Formel 1 kör i Miami den 1–3 maj. Helgens Grand Prix avgörs på Miami International Autodrome i Miami Gardens och är säsongens fjärde VM-deltävling. För svenska tittare väntar sena kvällspass, med huvudracet klockan 22.00 på söndag.

Miami är dessutom en sprinthelg. Det betyder färre träningspass, fler poäng på spel och mindre marginal för misstag. Teamen får inte tre fria träningar på sig att skruva in bilen. De måste hitta rätt snabbt, sedan börjar det på allvar.

Mercedes kommer till Florida som ledande stall i både förar- och konstruktörsmästerskapet. Kimi Antonelli toppar VM-tabellen före George Russell, medan Ferrari, McLaren och Red Bull jagar. Det gör helgen ovanligt intressant redan innan bilarna rullar ut på banan.

Tider för Formel 1 i Miami – svensk tid

Miami ligger sex timmar efter Sverige under tävlingshelgen. Det ger svenska F1-tittare en helg med kvällssändningar, och söndagens race startar 22.00.

Dag	Session	Svensk tid
Fredag 1 maj	Fri träning 1	18.00–19.30
Fredag 1 maj	Sprintkval	22.30–23.14
Lördag 2 maj	Sprint	18.00
Lördag 2 maj	Kval till Grand Prix	22.00–23.00
Söndag 3 maj	Miami Grand Prix	22.00

Fredagens fria träning är förlängd till 90 minuter. Det är ovanligt värdefullt under en sprinthelg, där teamen annars har mycket lite tid att samla data. Efter uppehållet sedan senaste Grand Prix och med nya tekniska justeringar från Miami finns mycket att reda ut redan under fredagens första pass.

Så fungerar sprinthelgen

Miami körs med sprintupplägg. Det innebär att helgen har två kval och två race.

Fredagen inleds med fri träning. Därefter körs sprintkvalet, som avgör startordningen till lördagens sprint. Sprinten är ett kortare race och delar ut poäng till de åtta främsta: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 och 1 poäng.

Senare på lördagen körs det vanliga kvalet. Det sätter startordningen till söndagens Grand Prix. Sprintresultatet avgör alltså inte hur förarna startar i huvudracet.

Totalt kan en förare ta 33 poäng i Miami: åtta i sprinten och 25 i Grand Prix. Det är därför helgen kan få stor betydelse för VM-tabellen. Ett starkt team kan rycka. Ett jagande team kan snabbt ta in mark. Ett misstag kan däremot bli dyrt, eftersom det finns poäng att förlora både lördag och söndag.

VM-läget inför Miami

Mercedes har öppnat säsongen starkast. Kimi Antonelli leder förarmästerskapet på 72 poäng. George Russell är tvåa på 63. Charles Leclerc ligger trea på 49, Lewis Hamilton fyra på 41 och Lando Norris femma på 25. Oscar Piastri har 21 poäng. Max Verstappen har haft en tung start och står på 12 poäng inför helgen.

I konstruktörsmästerskapet leder Mercedes på 135 poäng. Ferrari är tvåa på 90 och McLaren trea på 46. Red Bull Racing har bara 16 poäng, lika många som Alpine.

Det är ett ovanligt läge. Red Bull och Verstappen kommer inte till Miami som självklara favoriter, trots tidigare segrar på banan. Mercedes har initiativet. Ferrari är närmast bakom. McLaren behöver få fart på säsongen. Red Bull måste visa att teamet är på väg åt rätt håll.

För Antonelli blir Miami också ett test i en ny roll. Han kör inte längre som lovande rookie. Han kommer dit som VM-ledare. Det är en annan typ av press.

Banan i Miami

Miami International Autodrome är 5,412 kilometer lång och byggd runt Hard Rock Stadium i Miami Gardens. Söndagens Grand Prix körs över 57 varv, totalt 308,326 kilometer.

Banan har 19 kurvor, tre längre rakor och flera hårda inbromsningar. Den blandar snabba partier med långsamma och tekniska sektioner, vilket gör att bilen behöver fungera i flera olika typer av situationer. Det räcker inte att vara snabb på rakorna. Föraren måste också ha stabilitet i inbromsningarna och bra grepp genom de långsammare partierna.

De tydligaste omkörningsmöjligheterna finns vid kurva 1, kurva 11 och kurva 17. Särskilt kurva 17 är viktig, eftersom den kommer efter en lång raksträcka där DRS och slipstream kan ge stora fartskillnader.

Den mest besvärliga delen av banan är den trånga sektionen runt kurva 14 och 15. Där är det lätt att tappa rytm, låsa upp däcken eller komma fel inför nästa acceleration. Misstag där kostar ofta mer än det först ser ut att göra.

Snabbaste racevarvet i Miami är 1:29.708, satt av Max Verstappen 2023.

Däck och strategi

Pirelli tar med de tre mjukaste däcken i årets sortiment till Miami: C3 som hard, C4 som medium och C5 som soft.

Eftersom helgen körs med sprintformat får förarna färre däckset än under en vanlig Grand Prix-helg. Det gör däckhanteringen extra viktig redan från fredag. Teamen måste välja när de ska spara och när de ska använda sina bästa alternativ.

Miami har normalt inte extremt däckslitage. Banans asfalt är relativt skonsam, och greppet brukar öka tydligt under helgen. Därför är ett depåstopp den mest sannolika grundstrategin på söndag.

Men strategin är inte självklar. Värme kan skapa överhettning, särskilt för förare som fastnar i trafik. Säkerhetsbil är också en risk på en bana med tajta sektioner och hårda inbromsningar. Om söndagens väder blir ostadigt kan planerna ändras snabbt.

Den som lyckas hålla däcken vid liv utan att tappa fart på rakorna får ett starkt läge. Miami belönar inte bara rå fart över ett varv. Det handlar lika mycket om att hålla bilen effektiv över en hel stint.

Vädret inför helgen

Fredag och lördag väntas bli varma, med temperaturer över 30 grader. Det betyder tuffa förhållanden för däck, bromsar och kylning.

Söndagen ser mer osäker ut. Det finns risk för regnskurar och åska, men det är för tidigt att räkna med ett regnrace. Den rimliga utgångspunkten är att teamen förbereder sig för ett torrt lopp, men inte kan ignorera risken för snabba väderförändringar.

Om regnet kommer kan Miami bli svårbedömt. En bana med låg greppnivå, väggar nära och begränsad träningsdata från sprinthelgen kan snabbt skapa problem även för de bästa förarna.

Mercedes: starkast hittills, men inte ohotat

Mercedes har fått den start alla andra ville ha. Teamet leder båda mästerskapen och har två förare i toppen av förartabellen. Antonelli har varit snabb direkt, och Russell har gett Mercedes en trygg poängbas.

Men Miami blir ändå ingen bekväm helg. Sprintformatet lämnar lite tid för felbeslut. En miss i sprintkvalet kan förstöra lördagen. En miss i det ordinarie kvalet kan förstöra söndagen.

Mercedes behöver framför allt visa att bilen fungerar även när förhållandena blir varmare och banan kräver både toppfart och stabilitet i långsamma partier. Om teamet är starkt i Miami är det ett tungt besked till resten av fältet.

Ferrari jagar första riktiga slaget

Ferrari är tvåa i konstruktörsmästerskapet och har både Charles Leclerc och Lewis Hamilton med i toppen av förartabellen. Teamet har poängmässigt hängt med bättre än de flesta, men behöver fortfarande ett tydligt styrkebesked.

Miami kan passa Ferrari om bilen är effektiv på rakorna och stabil i inbromsningarna. Leclercs kvalfart kan bli viktig, medan Hamiltons erfarenhet kan väga tungt om söndagen blir rörig.

Ferrari behöver inte bara vara nära Mercedes. Teamet behöver slå dem. En pallplats är bra, men en seger skulle ändra tonen runt mästerskapet betydligt mer.

McLaren tillbaka på stark mark

McLaren har goda minnen från Miami. Lando Norris tog sin första Formel 1-seger här 2024. Året efter vann Oscar Piastri före Norris, vilket gav McLaren en imponerande dubbelseger.

Inför årets race är läget annorlunda. McLaren ligger trea i konstruktörsmästerskapet men har tappat mark mot Mercedes och Ferrari. Norris och Piastri behöver börja ta större poäng direkt.

Banan bör inte avskräcka McLaren. Teamet har tidigare fungerat bra i Miami, och om årets uppgraderingar ger önskad effekt kan helgen bli en vändpunkt. Men sprintformatet gör läget hårt. Om bilen inte fungerar direkt finns knappt någon tid att reparera skadan.

Verstappen och Red Bull behöver svar

Max Verstappen har vunnit Miami Grand Prix två gånger, 2022 och 2023. Det gör honom omöjlig att räkna bort. Samtidigt är årets utgångsläge svagare än vanligt.

Verstappen ligger nia i förarmästerskapet och Red Bull är långt efter Mercedes i konstruktörstabellen. Det är inte ett läge teamet är vant vid.

För Red Bull handlar Miami om mer än en enskild placering. Teamet behöver visa att bilen går att utveckla i rätt riktning. Om Verstappen kan kvala högt och hålla tempo över en hel stint finns chansen till ett starkt resultat. Om problemen fortsätter blir avståndet framåt snabbt besvärande.

Cadillac kör sitt första hemmarace

Cadillac gör sitt första hemmarace i Formel 1. Teamet kör med Valtteri Bottas och Sergio Pérez och kommer till Miami med en specialdesignad bil för helgen.

Sportsligt är Cadillac inte en segerkandidat. För dem handlar helgen främst om att genomföra ett stabilt race, undvika misstag och helst slåss om poäng om läget öppnar sig.

Symboliskt är helgen större. Ett amerikanskt F1-team på hemmaplan i Miami passar perfekt in i sportens växande satsning i USA. Men på banan räcker symbolik ingenstans. Cadillac behöver prestationer, inte bara uppmärksamhet.

Tidigare vinnare i Miami Grand Prix

Miami Grand Prix har körts sedan 2022. Max Verstappen vann de två första upplagorna. Lando Norris vann 2024 och Oscar Piastri tog segern 2025.

År	Vinnare
2022	Max Verstappen
2023	Max Verstappen
2024	Lando Norris
2025	Oscar Piastri

Miami har inte varit en bana där pole position automatiskt räcker. Strategi, omkörningar och säkerhetsbil har haft stor betydelse tidigare. Kvalet är viktigt, men loppet brukar inte vara avgjort på lördagen.

Så ser du Formel 1 i Miami i Sverige

Formel 1 visas i Sverige på Viaplay och V Sport Motor. Alla pass under helgen går att följa, från fredagens träning och sprintkval till söndagens Grand Prix.

För svenska tittare är huvudtiden enkel att lägga på minnet: Miami Grand Prix startar 22.00 på söndag kväll.

Inför racet: det här väger tyngst

Miami Grand Prix 2026 har flera frågor som behöver svar.

Kan Mercedes fortsätta dominera efter uppehållet? Klarar Antonelli att leverera som VM-ledare? Har Ferrari tillräckligt för att slåss om segern? Får McLaren effekt av sina uppgraderingar på en bana där teamet tidigare varit starkt? Och kan Red Bull ge Verstappen en bil som räcker för att blanda sig i täten igen?

Sprinthelgen gör allt mer intensivt. Det finns mindre tid att tänka, färre chanser att rätta till misstag och fler poäng att förlora. Miami är en bana där små detaljer kan få stora följder: ett dåligt kvalvarv, fel däcktemperatur, en sen säkerhetsbil eller en regnskur vid fel tillfälle.

Mercedes kommer till helgen med bäst läge. Men Miami är ingen garanti för någon. Det är en bana där kval, strategi, däck och väder måste sitta samtidigt.

Söndag kväll får vi se om Mercedes grepp om säsongen håller – eller om Miami blir helgen där jagarna tar sig tillbaka på allvar.

Läs också: Cadillac Championship i golf den här veckan.