Nya smart #2 har haft världspremiär i Paris och markerar återkomsten för den klassiska tvåsitsiga stadsbilen. Den eldrivna modellen är bara 2,75 meter lång men får ett batteri på 35,8 kWh, upp till 290 kilometers preliminär räckvidd och snabbladdning på omkring 20 minuter. Lanseringen i Sverige är planerad till 2027, men något svenskt pris är ännu inte fastställt.
I delar av Europa börjar priset på 19 990 euro. Det placerar smart #2 i ett intressant läge bland små elbilar, där konkurrenter som Dacia Spring och Leapmotor T03 erbjuder fyra sittplatser i betydligt större karosser.
För svenska köpare finns också en viktig detalj bakom priserna: den billigaste versionen får enklare hemmaladdning än de dyrare modellerna. Skillnaden kan vara särskilt betydelsefull i Sverige.
Smart #2 2027 – specifikationer
Smart visade produktionsmodellen den 12 oktober 2026 på bilsalongen i Paris. Den nya bilen återupplivar formatet från smart fortwo, men bygger på en modern elbilsplattform.
| Egenskap | Nya smart #2 |
|---|---|
| Längd | 2 746 mm |
| Antal sittplatser | 2 |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Motoreffekt | 60 kW (82 hk) |
| Batteri | 35,8 kWh, LFP |
| Räckvidd | Upp till 290 km WLTP |
| DC-snabbladdning | Upp till 65 kW |
| Snabbladdning 10–80 % | Cirka 20 minuter |
| AC-laddning | 7,4 eller 11 kW |
| Bagageutrymme | 305 liter |
| Utökat lastutrymme | Upp till 527 liter |
| Vändcirkel | 6,95 meter |
| Tjänstevikt | Cirka 1 140 kg |
| Acceleration 0–100 km/h | 11,6 sekunder |
| Toppfart | 140 km/h |
| Svensk lansering | Planerad till 2027 |
Räckvidd, laddningsprestanda och vissa övriga tekniska värden är preliminära i väntan på slutligt typgodkännande.
Det mest anmärkningsvärda är kombinationen av bilens storlek och batterikapacitet. Smart #2 är bara drygt fyra centimeter längre än en äldre fortwo, men batteriet är mer än dubbelt så stort som i den tidigare eldrivna modellen.
Bilen har också fått DC-snabbladdning, något som gör stor skillnad jämfört med tidigare fortwo-generationer. Den är fortfarande framför allt byggd för stadstrafik, men behöver inte vara lika beroende av laddning hemma eller vid långsamma publika laddstationer.
Vad kostar nya smart #2 i Sverige?
Något svenskt pris har ännu inte offentliggjorts. Smart har däremot presenterat priser för flera europeiska marknader.
I bland annat Österrike börjar modellen på 19 990 euro, och beställningarna där öppnar den 13 oktober 2026.
De publicerade österrikiska priserna ger en första bild av modellprogrammet:
| Version | Pris från |
|---|---|
| smart #2 Pure | 19 990 euro |
| smart #2 Pure+ | 20 990 euro |
| smart #2 Premium | 24 490 euro |
| smart #2 Couture Edition | 25 690 euro |
Priserna gäller den österrikiska marknaden och ska inte tolkas som svenska riktpriser. Svenska skatter, utrustningspaket, lokala kostnader och prissättningsbeslut kan påverka slutpriset.
Det går därför inte att slå fast om instegsmodellen kommer att hamna över eller under 250 000 kronor i Sverige.
Couture Edition blir dessutom en begränsad specialversion, med totalt 999 exemplar för den europeiska marknaden.
Pure eller Pure+ – laddningen kan avgöra köpet
Den billigaste modellen, Pure, får en enfasig AC-laddare med en maximal effekt på 7,4 kW.
Det låter tillräckligt för ett relativt litet batteri, men det finns en hake. För att nå 7,4 kW på en fas krävs normalt 32 ampere. Många svenska villor och laddinstallationer har i stället 16 ampere per fas.
Med en sådan installation kan laddningen av Pure begränsas till ungefär 3,7 kW.
Pure+ får däremot trefasladdning på 11 kW. Därmed kan den utnyttja en vanlig svensk trefasinstallation med 16 ampere per fas betydligt bättre.
Det gör den europeiska prisskillnaden på 1 000 euro extra intressant.
Den som har en lämplig laddbox hemma kan få avsevärt kortare laddtid med Pure+ än med instegsmodellen. Det är ett konkret skäl att inte automatiskt välja den billigaste versionen.
Pure+ får även uppvärmt förarsäte, medan Premium bland annat erbjuder glastak, uppvärmda säten och ljudsystem från Sennheiser.
Exakt vilken utrustning som blir standard i Sverige är ännu inte bekräftat.
Hur långt kommer smart #2 på vintern?
Smart anger en preliminär WLTP-räckvidd på upp till 290 kilometer. Det är en stor förbättring mot tidigare elektriska fortwo-modeller, men det säger inte hur långt bilen kommer i svensk vintertrafik.
WLTP-värdet bygger på standardiserade testförhållanden. I verkligheten påverkas förbrukningen bland annat av temperatur, hastighet, vind, däck och hur mycket energi som används för kupévärme.
Det finns ännu inga oberoende vintertester av smart #2.
För att illustrera vad olika räckviddstapp skulle innebära kan man räkna på tre tänkbara scenarier.
| Antaget räckviddstapp | Räckvidd från fullt batteri | Körsträcka från 80 till 10 % |
|---|---|---|
| 20 % | 232 km | 162 km |
| 30 % | 203 km | 142 km |
| 40 % | 174 km | 122 km |
Tabellen är ett räkneexempel utifrån 290 km WLTP, inte uppmätta eller prognostiserade vintervärden för smart #2. Den sista kolumnen använder 70 procent av den beräknade totala räckvidden.
Skillnaden blir framför allt viktig för den som tänker använda bilen utanför staden.
För någon som kör två eller tre mil om dagen kan även ett stort vintertapp vara hanterbart, särskilt med laddning hemma.
Vid längre resor är marginalerna mindre. Om bilen exempelvis klarar omkring 200 kilometer med fullt batteri under vissa vinterförhållanden, blir den praktiska körsträckan mellan två laddstopp kortare när man inte vill ladda helt fullt eller köra nästan tomt.
En annan osäkerhet är batteriets laddningsförmåga i kyla. Smart använder ett LFP-batteri, men har ännu inte visat hur bilen presterar i oberoende tester vid minusgrader.
Uppgiften om 20 minuters snabbladdning gäller gynnsamma förhållanden. Om batteriet är kallt kan laddningen gå långsammare.
För svenska köpare behöver även utrustning för batteriförvärmning och eventuell värmepump klarläggas.
Den som vill förstå varför verklig räckvidd kan skilja sig så mycket från tillverkarnas uppgifter kan läsa Hurbra:s guide om elbilars räckvidd på vintern.
Hur liten är smart #2 jämfört med andra elbilar?
Den stora fördelen med smart #2 är inte räckvidden eller antalet sittplatser, utan den mycket korta karossen.
Bilen är mindre än tre meter lång och har en angiven vändcirkel på 6,95 meter. Det gör den särskilt intressant för trånga stadsgator och parkeringsplatser där större bilar blir opraktiska.
Men hur mycket mindre är den egentligen?
| Modell | Längd | Platser | Räckvidd |
|---|---|---|---|
| smart #2 2027 | 2,75 m | 2 | 290 km* |
| smart EQ fortwo, äldre modellen | 2,70 m | 2 | Cirka 133 km |
| Dacia Spring, nya modellen | 3,85 m | 4 | 250 km |
| Leapmotor T03 | 3,62 m | 4 | 265 km |
| Hyundai Inster | 3,83 m | 4 | 327–370 km |
WLTP-värden, med preliminär räckvidd för smart #2. Räckvidden för Hyundai Inster varierar med version.
Skillnaden mellan smart #2 och de fyrsitsiga konkurrenterna är större än den först kan verka.
Dacia Spring är omkring 1,1 meter längre. Leapmotor T03 är nästan 90 centimeter längre och Hyundai Inster drygt en meter längre.
Det betyder att smart erbjuder ett helt annat parkeringsformat. Samtidigt får man avstå från baksäte och den flexibilitet som följer med fyra sittplatser.
Smart #2 eller Leapmotor T03?
Leapmotor T03 är särskilt relevant eftersom den redan säljs i Sverige och har ett frånpris på 229 900 kronor.
Den erbjuder fyra platser och upp till 265 kilometers WLTP-räckvidd.
Smart #2 är betydligt kortare och har något högre preliminär räckvidd, men någon rättvis svensk prisjämförelse går ännu inte att göra.
Den som prioriterar lägsta möjliga kostnad per sittplats och en mer flexibel småbil bör därför inte automatiskt välja smart.
I Hurbra:s genomgång av Leapmotor T03 finns mer om alternativet.
Smart #2 eller Hyundai Inster?
Hyundai Inster är större och dyrare, med svenska priser från 299 900 kronor enligt den aktuella prisbilden.
Den har fyra sittplatser och kan i vissa versioner komma upp till 370 kilometer enligt WLTP.
Inster framstår därmed som ett mer flexibelt alternativ för den som också vill kunna resa med fler passagerare eller köra längre sträckor.
Smart #2 har i stället sin främsta styrka i storleken. Den är ett mer specialiserat fordon för den som verkligen behöver en så liten bil som möjligt.
Läs även Hurbra:s test av Hyundai Inster.
Hur fungerar bagageutrymmet i en tvåsitsig smart?
Smart anger ett bagageutrymme på 305 liter, med möjlighet att utöka den användbara lastvolymen till 527 liter genom att utnyttja passagerarsidans utrymme.
Det är intressant med tanke på att bilen är knappt 2,75 meter lång.
Men det innebär inte att bilen kan transportera två personer och samtidigt erbjuda hela den utökade lastvolymen. Den större siffran förutsätter att passagerarutrymmet används för last.
En detalj som också förtjänar uppmärksamhet är maxlasten. De preliminära specifikationerna anger omkring 205 kilo. Om det värdet står sig kan två vuxna personer med packning snabbt närma sig bilens lastgräns.
Den slutliga svenska registreringen och viktuppgifterna behöver därför granskas innan bilen går att bedöma fullt ut som vardagsbil.
För en ensam förare som mest kör till jobbet, handlar eller gör kortare ärenden ser förutsättningarna annorlunda ut. Då kan det mycket korta formatet vara en större fördel än begränsningen till två platser.
När kommer smart #2 till Sverige?
Smart anger 2027 som planerat lanseringsår i Sverige.
Något exakt datum för svensk beställningsstart eller de första leveranserna är ännu inte offentliggjort.
Tillverkaren har inte heller fastställt något komplett svenskt modellprogram med priser, tillval och slutliga garantivillkor för smart #2.
Smarts nuvarande svenska villkor för andra modeller omfattar bland annat två års fordonsgaranti och åtta års batterigaranti med särskilda villkor för körsträcka och batterihälsa. Det är däremot inte bekräftat att samtliga villkor kommer att vara identiska för den nya tvåsitsiga modellen.
Den som överväger att köpa bilen bör därför invänta svenska uppgifter om utrustning, garanti, laddning och faktiskt leveransdatum innan ett köpbeslut fattas.
Tillverkaren har samlat sina första officiella uppgifter i pressmeddelandet om världspremiären för smart #2.
Är nya smart #2 värd att vänta på?
Det beror framför allt på varför man vill ha en liten elbil.
För den som bor i en tät stad, ofta parkerar på begränsade utrymmen och nästan alltid kör ensam eller med en passagerare har smart #2 en tydlig poäng.
Nästan ingen annan ny elbil kombinerar samma korta kaross med ett batteri på 35,8 kWh och möjlighet till relativt snabb DC-laddning.
Jämfört med äldre smart fortwo är utvecklingen stor. Bilen behåller i princip samma storlek men har fått betydligt bättre förutsättningar att användas även utanför stadens centrum.
Samtidigt erbjuder både Dacia Spring och Leapmotor T03 fyra sittplatser. Hyundai Inster ger också längre räckvidd i flera versioner. För hushåll som bara ska äga en bil är det fördelar som kan väga tyngre än att spara en meter i längd.
Det finns tre frågor som blir avgörande inför den svenska lanseringen: slutpriset, vinterräckvidden och vilken laddutrustning som ingår i de olika versionerna.
Särskilt laddningen gör att den billigaste Pure-versionen inte självklart är det bästa köpet. Om prisskillnaden till Pure+ blir liten även i Sverige kan trefasladdningen motivera mellanskillnaden.
Nya smart #2 ser därför ut att bli ett intressant alternativ för en ganska specifik grupp bilköpare, snarare än en liten elbil som passar alla. Det definitiva svaret kommer först när svenska priser och slutliga specifikationer finns på plats.