Ford trappar upp sin satsning på rally-VM rejält. Från 2028 går Ford Racing åter in i WRC med full fabriksbackning tillsammans med M-Sport – för första gången sedan 2012. Den helt nya bilen dröjer däremot till 2029.

Det betyder inte att Ford plötsligt återvänder till rally-VM efter 16 års frånvaro. Ford-bilar har fortsatt tävla i WRC genom M-Sport, som i dag kör Ford Puma Rally1.

Det som förändras är hur djupt Ford självt går in i programmet.

Från 2028 ska Ford Racing bidra direkt med bland annat ingenjörsresurser, utveckling av drivlina, aerodynamik och testarbete. Ett år senare är planen att den helt nya Ford-bilen för nästa generation av WRC ska göra tävlingsdebut.

Ford blir fullt fabriksteam igen 2028

Ford Racing och M-Sport har varit nära förknippade med varandra i snart tre decennier. M-Sport började driva Fords WRC-program redan 1997 och fortsatte tävla med Ford-bilar även sedan Ford avslutade sin fullskaliga fabrikssatsning efter säsongen 2012.

Det samarbetet har gjort att Ford aldrig helt försvunnit ur WRC.

Under 2026 kör M-Sport Ford fortfarande Puma Rally1 i mästerskapets högsta klass. Skillnaden är att verksamheten huvudsakligen drivs av M-Sport snarare än som ett fullt fabriksprogram från Ford.

Från 2028 ändras den balansen.

Ford Racing går då in med betydligt större egna resurser och gör satsningen till ett fullvärdigt fabriksprogram. M-Sport fortsätter samtidigt som central partner och ansvarar för en stor del av den praktiska rallyverksamheten och utvecklingen.

För Ford blir det den första fulla WRC-satsningen på fabriksnivå sedan 2012.

Så ser vägen från dagens Puma till den nya Ford-bilen ut

Övergången sker i flera steg eftersom rally-VM samtidigt står inför ett stort teknikskifte.

År	Vad händer?
2026	M-Sport Ford kör vidare med Ford Puma Rally1 under sista året med dagens Rally1-regler
2027	De nya WRC27-reglerna börjar gälla och en Fiesta Rally2 med särskilt WRC-kit blir en möjlig övergångsbil
2028	Ford Racing går in med full fabriksbackning tillsammans med M-Sport
2029	Fords helt nya bil enligt WRC27-reglementet ska göra tävlingsdebut

Det innebär att Ford kan återvända som fabriksteam redan 2028 utan att den långsiktiga bilen behöver vara färdig.

FIA har öppnat för att modifierade Rally2-bilar ska kunna tävla i toppklassen under 2027 och 2028. M-Sport arbetar med en sådan lösning baserad på Ford Fiesta Rally2.

Efter 2028 försvinner den möjligheten. Från 2029 behöver Ford därför ha sin riktiga WRC27-bil klar.

WRC27 ska göra rally-VM billigare

Bakom Fords beslut finns ett helt nytt regelverk.

WRC27 börjar användas 2027 och ska minska kostnaderna kraftigt jämfört med dagens Rally1-bilar. FIA hoppas samtidigt locka fler tillverkare och göra det lättare för fristående konstruktörer att bygga konkurrenskraftiga bilar.

De nya toppbilarna ska från början använda en 1,6-liters turbomotor med omkring 290 hästkrafter, fyrhjulsdrift och femväxlad växellåda. De körs på hållbart bränsle.

En av de största förändringarna är själva konstruktionen.

Bilarna byggs kring en rörformad säkerhetsstruktur och reglerna ger större frihet kring hur karossen utformas. En tillverkare kan exempelvis använda proportioner från en halvkombi, sedan eller SUV utan att vara lika hårt bunden till en befintlig produktionsbil.

Det maximala priset för en körklar asfaltversion har satts till 345 000 euro. FIA bedömer att det innebär en kostnadsminskning på mer än 50 procent jämfört med den utgående generationen.

Den som vill läsa hela tekniska bakgrunden kan gå vidare till FIA:s presentation av WRC27-reglerna.

Rally2-bilar blir bryggan in i den nya eran

Övergången mellan dagens Rally1 och WRC27 har varit en särskild utmaning.

Alla tillverkare kommer inte att ha helt nya bilar färdiga redan när reglerna börjar gälla 2027. Därför har FIA skapat ett särskilt Rally2-WRC-Kit.

Godkända Rally2-bilar kan få ett paket med bland annat förändrad aerodynamik och tävla mot de nya WRC27-bilarna i högsta klassen under 2027 och 2028.

Själva kitet får kosta högst 7 500 euro och bilarna ska väga 1 220 kilo.

För M-Sport och Ford blir det en praktisk lösning. Fiesta Rally2 kan användas som en brygga samtidigt som resurserna läggs på den helt nya bilen.

Efter den 31 december 2028 går den möjligheten ut.

Fords helt nya WRC-bil kommer 2029

Det är först 2029 som den verkligt stora nyheten på bilsidan ska komma.

Ford och M-Sport utvecklar då en helt ny tävlingsbil enligt WRC27-reglementet. Ford har ännu inte visat bilen eller offentliggjort vilket modellnamn den får.

Det enda Ford har berättat är att bilen ska hämta inspiration från en kommande europeisk Ford-modell.

Det gör det för tidigt att slå fast exakt hur rallybilen kommer att se ut eller vilken drivlina den får på längre sikt.

WRC27 inleds med traditionella turbomotorer som körs på hållbart bränsle. Reglerna är samtidigt konstruerade för att senare kunna öppnas för andra tekniska lösningar, exempelvis hybrid- eller eldrift.

Ford har däremot inte meddelat att 2029 års rallybil ska vara hybrid eller eldriven.

Ford blir fjärde bekräftade konstruktören för WRC27

Fords besked är också viktigt för hela rally-VM.

Märket blir den fjärde konstruktören som förbinder sig att utveckla en riktig bil enligt WRC27-reglerna.

Sedan tidigare finns projekt från Toyota, Project Rally One och WRT Rally1 Spain.

Det är en viktig signal för FIA:s nya strategi. Ett huvudmål med regeländringen har varit att bryta utvecklingen där kostnaderna blivit så höga att få tillverkare velat gå in i mästerskapet.

Ford blir nu det största nya fabriksnamnet som hittills bekräftat en långsiktig satsning på nästa generation.

Hyundai ingår däremot inte bland de fyra projekt som FIA räknar som bekräftade den 1 oktober 2026. Det innebär inte i sig att Hyundai definitivt lämnar WRC, utan bara att någon motsvarande WRC27-satsning ännu inte finns med bland de bekräftade projekten.

Ford har tre konstruktörstitlar i WRC

Ford hör till de mest klassiska märkena i rally-VM.

Tillverkaren har vunnit konstruktörsmästerskapet tre gånger:

• 1979
• 2006
• 2007

Björn Waldegård blev dessutom världsmästare för förare med Ford 1979 och Ari Vatanen gjorde samma sak 1981.

Historien efter fabrikssatsningen visar samtidigt varför det är viktigt att skilja Ford från M-Sport.

När M-Sport vann konstruktörstiteln 2017 med Ford Fiesta WRC räknades mästerskapet som M-Sports första konstruktörstitel, inte som ytterligare en officiell Ford-titel.

Bilar med Ford-emblem har alltså fortsatt vinna och tävla även utan ett fullskaligt Ford-fabriksteam.

Det är den gränsen som nu suddas ut igen.

Rallysatsningen ska även hjälpa Fords vanliga bilar

Ford beskriver WRC-programmet som mer än en ren sportsatsning.

Företaget arbetar med en ny generation europeiska modeller och vill använda erfarenheterna från rally-VM i utvecklingen av bland annat chassi, respons och körkänsla.

Det passar in i Fords betydligt större motorsportoffensiv. Från 2028 ska Ford vara representerat i fyra FIA-världsmästerskap: Formel 1, WRC, World Rally-Raid Championship och World Endurance Championship.

För rallypubliken är ändå huvudbeskedet enklare.

Ford har aldrig helt lämnat WRC, men från 2028 kommer märket åter att stå bakom programmet som fullskalig fabrikssatsning. Året därpå ska den första helt nya Ford-bilen för WRC27-eran stå på startlinjen.

Beskedet kom dessutom under Rally Italia Sardegna 2026, där den nuvarande Rally1-generationens sista VM-säsong går mot sitt avgörande. Det gör Fords satsning till en tydlig markering om vad som väntar när rally-VM går in i sin nästa tekniska era.