Lando Norris startar längst fram när Nederländernas Grand Prix avgörs på Zandvoort söndagen den 23 augusti. George Russell står bredvid honom i första startled, medan VM-ledaren Kimi Antonelli och Oscar Piastri följer på rad två. För Max Verstappen väntar en betydligt svårare uppgift från sjunde startrutan – och svenske Arvid Lindblad har ett riktigt poängläge från tionde plats.

Racet startar 15.00 svensk tid och körs över 72 varv. Pole position har varit närmast guld värd på Zandvoort sedan banan återkom till Formel 1, men lördagens sprint visade samtidigt att både Mercedes och Ferrari har racefart nog för att göra söndagen betydligt mer öppen än kvalresultatet antyder.

Snabbfakta	Nederländernas GP 2026
Start	Söndag 23 augusti 15.00
Bana	Circuit Zandvoort
Distans	72 varv, 306,587 km
Pole position	Lando Norris
Svensk startplats	Arvid Lindblad, P10
Sändning	Viaplay och V Sport Motor

Den som vill ha hela helgens tider och bakgrund hittar mer i vår stora guide till Nederländernas Grand Prix 2026.

Startordningen till Nederländernas GP 2026

Norris tog pole med tiden 1.11,163. Marginalerna bakom honom var mycket små: Russell var bara 0,102 sekunder efter och Antonelli 0,133 efter.

Det innebär fyra bilar inom drygt en och en halv tiondel längst fram när Piastris fjärdeplats räknas in.

Startplats	Förare
1	Lando Norris – McLaren
2	George Russell – Mercedes
3	Kimi Antonelli – Mercedes
4	Oscar Piastri – McLaren
5	Lewis Hamilton – Ferrari
6	Charles Leclerc – Ferrari
7	Max Verstappen – Red Bull
8	Liam Lawson – Red Bull
9	Gabriel Bortoleto – Audi
10	Arvid Lindblad – Racing Bulls
11	Pierre Gasly – Alpine
12	Yuki Tsunoda – Racing Bulls
13	Nico Hülkenberg – Audi
14	Franco Colapinto – Alpine
15	Esteban Ocon – Haas
16	Alexander Albon – Williams
17	Carlos Sainz – Williams
18	Fernando Alonso – Aston Martin
19	Lance Stroll – Aston Martin
20	Oliver Bearman – Haas
21	Valtteri Bottas – Cadillac
22	Sergio Pérez – Cadillac

Startordningen bygger på FIA:s aktuella preliminära startgrid. Sena tekniska ändringar eller bestraffningar kan fortfarande påverka var en förare faktiskt startar.

Norris har bästa tänkbara utgångsläge

Pole position betyder mer på Zandvoort än på många andra banor.

Alla fem nederländska GP sedan Formel 1 återvände hit 2021 har vunnits av föraren som startade i pole. Verstappen gjorde det tre år i rad 2021–2023, Norris vann från pole 2024 och Piastri upprepade bedriften 2025.

Det säger inte att loppet redan är avgjort. Däremot säger det mycket om hur svårt det är att köra sig förbi när ledaren väl har fått kontroll.

Zandvoort är smal, snabb och teknisk. Förarna har relativt få enkla omkörningsmöjligheter, och den som hamnar bakom en långsammare bil kan snabbt förlora tid även om den egna bilen är snabbare.

Norris viktigaste uppgift kan därför vara väldigt enkel: behåll ledningen genom första kurvan.

Det är bara omkring 197 meter från polepositionen till bromspunkten inför kurva 1. Russell får alltså inte någon lång raksträcka där han kan bygga upp ett stort fartövertag. En bra reaktion och några välplacerade meter kan vara skillnaden mellan att kontrollera racet och att behöva jaga.

Russell är det stora hotet efter sprintsegern

Om någon ska ifrågasätta Norris favoritstatus är George Russell det naturliga förstavalet.

Russell vann lördagens sprint från pole och kunde hålla kontroll över loppet. Mercedes har dessutom Antonelli direkt bakom honom på tredje plats.

Det skapar en intressant situation redan på första varvet. Norris har en Mercedes bredvid sig och en till direkt bakom. Samtidigt startar Piastri fyra och kan hjälpa McLaren att sätta press på Mercedes strategiskt.

Russells sprintseger är särskilt viktig eftersom den visar att hans kvalfart inte bara handlar om ett perfekt varv. Mercedes hade fart även över en längre stint.

Det är också värt att hålla isär sprintresultatet och söndagens startordning. Sprinten är ett separat lopp och bestämmer inte griden till huvudracet. Vi förklarar upplägget närmare i vår guide till hur sprinthelger i Formel 1 fungerar.

Ferrari kan bli den strategiska jokern

Ferrari startar från femte och sjätte plats med Lewis Hamilton före Charles Leclerc.

Det är inte utgångsläget som normalt gör ett stall till favorit på Zandvoort, men Leclercs sprint gav Ferrari något intressant att arbeta vidare med.

Han var ensam bland de främsta om att starta sprinten på soft och kunde ändå hålla däcken levande tillräckligt länge för att attackera Norris sent i loppet. Leclerc passerade McLaren-föraren på varv 18 och slutade bara drygt en sekund bakom Russell.

Det öppnar för fler strategiska möjligheter än vad man kunde tro inför helgen.

Ferrari har dessutom ett nytt softset kvar till huvudracet. Om slitaget fortsätter vara hanterbart kan stallet försöka använda det offensivt, antingen i början eller under en kortare stint senare i racet.

Från tredje startled behöver Ferrari sannolikt göra något annorlunda om man ska slå bilarna framför. Att kopiera ledarnas strategi rakt av riskerar att bara låsa Hamilton och Leclerc bakom samma bilar.

McLaren måste visa att problemen från sprinten är lösta

Norris var snabbast när allt avgjordes över ett enda kvalvarv. Det betyder däremot inte automatiskt att McLaren har bästa bilen över 72 varv.

Under sprinten hade Norris problem med bakgreppet och tappade fart mot slutet. Leclerc kunde komma ikapp och passera.

McLaren ändrade bilen efter sprinten och resultatet blev pole position. Den avgörande frågan inför racet är därför om förändringarna också har förbättrat bilens balans över en lång stint.

Det är den stora osäkerheten kring Norris.

Om han kan kombinera kvalfarten med stabilt däckslitage är polepositionen ett enormt övertag. Om bakdäcken däremot börjar falla av igen kan Russell, Antonelli och Ferrari snabbt komma in i matchen.

Verstappen behöver hjälp av loppets utveckling

Max Verstappen startar bara sjua.

På många banor hade det fortfarande varit ett fullt realistiskt segerläge för Red Bull. På Zandvoort är uppgiften betydligt mer komplicerad.

Framför honom finns båda McLaren-bilarna, båda Mercedes och båda Ferrari.

Det betyder att Verstappen inte bara behöver köra om en eller två direkta rivaler. Han måste arbeta sig igenom nästan hela den främsta gruppen på en bana där omkörningar är besvärliga.

Red Bulls racefart har sett bättre ut än kvalfarten, men från P7 kan Verstappen behöva något mer än ren fart.

En perfekt start kan hjälpa. Ett annorlunda däckval kan skapa möjligheter. En Safety Car vid rätt tidpunkt kan förändra hela strategin.

Om loppet däremot blir rent, torrt och relativt odramatiskt är startplatsen ett betydande handikapp.

Det gör upplagan extra laddad för hemmapubliken. Nederländernas GP 2026 är planerat som det sista F1-loppet på Zandvoort efter att arrangörens nuvarande avtal avslutas. Verstappen har tre segrar här och skulle med ytterligare en tangera Jim Clarks rekord på fyra vinster i Nederländernas GP.

Från sjunde plats krävs dock något alldeles extra.

Arvid Lindblad jagar poäng från tionde plats

För svensk del är utgångsläget betydligt mer lovande än på många tidigare racehelger.

Arvid Lindblad startar tia och har därmed den sista poängplatsen redan på griden.

Det är dessutom svårt att avfärda resultatet som ett enstaka lyckovarv. Lindblad var även tionde i sprinten och har visat konkurrenskraft under hela helgen.

Framför honom står Gabriel Bortoleto och Liam Lawson. Bakom finns Pierre Gasly och Yuki Tsunoda.

Det ger Lindblad ett väldigt tydligt uppdrag: håller han sin position är han i poäng, och en bra start kan öppna för mer.

Samtidigt är just P10 en utsatt plats. Förarna bakom har inget att förlora på att attackera, medan Lindblad måste väga aggressivitet mot behovet av att faktiskt nå mål.

Ett rent första varv kan därför vara minst lika viktigt för svensken som att direkt försöka vinna en plats.

Däcken kan bli helt avgörande

Pirelli har valt C2 som hard, C3 som medium och C4 som soft.

Inför helgen såg hard ut att bli det naturliga arbetsdäcket över långa stintar. Sprinten komplicerade bilden.

Leclerc visade att soft kunde hålla betydligt bättre än många väntade sig. Det betyder inte att huvudracet automatiskt blir ett softlopp – 72 varv är något helt annat än sprintdistansen – men det ger stallen fler alternativ.

Zandvoort sliter ordentligt på däcken. De långa belastningarna genom kurvorna, de bankade partierna och sand som kan blåsa in från kusten gör greppnivån svår att läsa.

Det blir därför intressant att se vilka som prioriterar track position och vilka som är beredda att köra längre för att skapa en däckfördel senare.

En tidig depåstoppare kan försöka göra en undercut. En förare med ren luft kan i stället förlänga stinten och hoppas på bättre däck mot slutet.

Safety Car kan vända hela loppet

Zandvoort har haft en relativt hög frekvens av neutraliseringar under de senaste åren.

Det är särskilt viktigt här eftersom ett depåstopp under Safety Car eller Virtual Safety Car kan bli betydligt billigare än ett vanligt stopp.

På en bana där track position är så viktig kan ett sådant läge helt förändra rangordningen.

Det gör även strategin svårare för ledaren.

Om Norris går in tidigt och en Safety Car kommer strax därefter kan rivalerna få ett nästan gratis stopp. Stannar han ute för länge finns i stället risken att en konkurrent får ett effektivt undercut.

Det är en av anledningarna till att det här loppet kan bli mer taktiskt än startordningen antyder.

Vädret talar för ett torrt race

Den senaste prognosen pekar mot omkring 18–19 grader under eftermiddagen och mycket liten risk för regn under själva loppet.

Det gör däcksstrategin lättare att förutse än om regn hade hängt över banan, men förhållandena är fortfarande svala nog för att temperaturerna i däcken kan spela stor roll.

Vind är också en faktor på den kustnära banan.

Det tidigare snacket om ett möjligt regnrace har alltså tonats ned. Just nu ser söndagen betydligt mer ut som ett torrt strategirace än ett klassiskt väderlotteri.

VM-ledaren Antonelli startar mitt i segerstriden

Kimi Antonelli leder VM på 224 poäng efter sprinten.

Bakom honom finns Hamilton på 171 och Russell på 168. Leclerc har 145, Norris 134 och Verstappen 112.

Det gör söndagens startpositioner extra intressanta.

Russell har möjlighet att ta stora poäng på Antonelli om han kan utnyttja sin plats i första startled. Samtidigt står Antonelli trea och kan själv vinna loppet.

Mercedes sitter därmed i ett ovanligt starkt läge. Stallet kan både attackera Norris med Russell och hålla en potentiell alternativ vinnare i Antonelli precis bakom.

För Antonelli handlar det samtidigt om att balansera ambition mot mästerskapsläge. En seger skulle stärka VM-ledningen kraftigt. En onödig incident på första varvet skulle ge konkurrenterna precis den öppning de behöver.

Så ser du Nederländernas GP

Racet startar 15.00 svensk tid söndagen den 23 augusti.

I Sverige visas Formel 1 via Viaplay och V Sport Motor. Vi har också samlat sändningsinformationen för hela säsongen i vår guide till Formel 1 på tv 2026.

Det här ska du hålla extra koll på

Det finns fem frågor som kan definiera Nederländernas GP 2026:

Kan Norris behålla ledningen genom första kurvan? Pole har varit den bästa möjliga positionen på Zandvoort sedan återkomsten.

Är Russells sprintfart tillräcklig över 72 varv? Mercedes såg starkt ut och har två bilar bland de tre första.

Har McLaren löst Norris däckproblem? Kvalet säger ja till farten, men racet blir det verkliga testet.

Kan Ferrari skapa något med strategin? Leclercs softstint i sprinten öppnade alternativ som inte såg lika attraktiva ut före helgen.

Kan Lindblad hålla sig i poäng? P10 ger svensken ett konkret läge att ta ett av säsongens mest värdefulla resultat.

Och bakom allt finns Verstappen.

Hemmapubliken kommer vilja se honom längst fram i det sista planerade F1-racet på Zandvoort. Men från sjunde plats måste han bryta ett mönster som hittills varit närmast obevekligt: på den här banan har vinnaren alltid kommit från pole sedan Formel 1 återvände.