BMW i5 Touring test är ett test av en ganska ovanlig biltyp: en eldriven premiumkombi. Medan många stora elbilar har blivit SUV:ar har BMW gjort något mer klassiskt. i5 Touring är en eldriven 5-serie kombi för den som vill ha långfärdskomfort, tjänstebilskänsla, stort bagageutrymme och BMW-känsla utan att gå över till en högbyggd bil.
Det här är ett faktatest av BMW i5 Touring. Hurbra har inte provkört bilen. Bedömningen bygger i stället på pris, räckvidd, laddning, utrymmen, dragvikt, teknik och hur bilen står sig mot framför allt Audi A6 Avant e-tron, Volkswagen ID.7 Tourer och andra stora premiumelbilar.
Den korta domen är tydlig: BMW i5 Touring är en av de mest intressanta elbilarna för svenska kombiköpare 2026. Den är rymlig, stark, bekväm och dyr på ett sätt som ändå känns logiskt i premiumklassen. Men den är inte bäst på allt. Audi A6 Avant e-tron har vassare laddteknik och Volkswagen ID.7 Tourer är svår att slå om prisvärde väger tyngre än status.
BMW i5 Touring test: snabb dom
BMW i5 Touring passar bäst för den som redan gillar BMW 5-serie, kör mycket, vill ha en riktig kombi och tycker att en SUV känns onödigt hög. Det är också en bil som ligger nära den klassiska svenska tjänstebilsdrömmen: stor, trygg, bekväm, stark och lagom diskret.
Det mest övertygande är helheten. BMW i5 Touring har inte bara eldrift och premiumkänsla. Den har också stort bagageutrymme, starka motoralternativ, lång räckvidd på papperet och dragvikt upp till 2 000 kilo i rätt version.
Svagheten är att konkurrensen har blivit hård. Audi A6 Avant e-tron är starkare på räckvidd och laddning i rätt version. Volkswagen ID.7 Tourer är billigare och mer rationell. Volvo ES90 är ingen kombi, men kan ändå locka svenska premiumköpare som vill ha lång räckvidd, modern elbilskänsla och ett starkt varumärke.
Hurbra-betyg: 8 av 10.
BMW i5 Touring snabbfakta
| Fakta | BMW i5 Touring |
|---|---|
| Biltyp | Eldriven premiumkombi |
| Versioner | eDrive40, xDrive40, M60 xDrive |
| Drivning | Bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift |
| Effekt | 340–601 hk |
| Räckvidd | Upp till cirka 600 km WLTP |
| Batteri | 81,2 kWh |
| DC-laddning | Upp till 205 kW |
| 10–80 procent | Cirka 30 minuter |
| Bagageutrymme | 570–1 700 liter |
| Dragvikt | Upp till 2 000 kg beroende på version |
| Pris | Från 689 900 kr |
Enligt BMW:s svenska modelluppgifter för i5 Touring börjar BMW i5 eDrive40 Touring från 689 900 kronor. Det gör bilen dyr, men inte oväntat dyr i den klass den spelar i.
Pris: dyr, men inte orimlig
BMW i5 Touring är ingen elbil för den som jagar lägsta möjliga månadskostnad. Frånpriset placerar den tydligt över många vanliga familjeelbilar och även över Volkswagen ID.7 Tourer.
Samtidigt ska bilen inte bedömas som en vanlig familjebil. Det här är en stor eldriven premiumkombi. Den ska jämföras med bilar som Audi A6 Avant e-tron, Mercedes EQE-liknande alternativ, Volvo ES90 och dyrare el-SUV:ar. I den jämförelsen blir priset mer begripligt.
eDrive40 är den version som känns mest rationell. Den har bakhjulsdrift, 340 hk och längst räckvidd i modellprogrammet. För många tjänstebilsköpare räcker den långt.
xDrive40 kostar mer, men ger fyrhjulsdrift, mer effekt, bättre vinterargument och högre dragvikt. M60 xDrive är häftig, men svår att rekommendera som smart köp. Den är framför allt till för den som verkligen vill ha prestanda och accepterar att priset drar iväg.
Den som jämför bilen som förmåns- eller företagsbil kan också läsa vår guide till bästa tjänstebilen 2026.
Räckvidd och laddning: bra, men inte klassledande
BMW i5 eDrive40 Touring har upp till cirka 600 kilometer WLTP-räckvidd beroende på version och utrustning. Det är en stark siffra för en stor kombi. xDrive40 hamnar lägre, men ger fyrhjulsdrift. M60 har ännu mer prestanda, men tappar ytterligare i räckvidd.
I vardagen är räckvidden mer än tillräcklig för de flesta. Pendling, fritidskörning, vardagsresor och längre helgresor ska inte vara något problem om man kan ladda hemma eller på jobbet. På riktigt långa resor blir jämförelsen mer intressant.
BMW klarar upp till 205 kW DC-laddning och 10–80 procent på cirka 30 minuter. Det är bra, men inte bäst i klassen. Audi A6 Avant e-tron har ett tydligare teknikargument med snabbare laddning och längre räckvidd i rätt version.
BMW i5 Touring är alltså inte svag som elbil. Den är bara inte den självklara teknikledaren.
eDrive40, xDrive40 eller M60: vilken BMW i5 Touring ska man välja?
Den bästa versionen för de flesta är BMW i5 eDrive40 Touring. Den är billigast, har längst räckvidd och ger tillräckligt mycket effekt. 340 hk i en stor eldriven kombi är inte snålt. Det räcker gott för vardag, motorväg och omkörningar.
xDrive40 Touring är rätt val för den som vill ha fyrhjulsdrift. I Sverige är det ett starkt argument, särskilt för den som kör mycket vintertid, har fritidshus, drar släp eller bara vill ha extra trygghet. Den högre dragvikten gör också xDrive40 mer användbar för vissa köpare.
M60 xDrive Touring är den emotionella versionen. 601 hk och 0–100 km/h på under fyra sekunder gör den mycket snabb. Problemet är att det inte är där i5 Touring är som mest övertygande. Som dyr prestandakombi är den imponerande. Som klok eldriven tjänste- och familjebil är den svårare att motivera.
| Version | Passar bäst för |
|---|---|
| eDrive40 Touring | Den smartaste premiumkombin |
| xDrive40 Touring | Bästa valet för vinter, drag och fyrhjulsdrift |
| M60 xDrive Touring | För den som vill ha maximal prestanda |
Utrymmen och bagage: här är BMW riktigt stark
Det viktigaste med BMW i5 Touring är nästan inte att den är eldriven. Det viktigaste är att den fortfarande är en riktig kombi.
Bagageutrymmet på 570 liter med baksätet uppe och 1 700 liter med baksätet fällt är ett tungt argument. Många elbilar är stora på utsidan men märkligt begränsade när vardagen ska in i bilen. BMW i5 Touring känns mer ärlig. Den är lång, bred och tung, men den ger också tillbaka i lastutrymme.
Det gör bilen särskilt intressant för svenska köpare. Barnvagn, träningsväskor, golfbagar, hundbur, semesterpackning och matkassar är exakt den typ av verklighet där kombiformatet fortfarande fungerar bättre än många tror.
Den som väger mellan kombi, SUV och elbil kan också läsa vår guide till bästa familjebilen 2026. Där blir i5 Touring ett bra exempel på varför den största SUV:en inte alltid är det mest logiska valet.
Komfort och teknik: premiumkänslan är huvudargumentet
BMW i5 Touring säljer inte bara på siffror. Den säljer på känslan av att vara en riktig premiumbil.
Interiören har BMW:s stora curved display, modern infotainment, påkostade material och en kupé som ska fungera både för vardag och långresor. Standardutrustningen är också relativt stark i de svenska versionerna, med teknik och komfort som gör att bilen känns mer komplett från början än många enklare elbilar.
Det här är viktigt. En bil som kostar runt 700 000 kronor eller mer kan inte bara vara förnuftig. Den måste kännas dyr på rätt sätt. Där har BMW en tydlig fördel mot Volkswagen ID.7 Tourer. ID.7 kan vara smartare för pengarna, men den har inte samma status, samma BMW-identitet eller samma känsla av klassisk premiumkombi.
Frågan är därför inte bara vilken bil som är mest praktisk. Frågan är hur mycket man värderar känslan.
BMW i5 Touring mot Audi A6 Avant e-tron
Den mest direkta konkurrenten är Audi A6 Avant e-tron. Det är också därför BMW i5 Touring är en naturlig jämförelse i vårt Audi A6 e-tron test.
Valet mellan BMW och Audi är ett av de mest intressanta i premiumklassen 2026. Audi har en tydligare långfärdsprofil med lång räckvidd i rätt version och snabbare laddning. Den känns mer byggd runt elbilens nya tekniklogik.
BMW känns mer som en elektrifierad fortsättning på den klassiska 5-serie Touring-idén. Den är praktisk, trygg, bekant och stark som kombi. Den har också en tydligare koppling till svensk tjänstebilstradition.
Väldigt förenklat ser jämförelsen ut så här:
| Bil | Starkast på |
|---|---|
| BMW i5 Touring | Kombikänsla, bagage, BMW-identitet |
| Audi A6 Avant e-tron | Räckvidd, laddning, elbilsteknik |
Det gör inte den ena bilen självklart bättre än den andra. Audi är mer tekniskt spetsig. BMW är kanske lättare att förstå för den som faktiskt vill ersätta en gammal 5-serie Touring.
BMW i5 Touring mot Volkswagen ID.7 Tourer
Volkswagen ID.7 Tourer är inte lika exklusiv, men den är ett stort problem för BMW.
Den är billigare, rymlig, effektiv och byggd för ungefär samma svenska kombiverklighet. Den som inte bryr sig om premiumlogotypen kan mycket väl landa i att ID.7 Tourer är den mer rationella bilen.
BMW svarar med bättre status, mer premiumkänsla, starkare motoralternativ och en tydligare köridentitet. Men prisskillnaden är svår att ignorera. För många familjer och tjänstebilsköpare kan Volkswagen ge mer bilnytta per krona.
Det här är kanske den viktigaste invändningen mot BMW i5 Touring. Den är inte för dyr för vad den är. Men det finns billigare bilar som löser väldigt mycket av samma vardag.
BMW i5 Touring mot Volvo ES90
Volvo ES90 är ingen kombi, men den går ändå inte att strunta i. För svenska premiumköpare är Volvo alltid relevant, särskilt när bilen har lång räckvidd, snabb laddning och tydlig tjänstebilskänsla.
BMW:s fördel är karossen. i5 Touring är mer praktisk som vardagslastare. Den har ett större och mer kombilikt bagageutrymme. Volvo ES90 lockar med svensk trygghet och modern elbilskänsla, men den ersätter inte en klassisk kombi på samma sätt.
För många köpare blir valet därför ganska konkret: vill du ha svensk premiumsedan med eldrift, eller vill du ha tysk premiumkombi med eldrift?
Vem ska köpa BMW i5 Touring?
BMW i5 Touring passar bäst för dig som vill ha en elbil men inte vill ha SUV. Den passar också dig som har kört BMW tidigare och vill fortsätta med samma typ av bil, fast elektriskt.
Den är särskilt stark för:
| Köpare | Varför BMW i5 Touring passar |
|---|---|
| Tjänstebilsköpare | Premiumkänsla, komfort och stark modellidentitet |
| Kombiförare | Riktig lastförmåga och låg kaross |
| Långpendlare | Bra räckvidd och hög komfort |
| Familjer med laddmöjlighet | Stort bagage och bra vardagsanvändning |
| BMW-förare | Känslan och märket finns kvar |
Det här är alltså inte en bil för alla. Men för rätt köpare är den väldigt lätt att förstå.
Vem bör välja något annat?
BMW i5 Touring är inte rätt bil för alla. Den som vill ha maximal räckvidd och snabbast möjliga laddning bör jämföra noga med Audi A6 Avant e-tron. Den som vill ha mest kombi för pengarna bör titta på Volkswagen ID.7 Tourer. Den som vill ha högre sittposition och SUV-känsla bör väga in el-SUV:ar i samma prisklass.
Det finns också en BMW-intern jämförelse. En eldriven SUV som BMW iX3 kan vara mer logisk för den som vill sitta högre och få en modern familjebil med tydligare SUV-profil. Därför är vårt BMW iX3 test en naturlig parallelläsning.
i5 Touring är bäst för den som faktiskt vill ha kombi. Om du egentligen vill ha SUV, billigaste möjliga elbil eller maximal laddteknik är andra alternativ starkare.
Är BMW i5 Touring prisvärd?
Ja, men bara i premiumjämförelsen.
Som vanlig familjebil är BMW i5 Touring dyr. Som eldriven premiumkombi är den mer rimlig. Det är en viktig skillnad. Den ska inte bedömas mot små och mellanstora elbilar som bara ska lösa vardagen så billigt som möjligt. Den ska bedömas mot andra stora, bekväma, dyra och tekniskt avancerade elbilar.
Då håller den hög nivå. Den har utrymmena, komforten, prestandan och märket. Den har dessutom en karosstyp som många svenska köpare fortfarande gillar.
Men prisvärdheten är inte självklar. Volkswagen ID.7 Tourer gör kalkylen besvärlig. Audi A6 Avant e-tron gör teknikjämförelsen besvärlig. Volvo ES90 gör premiumvalet mer svenskt.
BMW i5 Touring vinner därför inte på att vara det mest rationella valet. Den vinner på att vara den mest BMW-lika eldrivna kombin.
Slutsats: hur bra är BMW i5 Touring?
BMW i5 Touring är en av de bästa eldrivna kombibilarna för svenska premiumköpare 2026. Den är rymlig, bekväm, stark och lätt att förstå. Den ger elbilsmarknaden något som fortfarande är ganska ovanligt: en riktig kombi med lång räckvidd, stort bagageutrymme och premiumkänsla.
Det är inte den billigaste elbilen. Det är inte den snabbast laddande elbilen. Det är inte heller den mest futuristiska. Men den gör något annat väldigt bra: den tar den klassiska BMW 5-serie Touring-känslan in i elbilstiden.
Bästa valet är eDrive40 för den som prioriterar räckvidd och pris, eller xDrive40 för den som vill ha fyrhjulsdrift och bättre dragkapacitet. M60 är imponerande, men mest för entusiaster.
Hurbra-betyg: 8 av 10.
För fler alternativ i samma stora elbilsklass finns vår guide till bästa nya elbilarna 2026.
Vanliga frågor om BMW i5 Touring
Är BMW i5 Touring en bra elbil?
Ja, BMW i5 Touring är en mycket bra elbil för den som vill ha premiumkänsla, lång räckvidd, stort bagageutrymme och kombiformat. Den är särskilt stark som tjänstebil och långfärdsbil.
Hur lång räckvidd har BMW i5 Touring?
BMW i5 eDrive40 Touring har upp till cirka 600 kilometer WLTP-räckvidd beroende på version och utrustning. Fyrhjulsdrivna versioner har kortare räckvidd, men mer kraft och bättre vinteregenskaper.
Hur stort bagageutrymme har BMW i5 Touring?
BMW i5 Touring har 570 liter bagageutrymme med baksätet uppe och upp till 1 700 liter med baksätet fällt. Det är en av bilens största styrkor.
Vilken BMW i5 Touring är bäst?
För de flesta är BMW i5 eDrive40 Touring det bästa valet. Den är billigast, har längst räckvidd och tillräckligt stark prestanda. xDrive40 är bättre för den som vill ha fyrhjulsdrift och högre dragvikt.
Är BMW i5 Touring bättre än Audi A6 Avant e-tron?
Inte på allt. Audi A6 Avant e-tron har starkare laddnings- och räckviddsargument i rätt version. BMW i5 Touring känns mer som en klassisk premiumkombi och har mycket stark praktisk användbarhet.
Är BMW i5 Touring bättre än Volkswagen ID.7 Tourer?
BMW i5 Touring är mer premium och mer prestandastark. Volkswagen ID.7 Tourer är däremot billigare och kan vara det smartare valet för den som främst vill ha en rymlig elkombi för pengarna.