Finnair höjer sin prognos för 2026 efter ett betydligt starkare tredje kvartal än väntat. Det finländska flygbolaget redovisar ett preliminärt rörelseresultat på 84 miljoner euro och en omsättning på 953 miljoner euro. Den starka efterfrågan har gjort det möjligt att förbättra lönsamheten trots höga bränslekostnader. För resenärerna kan utvecklingen samtidigt betyda fortsatt höga biljettpriser.

Finnair presenterade den höjda prognosen i en positiv vinstvarning tisdagen den 13 oktober. Bolaget räknar nu med ett jämförbart rörelseresultat på 175–220 miljoner euro för helåret, jämfört med den tidigare prognosen på 120–190 miljoner euro.

Även omsättningsprognosen höjs, från 3,4–3,5 miljarder euro till 3,5–3,6 miljarder euro.

Beskedet fick ett positivt mottagande på Helsingforsbörsen. Under tisdagens handel rapporterades Finnairaktien vid ett tillfälle ha stigit omkring 11,6 procent till 4,65 euro.

Finnairs resultat för tredje kvartalet 2026

De preliminära siffrorna visar att Finnair lyckats öka vinsten betydligt snabbare än omsättningen.

Rörelsemarginalen förbättrades från 6,1 procent under motsvarande kvartal 2025 till 8,8 procent.

Det innebär att Finnair behåller en större del av varje intjänad euro som rörelseresultat, samtidigt som verksamheten växer.

Bolaget anger att efterfrågan på flygresor har utvecklats bättre än förväntat. Intäkterna har dessutom gynnats av förbättrat kapacitetsutnyttjande och åtgärder för att kompensera de högre bränslekostnaderna.

Siffrorna är ännu preliminära och oreviderade. Den fullständiga delårsrapporten publiceras den 27 oktober.

Därför går Finnair bättre än väntat

En viktig förklaring finns i flygbolagets senaste trafikstatistik.

Under september reste drygt 1,11 miljoner passagerare med Finnair, en ökning med 9,6 procent jämfört med samma månad förra året.

Samtidigt steg beläggningsgraden till 79,9 procent, vilket var 2,6 procentenheter högre än i september 2025.

Ännu tydligare var utvecklingen för intäkterna per erbjuden säteskilometer, RASK. Måttet ökade med 15,8 procent.

RASK visar hur mycket intäkter ett flygbolag får i förhållande till den kapacitet det erbjuder. Det påverkas bland annat av biljettpriser, hur väl flygplanen fylls och vilka linjer passagerarna väljer.

Att RASK ökar så kraftigt är ett tecken på att Finnair får bättre betalt för sin tillgängliga kapacitet. Det är särskilt betydelsefullt när bränslet blivit dyrare.

Utvecklingen är däremot inte nödvändigtvis representativ för hela flygbranschen. Flygbolagens lönsamhet påverkas också av konkurrens, flygplansflotta, linjenät och möjligheterna att föra över kostnadsökningar till resenärerna.

Betyder den starka efterfrågan dyrare flygbiljetter?

För svenska resenärer är biljettpriserna en av de mest intressanta följderna av Finnairs besked.

Bolaget har redan uppgett att delar av de ökade bränslekostnaderna har förts vidare till biljettpriserna.

När efterfrågan är stark blir det lättare för ett flygbolag att behålla högre priser utan att förlora alltför många kunder. Flygplan som redan har hög beläggning behöver inte heller fyllas med lika många rabatterade biljetter.

Det betyder inte att varje resa blir dyrare. På linjer där flera flygbolag konkurrerar kan priserna fortfarande pressas ned, särskilt under perioder med lägre efterfrågan.

Finnairs trafikstatistik visar inte heller att genomsnittspriset på alla biljetter har stigit med 15,8 procent. Ökningen av RASK omfattar fler faktorer än själva biljettpriset.

Men kombinationen av stark efterfrågan och höga bränslekostnader talar för att flygbolagen kan fortsätta försöka ta ut högre priser.

Det är samma kostnadsproblem som påverkar andra europeiska flygbolag. Läs även om Europas växande underskott på flygbränsle och Ryanairs varning för dyrare flygbiljetter 2027.

Så mycket måste Finnair tjäna under resten av året

Den höjda helårsprognosen blir särskilt intressant när den jämförs med vad Finnair redan har tjänat under årets första nio månader.

Under första halvåret uppgick det jämförbara rörelseresultatet till 77,8 miljoner euro. Med det preliminära resultatet på 84 miljoner euro för tredje kvartalet har Finnair nått cirka 161,8 miljoner euro.

Därmed går det att räkna ut vad bolaget behöver leverera under årets sista kvartal för att nå olika delar av sin nya prognos.

Beräkningen bygger på bolagets publicerade resultat och den nya prognosen.

Som jämförelse redovisade Finnair ett jämförbart rörelseresultat på 61,7 miljoner euro under fjärde kvartalet 2025.

Även om bolaget når den övre delen av sin nya helårsprognos skulle alltså resultatet under årets sista tre månader bli något lägre än under motsvarande period förra året.

Det ger en mer nyanserad bild av prognoshöjningen.

Finnair har levererat ett starkt tredje kvartal och räknar med högre omsättning under helåret. Samtidigt lämnar prognosen utrymme för en betydligt svagare lönsamhet under slutet av 2026.

Det är viktigt att inte förväxla en höjd prognos med ett löfte om att varje kommande kvartal blir bättre än föregående år.

Finnairaktien: Bränslepriset blir en viktig risk för 2027

För aktieägare är den förbättrade lönsamheten positiv. Finnair tjänar mer på sin verksamhet och har höjt förväntningarna för helåret.

Men mycket av den fortsatta utvecklingen beror på vad som händer med bränslepriserna.

Flygbränsle är en av de största kostnaderna för flygbolag. För att minska osäkerheten använder Finnair så kallade bränslesäkringar, där delar av den framtida förbrukningen skyddas mot prisförändringar.

Vid utgången av andra kvartalet hade bolaget säkrat 81 procent av den beräknade förbrukningen för tredje kvartalet och 71 procent för fjärde kvartalet.

Inför 2027 är läget mer osäkert. Finnair har varnat för att det kan bli svårt att öka säkringsgraden från nuvarande nivåer.

Om bränslepriserna förblir höga kan kostnadstrycket därför bli större nästa år, även om efterfrågan på flygresor fortsätter att utvecklas positivt.

Konflikten i Mellanöstern påverkar dessutom flygbolagets verksamhet genom förändrade reseflöden och justeringar av linjenätet. Finnair har bland annat ställt in sina Dubai-flyg under vintern 2026–2027.

För den som följer Finnairaktien är det därför värt att bevaka hur snabbt intäkterna per säteskilometer växer jämfört med kostnaderna per säteskilometer. Även den jämförbara rörelsemarginalen, kassaflödet och bolagets bränslesäkringar blir viktiga.

En stark rapport kan motivera högre förväntningar på framtida vinster. Efter en stor kursuppgång kan samtidigt mycket av de förbättrade utsikterna redan vara inräknade i aktiepriset.

Nästa besked kommer den 27 oktober

Finnair publicerar sin fullständiga rapport för januari–september den 27 oktober 2026.

Då kommer ytterligare detaljer om kostnader, kassaflöde och utvecklingen inom verksamheten. Nästa trafikstatistik, som avser oktober, väntas den 6 november.

Den positiva vinstvarningen ger redan en tydlig bild av ett flygbolag som hittills lyckats hantera höga kostnader genom stark efterfrågan och högre intäkter.

Den avgörande frågan framåt är om Finnair kan behålla de förbättrade marginalerna när bränslesäkringarna förändras och nästa års kostnader blir tydligare.

Finnairs officiella prognoshöjning publicerades den 13 oktober 2026.