Imma på bilrutorna är särskilt vanligt under hösten när kallt glas möter varm och fuktig luft inne i bilen. Det snabbaste sättet att få klar sikt är normalt att använda defrostern, slå på luftkonditioneringen, höja fläkten och låta bilen ta in frisk luft utifrån. Men varför hjälper egentligen AC när man samtidigt vill ha varmt i bilen?
Så får du bort imman snabbast
Om vindrutan immar på insidan är den enklaste lösningen att trycka på bilens maxdefrost eller motsvarande avimningsknapp. I en bil där inställningarna görs manuellt är en bra grundkombination:
- rikta luften mot vindrutan
- sätt fläkten högt
- använd varm luft
- slå på AC
- stäng av återcirkulationen och ta in friskluft.
Det kan verka motsägelsefullt att ha luftkonditioneringen på samtidigt som bilen värms upp. Men systemen har två olika uppgifter: värmen hjälper till att värma glaset medan AC:n minskar mängden fukt i luften.
På många moderna bilar sker detta automatiskt när maxdefrost väljs.
Därför blir det imma på bilrutans insida
Imman består av mycket små vattendroppar.
För att förstå varför de bildas behöver man känna till daggpunkten. Enligt SMHI:s förklaring av daggpunkten är det den temperatur som luften behöver kylas till för att bli mättad med vattenånga.
När varm och fuktig luft inne i bilen når den kalla vindrutan kyls luften närmast glaset. Om temperaturen sjunker till daggpunkten kan luften inte längre hålla kvar all vattenånga.
En del av vattnet kondenserar då på glaset.
Det är i princip samma fenomen som när glasögon immar när man kommer in från kylan eller när kondens bildas på ett kallt glas.
Ett enkelt exempel visar varför temperaturen gör så stor skillnad. Om luften i kupén är omkring 20 grader och ganska fuktig kan daggpunkten ligga betydligt över temperaturen på en kall vindruta. Då börjar vatten kondensera trots att det känns varmt och behagligt inne i bilen.
Passagerarna gör bilen fuktigare
Det behövs inte något fel på bilen för att kupén ska bli fuktig.
Människor tillför hela tiden vattenånga genom utandningen. Ju fler personer som sitter i bilen, desto snabbare kan luftfuktigheten stiga.
Till det kommer sådant som:
- blöta jackor
- våta skor
- regnvåta paraplyer
- fuktiga bilmattor
- snö som följer med in på vintern
- blött bagage.
Det märks särskilt på korta resor. Bilen hinner kanske värmas upp, men inte bli ordentligt torr innan den stängs av igen.
Efter flera regniga höstdagar kan därför mattor och textilier fungera som små fuktmagasin. När kupén värms nästa gång frigörs en del av fukten till luften.
Därför hjälper AC även när värmen är på
En vanlig missuppfattning är att luftkonditioneringen bara används för att göra bilen kall.
Den har också en annan viktig funktion: den avfuktar luften.
När fuktig luft passerar klimatanläggningens kalla förångare kan vatten kondensera ur luften. Fukten leds bort och den torrare luften kan därefter värmas innan den blåses mot vindrutan.
Resultatet blir alltså varm men torrare luft.
Det gör två saker samtidigt:
- den varma luften höjer glasets temperatur
- den torrare luften kan ta upp mer fukt från rutan.
Det är därför kombinationen av AC och värme ofta fungerar betydligt bättre än att enbart skruva upp värmen.
På vissa bilar kan AC-kompressorn stängas av automatiskt när det är mycket kallt ute. Då sköter bilens klimatsystem normalt detta själv.
Återcirkulation kan göra problemet värre
Återcirkulation innebär att bilen fortsätter använda samma luft som redan finns i kupén i stället för att ta in ny luft utifrån.
Det kan vara användbart när man exempelvis vill kyla ner en varm bil snabbt eller tillfälligt hålla avgaser och dålig luft utanför.
Men vid imma är det vanligtvis fel strategi.
Passagerarna fortsätter att andas ut vattenånga samtidigt som blöta kläder och mattor avger ytterligare fukt. Med återcirkulation på hålls mycket av den fukten kvar i bilen.
Friskluft utifrån är därför normalt bättre.
Det gäller även om luften utomhus känns rå och fuktig en regnig höstdag. Kall luft kan innehålla betydligt mindre vatten än varm kupéluft. När den tas in i bilen och värms sjunker dess relativa luftfuktighet.
Smutsiga bilrutor gör imman mer besvärlig
En vindruta som är fet eller smutsig på insidan kan upplevas som betydligt mer immig än en nytvättad ruta.
På glaset samlas bland annat:
- damm
- fett från fingrar
- partiklar från kupén
- rester från rengöringsmedel och plastytor.
När kondens lägger sig ovanpå hinnan sprids ljuset lättare. Det blir särskilt tydligt när mötande bilars strålkastare eller gatlampor träffar vindrutan.
Att regelbundet göra rent insidan av vindrutan med en ren mikrofiberduk kan därför göra stor skillnad.
Att ständigt torka rutan med handen eller en jackärm är däremot ingen bra långsiktig lösning. Fett från huden kan göra nästa omgång imma ännu mer störande.
Imma på insidan eller utsidan?
All kondens på vindrutan sitter inte på samma sida.
| Var sitter imman? | Vad hjälper? |
|---|---|
| Insidan | Defroster, AC, varm luft, hög fläkt och friskluft |
| Utsidan | Vindrutetorkare och något varmare glas |
Imma på insidan uppstår när varm och fuktig kupéluft träffar kallt glas.
Imma på utsidan uppstår i stället när glasets utsida är kallare än daggpunkten i utomhusluften. Det kan exempelvis inträffa under fuktiga sommardagar om luftkonditioneringen gjort vindrutan mycket kall.
En enkel kontroll är att slå på vindrutetorkarna. Försvinner imman direkt sitter den på utsidan.
Liknande kondensfenomen kan även synas på husets fönster. Vi har tidigare förklarat varför det kan bli imma på utsidan av fönster och varför det inte behöver betyda att något är fel.
Kraftig imma kan avslöja vatten i bilen
Lite imma en kylig höstmorgon är normalt. Om rutorna däremot blir kraftigt immiga gång på gång kan det finnas ovanligt mycket vatten inne i bilen.
Kontrollera först golvmattorna.
De kan kännas torra på ovansidan samtidigt som isoleringen undertill är genomblöt. Känn därför även efter i golvet och titta i bagageutrymmet och reservhjulsbaljan om bilen har en sådan.
Möjliga vägar för vatten in i bilen är bland annat:
- slitna dörr- eller rutlister
- läckage kring vindrutan
- takluckans dränering
- blockerade dräneringskanaler
- problem med klimatanläggningens vattenavrinning.
Ett läckage behöver inte sitta precis där vattnet slutligen samlas. Vatten kan rinna en ganska lång väg bakom paneler och mattor.
Söt lukt och fet hinna är en annan varningssignal
Om rutorna får en ovanligt fet hinna samtidigt som det luktar sött i kupén kan orsaken i vissa fall finnas i bilens värmesystem.
Ett läckande värmepaket kan släppa ut kylvätska i kupén.
Andra tecken kan vara fukt på golvet och sjunkande kylvätskenivå.
Det är inte den vanligaste förklaringen till immiga bilrutor, men kombinationen av kraftig imma, söt lukt och misstänkt kylvätska bör undersökas av en verkstad.
Ett dåligt kupéfilter kan göra avimningen långsam
Kupéfiltret renar luften som kommer in genom bilens ventilationssystem.
När filtret blir kraftigt igensatt minskar luftflödet. Då kan det ta betydligt längre tid att få bort imma från rutorna även om fläkten står högt.
Ett möjligt tecken är att fläkten hörs tydligt men att det ändå kommer förvånansvärt lite luft ur ventilationsmunstyckena.
Kupéfilter har olika bytesintervall beroende på bil och filtertyp. Följ därför i första hand serviceinformationen för den aktuella bilen.
Så minskar du risken för imma nästa morgon
Några enkla vanor gör stor skillnad under höst och vinter:
- ta ut genomblöta mattor och låt dem torka
- lämna inte våta kläder och paraplyer i bilen
- skaka av snö från skor innan du sätter dig
- håll vindrutans insida ren
- använd friskluft snarare än ständig återcirkulation
- låt klimatanläggningen vara aktiv när bilen avimmas
- kontrollera kupéfiltret om luftflödet blivit dåligt
- undersök golv och bagageutrymme om bilen verkar ovanligt fuktig.
Om bilen ständigt får kraftig imma trots att kupén är torr och ventilationen används korrekt finns det anledning att leta efter en bakomliggande orsak.
Värme och torr luft är nyckeln
Imman är i grunden inget mysterium. Den uppstår när fuktig luft möter ett glas som är tillräckligt kallt för att vattenångan ska kondensera.
Det är också därför den effektivaste lösningen angriper problemet från två håll.
Värmen höjer temperaturen på vindrutan. AC:n torkar luften. Fläkten transporterar bort fukten och friskluften hjälper till att få ut den ur bilen.
Nästa gång vindrutan blir helt vit en rå höstmorgon behöver du därför inte välja mellan värme och AC. För snabbast möjliga fri sikt är det normalt just kombinationen du vill ha.