SJ:s sista nattåg från Sverige mot Berlin avgår den 31 augusti. Men nattåget till Tyskland försvinner inte. Redan den 1 september tar tyska RDC över trafiken, med färre avgångar och ett nytt bokningssystem.
För den som brukar ta nattåget söderut innebär förändringen framför allt att resdagarna blir färre.
SJ lämnar linjen efter att det statliga stödet upphört. RDC Deutschland fortsätter däremot att köra mellan Stockholm och Tyskland på kommersiella villkor.
Den stora skillnaden är att dagens täta trafik ersätts av tre avgångar i veckan från Stockholm. Dessutom går bara två av dem hela vägen till Berlin.
Så förändras nattåget till Tyskland
| Fram till 31 augusti | Från 1 september |
|---|---|
| SJ EuroNight | RDC EuroNight |
| Täta, under slutperioden dagliga avgångar | Tre avgångar i veckan |
| Stockholm–Berlin | Två Berlinavgångar och en till Hamburg |
| Bokning hos SJ | Bokning hos RDC |
| Statligt understödd trafik | Kommersiell trafik |
För resenären är det alltså inte fråga om att nattåget till Tyskland försvinner helt.
Däremot blir det viktigare att planera resan efter rätt veckodag.
De här dagarna går nattåget från Stockholm
RDC:s nya upplägg innebär tre avgångar i veckan från Stockholm.
Tisdag: Stockholm–Hamburg
Torsdag: Stockholm–Berlin
Lördag: Stockholm–Berlin
Den som vill resa direkt till Berlin med RDC får därmed välja torsdag eller lördag.
Tisdagståget stannar i Hamburg och fortsätter inte till Berlin.
I motsatt riktning går nattåget från Berlin på måndagar och fredagar. På onsdagar startar tåget i Hamburg.
Första veckan efter SJ:s sista tåg
| Datum | Resa |
|---|---|
| Tisdag 1 september | Stockholm 17.29–Hamburg 05.53 |
| Torsdag 3 september | Stockholm 17.29–Berlin Gesundbrunnen 08.56 |
| Lördag 5 september | Stockholm 17.29–Berlin Gesundbrunnen 11.10 |
Det första tåget i den nya RDC-trafiken lämnar alltså Stockholm redan den 1 september, men den första direkta RDC-avgången till Berlin går torsdag den 3 september.
RDC har publicerat tidtabellen fram till den 12 december 2026 och uppger att målet är att köra nattåget året runt.
Restiderna kan variera mellan olika datum på grund av bland annat banarbeten och omledningar.
Biljetterna bokas inte längre hos SJ
En annan konkret förändring är biljettköpet.
När RDC tar över ska de nya avgångarna inte bokas hos SJ. Biljetterna säljs i stället direkt av RDC via bolagets Nachtexpress-system.
RDC:s bokning för EuroNight mellan Sverige och Tyskland finns här.
Biljettförsäljningen till den nya trafiken öppnade redan den 1 juni.
RDC marknadsför enkelbiljetter från omkring 40 euro. Resenärer kan även fortsättningsvis välja mellan sittplats, liggvagn och sovvagn.
Interrail och Eurail kan användas med särskilda villkor, men även dessa resenärer behöver boka sin plats via RDC.
Barn mellan 6 och 14 år får rabatt. Barn under sex år kan resa gratis tillsammans med en vuxen om de inte behöver en egen plats.
Därför slutar SJ köra till Berlin
SJ:s nattåg har varit beroende av ekonomiskt stöd från staten.
Trafikverkets upphandlade avtal för trafiken mellan Stockholm och Hamburg löpte ut sommaren 2026. Ersättningen har legat på omkring 79 miljoner kronor per år.
Under 2025 reste 122 938 personer med nattåget.
Det betyder att linjen inte försvinner på grund av att ingen velat åka. Efterfrågan har varit betydande och sovvagnarna har periodvis varit mycket hårt bokade.
Problemet har varit ekonomin.
SJ har konstaterat att trafiken trots olika åtgärder inte gått att göra lönsam utan offentlig finansiering. När stödet försvann valde bolaget därför att lämna linjen.
SJ fortsatte trafiken under augusti och kör sin sista avgång den 31 augusti.
RDC har redan varit en del av nattåget
Bytet från SJ till RDC är samtidigt mindre dramatiskt än det först kan låta.
RDC har redan varit involverat i EuroNight-trafiken och äger vagnar som används på linjen.
SJ kommer dessutom även efter övertagandet att bidra operativt på delar av sträckan. Tågdragningen mellan Stockholm och Padborg vid den dansk-tyska gränsen ska fortsatt skötas med hjälp av SJ.
För resenären kan därför själva tågresan kännas betydligt mer bekant än namnet på den nya operatören antyder.
Den verkligt stora förändringen är i stället att RDC försöker driva linjen kommersiellt genom att minska antalet avgångar.
Tre tåg i veckan kostar betydligt mindre att hålla igång än daglig trafik.
Snälltåget fortsätter också till Berlin
RDC är dessutom inte det enda alternativet för svenskar som vill resa till Berlin med nattåg.
Snälltåget fortsätter sin trafik mellan Sverige och Tyskland.
Under delar av hösten kör Snälltåget flera dagar i veckan, även om trafiken är mer säsongsberoende än RDC:s planerade året runt-trafik.
Det innebär att utbudet efter den 31 augusti är bättre än vad SJ:s uttåg från marknaden kan ge intryck av.
Det som försvinner är framför allt den sammanhållna och täta SJ-trafiken.
Resenärer kommer i stället behöva jämföra operatörer, avgångsdagar och bokningssystem för att hitta den resa som passar bäst.
Detta bör du tänka på inför resan
Den som planerar ett nattåg till Tyskland efter den 31 augusti bör framför allt kontrollera tre saker:
- Vilken veckodag du reser. RDC går från Stockholm tisdag, torsdag och lördag.
- Vilken destination tåget har. Tisdagståget slutar i Hamburg medan torsdag och lördag går direkt till Berlin.
- Var biljetten ska köpas. RDC:s nya trafik bokas inte hos SJ.
Den som ska vidare genom Tyskland bör även kontrollera eventuella tillfälliga gränskontroller och aktuella resehandlingar. Hurbra har tidigare sammanställt vad svenska resenärer behöver känna till inför resor till Tyskland.
För svenska tågresenärer är den 31 augusti därmed slutet på SJ:s satsning mot Berlin, men inte slutet på nattåget.
Från september lever förbindelsen vidare med en ny operatör, färre avgångar och betydligt större krav på att välja rätt resdag.