Miljöpartiets klimatpolitik kan innebära omkring sex kronor dyrare bensin jämfört med dagens nivåer. Det beskedet gav språkröret Amanda Lind inför valet. Men hela höjningen är inte ny MP-politik: ungefär fyra kronor kommer från tillfälliga skattesänkningar som redan är på väg att löpa ut.

För bilisterna är beskedet ändå konkret. Om hela skillnaden på sex kronor slår igenom kostar en tank på 50 liter 300 kronor mer. För en normalbilist kan årskostnaden öka med flera tusen kronor.

Samtidigt vill Miljöpartiet kompensera vissa hushåll genom en grön återbäring. Den är dock inte tänkt som en generell återbetalning till alla som kör bil.

Så består höjningen på sex kronor

Amanda Linds uppskattning går att dela upp i två huvudsakliga delar.

Förändring	Ungefärlig effekt
Utgående skattesänkningar	+4 kr/liter
Mer förnybart drivmedel enligt MP:s politik	+2 kr/liter
Totalt	+6 kr/liter

Det betyder att formuleringen att ”MP höjer bensinen med sex kronor” blir missvisande.

Cirka fyra kronor av skillnaden beror på skattesänkningar som redan har beslutats som tillfälliga och som löper ut under hösten. Miljöpartiets egen ytterligare klimatpolitik står enligt Linds beräkning för ungefär två kronor.

Det är också därför bensinpriset kan börja stiga redan innan en eventuell ny regering har hunnit lägga fram sin egen budget.

Första höjningen kan komma redan den 1 oktober

Den första förändringen kommer enligt de regler som gäller nu den 1 oktober 2026.

Energiskatten på bensin är tillfälligt sänkt fram till den 30 september. När sänkningen upphör motsvarar det ungefär en krona mer per liter inklusive moms, om förändringen slår igenom fullt ut på pumppriset.

Nästa större steg kommer den 1 december.

Då löper även den tillfälliga sänkningen av koldioxidskatten ut. Den har sänkt priset med ungefär tre kronor per liter inklusive moms.

Tillsammans innebär det:

• cirka en krona högre pris från den 1 oktober
• ytterligare cirka tre kronor från den 1 december
• totalt omkring fyra kronor jämfört med septembernivån

Det förutsätter samtidigt att nästa regering inte ändrar skatterna igen.

Den som vill följa de aktuella skattesatserna kan göra det hos Skatteverket.

Två kronor är MP:s egen klimatpolitik

Den återstående delen av Amanda Linds sexkronorsbesked är mer direkt kopplad till Miljöpartiets politik.

Partiet vill öka inblandningen av förnybara drivmedel i bensin och diesel. Det väntas höja produktionskostnaden och därmed också priset vid pump.

Lind räknar med att denna del kan motsvara omkring två kronor per liter.

Däremot finns ingen fastslagen dag då hela tvåkronorsökningen ska slå igenom.

MP:s linje är att omställningen ska ske stegvis. Det gör att en bilist kan märka de fyra första kronorna relativt snabbt, medan de sista två kronorna kan komma mer successivt beroende på hur politiken utformas efter valet.

Så mycket dyrare blir det för bilisten

Sex kronor per liter låter abstrakt tills det räknas om till en vanlig månad eller ett helt år.

En bilist som tankar 50 liter får en merkostnad på:

300 kronor per tank.

Kör bilen 1 500 mil per år och förbrukar 0,7 liter per mil går det åt ungefär 1 050 liter bensin.

Sex kronor mer per liter innebär då:

6 300 kronor högre bränslekostnad per år.

Vid 1 800 mil om året blir merkostnaden ungefär 7 560 kronor med samma förbrukning.

För hushåll med två bilar eller långa pendlingsavstånd kan summan bli betydligt större.

Samtidigt är det viktigt att skilja mellan ett räkneexempel och ett faktiskt framtida bensinpris. Oljepris, kronkurs, raffinaderimarginaler och konkurrensen mellan drivmedelsbolagen påverkar också vad som står på skyltarna.

Ett bensinpris som är sex kronor högre än dagens nivå är därför inte en exakt prognos om vad en liter kommer att kosta vid en viss tidpunkt.

MP vill betala tillbaka pengar till vissa hushåll

Miljöpartiets svar på de högre kostnaderna är det partiet kallar grön återbäring.

Grundtanken är att den som orsakar stora utsläpp ska betala mer, samtidigt som hushåll som har små möjligheter att klara sig utan bilen ska få ekonomisk kompensation.

Det handlar framför allt om personer med lägre inkomster som bor på landsbygden eller i områden där kollektivtrafiken är begränsad.

MP har tidigare presenterat ett riktat transportstöd på omkring 2 900 kronor per person för vissa hushåll i lands- och glesbygd.

Men den nivån ska inte tolkas som ett löfte om att varje bilist får tillbaka 2 900 kronor.

Hur mycket ett hushåll faktiskt kan få beror på hur den slutliga modellen konstrueras.

Alla bilister blir inte fullt kompenserade

Den viktiga konsumentfrågan är därför inte bara hur mycket bensinen stiger.

Det avgörande blir också vem som omfattas av återbäringen.

En person som bor långt från kollektivtrafik, har låg inkomst och behöver bilen för att ta sig till jobbet kan ligga nära den grupp MP vill skydda.

En höginkomsttagare med hög bränsleförbrukning och god tillgång till kollektivtrafik kan däremot få bära en betydligt större del av kostnadsökningen själv.

MP:s modell är alltså inte utformad som en automatisk kompensation krona för krona.

Det finns därför hushåll som kan få tillbaka en stor del av kostnadsökningen och andra som får liten eller ingen kompensation.

Hur detta skulle slå mot olika typer av hushåll är en av de centrala frågorna i Hurbra:s guide om vilket parti som ger mest i plånboken i valet 2026.

S och MP står långt ifrån varandra i bensinfrågan

Beskedet blir extra politiskt laddat eftersom Socialdemokraterna inte driver samma linje.

S har sagt att partiet i det nuvarande kostnadsläget inte vill höja drivmedelsskatten eller reduktionsplikten.

Amanda Lind har i sin tur kritiserat Socialdemokraternas hållning och kallat den för bensinpopulism.

Det betyder att sex kronor dyrare bensin inte är en gemensam politik för oppositionen.

Om valet leder till en S-ledd regering där Miljöpartiet får inflytande lär drivmedelsfrågan bli en av de tydligaste förhandlingspunkterna.

För bilisten är det därför inte bara valresultatet som spelar roll. Det avgörande är också vilken kompromiss som till slut hamnar i statsbudgeten.

I Hurbra:s stora guide om klimat, bensinpris och bilpolitik i valet 2026 går det att jämföra partiernas olika linjer.

Fyra kronor kan försvinna eller bli kvar genom politiska beslut

Det finns ytterligare en viktig skillnad mellan de olika delarna av sexkronorsberäkningen.

De fyra kronor som kommer från skattesänkningar som löper ut är inte någon naturlag.

En ny regering kan besluta att åter sänka skatterna, förlänga nuvarande lättnader eller ersätta dem med andra åtgärder.

På samma sätt kan regeringen välja en annan väg för reduktionsplikt och förnybar inblandning än den MP förespråkar.

Det betyder att Amanda Linds sex kronor bäst ska ses som en uppskattning av vad Miljöpartiets linje kan innebära om de tillfälliga skattesänkningarna upphör och partiets egen klimatpolitik genomförs.

Inte som ett redan beslutat framtida bensinpris.

Ny prispress väntar också från EU 2028

Bensinfrågan tar dessutom inte slut efter valet.

Från 2028 är EU:s nya system för utsläppshandel för vägtransporter och byggnader, ETS2, planerat att börja gälla fullt ut.

Systemet innebär att bränsleleverantörer måste köpa utsläppsrätter för de fossila utsläpp som deras produkter orsakar.

Kostnaden kan i slutändan föras vidare till konsumenterna.

Exakt hur många kronor eller ören per liter det handlar om går inte att fastställa i dag. Det beror bland annat på priset på utsläppsrätter och på vilka nationella stöd eller skatteförändringar som genomförs.

Svenska utredningar har samtidigt pekat mot högre reduktionsplikt från 2028 och framåt.

Det gör att drivmedelspriserna även efter nästa mandatperiod kan bli en av de största konflikterna mellan klimatpolitik och hushållsekonomi.

Det här betyder beskedet för bilister efter valet

Amanda Linds besked ger för första gången en tydlig siffra på vilken prisnivå Miljöpartiet själva räknar med att deras klimatlinje kan innebära.

Men de sex kronorna behöver delas upp för att bli begripliga.

Fyra kronor kommer från tillfälliga skattesänkningar som redan löper ut enligt nuvarande regler. De kan börja slå igenom den 1 oktober och den 1 december.

Cirka två kronor är kopplade till MP:s egen plan om större inblandning av förnybara drivmedel och kan komma mer gradvis.

För en vanlig bilist kan hela sexkronorsskillnaden innebära 6 000–8 000 kronor högre årskostnad beroende på körsträcka och förbrukning.

MP vill möta delar av den kostnaden med grön återbäring, framför allt för hushåll på landsbygden med lägre inkomster och dåliga möjligheter att välja bort bilen.

Det avgörande efter valet blir därför inte bara hur mycket bensinen kostar.

Det blir också vilka skattesänkningar den nya regeringen behåller, hur snabbt klimatpolitiken skärps och vilka hushåll som faktiskt får pengar tillbaka.