Formel E i Tokyo 2026 körs lördag 25 och söndag 26 juli. Båda loppen startar klockan 13.05 svensk tid och streamas på HBO Max. Söndagens lopp visas även direkt på Eurosport 1. Helgen innehåller två VM-rundor, ett särskilt Pit Boost-lopp och en svensk förare med färsk pallform.
Formel E-säsongen närmar sig avgörandet. Tokyo är den näst sista tävlingshelgen före finalen i London och endast nio poäng skiljer VM-ledaren Pascal Wehrlein från Mitch Evans.
Dessutom blir de två tävlingarna i Tokyo inte likadana. Lördagens lopp innehåller det obligatoriska snabbladdningsstoppet Pit Boost, medan söndagen får ett mer traditionellt Formel E-upplägg.
För svensk del finns också en tydlig förare att följa. Joel Eriksson kommer till Japan efter sin första pallplats i mästerskapet.
Formel E Tokyo 2026 – snabbfakta
| Uppgift | Information |
|---|---|
| Tävlingsdagar | Lördag 25 och söndag 26 juli |
| Loppstart | 13.05 svensk tid båda dagarna |
| Stream | HBO Max |
| Tv-kanal söndag | Eurosport 1 |
| Bana | Tokyo Street Circuit |
| Lopp på lördagen | 36 varv och Pit Boost |
| Lopp på söndagen | 33 varv utan Pit Boost |
| Svensk förare | Joel Eriksson |
Tider för Formel E i Tokyo 2026
Den första träningen körs redan under fredagen. Därefter väntar träning, kval och lopp både lördag och söndag.
Alla tider nedan är svenska sommartider.
| Dag | Pass och svensk tid |
|---|---|
| Fredag 24 juli | Träning 1 klockan 12.00 |
| Lördag 25 juli | Träning 2 klockan 06.30 |
| Lördag 25 juli | Kval klockan 08.40 |
| Lördag 25 juli | Lopp 1 klockan 13.05 |
| Söndag 26 juli | Träning 3 klockan 06.30 |
| Söndag 26 juli | Kval klockan 08.40 |
| Söndag 26 juli | Lopp 2 klockan 13.05 |
Tiderna bygger på Formula E:s officiella schema för Tokyo E-Prix och är omräknade från japansk tid till svensk sommartid.
Det förekommer uppgifter om att lördagens lopp skulle starta 11.05 svensk tid. Det är inte korrekt. 11.05 är tiden i UTC. Båda helgens lopp startar 13.05 i Sverige.
Var visas Formel E i Tokyo på tv och stream?
HBO Max streamar Formel E-helgen i Tokyo i Sverige. Det är det säkra alternativet för den som vill följa båda loppen och övriga pass.
Den som behöver reda ut sportutbudet och abonnemangen kan läsa Hurbra:s guide till HBO Max med sport.
Söndagens lopp visas dessutom direkt på Eurosport 1. Sändningen börjar klockan 12.50 och loppet startar 13.05.
Någon direkt svensk linjär tv-sändning av lördagens lopp är inte bekräftad. Eurosport 1 visar samtidigt Tour de France och HBO Max blir därför den tydliga svenska lösningen under lördagen.
De fria träningarna kan också följas kostnadsfritt på Formel E:s officiella Youtube-kanal. Live timing och ett engelskt radioreferat finns via mästerskapets webbplats och app.
Hurbra har även en större guide till sportstreaming 2026 för den som vill jämföra olika streamingtjänster.
Två lopp – men olika regler
Tokyohelgen innehåller två fullvärdiga VM-lopp, men reglerna skiljer sig mellan lördagen och söndagen.
Det påverkar både strategin och hur loppen sannolikt kommer att utvecklas.
Lördagens lopp har Pit Boost
Lördagens runda körs över 36 varv och innehåller Pit Boost. Det innebär att samtliga förare måste genomföra ett obligatoriskt depåstopp för snabbladdning.
Stoppet tar minst 34 sekunder. Själva laddningen pågår i 30 sekunder med en effekt på 600 kW och tillför 3,85 kWh till batteriet, ungefär tio procent av dess kapacitet.
Stallen får bara använda en laddare. De två förarna i samma lag kan därför inte stanna samtidigt.
Det skapar flera strategiska frågor:
- Ska föraren stanna tidigt för att få fri bana?
- Är det bättre att vänta och ha mer energi kvar på slutvarven?
- Hur undviker stallet att de egna bilarna blockerar varandra?
- Vad händer om en säkerhetsbil kommer vid fel tidpunkt?
Pit Boost kan flytta en förare flera placeringar, men ett dåligt tajmat stopp kan också förstöra ett annars starkt lopp.
Söndagens lopp körs utan Pit Boost
Söndagens tävling körs över 33 varv och har inget obligatoriskt laddstopp.
Det gör loppet mer likt den Formel E som publiken är van vid. Förarna måste spara energi, välja rätt tillfälle för Attack Mode och försöka placera sig inför slutvarven.
Därmed får helgen två olika typer av tävlingar. Lördagens lopp präglas mer av depåstrategi och trafik, medan söndagen kan avgöras genom energihantering och positionering på banan.
Så fungerar Attack Mode
Attack Mode ger bilen 50 kW extra effekt och höjer den maximala effekten till 350 kW.
För att aktivera det måste föraren lämna den snabbaste linjen och köra genom en särskild aktiveringszon. I Tokyo ligger zonen vid kurva 4.
Föraren tappar normalt tid när Attack Mode aktiveras men får därefter den högre effekten under en begränsad period.
I lördagens Pit Boost-lopp används bara en Attack Mode-aktivering. Söndagens exakta upplägg fastställs av tävlingsledningen inför loppet.
Banan runt Tokyo Big Sight
Tokyo Street Circuit byggs runt mäss- och kongressanläggningen Tokyo Big Sight vid Tokyobukten.
Den aktuella banan är 2,575 kilometer lång, har 18 kurvor och körs motsols. Det är en smal stadsbana med murar nära körlinjen och få enkla omkörningsmöjligheter.
| Baninformation | Uppgift |
|---|---|
| Längd | 2,575 kilometer |
| Antal kurvor | 18 |
| Riktning | Motsols |
| Första Formel E-loppet | 2024 |
| Tydligaste omkörningsläge | Kurva 1 |
Banan innehåller flera raksträckor men också långsamma, tekniska partier där det är lätt att tappa fart eller skada bilen mot barriärerna.
Kvalet blir därför extra viktigt. En förare som startar långt bak kan få svårt att avancera, även med god fart och mer energi än konkurrenterna.
Äldre beskrivningar av Tokyo-banan anger 20 kurvor och en längd på 2,585 kilometer. De uppgifterna gäller en tidigare banversion. Årets layout har 18 kurvor och är 2,575 kilometer lång.
Så går kvalet till
De 20 förarna delas in i två kvalgrupper med tio förare i varje.
De fyra snabbaste från respektive grupp går vidare till duellerna. Där följer kvartsfinaler, semifinaler och en avslutande final som avgör pole position.
Pole position ger tre extra VM-poäng. På en bana där omkörningar är svåra är det dessutom en stor sportslig fördel att starta längst fram.
Förarna får ordinarie VM-poäng enligt följande:
| Placering | Poäng |
|---|---|
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
En förare kan också få en bonuspoäng för loppets snabbaste varv. Med två kval och två lopp finns därför gott om möjligheter att förändra VM-tabellen under en enda helg.
VM-läget inför Tokyo
Pascal Wehrlein leder mästerskapet, men marginalen till Mitch Evans är bara nio poäng.
| Förare | Poäng |
|---|---|
| Pascal Wehrlein | 141 |
| Mitch Evans | 132 |
| Oliver Rowland | 114 |
| António Félix da Costa | 111 |
| Jake Dennis | 109 |
| Edoardo Mortara | 103 |
Wehrlein kan inte nöja sig med att bara försvara sin ledning. Två svaga lopp kan innebära att Evans eller någon av förarna bakom närmar sig snabbt.
Oliver Rowland ligger trea och kör för Nissan, som tävlar på hemmaplan i Japan. Han vann dessutom söndagsloppet i Tokyo 2025 och tog pole position till båda tävlingarna den helgen.
Även António Félix da Costa och Jake Dennis har fortfarande rimliga möjligheter att blanda sig i titelstriden.
Jaguar leder stallmästerskapet med sex poäng före Porsche. Porsche har samtidigt ledningen i tillverkarmästerskapet.
Joel Eriksson kommer med färsk pallplats
Joel Eriksson är den svenska föraren i startfältet. Han kör för Envision Racing tillsammans med den tidigare mästaren Sébastien Buemi.
Eriksson ligger på 13:e plats i förar-VM med 55 poäng. I det senaste loppet i Shanghai körde han upp sig genom fältet och slutade trea.
Det var svenskens första pallplats i Formel E.
Eriksson ska inte räknas som en av helgens största segerfavoriter, men formen gör honom till en intressant outsider. På en bana där kval, Pit Boost och säkerhetsbilar kan förändra ordningen finns möjligheten att återigen slåss högt upp i resultatlistan.
Förare att följa i Tokyo
Pascal Wehrlein
Wehrlein kommer till Tokyo som VM-ledare och behöver framför allt undvika stora misstag. Med två tävlingar under samma helg kan en krasch eller ett tekniskt problem bli mycket kostsamt.
Mitch Evans
Evans är bara nio poäng bakom Wehrlein och har redan vunnit två gånger under säsongen. Jaguar leder dessutom stallmästerskapet, vilket visar att både Evans och bilen har farten för att utmana.
Oliver Rowland
Rowland vann i Tokyo 2025 och Nissan kör på hemmaplan. Han är fortfarande med i titelstriden och har tidigare visat att han trivs på den smala stadsbanan.
Jake Dennis
Dennis ligger fem poäng bakom Rowland och har också två segrar under säsongen. Han behöver en stark helg för att på allvar hålla liv i titelchansen inför London.
Joel Eriksson
Erikssons pallplats i Shanghai gör honom till den självklara svenska föraren att följa. Lördagens strategiska Pit Boost-lopp kan passa en förare som lyckas hålla sig borta från problem och använder depåstoppet rätt.
Tidigare vinnare i Tokyo
Formel E körde sitt första lopp i Tokyo 2024. De tre tidigare tävlingarna har fått tre olika vinnare.
| År och lopp | Vinnare |
|---|---|
| Tokyo 2024 | Maximilian Günther |
| Tokyo 2025, lopp 1 | Stoffel Vandoorne |
| Tokyo 2025, lopp 2 | Oliver Rowland |
Ingen förare har alltså ännu vunnit två Formel E-lopp i Tokyo.
För den som vill läsa mer om hur ett annat stadsrace har sänts finns Hurbra:s guide till Formel E i Monaco på tv.
Vädret kan påverka kvalet
Tokyo väntas få mycket varmt och fuktigt väder under helgen. Dagstemperaturerna kan ligga över 30 grader och det finns även risk för regn eller åska.
Loppen startar klockan 20.05 lokal tid, vilket innebär lägre temperatur än under träningen och kvalet.
Regn skulle kunna förändra helgen rejält. Greppnivån på stadsbanans olika asfaltstyper kan då variera kraftigt, samtidigt som murarna lämnar små marginaler för misstag.
Ett blött kval kan också skapa en ovanlig startordning och ge förare längre ner i VM-tabellen en större möjlighet.
Det viktigaste inför Formel E i Tokyo
För svenska tittare är den enklaste sammanfattningen:
Båda loppen startar klockan 13.05. HBO Max visar hela helgen och söndagens lopp går även på Eurosport 1.
Lördagens tävling innehåller Pit Boost och ett obligatoriskt snabbladdningsstopp. Söndagen körs utan Pit Boost och får större fokus på vanlig energihantering och Attack Mode.
Samtidigt är VM-striden mycket jämn. Pascal Wehrlein har bara nio poäng till godo på Mitch Evans, medan Oliver Rowland jagar en ny seger på Nissans hemmaplan.
Och för första gången kommer Joel Eriksson till en Formel E-helg med en pallplats från det senaste loppet.