UNT har tidigare rapporterat om förare i Uppsala som beskriver långa arbetspass, uteblivna raster och hård tidspress. Nu uppger tidningen att liknande larm kommer från förare på fler platser i Sverige. Samtidigt kan Hemglass ta mer än dubbelt så mycket som matbutiken för en jämförbar Sandwich. Ändå fortsätter glassbilarna att rulla.

Förklaringen är att Hemglass säljer betydligt mer än själva glassen. Kunden betalar också för hemleveransen, frystransporten, tillgängligheten och ett av Sveriges mest välkända varumärken. Verksamheten drivs dessutom genom lokala företagare som bär en stor del av kostnaderna och personalansvaret.

Fler Hemglassförare hör av sig

UNT:s första granskning handlade om Hemglassverksamheten i Uppsala. Nuvarande och tidigare anställda berättade där om arbetsveckor på omkring 50 timmar, pass på upp till 14 timmar och dagar där det var svårt att hinna ta ordentliga raster.

Hemglass Uppsalas vd har avvisat kritiken och uppgett att verksamheten följer lagar och regler.

Nu har UNT följt upp granskningen. Enligt tidningen har förare från fler platser i Sverige hört av sig med liknande berättelser om arbetsvillkoren.

Det betyder inte att samtliga Hemglassdepåer fungerar på samma sätt. De konkreta uppgifterna om arbetspass på upp till 14 timmar och arbetsveckor omkring 50 timmar gäller framför allt verksamheten i Uppsala.

Men när förare från flera delar av landet beskriver återkommande problem blir frågan större än en lokal arbetsplatskonflikt. Det blir rimligt att undersöka om tidspressen kan vara kopplad till hur hela verksamheten är uppbyggd.

Enligt UNT har Hemglass centralt inte svarat på tidningens fråga om liknande problem finns på fler platser.

En Sandwich kan kosta mer än dubbelt så mycket

Hemglass är sällan det billigaste sättet att fylla frysen.

Ett tydligt aktuellt prisexempel är Sandwich. Hemglass säljer sin egen variant i ett tiopack för 164 kronor. Det motsvarar 16,40 kronor per glass.

Ett sexpack med GB Sandwich hos nätbutiken Mathem kostade vid jämförelsen 46,95 kronor, vilket motsvarar 7,83 kronor per glass.

Produkt	Pris per glass
Hemglass Sandwich, 105 ml	16,40 kr
GB Sandwich, 100 ml	7,83 kr

Hemglassversionen kostar därmed drygt dubbelt så mycket per glass, trots att portionsstorleken är nästan densamma.

Det är inte en perfekt jämförelse. Produkterna kommer från olika tillverkare, Hemglass kör varan till kundens bostadsområde och butikspriser förändras löpande. Exemplet visar inte heller att allt hos Hemglass kostar dubbelt så mycket.

Företaget säljer även större lådor med småglassar där styckepriset är betydligt lägre. En del paketglass ligger närmare priserna i vanliga matbutiker.

Men flera av de klassiska strutarna, båtarna och styckglassarna blir dyra när priset räknas per portion. Den som handlar flera lådor kan snabbt komma upp i 400 eller 500 kronor.

Hemglass säljer en tjänst, inte bara glass

Den som jämför Hemglass med butikens frysdisk missar en viktig del av affären.

Hemglass kör ut produkterna till bostadsområden över hela landet. Kunden behöver inte ta bilen till mataffären, bära hem varorna eller oroa sig för att glassen hinner tina på vägen.

Bilen stannar på en bestämd plats och vid en ungefärlig tidpunkt. För många familjer har besöket dessutom blivit en vana eller en liten händelse i sig.

Det är den tjänsten Hemglass tar betalt för.

Priset ska bland annat täcka:

• glassbilar och bränsle
• förare och övrig personal
• fryslager och obruten kylkedja
• lokaler och säljdepåer
• planering av ett stort antal rutter
• IT-system och betalningslösningar
• marknadsföring
• produkter som inte blir sålda
• stopp där få eller inga kunder handlar

En matbutik kan sälja hundratals olika produkter till samma kund under ett besök. Hemglassbilen kör runt med en enda produktkategori och är beroende av att tillräckligt många kunder handlar vid varje stopp.

Det är en kostsam distributionsform. Utan ett tydligt prispåslag hade det varit svårt att få kalkylen att fungera.

Hemglassverksamheten drivs genom flera bolag

Hemglass uppträder som en gemensam kedja inför kunderna, men verksamheten bedrivs genom flera olika företag.

De lokala säljdepåerna drivs av egna företagare. De ansvarar bland annat för personal, försäljning och hur rutterna genomförs. Hemglass centralt tillhandahåller varumärket och delar av det gemensamma systemet runt verksamheten.

Det innebär att bolaget som äger varumärket inte nödvändigtvis är arbetsgivare åt föraren som möter kunden.

Modellen liknar den som används av flera andra stora kedjor. I vår genomgång av hur McDonalds affärsmodell fungerar beskrev vi hur ett centralt varumärke kan kombineras med lokala företagare som bär mycket av det praktiska och ekonomiska ansvaret.

För Hemglass centralt gör modellen det möjligt att finnas över stora delar av landet utan att huvudbolaget behöver driva varje depå och anställa varje förare.

Den lokala företagaren får samtidigt tillgång till ett välkänt namn, ett färdigt sortiment och en redan etablerad försäljningsmodell.

Men det är också den lokala verksamheten som måste få intäkterna att täcka löner, bränsle, bilar och övriga kostnader.

Varje missat stopp kan innebära förlorad försäljning

Det kan finnas en inbyggd tidspress i sättet Hemglass säljer sina produkter.

En vanlig butik finns kvar även om kunden kommer tio minuter senare än planerat. Glassbilen har däremot en lång rutt och ska hinna till många olika försäljningsplatser under samma dag.

Ett försenat stopp kan påverka resten av rutten. Ett stopp som hoppas över kan innebära att försäljningen uteblir helt.

Det skapar ett tydligt ekonomiskt incitament att hinna till många platser och att inte bli stående för länge på varje ställe.

Det bevisar inte att personalen tvingas arbeta utan raster eller att arbetsmiljöregler överträds. Men det kan vara en del av förklaringen till varför förare beskriver hård tidspress.

Om rutterna är för täta, försäljningsmålen för höga eller bemanningen för låg kan kostnaden för den effektiva modellen hamna hos personalen.

Huvudbolaget gör ingen enorm vinst

Hemglass höga priser kan ge intrycket av att företaget måste ha mycket stora vinstmarginaler. Bokslutet för det centrala bolaget visar något annat.

Hemglass i Sverige AB omsatte omkring 211,5 miljoner kronor under 2025. Resultatet efter finansiella poster var cirka 3,6 miljoner kronor och årets resultat stannade vid knappt en miljon.

Vinstmarginalen låg omkring 1,8 procent. Omsättningen minskade samtidigt med 5,5 procent och rörelseresultatet föll kraftigt jämfört med året före.

Det centrala bolaget är alltså lönsamt, men marginalen är tunn. Det finns inget i siffrorna som tyder på att huvudbolaget gör enorma vinster på de höga glasspriserna.

Samtidigt visar centralbolagets bokslut inte hur mycket pengar hela Hemglassystemet tjänar. De lokala depåerna drivs i andra bolag och deras ekonomi kan se helt annorlunda ut.

Uppsalabolaget hade betydligt högre marginal

Hemglassverksamheten i Uppsala drivs av Mauritz Luthström AB.

I det senaste tillgängliga bokslutet, som gäller 2024, omsatte bolaget omkring 42,9 miljoner kronor. Resultatet efter finansiella poster var cirka 3,8 miljoner och årets resultat uppgick till 2,7 miljoner.

Vinstmarginalen låg därmed omkring nio procent, vilket är klart högre än marginalen i Hemglass centrala bolag.

Bolaget beslutade också om en utdelning på drygt fem miljoner kronor. Utdelningen behöver inte enbart komma från vinsten under just 2024, utan kan även finansieras genom vinster som sparats från tidigare år.

Bokslutet gäller dessutom året före den aktuella granskningen och visar inte hur arbetspassen varit organiserade.

Det går därför inte att hävda att vinsten har skapats genom långa arbetsdagar, uteblivna raster eller hög press på förarna.

Siffrorna visar däremot att verksamheten i Uppsala var tydligt lönsam året innan uppgifterna om arbetsvillkoren publicerades. Det gör förarnas berättelser mer relevanta, inte mindre.

Stora beställningar får rutterna att gå ihop

Hemglass behöver inte sälja enorma mängder till varje hushåll om kunderna som handlar köper flera lådor samtidigt.

En kund som köper tre eller fyra produkter kan handla för flera hundra kronor på bara några minuter. Om flera hushåll gör liknande köp vid samma stopp kan intäkterna snabbt bli betydande.

Det är en viktig skillnad jämfört med traditionell glassförsäljning. Hemglass är inte främst beroende av att sälja en enskild glass till en förbipasserande kund.

Affären bygger på att hushållen fyller frysen.

Kampanjer och gåvor vid köp över vissa summor kan också höja värdet på varje beställning. Bilen måste ändå köra rutten, men varje extra låda som säljs vid ett planerat stopp ger nya intäkter utan att transportkostnaden ökar särskilt mycket.

Ett varumärke som är svårt att kopiera

Hemglass har funnits sedan 1968. Den välkända melodin, de återkommande rutterna och relationen till barnfamiljer har byggts upp under flera årtionden.

En ny konkurrent skulle inte bara behöva köpa bilar och glass. Den skulle även behöva skapa kundernas förtroende, bygga depåer, planera tusentals stopp och få människor att gå ut när bilen kommer.

Hemglass uppger att verksamheten omfattar omkring 300 bilar och cirka 150 000 försäljningsplatser.

Den infrastrukturen är svår och dyr att kopiera. Den ger Hemglass en stark position trots att produkterna ofta kostar mer än i butik.

Kunderna vet vad Hemglass är, känner igen ljudet och har en ungefärlig uppfattning om när bilen kommer. Företaget säljer vana och tillgänglighet lika mycket som glass.

Förarlarmen kan träffa Hemglass där det gör ont

Hemglass är beroende av att mötet vid bilen känns positivt.

Föraren är chaufför, säljare och varumärkets ansikte utåt på samma gång. Om personalen är stressad, snabbt lämnar arbetet eller inte hinner ge kunderna en bra upplevelse påverkas mer än bara arbetsmiljön.

Hemglass tar redan ett högt pris för flera av sina produkter. Då måste kunderna känna att de får något mer än en kartong som hade kunnat köpas billigare i närmaste matbutik.

Berättelser om unga förare som arbetar långa pass och har svårt att ta raster passar dåligt ihop med bilden av den glada glassbilen som kommer till bostadsområdet.

Hemglass överlever genom premiumpriser, stora beställningar, starka kundvanor och en modell där lokala företagare bär mycket av ansvaret.

Det är en affärsmodell som fortfarande fungerar. Men om förarlarmen visar sig vara ett återkommande problem på flera håll kan det också vara samma modell som behöver förändras.

Glassen är dyr eftersom bilen kommer till kunden. Frågan är om rutterna i dag kräver ett pris som även personalen får betala.