Dino Beganovic får en ny chans i Formel 1 när han kör fredagens första fria träning inför Brasiliens Grand Prix. Den svenske 22-åringen ersätter Charles Leclerc i Ferrari och ska samtidigt förbereda sig för en större roll i stallet nästa säsong. Efter två starka F1-träningar och dubbla segrar i Formel 2 har Beganovic stärkt sina möjligheter att på sikt nå en ordinarie förarplats.
Dino Beganovic kör F1 i Brasilien den 6 november
Fredagen den 6 november sätter sig Dino Beganovic bakom ratten i Ferraris SF-26 på Interlagos i São Paulo. Han ersätter Charles Leclerc under det första fria träningspasset, som börjar klockan 16.30 svensk tid och pågår i en timme.
Det blir svenskens femte officiella F1-träning och den tredje under 2026. Uppdraget är en del av Ferraris program för unga förare, men också ytterligare ett tillfälle för Beganovic att visa vad han kan bidra med på högsta nivån.
I sitt officiella besked inför Brasiliens Grand Prix lyfter Beganovic fram möjligheten att fortsätta bygga erfarenhet och hjälpa Ferrari med förberedelserna inför tävlingshelgen.
Tiderna för Brasiliens Grand Prix 2026
| Pass | Svensk tid |
|---|---|
| Fredag 6 november, FP1 | 16.30–17.30 |
| Fredag 6 november, FP2 | 20.00–21.00 |
| Lördag 7 november, FP3 | 15.30–16.30 |
| Lördag 7 november, kval | 19.00–20.00 |
| Söndag 8 november, race | 18.00 |
Beganovic är anmäld till fredagens första träningspass. Leclerc väntas därefter återta bilen inför resten av helgen.
São Paulo körs utan sprintformat den här gången, vilket ger Ferrari tre träningspass inför kvalet.
Två starka F1-träningar under 2026
Beganovic gjorde sina första officiella Formel 1-framträdanden under 2025. Då körde han för Ferrari i Bahrain och Österrike och slutade på 14:e respektive 18:e plats.
Under 2026 har resultaten varit betydligt bättre.
I Barcelona i juni ersatte han Lewis Hamilton och noterade den åttonde snabbaste tiden. Han genomförde 30 varv och fick därmed gott om körning för att samla erfarenhet och bidra till Ferraris tekniska arbete.
Senare samma månad återvände han till bilen under Österrikes Grand Prix. Där slutade han nia, samtidigt som han var snabbast av de sex rookieförare som deltog i passet.
Beganovics tidigare F1-träningar
| Grand Prix | Resultat |
|---|---|
| Bahrain 2025 | 14:e plats |
| Österrike 2025 | 18:e plats |
| Barcelona 2026 | 8:e plats |
| Österrike 2026 | 9:e plats |
| Brasilien 2026 | Kör den 6 november |
Att sluta bland de tio snabbaste under två raka träningsframträdanden är ett positivt resultat för en förare utan ordinarie F1-plats.
Samtidigt är det svårt att jämföra träningstider rakt av. Stallen använder olika bränslemängder, däck och körprogram. En snabb tid behöver därför inte innebära att föraren hade varit lika konkurrenskraftig under kval eller race.
För Ferrari handlar bedömningen också om hur väl Beganovic genomför sina uppgifter, hur konsekvent han kör och vilken teknisk återkoppling han kan lämna.
Ferrari har redan bestämt Beganovics nästa steg
Den 16 oktober kom ett viktigt besked för svenskens framtid. Ferrari meddelade att Beganovic blir officiell utvecklings- och reservförare från 2027.
Han lämnar därmed rollen som ren akademiförare och får en tydligare plats i stallens ordinarie Formel 1-verksamhet.
Beganovic har tillhört Ferrari Driver Academy sedan 2020. Under dessa år har han successivt avancerat genom formelbilsklasserna samtidigt som han fått tillgång till Ferraris tränings- och utvecklingsprogram.
Den nya rollen innebär att han ska arbeta närmare F1-teamet, bidra till bilutvecklingen och vara tillgänglig som reservförare om någon av de ordinarie förarna behöver ersättas.
Han får också fortsätta utveckla sin erfarenhet genom simulatorarbete och andra uppgifter kopplade till Ferraris F1-program.
Utnämningen är ett betydelsefullt karriärsteg, men ska inte förväxlas med en ordinarie tävlingsplats. Ferrari har inte meddelat att Beganovic ska köra något Grand Prix som ordinarie förare under 2027.
Läs även vår tidigare artikel om hur Dino Beganovic blev Ferraris reservförare för 2027.
Formel 2: Två segrar har stärkt svenskens position
Parallellt med sina uppdrag för Ferrari tävlar Beganovic i Formel 2 för DAMS Lucas Oil.
Säsongen 2026 har innehållit både motgångar och starka resultat. Framför allt har han visat bättre fart under den senare delen av mästerskapet.
Den 13 september vann han huvudracet i Madrid efter att ha startat från pole position. Segermarginalen blev drygt sju sekunder.
Två veckor senare följde ytterligare en seger när han vann sprintracet i Baku. Under samma tävlingshelg tog han också en tredjeplats och samlade totalt 31 poäng.
Efter tolv av fjorton deltävlingar ligger Beganovic femma i förarmästerskapet med 137 poäng.
Den brasilianske Ferrariakademiföraren Rafael Câmara leder mästerskapet med 207 poäng.
Beganovic har därmed 70 poäng upp till förstaplatsen, men är fortfarande med i kampen om en framskjuten slutplacering.
Två tävlingshelger återstår:
- Qatar: 27–29 november.
- Abu Dhabi: 4–6 december.
Ett starkt avslut skulle ge honom ytterligare resultat att ta med sig när han går in i sin nya Ferrariroll.
Rafael Câmara får F1-debut – en annan väg än Beganovic
En intressant jämförelse finns redan inom Ferraris eget förarprogram.
Samtidigt som Beganovic förbereder sin träning med Ferrari i Brasilien väntar en större uppgift för Rafael Câmara.
Brasilianaren har fått chansen att göra sin första riktiga F1-start för Haas under São Paulos Grand Prix. Han ersätter Esteban Ocon och har dessutom ett kontrakt med det amerikanska stallet inför 2027.
Det innebär att två unga förare med Ferrarianknytning nu tar olika steg i sina karriärer.
Câmara får tävla i Formel 1 direkt, medan Beganovic får en utvecklings- och reservroll hos Ferrari.
Skillnaden visar också hur svårt det är att ta steget från juniorserierna till ett ordinarie F1-säte. En plats i Ferraris utvecklingsprogram kan öppna dörrar, men den innebär ingen garanti för att få köra för fabriksteamet.
Haas är samtidigt ett exempel på hur förare med Ferrarianknytning kan få möjligheter utanför det italienska stallet.
Hur nära är Dino Beganovic en ordinarie F1-plats?
Beganovic har flera saker som talar för honom.
Han har varit en del av Ferraris förarprogram under sex år, fått återkommande möjligheter att köra moderna Formel 1-bilar och visat att han kan genomföra träningspass med konkurrenskraftiga varvtider.
Hans förbättrade resultat i Formel 2 stärker också bilden av en förare som fortsätter utvecklas.
Vägen till en ordinarie F1-plats är ändå långt ifrån självklar.
Ferrari har redan etablerade förare i Charles Leclerc och Lewis Hamilton. För Beganovic handlar nästa steg därför inte bara om egna prestationer, utan också om vilka platser som blir tillgängliga och vilka möjligheter som kan uppstå hos andra stall.
Reservrollen 2027 ger honom en tydligare koppling till F1-verksamheten och möjlighet att fortsätta visa sina kunskaper för Ferraris ledning.
Den kan även bli en väg till tävlingsdebut om ett tillfälle uppstår, men något sådant är inte beslutat.
Ett tidigare steg i utvecklingen var hans F1-test med Ferrari på Imola i september, som bidrog till att bygga erfarenheten inför de kommande uppdragen.
Varför fredagens träning är viktig
Ferraris beslut att ge Beganovic ännu ett FP1-pass ska också ses mot bakgrund av Formel 1:s rookiekrav.
Sedan 2025 måste varje ordinarie förare lämna över sin bil till en rookie under två fria träningar per säsong.
Stallen behöver alltså ge unga förare möjligheter att köra, oavsett om de planerar att förändra sin ordinarie föraruppställning.
Det gör inte Beganovics uppdrag mindre betydelsefullt. Han får ytterligare en timme i bilen, erfarenhet från en ny bana och möjlighet att fortsätta bygga relationen med Ferraris ingenjörer.
Men fredagens körning är i första hand ett tränings- och utvecklingsuppdrag, inte ett prov som direkt avgör om han får ett tävlingskontrakt.
Efter Brasilien återstår Formel 2-finalerna i Qatar och Abu Dhabi. Därefter väntar nästa fas i hans karriär, när han 2027 tar plats i Ferraris F1-verksamhet som utvecklings- och reservförare.