Rally Estonia 2026 avgörs den 16–19 juli med Tartu som centrum för tävlingen. Torsdagen innehåller invigning och ceremoniell start, medan shakedown och de första tidtagna specialsträckorna körs fredagen den 17 juli. Rallyt sänds i Sverige på TV4 Play, TV4 Motor och TV12.
Oliver Solberg återvänder till Estland som regerande vinnare. Svensken tog sin första totalseger i Rally-VM här förra året och är en av favoriterna även 2026. Totalt väntar 18 specialsträckor och drygt 301 tävlingskilometer på några av hela VM-seriens snabbaste grusvägar.
Snabbfakta om Rally Estonia 2026
| Fakta | Uppgift |
|---|---|
| Datum | 16–19 juli 2026 |
| Tävlingsdagar | 17–19 juli |
| Plats | Tartu och södra Estland |
| Underlag | Grus |
| VM-deltävling | 9 av 14 |
| Antal sträckor | 18 |
| Tävlingslängd | 301,80 kilometer |
| Regerande vinnare | Oliver Solberg |
| Svensk tv och stream | TV4 Play, TV4 Motor och TV12 |
| Power Stage | Söndag 12.15 |
Den som bara vill ha det raka svaret behöver alltså inte vänta till helgen. Rally Estonia öppnar redan torsdagen den 16 juli, men den riktiga tävlingen börjar på fredagen.
Det fullständiga officiella programmet och löpande resultaten finns på WRC:s sida för Rally Estonia 2026.
När börjar Rally Estonia 2026?
Rally Estonia inleds torsdagen den 16 juli med aktiviteter och den ceremoniella starten i centrala Tartu. Det körs däremot inga tidtagna specialsträckor under torsdagen.
Den sportsliga delen börjar fredag morgon med shakedown på Kastre. Den första riktiga sträckan, Raanitsa 1, startar klockan 12.03 svensk tid.
Torsdagens öppningsprogram i svensk tid
| Tid | Händelse |
|---|---|
| 11.00 | Serviceparken och expoområdet öppnar |
| 15.30 | Förarsignering |
| 17.00 | Meet the Crews |
| 17.30 | Officiell öppningsceremoni |
| 18.00 | Ceremoniell start |
| 19.15 | Demonstrationskörning med Rally1-bilar |
Estland ligger en timme före Sverige under sommartid. Alla tider i den här guiden är därför omräknade till svensk tid.
Den ceremoniella starten påverkar inte resultatet. Förarna kör upp på startrampen, presenteras för publiken och lämnar sedan området. Först under fredagen börjar kampen om sekunderna och VM-poängen.
Rally Estonia på tv och stream i Sverige
Rally Estonia 2026 streamas på TV4 Play. Delar av tävlingen visas dessutom linjärt på TV4 Motor och TV12.
TV4 Motor har merparten av sändningarna under fredagen och lördagen. TV12 visar bland annat lördagens avslutning samt söndagens avgörande, inklusive Power Stage.
| Dag och tid | Sändning |
|---|---|
| Fredag 07.00 | Shakedown via eMotorsports webb-tv |
| Fredag 11.30 | SS1–SS3, TV4 Motor |
| Fredag 15.15 | SS4–SS6, TV4 Motor |
| Fredag 18.30 | SS7, TV4 Motor |
| Lördag 08.45 | SS8–SS9, TV4 Motor |
| Lördag 11.00 | SS10–SS11, TV4 Motor |
| Lördag 14.15 | SS12, TV4 Motor |
| Lördag 16.00 | SS13, TV4 Motor |
| Lördag 17.00 | SS14, TV4 Motor |
| Lördag 18.00 | SS15, TV12 |
| Lördag 19.00 | SS16, TV4 Motor |
| Söndag 10.00 | SS17, TV12 |
| Söndag 12.00 | Power Stage, TV12 |
Sändningstider kan justeras om rallyt försenas, en sträcka stoppas eller arrangören behöver ändra programmet.
För den som följer mycket direktsänd sport finns även vår guide till sportstreaming och svenska sporträttigheter 2026.
Körschema för Rally Estonia 2026
Rallyt omfattar 18 specialsträckor. Fredagen ger en första sortering av fältet, men lördagen är den klart längsta och tuffaste dagen.
Söndagens upplägg är ovanligt koncentrerat. Då körs samma 24,39 kilometer långa sträcka två gånger. Den andra passagen är Power Stage och avslutar hela tävlingen.
Fredag 17 juli – första tävlingsdagen
| Sträcka | Svensk tid | Längd |
|---|---|---|
| Shakedown Kastre | 07.01 | 4,08 km |
| SS1 Raanitsa 1 | 12.03 | 21,45 km |
| SS2 Karaski 1 | 12.56 | 11,97 km |
| SS3 Kanepi 1 | 13.49 | 17,43 km |
| SS4 Raanitsa 2 | 15.46 | 21,45 km |
| SS5 Karaski 2 | 16.39 | 11,97 km |
| SS6 Kanepi 2 | 17.32 | 17,43 km |
| SS7 Elva linn | 18.35 | 1,72 km |
Fredagen innehåller 103,42 tävlingskilometer. Raanitsa, Karaski och Kanepi körs en gång före service och sedan ytterligare en gång under eftermiddagen.
Det innebär att förarna får möta två helt olika versioner av samma väg. Under den första passagen kan det ligga löst grus ovanpå den hårdare vägbasen. Under den andra körningen kan det i stället ha bildats spår, hål och uppkörda partier.
Dagen avslutas med Elva linn, en mycket kort publiksträcka på 1,72 kilometer. Den kommer knappast att avgöra rallyt, men ett misstag på en så kort och intensiv sträcka kan ändå bli dyrt.
Lördag 18 juli – rallyts längsta dag
| Sträcka | Svensk tid | Längd |
|---|---|---|
| SS8 Peipsiääre 1 | 08.56 | 24,35 km |
| SS9 Mustvee 1 | 09.49 | 10,67 km |
| SS10 Peipsiääre 2 | 11.10 | 24,35 km |
| SS11 Mustvee 2 | 12.03 | 10,67 km |
| SS12 Kambja 1 | 14.48 | 23,74 km |
| SS13 Otepää 1 | 16.05 | 15,16 km |
| SS14 Kambja 2 | 16.58 | 23,74 km |
| SS15 Otepää 2 | 18.05 | 15,16 km |
| SS16 Tartu vald | 19.35 | 1,76 km |
Lördagen omfattar hela 149,60 tävlingskilometer. Det är här Rally Estonia sannolikt kommer att få sin tydligaste form.
Morgonen består av två passager på Peipsiääre och Mustvee. Efter service väntar Kambja och Otepää, även de två gånger vardera. Dagen avslutas sedan med den korta Tartu vald-sträckan.
Peipsiääre och Kambja är båda över 23 kilometer långa. Fyra körningar på så långa och snabba grussträckor ger stora möjligheter att hämta tid, men också gott om platser där en punktering eller en missad bromspunkt kan förändra hela tävlingen.
Lördagen ställer även höga krav på däcken. Förarna måste hitta en balans mellan att attackera och att skydda bilen genom de mest sönderkörda partierna.
Söndag 19 juli – avgörande och Power Stage
| Sträcka | Svensk tid | Längd |
|---|---|---|
| SS17 Kääriku 1 | 10.05 | 24,39 km |
| SS18 Kääriku 2, Power Stage | 12.15 | 24,39 km |
| Podiumceremoni | Cirka 13.20 | – |
Söndagen är kort i antalet sträckor men inte i tävlingskilometer. Kääriku är 24,39 kilometer lång och körs två gånger.
Den andra passagen är Power Stage. Där delas bonuspoäng ut till de snabbaste förarna, samtidigt som slutresultatet i rallyt ska säkras.
Det kan skapa olika taktiska val. En förare som leder stort kan prioritera totalsegern och undvika onödiga risker. En förare som ligger längre ned kan i stället spara däck till Power Stage och gå helt för bonuspoängen.
Oliver Solberg försvarar segern i Estland
Oliver Solberg kommer till Rally Estonia som regerande vinnare. Segern 2025 var hans första totalseger i Rally-VM och kom i debuten med Toyotas Rally1-bil.
Det var inte en seger byggd på att de största konkurrenterna försvann. Solberg visade direkt att han kunde hantera en Rally1-bil i full fart på några av kalenderns snabbaste vägar.
Ett år senare är förväntningarna helt annorlunda. Han är inte längre en överraskning som får chansen i en enstaka tävling. Han är en etablerad vinnare, femma i VM-tabellen och en förare som förväntas slåss i toppen.
Solbergs säsong har samtidigt varit ojämn. Han har haft fart för att vara med längst fram i flera tävlingar, men också tappat stora resultat genom avåkningar, punkteringar och andra problem.
I Rally Greece blev det ytterligare en helg där slutresultatet inte motsvarade farten. Den som vill läsa mer om den deltävlingen hittar vår guide till Rally Greece 2026.
Även i Rally Japan 2026 fanns farten för ett stort resultat innan ett misstag förändrade tävlingen.
Frågan inför Estland är därför inte om Solberg är tillräckligt snabb. Det har han redan bevisat. Frågan är om han kan hålla samma höga nivå under alla tre dagarna utan den stora händelse som förstör resultatet.
Startpositionen kan hjälpa honom under fredagen. VM-ledaren Elfyn Evans går ut tidigt och kan behöva sopa bort det lösa gruset. Solberg startar längre ned och kan få ett renare och mer greppvänligt spår om förhållandena är torra.
Rally1-startfältet
Elva Rally1-bilar finns med på startlistan. Toyota kommer med fem bilar, Hyundai med tre och M-Sport Ford med tre.
| Team | Förare | Bil |
|---|---|---|
| Toyota | Elfyn Evans | Toyota GR Yaris Rally1 |
| Toyota | Takamoto Katsuta | Toyota GR Yaris Rally1 |
| Toyota | Oliver Solberg | Toyota GR Yaris Rally1 |
| Toyota | Sami Pajari | Toyota GR Yaris Rally1 |
| Toyota | Sébastien Ogier | Toyota GR Yaris Rally1 |
| Hyundai | Adrien Fourmaux | Hyundai i20 N Rally1 |
| Hyundai | Thierry Neuville | Hyundai i20 N Rally1 |
| Hyundai | Esapekka Lappi | Hyundai i20 N Rally1 |
| M-Sport Ford | Jon Armstrong | Ford Puma Rally1 |
| M-Sport Ford | Joshua McErlean | Ford Puma Rally1 |
| M-Sport Ford | Mārtiņš Sesks | Ford Puma Rally1 |
Toyota har både den största truppen och fyra av de fem främsta förarna i VM-tabellen. Det gör laget till klar favorit att samla flest poäng under helgen.
Hyundai saknar däremot inte förare med dokumenterad fart på snabba grusrallyn. Thierry Neuville, Adrien Fourmaux och Esapekka Lappi har alla kapacitet att vinna sträckor och blanda sig i kampen om pallen.
M-Sport kommer framför allt att hoppas på Mārtiņš Sesks. Letten är uppvuxen med den här typen av snabba baltiska grusvägar och bör kunna utnyttja sin lokalkännedom om körstilen och underlaget.
Favoriter till segern i Rally Estonia
Det finns ingen ensam och överlägsen favorit. Flera förare har rimliga argument för att kunna vinna.
Oliver Solberg
Solberg vann här 2025 och trivs uppenbart när hastigheten är hög och vägarna flyter mellan krön och hopp.
Hans startposition kan bli en fördel på fredagen. Han har dessutom visat under säsongen att den rena farten räcker för att slåss om segrar.
Den tydliga risken är ojämnheten. Solberg behöver undvika både den stora avåkningen och de mindre misstagen som leder till punkteringar eller skador.
Sébastien Ogier
Sébastien Ogier behöver inte någon lång introduktion. Fransmannen har erfarenheten, förmågan att läsa ett rally och den taktiska skickligheten för att vinna även när han inte är snabbast på varje enskild sträcka.
Han gör sin första Rally1-start i Estland, men vägarna bör inte vara något problem. Ogier kommer dessutom från en stark period och har närmat sig toppen av VM-tabellen trots att han inte kör alla deltävlingar.
Thierry Neuville
Thierry Neuville har varit på pallen i de två senaste WRC-upplagorna av Rally Estonia. Han vet därmed vad som krävs för att vara med i toppen här.
Hyundai har inte varit lika jämnt som Toyota under säsongen, men Neuville behöver inte mycket för att utnyttja en möjlighet. Om bilen fungerar från första sträckan är han en tydlig segerkandidat.
Adrien Fourmaux
Fourmaux har visat hög toppfart och vann flera sträckor i Grekland. Resultaten har dock inte alltid hållit hela vägen.
Rally Estonia passar en förare som vågar lita på bilen över snabba krön. Fourmaux kan mycket väl vara med i tätkampen, men precis som Solberg behöver han få ihop en hel helg.
Sami Pajari
Pajari har redan lyckats bra i Estland på lägre nivåer. Han har två segrar i Junior WRC och en pallplats i WRC2 från tävlingen.
Han slutade sjua i Rally1 här 2025 och kommer tillbaka med mer erfarenhet. En seger vore fortfarande en överraskning, men en pallplats är inte ett orimligt mål.
Elfyn Evans
Evans leder VM men kan få en besvärlig fredag. Som mästerskapsledare går han ut först och riskerar att få sämst grepp om vägarna är torra och täckta av löst grus.
Det betyder inte att han kan räknas bort. Evans är en av mästerskapets jämnaste förare och behöver inte vinna varje sträcka för att hålla sig kvar i kampen.
Takamoto Katsuta
Katsuta ligger tvåa i VM och gör sin 100:e start i Rally-VM. Han kommer dessutom från en pallplats i Grekland.
Japanen har tagit ett tydligt steg i stabilitet. För att vinna i Estland behöver han sannolikt höja toppfarten ytterligare, men hans position i mästerskapet är ingen tillfällighet.
VM-tabellen inför Rally Estonia
Elfyn Evans leder förarmästerskapet med elva poäng före Takamoto Katsuta. Sébastien Ogier är trea trots sitt begränsade tävlingsprogram.
| Placering | Förare | Poäng |
|---|---|---|
| 1 | Elfyn Evans | 162 |
| 2 | Takamoto Katsuta | 151 |
| 3 | Sébastien Ogier | 125 |
| 4 | Sami Pajari | 116 |
| 5 | Oliver Solberg | 103 |
| 6 | Thierry Neuville | 95 |
| 7 | Adrien Fourmaux | 95 |
Solberg har 59 poäng upp till Evans. Han behöver därför börja ta in poäng ganska snabbt för att på allvar blanda sig i kampen om VM-titeln.
Samtidigt är marginalerna mellan flera av förarna bakom Evans små. En seger i Estland kan flytta Solberg närmare både Pajari och Ogier, medan ett nytt brutet eller svagt rally skulle göra vägen mot toppen betydligt längre.
I märkesmästerskapet har Toyota skaffat sig ett stort övertag. Laget leder med 420 poäng mot Hyundais 274. Med fem bilar på plats har Toyota även goda möjligheter att utöka ledningen.
Fler svenska deltagare i Rally Estonia
Oliver Solberg är det stora svenska namnet i huvudklassen, men det finns fler svenskar att följa i Rally2.
Mille Johansson och Johan Grönvall
Mille Johansson kör tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall i en Škoda Fabia RS Rally2.
Rally2-klassen är mycket stark i Estland. Totalt finns 28 Rally2-bilar på startlistan, vilket gör konkurrensen om topplaceringarna hård.
Johansson får bland annat möta förare med stor WRC2-erfarenhet och flera snabba estniska hemmaekipage.
Jonas Andersson
Den svenske kartläsaren Jonas Andersson tävlar tillsammans med Gus Greensmith i en Toyota GR Yaris Rally2.
Greensmith och Andersson tillhör ekipagen som kan slåss högt upp i WRC2-klassen om de får en ren tävling.
Favoriter i Rally2
Roope Korhonen leder WRC2-tabellen inför helgen. Han har 64 poäng, tre fler än Alejandro Cachón och fyra fler än Léo Rossel.
Bland de övriga starka namnen finns Robert Virves, Teemu Suninen, Emil Lindholm och Gus Greensmith.
Hemmapubliken kommer att följa Virves extra noga. Estniska förare har ofta en naturlig fördel genom sin erfarenhet av de höga hastigheterna och de lokala vägarnas karaktär.
Därför är Rally Estonia så snabbt och svårt
Rally Estonia brukar räknas som ett av de snabbaste grusrallyna i VM. Snitthastigheten kan på vissa sträckor överstiga 120 kilometer i timmen.
Vägarna är ofta breda och flytande, men det betyder inte att de är enkla. Förarna måste hantera blinda krön, långa hopp, kompressioner och kurvor där bilen behöver placeras rätt redan innan vägen blir synlig.
Kartläsarens noter är därför helt avgörande. I en långsam hårnål går det ibland att korrigera ett mindre misstag. I en snabb kurva över ett blint krön finns betydligt mindre utrymme.
Förarna behöver också våga hålla gasen nere genom partier där bilen blir lätt eller helt lämnar marken. Samtidigt måste bilen landa rätt inför nästa kurva eller inbromsning.
En förare som tappar förtroendet för noterna kan snabbt förlora flera sekunder. Den som attackerar för hårt riskerar i stället att hamna utanför det rena spåret och träffa löst grus, stenar eller vägkanten.
Startpositionen kan bli viktig
På torra grusrallyn behöver de första bilarna ofta sopa bort ett lager med löst grus. Det ger mindre grepp och kan göra att senare startande förare får bättre förhållanden.
Elfyn Evans går ut först som VM-ledare. Därefter följer förarna i mästerskapsordning.
Oliver Solberg ligger femma i tabellen och kan därmed få en fördel under fredagens första passager. Fyra Rally1-bilar har då redan hunnit rensa vägen.
Hur stor fördelen blir beror på vädret och på hur mycket löst grus som ligger på sträckorna. Om det regnar kan startordningen få en helt annan betydelse.
Under den andra passagen kan förhållandet dessutom vändas. Vägen kan då vara spårig och sönderkörd, med stenar och djupa partier som gör det svårare för bilarna längre bak.
Det är en av anledningarna till att Rally Estonia inte bara handlar om maximal fart. Förarna behöver bedöma när förhållandena tillåter en full attack och när bilen måste skyddas.
Vädret under Rally Estonia
Prognosen inför rallyt pekar mot varmt och huvudsakligen torrt väder under fredagen och lördagen.
Temperaturerna väntas ligga omkring 26–27 grader. Det skulle kunna ge torra och dammiga grusvägar, framför allt under den första tävlingsdagen.
Till söndagen finns en större risk för regnskurar. Ett väderomslag inför de två långa Kääriku-sträckorna skulle kunna få stor betydelse.
Däckvalet kan bli svårt om vissa delar av sträckan är torra och andra är blöta. Regn kan även göra de hårt uppkörda spåren hala och förändra greppet från en kurva till nästa.
Prognosen kan fortfarande ändras, men vädret är en punkt att följa under hela helgen.
Tidigare vinnare i Rally Estonia
Rally Estonia arrangerades första gången 2010. Markko Märtin vann premiärupplagan.
Tävlingen blev en del av Rally-VM 2020 och vanns då av Ott Tänak. Därefter tog Kalle Rovanperä tre raka segrar.
| År | Vinnare |
|---|---|
| 2020 | Ott Tänak |
| 2021 | Kalle Rovanperä |
| 2022 | Kalle Rovanperä |
| 2023 | Kalle Rovanperä |
| 2024 | Georg Linnamäe, ERC |
| 2025 | Oliver Solberg |
Upplagan 2024 ingick i ERC i stället för WRC. Rallyt återvände till VM-kalendern 2025 och blev då platsen för Oliver Solbergs stora genombrott.
Vanliga frågor om Rally Estonia 2026
När börjar Rally Estonia 2026?
Rally Estonia öppnar torsdagen den 16 juli med ceremoniell start i Tartu. Shakedown och de första tidtagna specialsträckorna körs fredagen den 17 juli.
Vilken kanal visar Rally Estonia?
Rally Estonia visas på TV4 Motor och TV12. Exakt kanal varierar mellan sträckorna och tävlingsdagarna.
Var streamas Rally Estonia?
Rally Estonia streamas i Sverige på TV4 Play.
När kör Oliver Solberg?
Oliver Solberg kör samtliga specialsträckor så länge han är kvar i tävlingen. Den första sträckan startar fredag klockan 12.03 svensk tid.
När körs Power Stage?
Power Stage körs söndagen den 19 juli klockan 12.15 svensk tid. Sträckan är Kääriku 2 och är 24,39 kilometer lång.
Hur många sträckor körs?
Rally Estonia 2026 består av 18 tidtagna specialsträckor och sammanlagt 301,80 tävlingskilometer.
Vem vann Rally Estonia 2025?
Oliver Solberg vann Rally Estonia 2025. Det var hans första totalseger i Rally-VM.
Vilka svenskar deltar?
Oliver Solberg tävlar i Rally1 tillsammans med den brittiske kartläsaren Elliott Edmondson. Mille Johansson och Johan Grönvall kör i Rally2, medan Jonas Andersson är kartläsare åt Gus Greensmith.