F1 i Ungern 24 juli 2026 börjar med den första träningen klockan 13.30. Dagens andra pass körs klockan 17.00. Båda träningarna sänds på V Sport Motor och Viaplay. Fredagen blir extra svårtolkad eftersom fem ordinarie förare lämnar sina bilar till reserv- och juniorförare under det första passet.

Det är en vanlig Formel 1-helg utan sprint på Hungaroring. Det innebär tre träningspass före lördagens kval och söndagens lopp.

Fredagens båda träningar blir viktiga. McLaren och Aston Martin har tagit med sig stora uppgraderingar, medan Mercedes behöver visa att problemet som påverkade bilen i Belgien verkligen är löst.

F1 i Ungern i dag – tider och tv

Tid	Pass	Kanal och stream
13.30–14.30	Träning 1, FP1	V Sport Motor och Viaplay
17.00–18.00	Träning 2, FP2	V Sport Motor och Viaplay

Sändningen inför det första passet börjar omkring klockan 13.20 på Viaplay och några minuter senare på V Sport Motor. Inför FP2 börjar bevakningen strax före klockan 17.00.

Ungern och Sverige har samma tid under tävlingshelgen. De lokala starttiderna är därför också svenska tider.

Lördagens tredje träning börjar klockan 12.30 och kvalet klockan 16.00. Söndagens lopp startar klockan 15.00. Alla tider och hela helgens program finns i vår guide till Ungerns GP 2026.

Fem ordinarie förare står över den första träningen

Fem stall använder en reserv- eller juniorförare under FP1. Det är ovanligt många byten under samma träningspass och gör att resultatlistan behöver läsas försiktigt.

Förare i FP1	Stall	Ersätter
Leonardo Fornaroli	McLaren	Oscar Piastri
Fred Vesti	Mercedes	Kimi Antonelli
Paul Aron	Alpine	Franco Colapinto
Ryo Hirakawa	Haas	Oliver Bearman
Colton Herta	Cadillac	Valtteri Bottas

Bytena görs för att uppfylla kravet på att ge mindre erfarna förare träningstid i Formel 1-bilarna.

Det mest uppmärksammade bytet är att VM-ledaren Kimi Antonelli inte kör den första träningen. Mercedes låter i stället Fred Vesti ta över bilen.

Även Oscar Piastri står över FP1. Det kan få större betydelse än normalt eftersom McLaren använder fredagen till att utvärdera ett nytt uppgraderingspaket.

En snabb juniorförare kan dessutom placera sig högt utan att resultatet säger särskilt mycket om den verkliga ordningen. Stallen kör olika program, varierande mängd bränsle och flera typer av däck.

McLarens uppgraderingar sätts på prov

McLaren har tagit med sig förändringar av golvet och bilens aerodynamik. Stallet fortsätter också arbetet med bakvingen.

Förhoppningen är att minska avståndet till Mercedes och Ferrari, men fredagen blir framför allt ett test. Stallet behöver kontrollera att de nya delarna fungerar på banan på samma sätt som i simuleringarna.

Lando Norris får köra under båda passen. Oscar Piastri får däremot vänta till FP2 eftersom Leonardo Fornaroli tar hans bil i den första träningen.

Det ger Norris ett tydligt försprång i arbetet med inställningarna. Piastri behöver snabbt komma in i bilen och ge användbar återkoppling under dagens sista timme.

Hungaroring är dessutom en bana där balansen genom flera sammanhängande kurvor är viktig. En bil som är snabb på rakorna men svår att placera exakt kan förlora mycket tid under varvet.

Aston Martin bygger om bilen

Aston Martin kommer till Ungern efter en mycket svag första del av säsongen. Stallet ligger sist i konstruktörs-VM och har bara tagit en poäng.

Till Hungaroring har Aston Martin med sig ett nytt chassi, aerodynamiska förändringar och åtgärder som ska minska bilens vikt. Både Fernando Alonso och Lance Stroll får köra den uppdaterade versionen.

Det är ett betydligt större paket än en vanlig mindre förändring av en vinge eller golvkant.

Samtidigt är det osannolikt att Aston Martin omedelbart förstår allt. Fredagens pass kommer till stor del att användas till jämförelser, mätningar och justeringar.

En placering långt ner i FP1 behöver därför inte betyda att uppgraderingen har misslyckats. Mer intressant blir om bilen ser stabilare ut och om förarna kan köra konsekventa varvtider under längre sekvenser.

Mercedes behöver visa att Spa-problemet är borta

George Russell tappade batterikraft och fart under tävlingen i Belgien. Mercedes tror att problemet orsakades av mjukvaran och att det nu har rättats till.

Russells körning under FP2 blir därför en av dagens konkreta kontrollpunkter.

Fungerar energiåtervinningen och kraftleveransen normalt bör Mercedes kunna gå tillbaka till ett vanligt träningsprogram. Om problemet återkommer kan stallet tvingas lägga tid på felsökning i stället för att arbeta med bilens inställningar.

Fred Vesti kör Antonellis bil under FP1. VM-ledaren får därmed bara ett pass på fredagen och behöver använda FP2 både till korta snabba varv och längre körningar.

Mercedes leder konstruktörs-VM, men Ferrari har närmat sig och kommer till Ungern med stark form.

Ferrari kan passa bra på Hungaroring

Charles Leclerc vann på Silverstone och slutade tvåa i Belgien. Lewis Hamilton har samtidigt en unik historik på Hungaroring med åtta segrar på banan.

Ferrari bör därför räknas in i kampen om förstaplatsen redan under fredagens träningar.

Det avgörande blir om bilen fungerar i de långsamma och medelsnabba kurvorna utan att överhetta bakdäcken. Hungaroring ger förarna få längre pauser under varvet och belastningen byggs upp genom flera kurvor i följd.

Hamilton ligger tvåa i förar-VM, 45 poäng bakom Antonelli. George Russell är ytterligare fem poäng bakom.

Fredagens tider avgör inga VM-poäng, men de kan ge en första bild av om Ferrari har en bil som kan utmana Mercedes även under resten av helgen.

Mjuka däck och varm asfalt

Pirelli har valt de tre mjukaste däckblandningarna till Ungerns GP:

Däck	Blandning
Hard	C3
Medium	C4
Soft	C5

Temperaturen väntas nå omkring 26 grader under fredagen. Asfalten kan bli betydligt varmare och närma sig 40–45 grader.

Det innebär att däcken kan överhettas, särskilt under längre körningar. Bakdäcken belastas av de många accelerationerna ut ur långsamma kurvor.

Delar av banan har också fått ny asfalt. Greppnivån kan därför skilja sig mellan olika sektioner, samtidigt som banan normalt blir snabbare när mer gummi läggs på under helgen.

Vindbyar kan bli ytterligare en faktor. Kraftig och växlande vind gör bilen mindre förutsägbar, särskilt vid inbromsning och i snabba riktningsförändringar.

FP2 ger dagens tydligaste besked

Den första träningen kommer att vara intressant, men också ovanligt svår att bedöma. Fem ordinarie förare saknas och flera stall kommer att ägna mycket tid åt tekniska tester.

FP2 klockan 17.00 bör ge en tydligare bild.

Då är de ordinarie förarna tillbaka och stallen brukar köra både kvalsimuleringar och längre sekvenser. De korta körningarna visar bilarnas möjliga fart över ett varv, medan långkörningarna säger mer om däckslitage och tävlingsfart.

Resultatlistan behöver fortfarande tas med försiktighet. Ingen utom stallen själva vet exakt hur mycket bränsle bilarna har eller vilka motorinställningar som används.

Det viktigaste under FP2 blir därför inte bara vem som är snabbast. Jämna varvtider, stabila bilar och förare som slipper kämpa med däcken kan säga mer inför kvalet och loppet.

En fullständig förklaring av träningspass, däckstrategier och kvalformat finns i vår guide Formel 1 förklarat.

För officiella starttider och passinformation finns även Formel 1:s schema för Ungerns GP.

Det ska du hålla koll på i dag

McLarens nya delar är fredagens största test bland topplagen. Aston Martins omfattande ombyggnad är samtidigt den mest intressanta förändringen längre ner i fältet.

Mercedes behöver visa att energiproblemet från Belgien är löst, medan Ferrari får ett tidigt tillfälle att bekräfta att den starka formen håller även på Hungaroring.

FP1 börjar klockan 13.30, men det är framför allt FP2 klockan 17.00 som bör ge de första användbara beskeden inför lördagens kval.