Mercedes Vito är fortfarande en av de mest kompetenta mellanstora transportbilarna för företag som prioriterar en stark dieselmotor, automatlåda, hög säkerhet och möjlighet till fyrhjulsdrift. Den är stabil med last, får dra tungt och kan beställas i flera längder och karossutföranden. Samtidigt kostar den mycket, fjädringen är ganska fast och hytten är inte lika smart planerad som i flera nyare konkurrenter.

Den bästa versionen för de flesta är Mercedes Vito 116 CDI Skåp Lång PRO med 9G-Tronic och bakhjulsdrift. Den ger en bättre kraftreserv än 114 CDI utan att priset och förbrukningen drar iväg som med 119 CDI. Fyrhjulsdrift är ett värdefullt tillval för rätt verksamhet, men långt ifrån alla behöver betala för den.

Mercedes Vito 2026 i korthet

Punkt	Vår bedömning
Bästa version	Vito 116 CDI Skåp Lång PRO
Motor	2,0-liters diesel, 163 hk och 380 Nm
Växellåda	Niostegad automat
Drivning	Bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift som tillval
Lastvolym	Upp till 6,6 kubikmeter
Dragvikt	Upp till 2 500 kg beroende på version
Största styrka	Stark drivlina, säkerhet och stabilitet
Största svaghet	Högt pris och fast fjädring
Betyg	8 av 10

Är Mercedes Vito bra?

Ja, Mercedes Vito är en mycket bra transportbil för företag som faktiskt behöver dess starka sidor. Den känns stabil på motorvägen, klarar tung last bra och kan kombineras med både kraftfull dieselmotor, niostegad automatlåda och permanent fyrhjulsdrift.

Vito passar särskilt bra för hantverkare, serviceföretag och verksamheter som kör långt, drar släp eller använder bilen i mer krävande väder och vägförhållanden. Det är också en av klassens säkrare transportbilar.

Den är mindre självklar för företag som främst kör korta sträckor i stadstrafik, sällan lastar tungt eller prioriterar lägsta möjliga inköpspris. Förvaringsutrymmena i hytten kunde ha varit bättre, och den fasta fjädringen gör att bilen inte alltid känns så personbilslik som priset kan få köparen att förvänta sig.

Vito är alltså inte bäst för alla. Men för rätt köpare är den ett mycket komplett och professionellt arbetsredskap.

Pris på Mercedes Vito 2026

Mercedes Vito är en relativt dyr transportbil redan innan företaget har lagt till arbetsinredning, dragkrok, vinterhjul, extralås och annan verksamhetsanpassning.

I svenska lagerannonser under juli 2026 låg priserna ungefär på följande nivåer:

Version	Exempelpris exklusive moms
Vito 114 CDI Skåp Lång PRO	cirka 510 000 kr
Vito 114 CDI Skåp Extra lång PRO	cirka 519 000 kr
Vito 116 CDI Skåp Lång PRO	cirka 518 000 kr
Vito 116 CDI Skåp Lång PRO 4×4	cirka 583 000 kr
Vito 119 CDI Mixto Extra lång PRO	cirka 618 000–620 000 kr

Priserna är exempel från enskilda lagerbilar och ska inte läsas som en fast rikstäckande prislista. Utrustning, modellversion, kampanjer och finansieringsform kan påverka priset kraftigt.

Det intressanta är att steget från 114 CDI till 116 CDI i flera annonserade bilar var förhållandevis litet. När prisskillnaden bara ligger på några tusenlappar är 116 CDI det klart bättre köpet. Den starkare motorn ger bättre marginaler med last och släp, samtidigt som den fortfarande är billigare än 119 CDI.

Fyrhjulsdriften innebär ett betydligt större prissteg. I de observerade exemplen låg en Vito 116 CDI 4×4 omkring 64 000 kronor högre än en bakhjulsdriven 116 CDI, även om utrustningen inte nödvändigtvis var identisk.

Företaget bör därför räkna på den färdiga arbetsbilen, inte bara grundpriset. Hyllsystem, golv, mellanvägg, takräcke, eluttag, extravärmare, dragkrok, vinterhjul och säkerhetsutrustning kan höja den verkliga investeringen betydligt.

Vilken Mercedes Vito ska man välja?

De viktigaste dieselversionerna är 114 CDI, 116 CDI och 119 CDI. Alla bygger på en fyrcylindrig tvålitersdiesel, men effekt och vridmoment skiljer sig tydligt.

Version	Effekt	Vridmoment	Passar bäst för
114 CDI	136 hk	330 Nm	Lättare last och lokal körning
116 CDI	163 hk	380 Nm	Blandad företagskörning
119 CDI	190 hk	440 Nm	Tung last, släp och långa körsträckor

Vito 114 CDI

114 CDI är instegsalternativet och räcker för företag som huvudsakligen kör lokalt, sällan utnyttjar maximal nyttolast och inte regelbundet drar tunga släp.

Med 136 hästkrafter och 330 newtonmeter är den inte svag, men marginalerna blir mindre när en lång eller extra lång Vito fylls med verktyg, material och arbetsinredning. På motorväg, i uppförsbackar och med släp behöver motorn arbeta hårdare.

114 CDI kan vara ett ekonomiskt val när priset är tydligt lägre. När skillnaden mot 116 CDI bara är liten finns det däremot få skäl att välja den svagare motorn.

Vito 116 CDI

116 CDI är det bästa valet för de flesta. Effekten på 163 hästkrafter och vridmomentet på 380 newtonmeter ger en bra kombination av ork, förbrukning och inköpspris.

Motorn har tillräckliga resurser för en normalt lastad bil och känns mer avslappnad på landsväg och motorväg än 114 CDI. Den passar också bättre när bilen ibland används med släp eller körs i kuperad terräng.

Tillsammans med den niostegade automatlådan blir drivlinan mjuk och lättkörd. Lådan växlar ned när det behövs men försöker samtidigt hålla motorvarvet lågt under lugn körning.

Det är den version som ger bäst balans i modellprogrammet.

Vito 119 CDI

119 CDI har 190 hästkrafter och 440 newtonmeter. Den passar företag som ofta kör fullastat, drar tunga släp eller tillbringar stora delar av arbetsdagen på motorväg.

Den extra kraften märks framför allt när bilen är tung. Om verksamheten faktiskt utnyttjar kapaciteten kan 119 CDI ge en lugnare och mindre ansträngd körupplevelse.

För normal servicekörning, lokal distribution och hantverksverksamhet är merkostnaden svårare att motivera. 116 CDI är tillräckligt stark för betydligt fler köpare.

Skåpbil, Mixto eller Tourer?

Mercedes Vito finns i tre tydligt olika grundutföranden.

Vito Skåpbil

Skåpbilen är det självklara valet när lasten är viktigare än antalet sittplatser. Den har plats för upp till tre personer fram och ger som mest 6,6 kubikmeter lastvolym.

Det är den version som passar bäst för hantverkare, installatörer, serviceföretag och lokal distribution.

Vito Mixto

Mixto kombinerar två sätesrader med ett separat lastutrymme. Den kan ta upp till sex personer och har en maximal lastvolym på omkring 4,1 kubikmeter.

Den passar företag som behöver transportera både ett arbetslag och deras utrustning. Nackdelen är att passagerarstolar, dörrar och inredning tar plats och vikt. Nyttolasten blir därför lägre än i en motsvarande skåpbil.

Mixto är ett bra specialval, men ett sämre köp om baksätet bara kommer att användas sporadiskt.

Vito Tourer

Tourer är passagerarversionen med plats för upp till nio personer. Den riktar sig bland annat till taxi, hotell, föreningar, skolor och företag som kör personal eller kunder.

Tourer har mer personbilsbetonad inredning men betydligt mindre lastutrymme när samtliga säten används. Den ska därför inte jämföras direkt med skåpbilen.

Vilken längd är bäst?

Vito erbjuds i tre längder:

Version	Totallängd	Lastvolym
Kompakt	cirka 4,89 meter	Minst lastutrymme
Lång	cirka 5,14 meter	Omkring 6,0 m³
Extra lång	cirka 5,37 meter	Upp till 6,6 m³

Kompakt

Kompakt passar verksamheter som kör mycket i tät stadstrafik och inte behöver maximal golvlängd. Den är lättare att parkera och vända, men ger mindre utrymme för långa verktyg, byggmaterial och större skåpinredningar.

Lång

Lång är den bästa kompromissen. Den ger omkring 6,0 kubikmeter lastvolym och ungefär 2,83 meters lastlängd utan att bli lika svårhanterlig som den extra långa bilen.

För de flesta hantverkare och serviceföretag är detta den mest användbara karossen.

Extra lång

Extra lång ger upp till 6,6 kubikmeter och drygt tre meters invändig lastlängd. Den passar när verksamheten regelbundet transporterar långa föremål eller behöver maximal volym.

Nackdelen är att bilen blir mer krävande i parkeringshus, på trånga gårdar och i stadsmiljö. Den extra längden bör därför väljas för att den verkligen behövs, inte bara för säkerhets skull.

Lastutrymme och nyttolast

Vito har ett brett och användbart lastutrymme. Bredden mellan hjulhusen är ungefär 1,27 meter, och lasttröskeln ligger omkring 56 centimeter över marken.

Exakta lastmått beror på kaross, mellanvägg och utrustning, men de viktigaste riktvärdena är:

Punkt	Ungefärligt värde
Maximal lastvolym	6,6 m³
Lastlängd, Lång	cirka 2,83 meter
Lastlängd, Extra lång	drygt 3,06 meter
Bredd mellan hjulhus	cirka 1,27 meter
Lasttröskel	cirka 56 cm

Nyttolasten varierar betydligt mellan olika versioner. Motor, karosslängd, fyrhjulsdrift, totalvikt och fabriksutrustning påverkar hur mycket bilen faktiskt får lasta.

För europeiska tretonsutföranden ligger vägledande nyttolaster ofta omkring 770–890 kilo. Det betyder inte att varje svensk bil får lasta lika mycket.

Företag som monterar tung verkstadsinredning måste vara särskilt uppmärksamma. Hyllor, lådor, reservdelar, batterier, maskiner och personal kan tillsammans äta upp nyttolasten snabbare än många räknar med.

Kontrollera därför alltid den registrerade nyttolasten på den faktiska bilen. Modellnamnet eller broschyrens högsta möjliga värde räcker inte.

Bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift?

Mercedes Vito är bakhjulsdriven som standard. Det är en bra lösning för en transportbil eftersom mer vikt över bakaxeln kan ge bättre grepp när bilen lastas.

Permanent fyrhjulsdrift finns som tillval till flera versioner. Systemet fördelar normalt 45 procent av kraften fram och 55 procent bak, vilket behåller en bakhjulsdriven karaktär men ger mer grepp när vägen blir hal.

Fyrhjulsdrift är värd pengarna för:

• bygg- och anläggningsföretag
• arbete på grusvägar och sämre underlag
• verksamhet i områden med lång vinter
• regelbunden körning på oplogade vägar
• tung släpkörning i halka
• företag där framkomlighet är avgörande

Bakhjulsdrift räcker för:

• normal stadskörning
• motorväg och landsväg
• lokal distribution
• serviceföretag med huvudsakligen asfalterade rutter
• köpare som prioriterar lägre pris och vikt

Fyrhjulsdriften är ett riktigt användbart arbetsverktyg, inte bara en imageprodukt. Men den bör väljas utifrån ett faktiskt behov. För företag som nästan alltid kör på plogade och asfalterade vägar blir merkostnaden svår att räkna hem.

Så är Mercedes Vito att köra

Mercedes Vito känns stabil och trygg i högre hastigheter. Den håller kursen bra på motorväg och blir inte nervös när sidvinden tar tag i karossen.

Styrningen är relativt exakt för biltypen. Föraren känner tydligt var bilen befinner sig på vägen, och den bakhjulsdrivna grundkonstruktionen bidrar till ett naturligt uppträdande även när lasten ökar.

116 CDI ger tillräckligt med kraft för de flesta situationer. Accelerationen är inte sportig, men bilen kommer upp i fart utan att kännas ansträngd. Med mycket last eller släp blir skillnaden mot 114 CDI tydligare.

119 CDI ger mest kraft och känns särskilt avslappnad i uppförsbackar och vid motorvägskörning. Den är däremot svår att motivera om bilen sällan lastas tungt.

Automatväxellådan passar Vito bra

Den niostegade 9G-Tronic-automaten är en av bilens starkaste delar. Växlingarna sker mjukt och de många stegen hjälper motorn att arbeta inom ett effektivt varvtalsområde.

Vid lugn körning växlar lådan upp tidigt. När föraren behöver mer kraft växlar den ned utan att kännas stressad.

För en bil som används många timmar varje arbetsdag är automatlådan mer än en bekvämlighetsdetalj. Den minskar arbetsbelastningen i köer, vid tät stadskörning och vid återkommande stopp.

Komforten är bra men inte klassledande

Vito känns robust och kontrollerad, men fjädringen är ganska fast. Tom bil kan reagera tydligt på skarpa kanter, brunnar och trasig asfalt.

När bilen lastas arbetar fjädringen mer naturligt och gången blir lugnare. Den stabila uppbyggnaden gör också att Vito behåller kontrollen när lasten ökar.

Köpare som förväntar sig samma mjuka komfort som i en Mercedes personbil kan bli besvikna. Vito är fortfarande tydligt byggd som en transportbil.

Ford Transit Custom är mer följsam över ojämna vägar och känns mer personbilslik i vissa situationer. Vito svarar med en fastare och mer planterad karaktär.

Airmatic-luftfjädring finns som tillval till delar av modellprogrammet. Den kan förbättra komforten, men innebär också en betydande merkostnad. För normal hantverks- och distributionskörning är standardfjädringen tillräcklig. Airmatic blir mest intressant när bilen används för passagerartransport eller när föraren tillbringar mycket långa dagar bakom ratten.

Hytt och förarmiljö

Förarmiljön är välbyggd och lätt att förstå. Materialen är tåliga och körställningen kan anpassas för långa arbetsdagar.

Förarstolen ger bra stöd, och den relativt upprätta sittpositionen ger god överblick. De stora ytterspeglarna hjälper föraren att hålla kontroll över bilens sidor, medan backkamera och parkeringshjälp gör stor skillnad i de längre versionerna.

Den uppdaterade Vito har ett 10,25-tums MBUX-system med smartphoneintegration. Systemet känns betydligt modernare än den äldre multimedialösningen och gör navigation, samtal och musik enklare att hantera.

Den mindre digitala förardisplayen visar den viktigaste körinformationen utan att bli onödigt komplicerad.

Den som vill kontrollera aktuella motorer, utrustningspaket och karossalternativ kan se Mercedes-Benz svenska modellöversikt för Vito.

Förvaringen kunde vara bättre

En tydlig svaghet är mängden praktisk förvaring. Det finns öppna fack och avläggningsytor, men flera konkurrenter är bättre på stora och stängda utrymmen för dokument, dator, laddare och mindre verktyg.

Avsaknaden av riktigt bra takförvaring märks i en arbetsbil där hytten ofta fungerar som ett rullande kontor.

Vito känns välbyggd, men inte alltid lika genomtänkt som priset antyder.

PRO eller SELECT?

PRO är den mest rationella utrustningsnivån för de flesta företag. Den innehåller den viktigaste grundutrustningen utan att kostnaden ökar lika mycket som med mer påkostade versioner.

SELECT ger bland annat mer dekor, finare material, lättmetallfälgar och mer avancerad belysning. Det kan vara motiverat i en Tourer eller en bil som används för kundtransporter, men förbättrar inte lastkapaciteten eller verksamhetens produktivitet.

Pengarna gör ofta större nytta på:

• dragkrok
• parkeringspaket
• värmare
• arbetsbelysning
• rätt lastinredning
• extra lås
• vinterhjul
• eluttag i lastutrymmet

För en ren arbetsbil är Vito 116 CDI Skåp Lång PRO därför ett bättre köp än en svagare motor med mer kosmetisk utrustning.

Säkerhet

Säkerheten är en av Vitos största styrkor. Modellen fick fem stjärnor i Euro NCAP:s bedömning av kommersiella transportbilar 2025.

Resultatet fördelades på:

Säkerhetsområde	Resultat
Säker körning	75 procent
Kollisionsundvikande	89 procent
Efter kollision	80 procent

Autobromsen presterade särskilt bra för fordon och fotgängare. Systemet kunde även reagera på cyklister, även om resultatet där inte var lika starkt.

Beroende på version och utrustning finns bland annat:

• aktiv bromsassistent
• aktiv filhållningsassistent
• dödavinkelvarning
• intelligent hastighetsassistans
• Attention Assist
• backkamera
• farthållare
• front- och sidoairbags
• krockgardiner fram

Ett mer omfattande förarassistanspaket kan lägga till adaptiv farthållare och aktiv styrassistans.

Detta är viktig utrustning i en transportbil som körs långa arbetsdagar, ofta i tät trafik och med begränsad sikt bakåt.

Dragvikt

Rätt konfigurerad kan Mercedes Vito dra upp till 2 500 kilo. Det gör den intressant för företag som använder maskinsläp, byggsläp eller andra tyngre släpvagnar.

Den exakta dragvikten varierar mellan versionerna. Motor, drivning, totalvikt och godkänd dragutrustning påverkar resultatet.

116 CDI är tillräcklig för måttlig släpkörning, medan 119 CDI ger större kraftreserver när släpet ofta är tungt. Fyrhjulsdrift kan också vara värdefullt vid start i halka, på grus eller på mjuka underlag.

Kontrollera alltid registreringsbeviset för den aktuella bilen och släpets vikter. Den högsta marknadsförda dragvikten gäller inte automatiskt varje Vito.

Förbrukning

De officiella europeiska WLTP-värdena för bakhjulsdrivna dieselversioner ligger ungefär kring:

Version	Vägledande WLTP-förbrukning
114 CDI	cirka 7,0 l/100 km
116 CDI	cirka 7,1–7,2 l/100 km
119 CDI	cirka 7,3 l/100 km

Svenska värden varierar med karosslängd, totalvikt, däck, utrustning och drivning. Fyrhjulsdrift och tung last höjer normalt förbrukningen.

En rimlig företagsbudget för en bakhjulsdriven diesel-Vito är drygt 0,7 liter per mil vid blandad körning. Korta sträckor, tomgång, kyla, stadstrafik och släp kan höja förbrukningen tydligt.

Köpare bör inte räkna med att nå broschyrvärdet under varje arbetsdag. En transportbil som körs varm på längre sträckor har betydligt bättre förutsättningar än en bil som gör många korta stopp med tung last.

Garanti och service

Mercedes-Benz nybilsgaranti för transportbilar gäller i två år. Därefter kan företaget köpa till förlängda garanti- och serviceavtal.

Mobilitetslösningen MobiloVan ingår under bilens första två år utan krav på service hos en auktoriserad verkstad. Därefter kan skyddet förlängas när bilen fortsätter att servas inom Mercedes nätverk.

Beroende på situation kan mobilitetsskyddet ge hjälp med exempelvis:

• vägassistans
• bärgning
• lånebil
• taxi
• hotell

För ett företag där varje stillestånd innebär förlorade arbetstimmar kan ett väl utbyggt service- och assistansnät vara mer värdefullt än en liten skillnad i inköpspris.

Det är samtidigt viktigt att skilja mobilitetsgarantin från den vanliga nybilsgarantin. Mobilitetshjälp innebär inte att alla reparationer automatiskt betalas.

Är eVito ett bättre köp?

eVito Skåpbil har en elmotor på 85 kW, motsvarande 116 hästkrafter, och ett batteri på 60 kWh. Den officiella räckvidden är upp till 300 kilometer enligt WLTP.

Under rätt förhållanden tar en snabbladdning från 10 till 80 procent omkring 35 minuter.

eVito passar bäst för företag som:

• kör kända och återkommande rutter
• återvänder till samma depå varje dag
• kan ladda under natten
• huvudsakligen kör lokalt
• vill minska bränslekostnad och lokala utsläpp
• värdesätter tyst gång i stadsmiljö

Den passar sämre när bilen regelbundet kör långa motorvägssträckor, behöver göra spontana omvägar eller används med tung last i vinterkyla.

Räckvidden på upp till 300 kilometer är användbar, men inte klassledande. I vårt test av Kia PV5 Cargo 2026 kan den koreanska eltransportbilen nå upp till 416 kilometer enligt WLTP.

Mercedes svarar med ett etablerat transportbilsnät, välkänd verkstadskapacitet och en modellfamilj med flera karosser. Kia erbjuder däremot en modernare elektrisk grundkonstruktion och längre officiell räckvidd.

Diesel-Vito är fortfarande det säkrare valet för verksamheter med oförutsägbara arbetsdagar och långa körsträckor. eVito är mer attraktiv när rutter och laddning kan planeras i förväg.

Mercedes Vito eller Ford Transit Custom?

Ford Transit Custom är Vitos viktigaste direkta konkurrent.

Transit Custom har en mer följsam fjädring och känns i flera situationer mer personbilslik. Hytten är också smart planerad med gott om praktiska lösningar för förare som använder bilen som arbetsplats.

Mercedes Vito svarar med:

• stark och välfungerande dieselmotor
• niostegad automatlåda
• bakhjulsdrift
• möjlighet till permanent fyrhjulsdrift
• hög stabilitet med last
• stark säkerhetsnivå
• hög dragförmåga

Transit Custom passar köparen som prioriterar komfort, modern förarmiljö och vardaglig användbarhet. Vito är särskilt stark när bilen ska dra släp, köras i vinterförhållanden eller belastas hårt under långa arbetsdagar.

Valet är därför inte självklart. För ren stadskörning och lättare arbete kan Ford vara det mer lättlevda valet. För tyngre och mer varierad användning är Vito mycket övertygande.

Mercedes Vito eller pickup?

Vito är bättre än en pickup när lasten behöver skyddas från väder och stöld, när volym är viktigare än markfrigång och när bilen används mycket i stadstrafik.

En pickup passar bättre när verksamheten behöver öppen lastyta, högre markfrigång och bättre framkomlighet långt utanför vanliga vägar.

Företag som egentligen behöver en pickup kan läsa vårt test av Ford Ranger 2026. Ranger är ett mer terränginriktat arbetsredskap, medan Vito är bättre på slutna transporter, verkstadsinredning och daglig körning på väg.

Bästa Mercedes Vito 2026

Bäst för de flesta: Vito 116 CDI Skåp Lång PRO

Detta är modellprogrammets bästa balans.

116 CDI har tillräckligt med kraft för normal last och släpkörning. Lång-versionen ger omkring 6,0 kubikmeter lastvolym utan att bli lika svårhanterlig som Extra lång. PRO innehåller det viktigaste utan att priset drar iväg på kosmetisk utrustning.

Bäst för vinter och dåliga vägar: Vito 116 CDI Skåp Lång PRO 4×4

Fyrhjulsdriften är värdefull för företag som regelbundet kör på oplogade vägar, byggarbetsplatser eller andra hala underlag.

116 CDI räcker för de flesta även här. 119 CDI 4×4 blir främst motiverad när tung last, släp och krävande underlag förekommer samtidigt.

Bäst för maximal lastlängd: Vito 116 CDI Skåp Extra lång PRO

Extra lång ger upp till 6,6 kubikmeter lastvolym och drygt tre meters golvlängd.

Den passar företag som regelbundet transporterar långa föremål. För normal stads- och servicekörning är Lång smidigare.

Bäst för personal och utrustning: Vito 116 CDI Mixto

Mixto är rätt när flera medarbetare och deras utrustning behöver åka tillsammans.

Den lägre lastvolymen och nyttolasten gör den mindre lämplig som ren transportbil.

Bäst för tung körning: Vito 119 CDI

119 CDI passar företag som ofta kör fullastat, drar tungt eller tillbringar mycket tid på motorväg.

För normal användning är 116 CDI mer prisvärd.

Bäst för fasta elektriska rutter: eVito Skåpbil

eVito är ett bra alternativ för lokal trafik med egen laddning. Den är tyst och behaglig i stadsmiljö, men räckvidden begränsar flexibiliteten vid längre och mer oförutsägbara arbetsdagar.

Fördelar med Mercedes Vito

• Stark dieselmotor
• Mycket bra niostegad automatlåda
• Stabil med last
• Upp till 2 500 kg dragvikt
• Bakhjulsdrift som standard
• Fyrhjulsdrift finns
• Hög säkerhetsnivå
• Flera karosser och längder
• Bra förarstol och körställning
• Etablerat service- och verkstadsnät

Nackdelar med Mercedes Vito

• Högt inköpspris
• Fast fjädring, särskilt olastad
• Färre smarta förvaringsutrymmen än flera konkurrenter
• Kostsam fyrhjulsdrift
• Utrustningslistan kan göra bilen mycket dyr
• eVito har kortare räckvidd än nyare eltransportbilar
• Grundkonstruktionen känns äldre än hos de modernaste konkurrenterna

Hurbra:s omdöme

Mercedes Vito 2026 är en genomarbetad och mycket kompetent arbetsbil. Den är särskilt stark för företag som behöver en bra dieselmotor, automatlåda, hög dragförmåga och stabilitet med last.

116 CDI är modellprogrammets tydliga mittpunkt. Den ger tillräckligt med kraft utan att bli onödigt dyr, och tillsammans med karossen Skåp Lång och utrustningsnivån PRO blir resultatet en välbalanserad transportbil.

Vito är inte klassens mjukaste eller billigaste modell. Förvaringen i hytten kunde vara bättre, och den fasta fjädringen påminner om att detta i grunden är ett arbetsredskap.

Det höga priset gör också att köparen måste vara noggrann med utrustningen. En rationellt konfigurerad Vito kan vara ett mycket bra köp. En bil som fylls med dyra paket och tillval blir snabbt svårare att räkna hem.

För verksamheter som prioriterar komfort och smart hyttinredning kan Ford Transit Custom vara ett bättre val. För den som vill köra elektriskt på fasta rutter finns nyare alternativ med längre räckvidd.

Men för tung och varierad företagskörning är Vito fortfarande en av klassens mest kompletta transportbilar.

Betyg: 8 av 10

Vanliga frågor om Mercedes Vito 2026

Vilken Mercedes Vito är bäst?

Mercedes Vito 116 CDI Skåp Lång PRO är bäst för de flesta. Den kombinerar en stark motor med användbar lastvolym och ett rimligare pris än 119 CDI.

Är Mercedes Vito framhjulsdriven eller bakhjulsdriven?

Den aktuella Mercedes Vito är bakhjulsdriven som standard. Permanent fyrhjulsdrift finns som tillval till flera versioner.

Är Mercedes Vito 4×4 värd pengarna?

Ja, för företag som ofta kör på snö, grus, byggarbetsplatser eller andra hala underlag. För normal körning på plogade och asfalterade vägar räcker bakhjulsdriften vanligtvis.

Hur mycket får Mercedes Vito dra?

Rätt version kan dra upp till 2 500 kilo. Den exakta dragvikten beror på motor, drivning, totalvikt och bilens registrerade specifikation.

Hur stort är lastutrymmet?

Vito Skåpbil har upp till 6,6 kubikmeter lastvolym. Lång-versionen rymmer omkring 6,0 kubikmeter, medan Extra lång ger maximal volym.

Hur mycket får Mercedes Vito lasta?

Nyttolasten varierar mellan olika versioner. Vägledande värden ligger ofta omkring 770–890 kilo, men den registrerade nyttolasten på den faktiska bilen måste alltid kontrolleras.

Ska man välja 114 CDI eller 116 CDI?

116 CDI är det bättre valet när prisskillnaden är rimlig. Den ger mer kraft med last och känns mer avslappnad på landsväg och motorväg.

När är 119 CDI värd pengarna?

119 CDI är mest motiverad för företag som regelbundet kör tungt, drar släp eller tillbringar mycket tid på motorväg. För normal företagskörning räcker 116 CDI.

Är eVito ett bra köp?

eVito är ett bra köp för lokala och förutsägbara rutter med egen laddning. Den är mindre lämplig för långa, spontana och varierande arbetsdagar där räckvidden kan bli ett problem.

Har Mercedes Vito automatlåda?

Ja, de starkare dieselversionerna kan kombineras med den niostegade automatlådan 9G-Tronic. Den passar bilen mycket bra och är särskilt värdefull vid tät stadskörning och långa arbetsdagar.

Är Mercedes Vito bekväm?

Vito har bra säten och en stabil gång, men fjädringen är ganska fast. Den känns lugnare med last än när den körs helt tom.

Är Mercedes Vito säker?

Ja. Den uppdaterade Vito fick fem stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetsbedömning för kommersiella transportbilar 2025 och har flera moderna förarassistanssystem.