Viktor Andersson har fortfarande chansen att bli Europamästare i TCR-racing. Den 23-årige Linköpingsföraren ligger fyra inför säsongsfinalen i Barcelona, bara 23 poäng bakom mästerskapsledaren. Men konkurrensen är stenhård – hela nio förare kan fortfarande ta hem titeln.
När TCR Europe avslutas på Circuit de Barcelona-Catalunya den 23–25 oktober väntar ett ovanligt öppet mästerskapsavgörande. Med två lopp och sammanlagt 70 poäng kvar att tävla om kan stora förändringar ske i tabellen.
För Viktor Andersson blir uppgiften extra speciell. Han kör för det Barcelonabaserade Monlau Motul Motorsport, där stallkamraten Marco Butti leder mästerskapet.
Svensken måste alltså besegra sin egen teamkamrat för att ha möjlighet att ta EM-guldet.
Nio förare kan vinna TCR Europe 2026
Marco Butti har samlat 174 poäng inför finalen. Britten Alex Ley följer på 163, medan kanadensaren Nicolas Taylor har 155.
Andersson ligger fyra med 151 poäng. Bakom honom är det ännu tätare, med både Mike Halder och Nicola Baldan på 150 poäng.
Så ser mästerskapsställningen ut inför Barcelona:
| Förare | Poäng |
|---|---|
| 1. Marco Butti, Italien | 174 |
| 2. Alex Ley, Storbritannien | 163 |
| 3. Nicolas Taylor, Kanada | 155 |
| 4. Viktor Andersson, Sverige | 151 |
| 5. Mike Halder, Tyskland | 150 |
| 5. Nicola Baldan, Italien | 150 |
| 7. Tiago Pernía, Argentina | 142 |
| 7. Ruben Volt, Estland | 142 |
| 9. Junui Park, Sydkorea | 122 |
Samtliga nio har en matematisk möjlighet att vinna mästerskapet. För förarna längre ner i tabellen krävs dock både stora egna framgångar och att flera konkurrenter tappar poäng.
Den aktuella ställningen finns på TCR Europes officiella mästerskapssida.
Vad krävs för att Viktor Andersson ska bli Europamästare?
Andersson behöver ta in 23 poäng på Marco Butti för att nå samma poängsumma. För att säkert gå förbi italienaren på poäng behöver han ta minst 24 poäng mer än stallkamraten under finalhelgen.
Svensken behöver också ta minst 13 poäng mer än Alex Ley och fem mer än Nicolas Taylor för att passera dem utan att behöva förlita sig på skiljeregler.
Totalt finns 70 poäng kvar att dela ut:
- Kvalificering: maximalt 10 poäng.
- Första loppet: maximalt 30 poäng.
- Andra loppet: maximalt 30 poäng.
Om Andersson tar full pott når han 221 poäng. Då får Butti som mest ta 46 poäng för att svensken ska sluta före honom.
Skulle förarna hamna på samma slutpoäng avgör i första hand antalet segrar under säsongen, därefter antalet andraplatser och så vidare.
Men det räcker inte att bara slå Butti. Även Ley, Taylor och de övriga titelutmanarna måste hamna bakom Andersson i slutställningen.
TCR Europe Barcelona – starttider och sändning
Finalhelgen inleds med två fria träningar på fredagen. På lördagen körs kvalificeringen och det första loppet, innan hela mästerskapet avgörs på söndagen.
Programmet den 23–25 oktober, svensk tid:
| Dag och tid | Händelse |
|---|---|
| Fredag 23 oktober, 11.54 | Fri träning 1 |
| Fredag 23 oktober, 16.08 | Fri träning 2 |
| Lördag 24 oktober, 11.20 | Kvalificering |
| Lördag 24 oktober, 17.30 | Race 1 |
| Söndag 25 oktober, 11.35 | Race 2 – säsongsfinal |
Tiderna följer TCR Europes aktuella program och kan ändras. Ett tidigare arrangörsschema har angett en något tidigare start för lördagens lopp.
Båda racen körs över 25 minuter plus ett varv.
Var kan man se TCR Europe?
Loppen sänds via TCR TV på YouTube, där mästerskapet erbjuder gratis sändningar utan geografiska begränsningar.
Tävlingarna visas även på DAZN. Enligt TCR Europes sändningsinformation ska loppen kunna ses utan betalning med ett registrerat konto.
Någon separat svensk tv-sändning har inte bekräftats.
Kvalet kan få avgörande betydelse
I TCR Europe handlar kvalet om betydligt mer än startpositionerna. De snabbaste förarna får också mästerskapspoäng, vilket innebär att titelstriden kan förändras redan innan det första loppet startar.
Ytterligare en faktor är den omvända startordningen i race 2.
De tio främsta från kvalificeringen får sina positioner omvända inför söndagens lopp. Den som kvalar tia får därmed normalt starta först, medan kvalvinnaren hamnar på tionde plats. Eventuella bestraffningar kan påverka uppställningen.
Det skapar ett taktiskt dilemma för titelutmanarna. Ett mycket bra kvalresultat ger viktiga poäng och ett gynnsamt utgångsläge i första loppet, men innebär samtidigt en svårare startposition i det andra.
Med så små marginaler mellan flera av förarna kan kvalet bli nästan lika betydelsefullt som själva finalracet.
Andersson kommer till Barcelona med stark form
Viktor Andersson har visat att han kan besegra internationellt motstånd under hösten. Den 4 oktober tog han sin första seger i FIA TCR World Tour under tävlingarna i Sydkorea.
Han leder dessutom det spanska TCR-mästerskapet inför dess avslutning.
Barcelona är också en bekant miljö. Andersson kör en CUPRA León VZ TCR för Monlau Motul Motorsport, som har sin bas i staden och vunnit TCR Europes förarmästerskap både 2024 och 2025.
Svensken har tidigare testat bilen på Circuit de Barcelona-Catalunya och går in i finalen utan extra kompensationsvikt, något som kan vara gynnsamt på den däckkrävande banan.
Men utgångsläget hade kunnat vara ännu bättre.
Inför den föregående tävlingshelgen på Monza låg Andersson tvåa i mästerskapet. Där blev det en femteplats i det första loppet, följt av ett brutet andra race efter tekniska problem.
Samtidigt stärkte konkurrenterna sina positioner. Butti tog över mästerskapsledningen och Ley vann helgens andra lopp.
Resultatet blev att Andersson föll till fjärde plats inför finalen.
Nu väntar två lopp som avgör hela säsongen. För 23-åringen från Linköping är EM-guldet fortfarande inom räckhåll, men han behöver en riktigt stark helg – och resultat som går hans väg hos konkurrenterna.