaserade intervjuer, simulatorbedömning och medicinsk kontroll.

Utöver flygbolagets egen rekrytering omfattas personal med tillgång till säkerhetsbegränsade flygplatsområden av bakgrundskontroller enligt UAE:s luftfartsregler.

Sådana kontroller kan bland annat omfatta identitet, tidigare anställningar, brottshistorik och annan säkerhetsrelevant information.

Det offentliga materialet visar däremot inte exakt vilka kontroller som gjordes av den aktuella andrepiloten eller vad resultatet blev.

Det är därför för tidigt att slå fast att en viss säkerhetskontroll misslyckades.

Uppgifter om tidigare varningssignaler

Det finns även tidigare medieuppgifter som kan få större betydelse om Reuters nya uppgifter visar sig stämma.

AP har tidigare rapporterat, med hänvisning till personer med insyn, att al-Hammami ska ha hindrats från att flyga för Oman Air efter oro kring extremistiska uppfattningar.

Samtidigt har en Gulf-diplomat uppgett för AP att mannen genomgick normala säkerhetskontroller innan han anställdes av flydubai.

Omfattningen av dessa kontroller är inte offentlig och Oman har inte offentligt bekräftat uppgifterna om mannens tidigare tjänstgöring.

Det går därför fortfarande inte att säga om det fanns information som flydubai borde eller kunde ha fått tillgång till.

Frågan om Tel Aviv-flygningarna

Reuters uppger även att Israels premiärminister Benjamin Netanyahu sagt att personer från länder som Israel saknar diplomatiska relationer med inte ska tjänstgöra som piloter på flygningar till Israel.

Andrepiloten uppges vara omansk medborgare.

Det är fortfarande oklart hur han i så fall hamnade på flygningen till Tel Aviv och vilka regler eller överenskommelser som gällde för bemanningen.

Även den frågan behöver skiljas från det som faktiskt är fastställt i utredningen.

Flydubais Israeltrafik fortsatt stoppad

Flydubai har efter händelsen stoppat sina flygningar till och från Israel på myndigheternas begäran.

Bolaget har samtidigt uppgett att det samarbetar fullt ut med den pågående utredningen.

I den tidigare artikeln om det misstänkta terrorförsöket ombord på flydubai FZ1073 finns bakgrunden till själva attacken och myndigheternas första besked.

Senare har även kaptenens egen berättelse blivit en viktig del av bilden. Den finns samlad i artikeln om Smit Machchhars vittnesmål.

Tre frågor är nu särskilt viktiga

Utredningen har därmed fått en ny riktning.

Den första frågan är när planen faktiskt uppstod. Om den fanns redan före anställningen innebär det en helt annan tidslinje än om attacken planerades först efter att mannen börjat flyga för bolaget.

Den andra gäller rekryteringen och säkerhetskontrollerna. Det behöver klarläggas exakt vad som kontrollerades och vilken information som fanns tillgänglig vid anställningen.

Den tredje gäller tidigare arbetsgivare och myndigheter. Om det fanns varningssignaler före anställningen blir nästa fråga vem som kände till dem och om informationen kunde ha nått flydubai.

Just nu är det bara den övergripande terrorutredningen och själva attackförsöket som är officiellt bekräftade.

Påståendet att attacken planerades redan före anställningen är fortfarande en uppgift från anonyma källor.