Smart #3 är en låg och snabb eldriven crossover med betydligt mer utrymme än den coupéliknande formen först antyder. Den lockar med stark prestanda, 22 kW AC-laddning och upp till 455 kilometers WLTP-räckvidd, men kostar över en halv miljon kronor och har ett mindre bagageutrymme än flera familjeinriktade konkurrenter. Smart #3 Premium är det bästa köpet tack vare värmepump, längst räckvidd och en utrustningsnivå som gör bilen enklare att leva med.

Smart #3 i korthet

Hurbra-betyg: 7 av 10

Smart #3 är en bil för köparen som vill ha något mer personligt och prestandainriktat än en vanlig kompakt el-SUV. Den är längre, lägre och mer strömlinjeformad än Smart #1 och känns mer som en eldriven coupécrossover än en traditionell familje-SUV.

Redan de bakhjulsdrivna versionerna har 272 hästkrafter och gör 0–100 km/h på 5,8 sekunder. Fyrhjulsdrivna Smart #3 BRABUS har hela 428 hästkrafter och klarar samma acceleration på 3,7 sekunder.

Trots den sportiga formen finns ett rymligt baksäte. Bagageutrymmet på 370 liter är däremot mer ordinärt och kan bli begränsande för barnfamiljer med barnvagn, hundbur eller omfattande semesterpackning.

Smart #3:s största praktiska fördel är laddningen. Samtliga aktuella svenska versioner klarar upp till 22 kW AC-laddning, vilket är dubbelt så mycket som många konkurrenter. Vid en lämplig laddstolpe kan det göra stor skillnad när bilen står parkerad några timmar.

Premium är den version vi rekommenderar. Den kostar mer än Pro+, men ger längst räckvidd, värmepump, head-up-display och mer komplett utrustning. BRABUS är mycket snabb, men dyrare och mindre energieffektiv utan att bli den bästa vardagsbilen.

Fördelar

• Snabb även med bakhjulsdrift
• Upp till 455 kilometers WLTP-räckvidd
• 22 kW AC-laddning
• Rymligt baksäte
• Hög dragvikt för biltypen
• Fem stjärnor i Euro NCAP
• Premium har värmepump och head-up-display

Nackdelar

• Kostar över 500 000 kronor
• Endast två års vanlig fordonsgaranti
• Många funktioner styrs via pekskärmen
• Förarstöd och varningssystem kan bli påträngande
• Bagageutrymmet är mindre än hos flera konkurrenter
• Fast fjädring på ojämna vägar
• BRABUS tappar räckvidd och är onödigt stark för de flesta

Pris och versioner

Smart #3 säljs i Sverige som Pro+, Premium och BRABUS. Samtliga använder ett batteri på 66 kWh brutto, varav ungefär 62 kWh är tillgängligt för körning.

De listade svenska priser som kontrollerades den 29 juli 2026 låg på följande nivåer:

Version	Pris	Drivning	Effekt	WLTP-räckvidd
Smart #3 Pro+	504 900 kr	Bakhjulsdrift	272 hk	435 km
Smart #3 Premium	534 900 kr	Bakhjulsdrift	272 hk	455 km
Smart #3 BRABUS	584 900 kr	Fyrhjulsdrift	428 hk	415 km

Priser på lagerbilar och kampanjer kan förändras. Finansiering, nollränta, laddningsrabatter och annan tillfällig utrustning bör därför inte avgöra vilken version som långsiktigt är bäst.

Det viktiga är att prisskillnaden mellan Pro+ och Premium är relativt begränsad. Premium kostar 30 000 kronor mer, men ger både bättre vinteregenskaper och mer användbar komfortutrustning.

BRABUS ligger ytterligare 50 000 kronor över Premium. Köparen betalar främst för fyrhjulsdrift, acceleration och ett mer aggressivt utförande.

Vilken Smart #3 är bäst?

Smart #3 Premium är bästa versionen

Smart #3 Premium är den version som ger bäst helhet för svenska förhållanden.

Den har längst officiell räckvidd med 455 kilometer enligt WLTP. Det är 20 kilometer mer än Pro+ och 40 kilometer mer än BRABUS.

Premium har dessutom värmepump. Den kan minska hur mycket energi som går åt till att värma kupén under kalla dagar, vilket är särskilt relevant för svenska köpare. Vinsten varierar beroende på temperatur och körning, men utrustningen är betydligt mer värdefull här än i länder med mildare vintrar.

Head-up-displayen är ett annat viktigt argument. Smart #3 har ett skärmtungt gränssnitt där många funktioner hanteras via den centrala pekskärmen. Att kunna se hastighet och annan central information i blickfältet gör bilen lättare att använda under körning.

Premium innehåller även bättre strålkastare och ett Beats-ljudsystem med 13 högtalare. Det är inte avgörande för själva transporten, men bidrar till att bilen känns mer komplett i förhållande till priset.

För de flesta köpare är därför Premium värd prisskillnaden mot Pro+.

Smart #3 Pro+ är det billigare alternativet

Pro+ är inte någon långsam eller kraftigt nedskalad instegsmodell. Den har samma bakhjulsdrivna motor på 272 hästkrafter, samma batteristorlek och samma maximala laddningseffekt som Premium.

Även räckvidden på 435 kilometer är konkurrenskraftig.

Pro+ kan vara det vettigare valet när inköpspriset är viktigare än utrustningen, särskilt om bilen huvudsakligen används för kortare resor och kan laddas hemma.

Nackdelen är framför allt att värmepumpen saknas. Det kan påverka energieffektiviteten under vintern. Köparen går även miste om head-up-displayen och viss komfortutrustning.

Vid ett tydligt rabatterat lagerbilspris kan Pro+ vara mycket prisvärd. Vid ordinarie prisskillnad är Premium ändå lättare att rekommendera.

Smart #3 BRABUS är för den som verkligen vill ha prestanda

BRABUS har en extra elmotor fram och fyrhjulsdrift. Den sammanlagda effekten är 315 kW, motsvarande omkring 428 hästkrafter, och vridmomentet är 543 Nm.

Resultatet är 0–100 km/h på 3,7 sekunder. Det är sportbilsprestanda i en relativt kompakt crossover.

Fyrhjulsdriften kan vara en fördel på hala vägar, men BRABUS bör inte väljas enbart för vinterkörning. En bakhjulsdriven Premium med bra vinterdäck är redan en kompetent vinterbil, samtidigt som den har längre räckvidd och lägre energiförbrukning.

BRABUS har en officiell räckvidd på 415 kilometer, vilket är 40 kilometer mindre än Premium. De större hjulen kan också påverka komfort, däckkostnad och förbrukning.

Versionen är motiverad för köparen som aktivt vill ha den extrema accelerationen och det sportigare utförandet. För vanlig vardagskörning är Premium det mer balanserade valet.

Räckvidd i verkligheten

Smart #3 Premium har längst räckvidd i serien med 455 kilometer enligt WLTP. Pro+ når 435 kilometer och BRABUS 415 kilometer.

WLTP är ett standardiserat laboratorievärde. Den faktiska räckvidden påverkas bland annat av:

• utomhustemperatur
• hastighet
• vind
• väglag
• hjul och däck
• kupévärme
• hur ofta bilen kallstartas
• hur mycket stadskörning som ingår

Oberoende räckviddstester har gett olika resultat. I gynnsamma förhållanden har Smart #3 Premium kommit mycket nära sitt WLTP-värde. I snabbare och mer krävande blandad körning har resultatet varit närmare 330 kilometer.

Det visar att bilen kan vara effektiv, men att 455 kilometer inte bör betraktas som en garanterad vardagsräckvidd.

Ett rimligt spann är:

Körning	Rimlig uppskattning
Blandad körning i milt väder	cirka 350–430 km
Blandad körning i kyla	cirka 280–330 km
Snabb motorväg vintertid	cirka 240–290 km

Siffrorna är uppskattningar, inte exakta svenska mätresultat. Två förare kan få tydligt olika räckvidd även på samma väg.

Premiums värmepump stärker ändå versionens ställning. Den löser inte hela vinterproblemet, men kan minska energibehovet för kupévärmen.

För de flesta vardagsresor är räckvidden fullt tillräcklig. På långresor behöver föraren räkna med tätare laddstopp än i elbilar med batterier på 75–90 kWh.

Hur snabbt laddar Smart #3?

Smart #3 kan snabbladdas med upp till 150 kW. Laddning från 10 till 80 procent anges ta omkring 30 minuter under rätt förhållanden.

Det är en bra men inte klassledande laddtid. Bilen använder inte ett 800-voltssystem och når inte samma laddhastigheter som de snabbaste modellerna från exempelvis Hyundai, Kia och Porsche.

Batteriet är samtidigt relativt litet. Det betyder att bilen inte behöver ta emot lika många kilowattimmar för att gå från 10 till 80 procent som en större elbil.

På en långresa kan ett normalt laddstopp därför fortfarande rymmas inom en paus för toalettbesök och kaffe.

22 kW AC är den stora styrkan

Den verkliga laddfördelen är AC-laddningen.

Smart #3 klarar upp till 22 kW med trefas växelström. Många elbilar är begränsade till 11 kW, även när laddstolpen kan leverera mer.

Vid maximal AC-effekt kan 10–80 procent ta omkring tre timmar. Det är värdefullt vid:

• arbetsplatsladdning
• kommunala laddstolpar
• köpcentrum
• hotell
• restauranger
• destinationsladdning under aktiviteter

En förare som regelbundet parkerar vid 22 kW-stolpar kan ofta få en stor laddning utan att behöva använda en dyrare DC-snabbladdare.

Hemma är skillnaden mindre om laddboxen eller fastighetens elanslutning ändå är begränsad till 11 kW eller lägre.

Prestanda och köregenskaper

Smart #3 är snabb redan som Pro+ och Premium.

Den bakre elmotorn utvecklar 200 kW, motsvarande cirka 272 hästkrafter, och 343 Nm. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 5,8 sekunder.

Det är mer prestanda än de flesta behöver. Omkörningar går snabbt och bilen svarar direkt när föraren trycker på gaspedalen.

Trots coupéformen och effekten är Smart #3 inte en renodlad sportbil. Oberoende tester beskriver styrningen som lätt och relativt precis, men med begränsad återkoppling. Bilen är stabil och trygg snarare än kommunikativ.

Den låga karossen och det långa axelavståndet hjälper bilen att kännas stadigare än Smart #1. Tyngdpunkten är låg, och batteriets placering bidrar till att bilen inte kränger överdrivet mycket.

På slät asfalt känns Smart #3 kontrollerad och bekväm. Skarpa ojämnheter och trasig asfalt kan däremot få fjädringen att kännas fast och mindre sofistikerad.

Premium med 19-tumshjul framstår som den bästa kompromissen. BRABUS har större 20-tumshjul och en mer prestandainriktad karaktär, men ger inte automatiskt bättre komfort eller mer känsla i styrningen.

Smart #3 är därför snabbare än den är verkligt sportig.

Komfort och ljudnivå

Elmotorn är tyst och bilen har inga motorvibrationer. Vid lägre hastigheter upplevs kupén som lugn.

På motorväg blir vind- och däckljud mer framträdande, särskilt på grov svensk asfalt. De stora hjulen och breda däcken kan bidra till mer vägljud.

Fjädringen hanterar mjuka rörelser bra, men reagerar tydligare på korta och skarpa ojämnheter. Det gäller särskilt när bilen körs på stora hjul.

Komforten är inte dålig, men köparen bör inte utgå från att coupéformen och premiumpriset innebär samma mjuka gång som i en större och dyrare elbil.

En provkörning på de vägar bilen faktiskt ska användas på är därför viktig.

Kupé och kvalitetskänsla

Interiören är modern och mer lekfull än i många konkurrenter. Instrumentpanelen har rundade former, stora luftutsläpp och flera blanka detaljer.

Materialkvaliteten är överlag bra, men inte konsekvent lyxig. Vissa ytor känns påkostade medan andra är hårdare och mer plastiga.

Den centrala pekskärmen är 12,8 tum. Framför föraren finns dessutom en smal digital instrumentdisplay. Premium och BRABUS har en head-up-display på 10 tum.

Framstolarna ger bra stöd och det finns gott om justeringsmöjligheter. Den låga taklinjen gör ändå att sittpositionen känns mer personbilslik än i en hög SUV.

Sikten framåt är god, men sikten snett bakåt påverkas av de breda stolparna och den sluttande bakdelen. Kameror och parkeringssensorer blir därför viktiga i vardagen.

Infotainmentsystemet är en svag punkt

Smart #3 samlar många funktioner i pekskärmen. Gränssnittet är färgglatt och har en animerad räv som digital assistent, men utseendet är inte samma sak som enkel användning.

Flera viktiga inställningar ligger djupt i menyerna. Det gäller bland annat delar av klimatanläggningen, körlägen och vissa förarstöd.

Bilen har flera säkerhetsvarningar som kan aktiveras vid varje start. Om föraren vill ändra filvarning, hastighetsvarning eller andra assistansfunktioner kan det krävas flera tryck på skärmen.

Systemet kan därför bli distraherande. Det är särskilt olyckligt i en bil som har få fysiska knappar.

Head-up-displayen i Premium minskar problemet något genom att visa viktig information högre upp i synfältet. Den förändrar däremot inte själva menystrukturen.

Mjukvaran är ett av de områden som köparen bör testa ordentligt före köp. Det räcker inte att kontrollera att skärmen är stor och snabb. Försök också ändra temperatur, navigering, ljud och förarstöd under en provkörning.

Baksäte och familjeutrymmen

Smart #3 är 4,40 meter lång och har ett axelavstånd på 2 785 millimeter. Det är mycket för en bil i den här storleksklassen.

Det märks i baksätet. Benutrymmet är bättre än den coupéliknande karossen antyder, och vuxna kan sitta bakom vuxna utan att knäna omedelbart hamnar mot framstolarna.

Panoramaglastaket bidrar till en ljus kupé, men den sluttande taklinjen begränsar höjden något. Mycket långa passagerare kan uppleva att taket kommer nära huvudet.

Mittplatsen är mindre bekväm än ytterplatserna, men det plana golvet gör det lättare att placera fötterna.

För en familj med ett eller två barn fungerar Smart #3 bra. Isofixfästen och breda dörröppningar underlättar montering av barnstolar.

Det är bagageutrymmet, snarare än baksätet, som sätter den tydligaste gränsen för familjepraktiken.

Bagageutrymme

Bagageutrymmet rymmer 370 liter. Med baksätet fällt ökar volymen till omkring 1 160 liter.

Det räcker för normal vardagsanvändning, men är mindre än hos flera mer upprätt ritade el-SUV:ar. Den sluttande bakluckan begränsar möjligheten att lasta höga och fyrkantiga föremål.

En mindre barnvagn eller några resväskor kan få plats, men köparen bör kontrollera sin egen packning innan beställning.

Den främre förvaringen under motorhuven är mycket liten. Den ersätter inte ett riktigt främre bagageutrymme, och laddkablarna behöver ofta förvaras under golvet bak.

Kia EV3 är ett tydligt alternativ för den som behöver mer lastutrymme. Den har en mer fyrkantig kaross och 460 liters bagage. Läs gärna vårt kompletta test av Kia EV3 2026 för en närmare jämförelse.

Dragvikt

Smart #3 får dra upp till 1 600 kilo med bromsad släpvagn, beroende på version och godkänd utrustning.

Det är en stark siffra för en relativt kompakt elbil. Den gör modellen intressant för förare som vill kunna dra exempelvis:

• mindre husvagn
• båtsläp
• hästtransport inom viktgränsen
• släp med byggmaterial
• trädgårdsavfall

Dragvikten bör alltid kontrolleras mot den aktuella bilens registreringsuppgifter. Bilens maximala dragvikt är inte samma sak som att alla släp får köras med ett vanligt B-körkort.

Fyrhjulsdrivna BRABUS kan ge bättre grepp vid start på halt underlag, men Premium är fortfarande det mer rationella valet om släpet bara används ibland.

Säkerhet

Smart #3 fick fem stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetstest.

Säkerhetsområde	Resultat
Vuxenskydd	90 procent
Barnskydd	86 procent
Oskyddade trafikanter	84 procent
Förarstöd	85 procent

Resultaten är starka inom samtliga huvudområden. Autobromsen kan reagera på andra fordon, fotgängare, cyklister och motorcyklister.

Bilen har även filhållningssystem, dödavinkelvarning, adaptiv farthållare och övervakning av förarens uppmärksamhet.

Säkerhetssystemen är omfattande, men deras varningar kan upplevas som påträngande. Det gäller inte bara Smart #3, men bilens skärmbaserade inställningar gör det mer tidskrävande att ändra systemen.

Bilen saknade dessutom vissa funktioner som gav poäng i Euro NCAP, exempelvis teknik för att upptäcka barn som lämnats kvar i kupén.

Helheten är ändå trygg. Smart #3 är en säker bil med moderna assistanssystem och bra krockskydd.

Garanti

Den vanliga svenska fordonsgarantin är två år med obegränsad körsträcka.

Det är kort för en bil som kostar mer än 500 000 kronor. Flera konkurrenter erbjuder fem eller sju års nybilsgaranti, ibland med en övre kilometergräns.

Två år innebär att ägaren relativt tidigt kan behöva bära kostnader för fel på exempelvis skärmar, komfortelektronik, klimatanläggning och annan utrustning som inte omfattas av en längre separat garanti.

Garantin för högspänningsbatteriet är betydligt bättre. Batteriet omfattas av åtta år eller 200 000 kilometer. Garantin gäller om den användbara kapaciteten sjunker under den angivna gränsen på 70 procent.

Elmotor och centrala högspänningskomponenter omfattas av åtta år eller 160 000 kilometer. Rostskyddsgarantin är tolv år.

Den långa batterigarantin är en styrka, men den kompenserar inte helt för den korta grundgarantin.

Aktuella specifikationer och garantivillkor kan kontrolleras på den officiella svenska sidan för Smart #3.

Smart #3 eller Volvo EX30?

Volvo EX30 är den mest uppenbara svenska konkurrenten. Bilarna ligger nära varandra i storlek, pris och prestanda och har tekniska kopplingar genom Geely-koncernen.

Smart #3 är längre, lägre och har betydligt längre axelavstånd. Det ger ett bättre baksäte och en mer stabil karaktär på vägen.

Smart har även 22 kW AC-laddning, medan EX30 normalt laddar långsammare med växelström. För den som ofta använder publika destinationsladdare är det en viktig fördel.

Volvo har å andra sidan ett starkare svenskt återförsäljarnät, ett mer etablerat varumärke och ett mer avskalat gränssnitt. EX30 har också mycket stark prestanda i sina snabbaste versioner.

Båda bilarna är skärmtunga och har relativt små bagageutrymmen. Ingen av dem är det självklara valet för en familj som prioriterar maximal lastförmåga.

Smart #3 känns mer som en låg coupécrossover, medan EX30 är en kortare och mer upprätt liten SUV. Läs vårt test av Volvo EX30 för hela genomgången av modellen.

Smart #3 eller Kia EV3?

Kia EV3 har ett tydligare fokus på familjepraktik, räckvidd och långsiktigt ägande.

Den har större bagageutrymme, mer upprätt sittposition och längre garanti. Versionerna med stort batteri kan också erbjuda längre officiell räckvidd än Smart #3.

Smart svarar med betydligt starkare prestanda och 22 kW AC-laddning. Den känns mer designorienterad och har en lägre, mer coupélik kaross.

Valet kan förenklas så här:

Prioritet	Bäst val
Prestanda	Smart #3
AC-laddning	Smart #3
Bagageutrymme	Kia EV3
Lång garanti	Kia EV3
Sportigare design	Smart #3
Familjepraktik	Kia EV3
Vardagsräckvidd	Kia EV3 med stort batteri

Smart #3 passar köparen som vill att bilen ska kännas snabb och speciell. Kia EV3 passar den som i första hand vill ha en praktisk och lättägd elbil.

Är Smart #3 en bra familjebil?

Smart #3 fungerar bra för en mindre familj, särskilt när barnen fortfarande sitter i baksätet och packningen är måttlig.

Baksätet är rymligt och det finns Isofixfästen. Dörrarna gör det relativt enkelt att använda barnstolar.

Det som kan bli ett problem är bagageutrymmet. En stor barnvagn kan ta en betydande del av de 370 litrarna. Familjer som ofta reser med mycket packning bör testa att lasta bilen före köp.

Den sluttande taklinjen gör även att höga föremål är svårare att få in än i en mer fyrkantig SUV.

Smart #3 är därför en bra familjebil för två vuxna och ett eller två barn, men inte det bästa valet när lastutrymme är den viktigaste egenskapen.

Vem ska köpa Smart #3?

Smart #3 passar bäst för dig som:

• vill ha en kompakt men rymlig elbil
• prioriterar design och prestanda
• ofta kan använda 22 kW AC-laddning
• inte behöver klassens största bagageutrymme
• uppskattar en modern och skärmbaserad kupé
• vill kunna dra ett relativt tungt släp
• tycker att vanliga kompakta el-SUV:ar känns anonyma

Den passar sämre för dig som:

• vill ha lång nybilsgaranti
• stör dig på säkerhetsvarningar och pekskärmsmenyer
• prioriterar mjuk fjädring
• behöver stort bagageutrymme
• regelbundet kör mycket långa motorvägssträckor
• vill ha en enkel och traditionell instrumentpanel

Slutomdöme

Smart #3 är en ovanligt snabb och designmedveten elbil som samtidigt lyckas erbjuda ett användbart baksäte. Den låga karossen gör den mer personlig än många kompakta el-SUV:ar, och 22 kW AC-laddning är en konkret fördel som kan göra stor skillnad i vardagen.

Bilen är däremot inte lika genomarbetad på alla områden.

Pekskärmens menyer och de påträngande förarstöden kan irritera. Fjädringen känns stundtals för fast, och bagageutrymmet är mindre än den utvändiga längden antyder. Den vanliga garantin på två år är också svag i förhållande till priset.

Smart #3 Premium är ändå en attraktiv helhet. Den erbjuder tillräckligt lång räckvidd för normal användning, mycket stark prestanda och värdefull utrustning för svenska förhållanden.

Pro+ kan vara ett bra fynd när priset är tydligt lägre. BRABUS är underhållande och extremt snabb, men bör ses som ett känslomässigt val snarare än den smartaste versionen.

För köparen som vill ha maximal familjepraktik finns bättre alternativ. För den som vill ha en snabb, rymlig och annorlunda eldriven crossover är Smart #3 värd en provkörning.

Hurbra-betyg: 7 av 10.

Vanliga frågor om Smart #3

Vad kostar Smart #3 2026?

De listade priser som kontrollerades den 29 juli 2026 var 504 900 kronor för Pro+, 534 900 kronor för Premium och 584 900 kronor för BRABUS. Lagerpriser och kampanjer kan förändras.

Hur långt går Smart #3?

Smart #3 har en officiell WLTP-räckvidd på 435 kilometer som Pro+, 455 kilometer som Premium och 415 kilometer som BRABUS.

Hur långt går Smart #3 på vintern?

Vid kall blandad körning är omkring 280–330 kilometer ett rimligt riktvärde för Premium. Vid snabb motorvägskörning i tydlig vinterkyla kan räckvidden hamna omkring 240–290 kilometer.

Hur snabbt laddar Smart #3?

Bilen kan snabbladdas med upp till 150 kW. Laddning från 10 till 80 procent anges ta omkring 30 minuter. Med 22 kW AC kan motsvarande laddning ta ungefär tre timmar.

Har Smart #3 värmepump?

Smart #3 Premium har värmepump. Pro+ saknar den enligt den svenska utrustningsinformationen. Värmepumpen kan förbättra energieffektiviteten när kupén behöver värmas.

Hur stort är bagageutrymmet?

Bagageutrymmet rymmer 370 liter med baksätet uppfällt och omkring 1 160 liter med baksätet fällt.

Kan Smart #3 dra släp?

Smart #3 har en uppgiven maximal bromsad släpvagnsvikt på upp till 1 600 kilo. Kontrollera alltid registreringsbeviset för den aktuella bilen.

Är Smart #3 fyrhjulsdriven?

Pro+ och Premium är bakhjulsdrivna. BRABUS har två elmotorer och fyrhjulsdrift.

Hur snabb är Smart #3 BRABUS?

Smart #3 BRABUS har cirka 428 hästkrafter och gör 0–100 km/h på 3,7 sekunder.

Vilken Smart #3 är bäst?

Premium är den bästa versionen för de flesta. Den har längst räckvidd, värmepump, head-up-display och mer komplett utrustning utan BRABUS-versionens högre pris och energiförbrukning.