Volkswagen överväger att använda kinesiskutvecklad elektronik i en stor del av sina framtida europeiska bilar. Enligt tyska Manager Magazin kan omkring 75 procent av nästa generations modeller från Volkswagen, Skoda och Cupra få tekniken som utvecklats tillsammans med kinesiska Xpeng. Förslaget kan förändra koncernens miljardinvestering i amerikanska Rivian, men något beslut är ännu inte fattat.

Tre av fyra framtida modeller kan få kinesisk teknik

Volkswagen kan vara på väg att göra en omfattande förändring av sin tekniska strategi i Europa. Enligt uppgifter som publicerades måndagen den 26 oktober 2026 överväger koncernen att använda sin China Electronic Architecture, CEA, även utanför Kina.

Elektronikarkitekturen har utvecklats tillsammans med den kinesiska elbilstillverkaren Xpeng och används redan i Volkswagens kinesiska verksamhet.

Enligt Manager Magazin skulle omkring 75 procent av nästa generations modeller från Volkswagen, Skoda och Cupra kunna omfattas av förändringen.

Bland de modeller som pekas ut finns framtida versioner av Volkswagen ID.Golf, ID.Passat och Skoda Enyaq. Även Cupra ingår i planerna, men inga specifika Cupra-modeller har bekräftats.

Det handlar om kommande bilgenerationer. Uppgifterna innebär inte att befintliga bilar på svenska vägar ska få sina elektroniksystem utbytta.

Volkswagen har avböjt att kommentera rapporteringen, enligt Reuters.

Därför överväger Volkswagen att byta teknik

Bakgrunden är framför allt kostnader och utvecklingstid.

Volkswagen har under flera år försökt effektivisera utvecklingen av mjukvara och elektronik. Samtidigt har konkurrensen från kinesiska biltillverkare ökat kraftigt, inte minst inom elbilar.

Den kinesiska elektronikarkitekturen bygger på att fler funktioner samlas i ett mindre antal centrala datorer. Det kan minska behovet av separata styrenheter och förenkla både utveckling och framtida mjukvaruuppdateringar.

Volkswagen har tidigare uppgett att CEA kan minska antalet elektroniska styrenheter med omkring 30 procent jämfört med äldre lösningar. Företaget har även redovisat kortare utvecklingstider och betydande kostnadsbesparingar i utvalda kinesiska projekt.

Tekniken används redan i Volkswagen ID. UNYX 07, som började tillverkas i Kina i januari 2026.

Enligt Manager Magazin skulle en bredare användning av CEA kunna spara Volkswagen fyra till fem miljarder euro. Det motsvarar tiotals miljarder svenska kronor.

Besparingen är dock en uppskattning som bygger på det rapporterade förslaget, inte ett fastställt resultat.

Kostnadsfrågan är särskilt viktig för en koncern som redan genomför omfattande förändringar. Volkswagen har tidigare rapporterat om kraftigt minskade leveranser i Kina, något som också behandlats i Hurbra:s artikel om Volkswagens försäljningsutveckling.

Vad händer med Volkswagens samarbete med Rivian?

Den största strategiska frågan gäller samarbetet med amerikanska Rivian.

Volkswagen och Rivian bildade 2024 ett gemensamt utvecklingsbolag för att skapa en ny elektronik- och mjukvaruarkitektur till framtidens bilar. Volkswagen har presenterat investeringar på upp till 5,8 miljarder dollar kopplade till Rivian och samarbetet.

Tekniken är tänkt att användas i flera av koncernens kommande modeller, bland annat inom den framtida SSP-plattformen.

Den planerade elbilen Volkswagen ID.Every1 har också pekats ut som en av de första modellerna som ska använda en version av Rivian-tekniken under 2027.

Om Volkswagen i stället väljer den kinesiska arkitekturen för stora delar av sina europeiska volymmodeller kan det innebära att Rivians teknik får en mindre roll än tidigare planerat.

Det finns däremot inga bekräftade uppgifter om att Volkswagen tänker avsluta samarbetet.

Volkswagen bekräftar fortsatt Rivian-satsning samma dag

Samtidigt som uppgifterna om den kinesiska tekniken kom offentliggjorde Volkswagen ett nytt samarbete med halvledartillverkaren NXP den 26 oktober.

I Volkswagens officiella pressmeddelande framgår att NXP:s mikroprocessorer ska ingå i den framtida zonbaserade elektronikarkitektur som utvecklas tillsammans med Rivian genom det gemensamma bolaget RV Tech.

Volkswagen bekräftar därmed fortsatt utveckling av Rivian-tekniken samtidigt som koncernen enligt medieuppgifterna undersöker möjligheten att använda en konkurrerande kinesisk lösning i Europa.

De två projekten behöver inte utesluta varandra. Volkswagen skulle exempelvis kunna använda olika elektronikarkitekturer för olika modellserier eller fordonssegment.

Någon sådan framtida uppdelning har dock inte presenterats officiellt.

Vad kan förändringen betyda för svenska bilköpare?

För svenska kunder är det framför allt framtida modeller från Volkswagen, Skoda och Cupra som kan påverkas.

Elektronikarkitekturen styr hur olika delar av bilen kommunicerar med varandra. Den har betydelse för bland annat infotainmentsystem, förarstöd, uppkopplade funktioner och möjligheten att installera mjukvaruuppdateringar.

En gemensam arkitektur för flera bilmärken skulle kunna minska utvecklingskostnaderna och göra det enklare att införa nya funktioner i olika modeller.

Men det betyder inte automatiskt att bilarna blir billigare för konsumenterna.

Det finns heller inga bekräftade uppgifter om vilka funktioner som i så fall skulle förändras eller hur tekniken skulle anpassas till europeiska säkerhetskrav och regelverk.

Att använda kinesiskutvecklad elektronik är dessutom något annat än att börja importera färdiga kinesiska bilmodeller.

Volkswagen har tidigare övervägt att ta kinesiskt utvecklade elbilar till den europeiska marknaden. Den nu aktuella frågan gäller i stället vilken teknisk grund som ska användas i framtida bilar för Europa.

Volkswagen väntas diskutera förslaget den 27 oktober

Enligt Reuters väntas Volkswagenchefen Thomas Schäfer presentera förslaget för koncernledningen tisdagen den 27 oktober.

Manager Magazin uppger att planerna har fått positiva reaktioner inom delar av ledningen, men något slutligt godkännande har inte meddelats.

Det återstår därför att se om Volkswagen väljer att införa den kinesiska arkitekturen i Europa, vilka modeller som i så fall omfattas och vad förändringen skulle innebära för det befintliga samarbetet med Rivian.