Zeekr 7GT kostar från 494 000 kronor och når som mest 655 kilometer enligt WLTP. Long Range RWD för 560 000 kronor är den bästa versionen: den kombinerar stort batteri, 421 hästkrafter, 800-voltsteknik och mycket snabb laddning med ett pris klart under Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 Touring och Audi A6 Avant e-tron. Svagheten är att Zeekr fortfarande innebär större osäkerhet kring service, försäkring och framtida andrahandsvärde.

Zeekr 7GT fyller en lucka på elbilsmarknaden. Den är lägre och mer kombilik än alla elektriska SUV:ar, men kostar betydligt mindre än de stora premiumkombibilarna från BMW och Audi.

Det är en attraktiv kombination på papperet. Priset börjar under 500 000 kronor, alla versioner har 22 kW AC-laddning och den snabbaste varianten ska kunna laddas från 10 till 80 procent på 13 minuter under rätt förhållanden.

Men 7GT är inte någon rymlig ersättare för en klassisk Volvo- eller Volkswagenkombi. Bagageutrymmet är mindre än i ID.7 Tourer, BMW i5 Touring och Audi A6 Avant e-tron. Köparen måste också acceptera att Zeekr fortfarande är ett ungt bilmärke i Sverige.

Zeekr 7GT – kort omdöme

Zeekr 7GT ger mycket elbil för pengarna. Den erbjuder räckvidd, laddteknik och prestanda som normalt kräver ett betydligt högre inköpspris.

Den bästa versionen är Long Range RWD. Den kostar 560 000 kronor, har bakhjulsdrift, 421 hästkrafter och ett batteri på 100 kWh. Räckvidden anges till 655 kilometer enligt WLTP.

Det gör den till ett intressant alternativ till Volkswagen ID.7 Tourer Pro S, som är större invändigt men dyrare och betydligt långsammare vid snabbladdaren på papperet.

7GT passar bäst för den som:

• kör långt och prioriterar räckvidd
• vill ha en låg elbil i stället för en SUV
• kan acceptera ett mindre bagageutrymme
• värderar teknik och utrustning högre än ett välkänt emblem
• kan leva med osäkerheten kring framtida andrahandsvärde

Den passar sämre för den som behöver maximalt lastutrymme eller vill ha Sveriges mest etablerade verkstads- och återförsäljarnät.

Hurbra-betyg: 8 av 10.

Zeekr 7GT pris och versioner

Zeekr säljer 7GT i tre svenska versioner. Samtliga har 800-voltsarkitektur, värmepump, 22 kW trefasladdning, möjlighet att driva externa elektriska produkter genom V2L och en dragvikt på 1 600 kilo.

Version	Pris och drivning	Räckvidd och prestanda
Core RWD	494 000 kr, bakhjulsdrift	519 km, 421 hk, 0–100 på 5,3 s
Long Range RWD	560 000 kr, bakhjulsdrift	655 km, 421 hk, 0–100 på 5,3 s
Privilege AWD	635 000 kr, fyrhjulsdrift	558 km, 646 hk, 0–100 på 3,3 s

Aktuella priser och fullständiga specifikationer finns på Zeekrs svenska sida för 7GT.

Core RWD

Core är den billigaste versionen och den enda med det mindre LFP-batteriet på 75 kWh. Den kostar 494 000 kronor och har en WLTP-räckvidd på 519 kilometer.

Motorn är samma bakre elmotor på 421 hästkrafter som i Long Range. Även accelerationen från 0 till 100 km/h är identisk: 5,3 sekunder.

Core är därför inte någon svag eller avskalad instegsmodell. Den har fortfarande mer effekt än de flesta familjebilar behöver och innehåller mycket av den utrustning som är standard i de dyrare versionerna.

Long Range RWD

Long Range kostar 66 000 kronor mer än Core. Den stora skillnaden är batteriet på 100 kWh och en räckvidd som ökar från 519 till 655 kilometer.

Motoreffekt, acceleration, dragvikt och bakhjulsdrift är oförändrade.

Det betyder att nästan hela merkostnaden betalas för större batteri och längre räckvidd. För en bil som marknadsförs som en snabb långfärdskombi är det en rimlig prioritering.

Privilege AWD

Privilege kostar 635 000 kronor och har två motorer, fyrhjulsdrift och 646 hästkrafter. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 3,3 sekunder.

Versionen får också luftfjädring, adaptiva stötdämpare, kraftigare frambromsar, 20-tumshjul och en mer exklusiv interiör.

Nackdelen är att räckvidden sjunker till 558 kilometer. Förbrukningen stiger samtidigt från 16,9 till 19,8 kWh per 100 kilometer enligt WLTP.

Privilege är imponerande, men den extra prestandan gör inte automatiskt bilen bättre som familje- eller långfärdsbil.

Vilken Zeekr 7GT är bäst?

Zeekr 7GT Long Range RWD är det bästa köpet.

Den har seriens längsta räckvidd, samma starka bakre motor som Core och det stora batteriet på 100 kWh. Priset på 560 000 kronor placerar bilen under flera av de viktigaste konkurrenterna.

För långköraren är 136 kilometers extra WLTP-räckvidd värd mer än den extrema accelerationen i Privilege.

Core är ett bra alternativ för den som vill hålla sig under 500 000 kronor och normalt laddar hemma. Räckvidden på 519 kilometer är fortfarande konkurrenskraftig.

Privilege AWD är främst motiverad för den som verkligen behöver fyrhjulsdrift eller vill ha luftfjädring och maximal prestanda. För de flesta köpare är den dyrare, törstigare och mindre effektiv utan att bli mer praktisk.

Räckvidd och verklig förbrukning

Long Range har en angiven WLTP-räckvidd på 655 kilometer. Det är tillräckligt för att placera den bland marknadens mer långräckviddiga elbilar.

Den officiella förbrukningen är:

Version	WLTP-förbrukning	WLTP-räckvidd
Core RWD	16,6 kWh/100 km	519 km
Long Range RWD	16,9 kWh/100 km	655 km
Privilege AWD	19,8 kWh/100 km	558 km

WLTP är ett standardiserat jämförelsevärde, inte en garanti för att bilen alltid klarar den angivna sträckan. Verklig räckvidd påverkas av bland annat hastighet, temperatur, vind, däck, kupévärme och last.

Long Range bör därför inte beskrivas som en bil som alltid går 655 kilometer. På svensk motorväg eller under kalla vinterdagar blir räckvidden kortare.

Det finns ännu inte tillräckligt med oberoende svensk data för att ge ett säkert vintervärde. Tidiga europeiska körningar av den starkare AWD-versionen pekar på ungefär 450–480 kilometers möjlig räckvidd under varmt väder och blandad körning, men underlaget är för begränsat för att betraktas som ett fullständigt räckviddstest.

Läs mer om varför skillnaden kan bli stor i vår guide om hur långt en elbil går i verkligheten.

Laddning med 800 volt och upp till 450 kW

Laddningen är ett av Zeekr 7GT:s starkaste försäljningsargument.

Core-versionens LFP-batteri kan enligt Zeekr ta emot upp till 450 kW. De två versionerna med 100 kWh-batteri anges till maximalt 420 kW.

Zeekrs måltider från 10 till 80 procent är:

• Core RWD: 13 minuter
• Long Range RWD: 16 minuter
• Privilege AWD: 16 minuter

Det är mycket snabba siffror. En laddning från 10 till 80 procent på 16 minuter innebär att Long Range i teorin kan fylla på en stor mängd räckvidd under ett kort raststopp.

Men det finns tre viktiga reservationer.

För det första krävs en laddstation som faktiskt kan leverera tillräckligt hög effekt. För det andra behöver batteriet ha rätt temperatur. För det tredje är 420 eller 450 kW en toppeffekt, inte nödvändigtvis en effekt som bilen håller under hela laddningen.

Tiden påverkas också av laddstationens belastning, batterinivån och väderförhållandena. Zeekrs siffror ska därför betraktas som målvärden under gynnsamma förhållanden.

Den som vill förstå varför toppeffekten inte berättar hela historien kan läsa vår guide om elbilars laddkurvor.

22 kW AC är en verklig fördel

Alla tre versionerna har en inbyggd AC-laddare på 22 kW.

Många elbilar är begränsade till 11 kW vid laddboxar och destinationsladdare. Zeekr kan därför ladda ungefär dubbelt så snabbt när anslutningen verkligen kan ge 22 kW.

Core anges kunna laddas från 10 till 100 procent på ungefär 4,5 timmar med 22 kW. Versionerna med större batteri behöver omkring 5,5 timmar.

Funktionen gör störst skillnad för den som ofta laddar vid arbetsplatser, hotell, köpcentrum eller andra platser där bilen står parkerad några timmar.

Bagageutrymme och praktiska egenskaper

Zeekr 7GT är 4,82 meter lång, 1,91 meter bred och endast 1,46 meter hög. Formen ligger närmare en shooting brake eller låg GT-kombi än en traditionell fyrkantig lastkombi.

Bagageutrymmet rymmer 456 liter med baksätet uppfällt. Med sätena nedfällda ökar volymen till omkring 1 390 liter.

De bakhjulsdrivna versionerna har dessutom en främre bagagebox på 65 liter. Privilege AWD har en mindre frunk på 32 liter eftersom den främre elmotorn tar mer plats.

Modell	Bagage normalt	Maximalt utrymme
Zeekr 7GT	456 liter	cirka 1 390 liter
Volkswagen ID.7 Tourer	545 liter	1 714 liter
BMW i5 Touring	570 liter	1 700 liter
Audi A6 Avant e-tron	502 liter	1 422 liter
Nio ET5 Touring	450 liter	1 300 liter

7GT är alltså nästan lika rymlig som Nio ET5 Touring, men tappar tydligt mot Volkswagen, BMW och Audi.

Det bör inte vara något stort problem för par, pendlare eller familjer som normalt reser med måttlig packning. Köpare med stor barnvagn, hundbur eller mycket fritidsutrustning bör däremot provpacka bilen före beställning.

Baksätet får bättre omdömen än bagageutrymmet. Det långa axelavståndet ger gott om benutrymme, och den låga taklinjen verkar inte ha förstört huvudutrymmet för vuxna.

Dragvikt

Alla svenska versioner får dra ett bromsat släp på upp till 1 600 kilo.

Det är mer än de bakhjulsdrivna versionerna av Volkswagen ID.7 Tourer, som är begränsade till 1 200 kilo. Volkswagen ID.7 GTX Tourer får däremot dra 1 800 kilo.

BMW i5 och Audi A6 Avant e-tron kan beroende på version dra ännu mer. För normal släpvagn, båt eller mindre husvagn är Zeekrs 1 600 kilo ändå ett användbart värde.

Den långa räckvidden i Long Range är särskilt intressant för den som ska dra släp, eftersom luftmotstånd och vikt kan öka förbrukningen kraftigt.

Standardutrustning

Core är ovanligt välutrustad för att vara instegsversionen.

Standardutrustningen omfattar bland annat:

• 15-tums OLED-skärm
• 13-tums förardisplay
• Apple CarPlay och Android Auto
• navigation och uppkopplad app
• trådlösa uppdateringar
• digital bilnyckel
• Matrix LED-strålkastare
• adaptiv farthållare
• parkeringsassistans
• panoramaglastak
• laminerade ramlösa sidorutor
• elmanövrerade framstolar med minne
• uppvärmda fram- och baksäten
• eljusterbart ryggstöd bak
• elektrisk baklucka
• värmepump
• två trådlösa telefonladdare
• ljudsystem med tio högtalare och subwoofer

Long Range lägger framför allt till större batteri och en head-up-display med förstärkt verklighet.

Privilege får bland annat luftfjädring, adaptiva dämpare, läderklädsel, starkare bromsar och större hjul.

Däremot är inte all utrustning som visas i Zeekrs marknadsföring standard. Ett ljudsystem med 23 högtalare, massage, ventilerade säten, doftsystem, elmanövrerade dörrar och elektrokromt glastak kan kräva särskilda paket eller tillval.

Det är därför viktigt att kontrollera den exakta utrustningslistan i offerten.

Komfort och körintryck

Europeiska provkörningar beskriver Zeekr 7GT som tyst, snabb och bekväm. Materialvalen får överlag goda omdömen och kupén upplevs som mer premiumbetonad än priset antyder.

Den extremt starka Privilege-versionen accelererar våldsamt, men bilen verkar inte vara någon renodlad sportkombi. Styrningen beskrivs som lätt och ganska känslolös, medan den tunga bilen inte ger samma förarkontakt som exempelvis en BMW.

Luftfjädringen i Privilege ger god komfort på snabbare vägar men kan kännas något flytande eller orolig i lägre hastigheter.

De bakhjulsdrivna versionerna har vanlig fjädring och har ännu inte testats lika brett. Det går därför inte att slå fast att Core eller Long Range har exakt samma komfortkaraktär som Privilege.

Ett återkommande kritikområde är pekskärmen. Flera grundläggande inställningar, inklusive justering av ratt och speglar, hanteras genom skärmen. Även filhållningssystemen har beskrivits som påträngande.

Detta är funktioner som bör granskas noga under en provkörning. En imponerande skärm i bilhallen är mindre viktig än att de vanligaste funktionerna fungerar enkelt varje dag.

Ägandekostnader

Elförbrukning

Vid 1 500 mil per år ger de officiella WLTP-värdena följande teoretiska energibehov före laddförluster:

Version	El per år	Kostnad vid 2 kr/kWh
Core RWD	2 490 kWh	4 980 kr
Long Range RWD	2 535 kWh	5 070 kr
Privilege AWD	2 970 kWh	5 940 kr

Laddas samma mängd el för i genomsnitt 6 kronor per kWh blir kostnaden cirka 14 940, 15 210 respektive 17 820 kronor.

Det är bara räkneexempel. Verklig kostnad påverkas av laddförluster, vinterförbrukning och hur stor del av elen som köps hemma respektive vid publika snabbladdare.

Long Range framstår ändå som det ekonomiskt starkaste valet. Den officiella förbrukningen är nästan lika låg som i Core trots det större batteriet.

Service och däck

Serviceintervallet är två år eller 4 000 mil.

Zeekr erbjuder serviceavtal som kan följa bilen till nästa ägare, men något tydligt offentligt svenskt pris för 7GT:s serviceplan finns ännu inte. Köparen bör därför begära ett skriftligt pris innan bilen beställs.

Core och Long Range har däck i dimensionen 245/45 R19. Privilege använder bredare 255/40 R20.

De större hjulen på Privilege kan ge dyrare däck och högre energiförbrukning. Luftfjädring och mer avancerade bromsar kan också innebära högre reparationskostnader när bilen blir äldre.

Försäkring

Nya svenska Zeekr 7GT levereras med tre års vagnskadegaranti. Under den perioden räcker normalt en halvförsäkring för att ge ett skydd som motsvarar en helförsäkring, men villkor och självrisker varierar.

Det går inte att ange en rättvis normalpremie för modellen. Försäkringskostnaden beror bland annat på:

• förarens ålder
• bostadsort
• årlig körsträcka
• version och motoreffekt
• vald självrisk
• försäkringsbolag

Privilege kan bli dyrare att försäkra än de bakhjulsdrivna versionerna eftersom bilen både är dyrare och betydligt starkare. Det måste dock kontrolleras med konkreta offerter.

Köparen bör också jämföra skyddet för högvoltsbatteriet, elektronik, panoramaglastak, hyrbil och stillestånd. När vagnskadegarantin upphör efter tre år behöver bilen normalt helförsäkras.

Garanti

Zeekrs grundgaranti gäller i fem år eller 10 000 mil.

Därefter kan garantin förlängas med ytterligare fem år eller 10 000 mil, under förutsättning att bilen har följt Zeekrs service- och underhållsschema hos en rekommenderad eller auktoriserad verkstad.

Det är därför missvisande att bara säga att bilen har tio års garanti. Den andra femårsperioden är villkorad.

Batterigarantin gäller i åtta år eller 20 000 mil. Zeekr anger även:

• fyra års lackgaranti
• tolv års rostskydd
• tre års vägassistans

Garantin är konkurrenskraftig, men de exakta villkoren bör läsas före köp. Det är särskilt viktigt att förstå vilka servicekrav som gäller för de extra fem åren.

Serviceorganisation och reservdelar

Zeekr samarbetar med MEKO och Mekonomen för service och reparationer i Sverige. Samarbetet har också byggts ut med provkörning och billeveranser på flera orter, bland annat Malmö, Jönköping, Linköping, Örebro och Sundsvall.

Bendt Bil i Halmstad har blivit Zeekrs första traditionella svenska återförsäljare.

Hedin Automotive ska enligt den kommunicerade planen öppna försäljning och service för Zeekr i Stockholm och Göteborg under augusti 2026. Vid artikelns publicering är detta alltså en planerad utbyggnad, inte ett fullt etablerat nät som redan har hunnit bevisa sig.

Serviceorganisationen är större än vad ett helt nytt bilmärke normalt kan erbjuda, men fortfarande betydligt mindre beprövad än Volkswagens, BMW:s och Audis svenska nät.

Zeekr uppger att verkstäderna använder originaldelar och att reservdelar lagerhålls inom den europeiska organisationen. Det finns däremot ännu ingen tillräcklig svensk historik för att bedöma hur lång tid mer ovanliga reparationer eller karossdelar kommer att ta.

Köparen bör fråga den lokala verkstaden:

• om den redan är utbildad för 7GT
• vilka reparationer som kan göras på plats
• var närmaste auktoriserade högvoltsverkstad finns
• hur reservbil hanteras vid längre garantiärenden
• vilka normala leveranstider som gäller för kaross- och elektronikdelar

Vad Geely-ägandet betyder

Zeekr är helägt av Geely Automobile. Det innebär att märket har en stor internationell bilkoncern bakom sig och inte är en fristående elbilsstart-up.

Geely äger eller kontrollerar även flera andra bilmärken och har tillgång till omfattande resurser för plattformsutveckling, inköp, batteriteknik och tillverkning.

Det minskar risken för att Zeekr plötsligt saknar industriell eller ekonomisk uppbackning. Märkets designorganisation har dessutom en tydlig koppling till Göteborg.

Men Geely-ägandet gör inte Zeekr till en Volvo.

Zeekr har en egen försäljningsorganisation, egna garantivillkor och ett eget servicenät. En Volvoverkstad är inte automatiskt en Zeekrverkstad, och en Zeekr får inte automatiskt samma andrahandsvärde som en Volvo.

Ägarstrukturen är därför ett trygghetsargument, men den tar inte bort osäkerheten kring hur svenska begagnatköpare kommer att värdera märket.

Läs mer om bakgrunden i vår genomgång av kinesiska elbilar i Sverige.

Zeekr 7GT mot Volkswagen ID.7 Tourer

Volkswagen ID.7 Tourer är den viktigaste konkurrenten.

ID.7 Tourer kostar från omkring 600 000 kronor. Pro S-versionen med störst batteri kostar drygt 605 000 kronor och når omkring 680 kilometer enligt WLTP.

Zeekr 7GT Long Range kostar 560 000 kronor. Den är alltså cirka 46 000 kronor billigare och har nästan samma officiella räckvidd.

Zeekr 7GT vinner på

• lägre pris
• mer motoreffekt
• betydligt högre maximal laddningseffekt
• 22 kW AC-laddning
• mer standardutrustning
• högre dragvikt med bakhjulsdrift

Volkswagen ID.7 Tourer vinner på

• större bagageutrymme
• längre maximal WLTP-räckvidd
• större och mer etablerat verkstadsnät
• mer förutsägbart andrahandsvärde
• längre historik på svenska vägar

ID.7 Tourer har 545 liters bagageutrymme mot Zeekrs 456 liter. Med sätena nedfällda är skillnaden ännu större: 1 714 mot omkring 1 390 liter.

Volkswagen är därför det starkare valet för familjen som prioriterar packning, verkstadstillgång och ett tryggt framtida inbyte.

Zeekr är det mer spännande valet för den som prioriterar laddning, effekt och utrustning per krona.

Läs även vårt test av Volkswagen ID.7.

Jämförelse med BMW, Audi och Nio

BMW i5 Touring

BMW i5 eDrive40 Touring kostar från ungefär 690 000 kronor. Zeekr Long Range är därmed omkring 130 000 kronor billigare.

BMW erbjuder ett större bagageutrymme på 570 liter, ett mer etablerat premiumvarumärke och en mer utvecklad återförsäljar- och inbytesmarknad.

Zeekr svarar med längre officiell räckvidd, högre motoreffekt och mycket snabbare laddning på papperet.

Den som främst söker komfort, lastutrymme och premiumtrygghet kan fortfarande motivera BMW:s högre pris. Den som räknar teknik och räckvidd per krona får mer hos Zeekr.

Audi A6 Avant e-tron

Audi A6 Avant e-tron kostar från ungefär 695 000 kronor. Den når i vissa versioner upp till cirka 720 kilometer och har, precis som Zeekr, en 800-voltsarkitektur.

Audi har 502 liters bagageutrymme och kan beroende på version dra upp till 2 100 kilo.

Zeekr är billigare och har högre angiven toppeffekt vid laddning. Audi erbjuder längre maximal räckvidd, större bagage och en mer etablerad premium- och serviceorganisation.

Nio ET5 Touring

Nio ET5 Touring är närmast Zeekr i form och koncept. Den har 450 liters bagageutrymme, fyrhjulsdrift och ett tydligt fokus på teknik och premiumkänsla.

Nio erbjuder dessutom batteribyte på särskilda stationer. Nackdelen är att den svenska prismodellen med leasing, batteriabonnemang och olika ägarupplägg kan vara svårare att överblicka.

Zeekr har längre räckvidd i Long Range, högre dragvikt och mer traditionell DC-laddning med mycket hög toppeffekt.

Andrahandsvärde – den största ekonomiska risken

Det finns ännu ingen användbar svensk historik för Zeekr 7GT:s andrahandsvärde.

Det betyder inte att bilen säkert kommer att rasa i värde. Det betyder att ingen ännu vet hur marknaden kommer att bedöma modellen efter tre, fem eller åtta år.

Riskerna är bland annat:

• låg kännedom om märket bland begagnatköpare
• ett servicenät som fortfarande byggs ut
• snabb teknisk utveckling
• framtida prissänkningar på nya bilar
• osäker efterfrågan från bilhandlare vid inbyte

Etablerade märken kan också tappa mycket i värde, särskilt på elbilsmarknaden. Volkswagen, BMW och Audi har däremot fler handlare och en större grupp tänkbara begagnatköpare.

Den som är orolig för restvärdet bör jämföra privatleasing, företagsleasing eller erbjudanden med garanterat återköpsvärde. Det kan vara rationellt att låta leasingbolaget bära en större del av risken under modellens första år.

Vem ska köpa Zeekr 7GT?

Zeekr 7GT är ett starkt alternativ för långpendlaren eller tjänstebilsföraren som vill ha en snabb, låg och välutrustad elbil utan att betala tyskt premiumpris.

Long Range RWD passar särskilt bra för den som:

• kör mycket motorväg
• vill ha över 600 kilometers officiell räckvidd
• ofta använder snabbladdare
• har tillgång till 22 kW AC-laddning
• inte behöver marknadens största bagage
• accepterar ett yngre bilmärke

Core passar köparen som laddar hemma, sällan gör riktigt långa resor och vill hålla inköpspriset under 500 000 kronor.

Privilege passar främst den som behöver fyrhjulsdrift eller verkligen vill ha 646 hästkrafter, luftfjädring och mer exklusiv utrustning.

Kontrollera detta före köp

Innan en Zeekr 7GT beställs bör köparen:

1. Ta in försäkringsoffert på exakt version.
2. Kontrollera närmaste auktoriserade verkstad.
3. Begära skriftligt pris på serviceplan.
4. Kontrollera kostnaden för vinterhjul.
5. Läsa villkoren för de extra fem garantiåren.
6. Kontrollera vagnskadegarantins självrisk.
7. Fråga om reservbil vid längre reparationer.
8. Jämföra leasing och eventuellt garanterat restvärde.
9. Provpacka barnvagn, hundbur eller semesterbagage.
10. Prova assistanssystem och pekskärm under en ordentlig provkörning.

Slutsats: mycket bil för pengarna, men inte riskfritt

Zeekr 7GT är en av de mest intressanta eldrivna kombibilarna under 600 000 kronor.

Long Range RWD ger 655 kilometers WLTP-räckvidd, 421 hästkrafter, 22 kW AC-laddning och upp till 420 kW DC för 560 000 kronor. Jämfört med Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 Touring och Audi A6 Avant e-tron är det mycket teknik och prestanda för pengarna.

Bilen är däremot inte lika praktisk som de större kombialternativen. Bagageutrymmet på 456 liter är mer acceptabelt än imponerande, och Zeekrs svenska service- och återförsäljarorganisation har ännu inte samma bredd eller historik som konkurrenternas.

Den största osäkerheten är inte batteriet eller laddningen. Det är vad bilen är värd om tre till fem år och hur smidigt ägandet fungerar när något faktiskt går sönder.

För den som accepterar den risken är Zeekr 7GT Long Range ett starkt köp. Den erbjuder nästan premiumbilarnas räckvidd och teknik, men till ett pris som ligger betydligt närmare vanliga elektriska familjebilar.