Lördagen blir den längsta och kanske avgörande dagen i Rally Italia Sardegna 2026. Sex sträckor och 123,66 kilometer väntar från 08.01 till 16.37 svensk tid. Thierry Neuville leder rallyt, men Oliver Solberg är bara 12,3 sekunder bakom – och för svensken handlar dagen om betydligt mer än att försvara tredjeplatsen.
Rally Italia Sardegna 3 oktober – tider för alla sträckor
Lördagen innehåller två genomkörningar vardera av Lerno–Sa Conchedda–Monti di Alà, Coiluna–Loelle och helt nya Solorché.
| Svensk tid | Sträcka |
|---|---|
| 08.01 | SS8 Lerno–Sa Conchedda–Monti di Alà 1 – 24,14 km |
| 09.11 | SS9 Coiluna–Loelle 1 – 24,83 km |
| 10.07 | SS10 Solorché 1 – 12,86 km |
| 14.31 | SS11 Lerno–Sa Conchedda–Monti di Alà 2 – 24,14 km |
| 15.41 | SS12 Coiluna–Loelle 2 – 24,83 km |
| 16.37 | SS13 Solorché 2 – 12,86 km |
Totalt körs 123,66 tävlingskilometer under dagen. Det motsvarar drygt 40 procent av hela rallyts 307,02 kilometer och gör lördagen till ett betydligt större test än fredagen.
Den som vill följa hela officiella programmet hittar samtliga tider hos WRC:s officiella tidsschema för Rally Italia Sardegna.
Så ser du Rally Italia Sardegna i Sverige
TV4 Play är huvudalternativet för svenska tittare.
SS8 från 08.01 visas även på TV12. De övriga förmiddagssträckorna SS9 och SS10 går på TV4 Motor. När rallyt återupptas efter service visas SS11 på Sportkanalen, medan SS12 och SS13 åter finns på TV4 Motor.
För den som vill ha hela bakgrunden, programmet och förutsättningarna för tävlingen finns också Hurbra:s stora guide till Rally Italia Sardegna 2026.
Neuville leder – Solberg bara 12,3 sekunder bakom
Fredagen slutade med ett extremt tätt Hyundai-läge i toppen.
Thierry Neuville leder på 1.25.04,9. Adrien Fourmaux är bara fyra tiondelar bakom, medan Oliver Solberg har 12,3 sekunder upp till förstaplatsen.
| Placering | Förare | Tid bakom |
|---|---|---|
| 1 | Thierry Neuville | Ledare |
| 2 | Adrien Fourmaux | +0,4 |
| 3 | Oliver Solberg | +12,3 |
| 4 | Sébastien Ogier | +37,4 |
| 5 | Sami Pajari | +40,2 |
| 6 | Elfyn Evans | +1.08,9 |
Det intressanta för Solberg är att han har skapat ett betydligt större utrymme bakåt än framåt.
Ogier är 25,1 sekunder bakom svensken, Pajari 27,9 sekunder bakom och VM-ledaren Evans hela 56,6 sekunder efter Solberg.
Det hade i ett vanligt rally kunnat vara ett läge där en förare börjar tänka på att säkra pallplatsen.
För Solberg är situationen nästan den motsatta.
Därför måste Oliver Solberg fortsätta attackera
Inför VM-finalen hade Elfyn Evans 230 poäng. Sami Pajari stod på 213 och Oliver Solberg på 209.
Seger i rallyt ger 25 poäng. Andraplatsen ger 17 och tredjeplatsen 15. Därutöver kan maximalt tio extra poäng tas under söndagen – fem för söndagsresultatet och fem på Power Stage.
Det innebär att Solbergs tredjeplats efter fredagen inte är tillräcklig om placeringarna skulle stå sig.
Om rallyt slutade med Solberg trea och Evans sexa skulle Solberg få 15 poäng och komma upp i 224. Evans skulle få åtta och stå på 238.
Även med maximala tio söndagspoäng för Solberg och noll för Evans skulle svensken i det scenariot bara nå 234.
Inte ens andraplatsen ger automatiskt tillräckligt stort utslag. Med 17 poäng för tvåan och maximala tio bonuspoäng skulle Solberg nå 236 om Evans samtidigt blev sexa och tog noll bonuspoäng.
Det enkla sättet att beskriva situationen är därför att Solberg behöver skapa mer än bara en marginal till Evans.
Han behöver flytta sig upp i resultatlistan eller få hjälp av att Evans tappar ytterligare placeringar – och därefter fortfarande hantera söndagens bonuspoäng.
Det gör kampen mot Neuville och Fourmaux direkt relevant för VM-titeln.
Efter fredagens körning har vi gått igenom Solbergs mästerskapsläge mer detaljerat i artikeln om Oliver Solberg inför WRC-finalens avgörande.
Ny startordning förändrar rallyt
Fredagens resultat säger heller inte allt om den verkliga farten mellan titelutmanarna.
De tre främsta i VM gick tidigt på vägen under fredagen. På Sardiniens torra grus är det ofta en klar nackdel eftersom de första bilarna sopar undan löst material och skapar en renare och snabbare körlinje åt dem som kommer senare.
Elfyn Evans hörde till dem som fick känna av det mest.
På lördagen förändras startordningen. Rally1-förarna startar i omvänd ordning efter föregående dags klassificering, med särskilda regler för eventuella återstartande ekipage.
Evans får därmed betydligt fler bilar framför sig än under fredagen.
Även Solberg får ett bättre utgångsläge på vägen än titelrivalerna bakom honom i resultatlistan. Samtidigt kommer Neuville och Fourmaux ännu senare och kan i teorin få en ännu mer rengjord körlinje.
Det betyder två saker.
Evans bör inte automatiskt förväntas tappa lika mycket tid på grund av startpositionen som på fredagen.
Men för Solberg blir lördagen samtidigt ett bättre tillfälle att mäta den rena farten mot både Evans och Pajari.
SS8 Lerno–Sa Conchedda–Monti di Alà kan sätta tonen direkt
Dagen börjar utan någon försiktig uppvärmning.
SS8 Lerno–Sa Conchedda–Monti di Alà är 24,14 kilometer och en av Rally Italia Sardegnas mest klassiska och krävande utmaningar.
Sträckan ligger i Monte Acuto-området och kombinerar hårt grus, stora höjdskillnader och snabba partier med betydligt mer tekniska och krokiga sektioner. Förarna måste hela tiden byta rytm.
Här finns också Micky’s Jump vid Monte Lerno, ungefär 1 000 meter över havet, där bilarna kommer över ett blint krön.
Årets sträckning bygger till stora delar på den som användes 2024, men avslutningen har förändrats.
För Solberg blir de första 24 kilometerna ett omedelbart test.
Tar han flera sekunder på Neuville och Fourmaux vet vi redan före klockan nio att seger är ett realistiskt mål för dagen.
Tappar han tid blir kalkylen betydligt besvärligare.
Coiluna–Loelle är rallyts längsta sträcka
Bara drygt en timme senare väntar SS9 Coiluna–Loelle.
Med sina 24,83 kilometer är det rallyts längsta specialsträcka.
Coiluna–Loelle går över den sardiska högplatån och blandar snabba, flytande partier med krokigare tekniska sektioner. Bland de mest karakteristiska delarna finns Coiluna Jump, Buddusò Arena med vattenpassage och hopp samt hårnålen vid Nuraghe Loelle.
Sträckan har dessutom förlängts till årets rally.
Nästan 25 kilometer gör att tidsskillnader som bara är några tiondelar på kortare specialsträckor kan växa till flera sekunder här.
Samtidigt ökar konsekvenserna av ett misstag.
En punktering eller ett missat vägval kostar inte bara tid på själva platsen. Föraren kan tvingas köra flera kilometer med skadat däck eller förändrat beteende i bilen innan sträckan är slut.
Det är precis den typen av sträcka där ledningen kan byta förare utan att någon gjort något dramatiskt fel.
Helt nya Solorché kan bli dagens joker
Efter två långa sträckor avslutas förmiddagen med något helt annat.
Solorché är bara 12,86 kilometer men körs för första gången i Rally Italia Sardegna.
Sträckan ligger helt inom Pattadas område och använder smalare skogsvägar där träd och stenar ligger nära körlinjen. Mot slutet kommer ett kort asfaltsparti på vägen mellan Pattada och Bultei innan ekipagen går tillbaka ut på grus.
Avslutningen går genom hästkapplöpningsområdet i Pattada med snäva svängar, större sladdar och ett hopp.
Det är alltså inte längden som gör Solorché speciell.
Det är osäkerheten.
På de klassiska sardiska sträckorna har de ledande förarna stora mängder tidigare data, videomaterial och erfarenhet. På en ny specialsträcka får noterna, rekognoseringen och förmågan att direkt läsa vägen större betydelse.
Adrien Fourmaux pekade efter fredagen själv ut den nya sträckan som en plats där stora tidsskillnader skulle kunna uppstå.
Därför kan SS10 klockan 10.07 bli mer avgörande än de 12,86 kilometerna antyder.
Eftermiddagens andra körning kan bli ännu hårdare
Efter förmiddagens tre sträckor följer service innan samma vägar körs igen.
SS11 startar 14.31, SS12 15.41 och den avslutande SS13 16.37.
På pappret känner förarna då vägarna bättre än på morgonen.
I praktiken kan förhållandena vara betydligt mer komplicerade.
När hela startfältet har passerat en gång förändras grusvägen. Löst material flyttas undan och nya stenar kan blottas. Spår kan bli djupare och vissa partier mer sönderkörda.
På Sardinien gör det däckhanteringen till en central del av strategin.
De hårda och abrasiva vägarna är redan kända för att straffa förare som träffar fel sten eller går för aggressivt över längre distanser. Fredagen gav flera exempel på punkteringar och tidstapp.
Solberg uppskattade att hans egen punktering kostade omkring sex sekunder.
I ett rally där han är 12,3 sekunder från ledningen är sex sekunder enormt.
Solbergs svåraste balans: attack utan att kasta bort VM
Det är också här lördagens stora dilemma finns.
Solberg behöver attackera.
Att bara bevaka Pajari och Evans bakom sig räcker sannolikt inte för att vända mästerskapet.
Samtidigt är konsekvensen av en punktering, ett misstag eller ett avåkningstillbud potentiellt brutal. Ett resultat långt ned i listan skulle kunna avgöra VM innan söndagens bonuspoäng ens blir relevanta.
Svenskens mest intressanta jämförelse under morgonen blir därför inte bara Evans.
Det är tiderna mot Neuville och Fourmaux.
Om Solberg kan ta några sekunder redan på Lerno och Coiluna–Loelle kan läget inför eftermiddagen förändras snabbt. Neuville och Fourmaux skiljs åt med bara fyra tiondelar och kan dessutom pressa varandra till högre risknivå.
Sitter de tre främsta fortfarande inom ungefär tio sekunder efter SS10 kan lördagseftermiddagen bli ett rent angrepp på rallysegern.
Om Hyundai-duon däremot drar ifrån samtidigt som Evans börjar närma sig bakifrån blir Solbergs situation betydligt mer komplicerad.
Tre saker att följa under lördagen
1. Solbergs tider mot Hyundai
Det är avståndet framåt som framför allt avgör hur offensivt svensken behöver köra. 12,3 sekunder är tillräckligt lite för att kunna hämtas in över 123,66 kilometer.
2. Om Evans vaknar med bättre vägposition
Fredagens vägförhållanden var svåra för VM-ledaren. På lördagen försvinner en del av den nackdelen. Börjar Evans omedelbart slåss om sträcksegrar minskar Solbergs handlingsutrymme.
3. Punkteringar och däck på andra genomkörningen
Eftermiddagen kan bli hårdare mot däcken än morgonen. En enda punktering kan förändra både rallyt och VM-tabellen.
En dag som kan avgöra hur söndagen måste köras
Det återstår fortfarande avgörande poäng under söndagen, men lördagen bestämmer vilka alternativ förarna har kvar.
Neuville och Fourmaux slåss om rallysegern med bara fyra tiondelar mellan sig.
Solberg finns 12,3 sekunder bakom och behöver sannolikt närma sig dem om drömmen om VM-titeln ska leva på riktigt.
Samtidigt jagar Evans och Pajari bakifrån med samma mästerskap i sikte.
Sex sträckor, 123,66 kilometer och en helt ny specialsträcka gör att det finns gott om möjligheter för resultatlistan att förändras.
Redan efter morgonens Lerno, Coiluna–Loelle och Solorché bör vi veta betydligt mer.
Men om Oliver Solberg fortfarande är med i kampen om segern när SS11 startar 14.31 kan lördagseftermiddagen på Sardinien bli den viktigaste delen av hela hans WRC-säsong.