Charles Leclercs Italiens Grand Prix tog slut redan efter två varv när Ferrari-föraren tappade bilen i hög fart i Parabolica och slog hårt i barriären. Efter kraschen berättade Leclerc att synen på höger öga tillfälligt påverkades. Han har skrivits ut från banans medicinska center utan konstaterad skada, men ska genomgå ytterligare kontroller.
Ferraris hemmalopp på Monza utvecklades till en mardröm nästan omedelbart.
Först hamnade Charles Leclerc och Lewis Hamilton i en infekterad intern duell redan i första chikanen. Ett varv senare tappade Leclerc kontrollen över sin Ferrari i den snabba Parabolica och träffade barriären så hårt att loppet rödflaggades.
Leclerc kunde själv lämna bilen och fördes därefter till banans medicinska center.
Det första beskedet från Ferrari var lugnande. Leclerc hade undersökts och kunde lämna medical centre utan att någon allvarlig skada hade konstaterats.
Efteråt framkom dock en mer oroande detalj.
Leclerc: Synen försvann tillfälligt på höger öga
Leclerc berättade efter kraschen att han direkt efter smällen inte hade normal syn på höger öga.
Synen återkom senare och Leclerc uppgav att han mådde förhållandevis bra, även om kroppen var öm efter den våldsamma olyckan.
Ferrari-föraren ska nu genomgå ytterligare medicinska kontroller innan teamet definitivt kan slå fast att han är fullt återställd inför nästa VM-deltävling.
Någon specifik skada eller konstaterad hjärnskakning har inte rapporterats.
Det innebär samtidigt att det medicinska läget inte är helt avslutat trots att Leclerc kunde lämna banans sjukvårdsanläggning kort efter kraschen.
Tappade bilen i Parabolica
Olyckan inträffade i slutet av loppets andra varv.
Leclerc låg då fyra och försvarade sig mot Oscar Piastri när han accelererade genom utgången av Parabolica, som officiellt heter Curva Alboreto.
Ferrarin fick plötsligt ett kraftigt kast i bakvagnen.
Leclerc fick hjulspinn, bilen kom långt ut mot banans ytterkant och därefter gick bakvagnen snabbt runt. Ferrarin sköt genom gruset innan den slog hårt in i däckbarriären.
Formel 1:s officiella bilder från kraschen visar hur snabbt situationen utvecklades och hur liten möjlighet Leclerc hade att rädda bilen när greppet väl försvann.
Hastigheten har i internationell rapportering uppskattats till omkring 250–260 kilometer i timmen när olyckan inträffade.
Det har också förekommit uppgifter om en mycket hög G-belastning, men någon definitiv officiell FIA-siffra för smällen har ännu inte offentliggjorts.
Kraschen var däremot tillräckligt kraftig för att bilens säkerhetssensorer skulle utlösa den obligatoriska medicinska kontroll som följer efter svåra F1-olyckor.
Ferrari utreder möjlig förändring i effektleveransen
Vad som faktiskt orsakade olyckan är ännu inte fastställt.
Det finns framför allt två möjliga förklaringar: att Leclerc helt enkelt tappade bakvagnen under hård acceleration eller att något i bilens effektleverans förändrades jämfört med varvet före.
Leclerc har själv pekat på den senare möjligheten.
Efter loppet berättade han att han upplevde att bilens ”power delivery” inte kändes likadan på det andra varvet som på det första.
Han ville samtidigt inte slå fast att ett tekniskt fel orsakade kraschen innan Ferrari analyserat bilens data.
Det är därför för tidigt att beskriva olyckan som vare sig ett rent förarmisstag eller ett bekräftat tekniskt fel.
Ferrari väntas gå igenom telemetri, gaspådrag, energileverans och bilens beteende genom Parabolica för att försöka förstå exakt varför bakvagnen plötsligt försvann.
Röd flagg stoppade loppet
Efter smällen skickades först säkerhetsbilen ut.
Kort därefter beslutade tävlingsledningen att rödflagga loppet eftersom barriären vid Parabolica behövde repareras innan körningen kunde fortsätta.
Avbrottet blev omkring en halvtimme.
Även när fältet skulle släppas iväg på nytt uppstod problem. En första omstart fick avbrytas sedan Yuki Tsunoda inte stod korrekt på sin plats på startgridden.
Det blev ytterligare en märklig episod i ett lopp som redan under de första minuterna hade utvecklats dramatiskt.
Hamilton: ”Charles pushed me off”
Ferraris problem hade dock börjat redan före Leclercs krasch.
Leclerc startade trea och Lewis Hamilton fyra efter att Oscar Piastri fått ett gridstraff.
Hamilton fick ett bra första varv och gick upp jämsides med Leclerc in mot Variante del Rettifilo.
De båda Ferrari-förarna körde sida vid sida genom den första chikanen.
När riktningen växlade i den andra delen hade Leclerc insidan medan Hamilton befann sig på utsidan. Hamilton fick till slut lämna banan och hamnade ute i gruset.
Han tappade flera placeringar och reagerade direkt över radion.
Charles pushed me off
Situationen blev extra känslig eftersom de två Ferrari-förarna redan på förhand hade mycket olika sportsliga utgångslägen.
Hamilton låg mitt i VM-striden, medan Leclerc hade betydligt längre upp till mästerskapsledningen.
Att två stallkamrater då kör så aggressivt mot varandra redan i första kurvkombinationen väckte snabbt frågor om Ferraris interna hantering.
Domarna friade Leclerc
Incidenten noterades av tävlingsdomarna.
Efter granskning beslutade FIA att inte vidta några ytterligare åtgärder.
Leclerc fick alltså inget straff för situationen.
Efteråt medgav han ändå att kampen hade blivit mycket hård och att han inte lyckades lämna Hamilton tillräckligt mycket plats genom den andra delen av chikanen.
För Ferrari blev händelsen extra olycklig när Leclerc bara några minuter senare kraschade ur loppet helt.
Hamilton tvingades därmed först återhämta sig efter incidenten med sin stallkamrat och därefter köra resten av loppet som Ferraris enda möjlighet att rädda poäng på hemmaplan.
Antonelli vann från 19:e startplats
När tävlingen väl kom igång igen var det Mercedes som tog kommandot.
George Russell ledde under stora delar av loppet, medan VM-ledaren Kimi Antonelli arbetade sig genom fältet efter att ha startat först på 19:e plats.
En virtuell säkerhetsbil gav Mercedes möjlighet att sätta fräschare däck på Antonellis bil.
Med tre varv kvar kom avgörandet.
Antonelli körde ikapp Russell och passerade sin stallkamrat på varv 50 av 53.
Italienaren vann därmed Italiens Grand Prix framför hemmapubliken på Monza trots sin start långt bak i fältet.
Segern gjorde honom dessutom till den förste italienske föraren sedan Ludovico Scarfiotti 1966 att vinna Italiens Grand Prix.
Russell blev tvåa och Max Verstappen trea.
Resultat Italiens Grand Prix 2026
| Placering | Förare |
|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli |
| 2 | George Russell |
| 3 | Max Verstappen |
| 4 | Lando Norris |
| 5 | Oscar Piastri |
| 6 | Lewis Hamilton |
| 7 | Pierre Gasly |
| 8 | Arvid Lindblad |
| 9 | Franco Colapinto |
| 10 | Yuki Tsunoda |
Charles Leclerc bröt loppet efter kraschen.
Hamilton lyckades trots incidenten på första varvet arbeta sig tillbaka till sjätteplatsen och räddade därmed Ferraris enda poäng från hemmaloppet.
Ferraris VM-läge försämrades kraftigt
Resultatet blev särskilt dyrt eftersom Mercedes samtidigt tog en dubbelseger.
Antonelli tog maximala poäng och Russell slutade tvåa.
Hamiltons sjätteplats gav Ferrari åtta poäng, medan Leclerc lämnade Monza med noll.
Efter loppet leder Antonelli förar-VM på 267 poäng.
Russell är tvåa på 201 och Hamilton trea på 191.
Leclerc står kvar på 155 poäng.
| Förare | Poäng |
|---|---|
| Kimi Antonelli | 267 |
| George Russell | 201 |
| Lewis Hamilton | 191 |
| Lando Norris | 171 |
| Charles Leclerc | 155 |
För Hamilton växte avståndet till Antonelli från 59 till 76 poäng.
Leclerc är nu 112 poäng bakom VM-ledaren.
Även i konstruktörsmästerskapet blev Monza ett hårt slag mot Ferrari.
Mercedes står efter loppet på 468 poäng mot Ferraris 346. Gapet mellan stallen växte därmed från 87 till 122 poäng under Italiens GP.
Ett hemmalopp Ferrari snabbt vill glömma
Ferrari kom till Monza med två bilar långt fram på gridden och en möjlighet att göra ett starkt resultat inför hemmapubliken.
I stället var Leclercs tävling över efter två varv, Hamilton hade skickats genom gruset efter en duell med sin egen stallkamrat och Mercedes lämnade Italien med en dubbelseger.
Den viktigaste frågan efteråt handlar ändå om Leclerc.
Att han kunde lämna bilen själv och senare skrivas ut från medical centre är positivt.
Men uppgiften om den tillfälliga synpåverkan gör att de fortsatta medicinska kontrollerna blir betydelsefulla inför nästa deltävling.
Samtidigt måste Ferrari försöka avgöra varför bilen plötsligt blev så svårkontrollerad genom Parabolica.
Först när teamet gått igenom datan går det att veta om Monza-kraschen var ett brutalt förarmisstag – eller om någonting i bilen bidrog till att Ferraris hemmalopp slutade i katastrof.