Ford återvänder som fullt fabriksteam i rally-VM 2028 tillsammans med M-Sport. Men den helt nya bilen för WRC:s kommande regelverk dröjer ytterligare ett år och ska göra tävlingsdebut först 2029.

Det innebär att Fords comeback sker i två steg. Först återvänder märket med ett fullskaligt fabriksprogram 2028. Därefter kommer den nya bilen som utvecklas för WRC27-reglementet.

Ford tillbaka som fabriksteam i WRC 2028

Ford Racing har bekräftat att märket går tillbaka in i rally-VM som ett fullt fabriksbackat team från säsongen 2028.

Satsningen görs tillsammans med M-Sport, som Ford har haft ett nära samarbete med i omkring 30 år. Det brittiska teamet har fortsatt tävla med Ford-bilar även efter att Ford avslutade sitt tidigare fullskaliga fabriksprogram efter säsongen 2012.

Det betyder att Ford egentligen aldrig har försvunnit helt från WRC.

Skillnaden från 2028 är att Ford Racing åter blir direkt involverat i programmet på fabriksnivå. Det blir märkets första fullskaliga fabrikssatsning i rally-VM på 16 år.

Ford och M-Sport ska börja arbetet med den nya satsningen omedelbart.

Därför kommer den nya Ford-bilen först 2029

Att Ford återkommer som fabriksteam 2028 betyder inte att den nya WRC-bilen är färdig redan då.

M-Sport planerar i stället att använda en uppgraderad Ford Fiesta Rally2 som övergångsbil när det nya tekniska regelverket införs.

Den nuvarande Ford Puma Rally1 avslutar sin tid i mästerskapet när Rally1-eran går mot sitt slut. För den som vill följa avslutningen finns vår guide till Rally Italia Sardegna 2026.

Från 2027 tillåter FIA att befintliga Rally2-bilar byggs om med särskilda WRC-kit och används i högsta klassen. Den lösningen får användas under både 2027 och 2028.

För M-Sport och Ford ger det mer tid att utveckla den nya bilen.

Den helt nya Ford som byggs för WRC27-reglementet ska därför tävlingsdebutera först under säsongen 2029.

Ford har ännu inte berättat vilken modell bilen ska baseras på. Företaget har däremot uppgett att den ska hämta inspiration från en av de fem nya el- och hybridmodeller som Ford planerar att lansera i Europa.

Så förändras rally-VM med WRC27

WRC får ett helt nytt tekniskt regelverk från 2027.

En av de viktigaste förändringarna är kostnaden. FIA har satt ett tak på 345 000 euro för en färdig WRC27-bil i asfaltsspecifikation.

Det är en stor minskning jämfört med kostnaden för dagens Rally1-bilar.

Målet är att göra det billigare både för etablerade bilmärken och nya aktörer att tävla i den högsta klassen.

Reglerna bygger också på större teknisk flexibilitet. Bilarna får en gemensam säkerhetscell, men konstruktörerna får betydligt större frihet kring bilens kaross och utformning.

Den första generationen WRC27-bilar ska använda förbränningsmotorer med hållbart bränsle. Regelverket är samtidigt skrivet för att kunna öppna för andra drivlinor, exempelvis hybrid eller el, längre fram.

De nya reglerna är tänkta att ligga till grund för rally-VM under en tioårsperiod.

Fyra projekt satsar på WRC27

Fords besked innebär att ytterligare en aktör har förbundit sig att utveckla en bil enligt de nya reglerna.

Fyra projekt är nu bekräftade:

• Toyota
• Project Rally One
• WRT Rally1 Spain
• Ford och M-Sport

Det är viktigt att skilja mellan bilmärken och konstruktörer. Project Rally One och WRT Rally1 Spain är oberoende projekt och inte traditionella fabriksprogram från stora biltillverkare.

Toyota ligger längst fram bland dagens etablerade fabriksstall och har redan arbetat långt med sin bil för den nya generationen.

Hyundais långsiktiga satsning under WRC27-reglerna är däremot ännu inte bekräftad på motsvarande sätt.

De nya reglerna är en viktig anledning till att Ford åter väljer att gå in på fabriksnivå. FIA:s ambition är att lägre kostnader och större teknisk frihet ska locka fler till mästerskapet.

Mer om det nya regelverket och Fords satsning finns hos FIA.

Vad betyder Ford-beskedet inför Rally Sweden?

För svenska rallyfans börjar den nya WRC-eran redan före Fords fulla fabrikscomeback.

Rally Sweden 2027 blir ett av de första svenska mötena med WRC:s nya tekniska regler.

M-Sport väntas då tävla med Fiesta Rally2-baserade bilar som anpassats till övergångsreglerna. Den helt nya Ford-bilen finns alltså inte på plats i Sverige redan 2027.

Tidslinjen blir därför:

Vi har tidigare skrivit om situationen kring Rally Sweden och Svenska rallyts framtid.

Inga förare är klara för Ford 2028

Ford har ännu inte presenterat vilka förare som ska ingå i fabrikssatsningen från 2028.

M-Sports ordinarie Rally1-förare under 2026 är Jon Armstrong och Josh McErlean, medan Mārtiņš Sesks har gjort ett deltidsprogram.

Det finns däremot inget i Fords besked som säger att någon av dem redan är klar för den kommande fabrikssatsningen.

Förarfrågan är därför fortfarande helt öppen.

Ford har inte varit borta från rally-VM

Ford är ett av de mest välkända namnen i rally-VM:s historia.

Märket har tävlat med bland annat Escort, Sierra, Focus, Fiesta och Puma och har vunnit 94 VM-rallyn samt tre konstruktörstitlar.

Ford vann bland annat konstruktörs-VM 2006 och 2007 tillsammans med M-Sport.

Efter 2012 upphörde det fullskaliga fabriksprogrammet, men M-Sport fortsatte att representera Ford i mästerskapet med stöd från tillverkaren.

Det är därför mer korrekt att beskriva beskedet som en fabrikscomeback än som att Ford återvänder till ett mästerskap där märket varit helt frånvarande.

Från 2028 blir Ford åter en direkt fabriksspelare i WRC. Ett år senare ska den nya bilen visa vad satsningen kan betyda när hela rally-VM gått in i sin nya tekniska era.