Battery Innovation Days samlar Europas batteriindustri på Stockholmsmässan den 11–12 november 2026. På programmet finns batteriforskning, återvinning, framtidens fabriker och investeringar i europeisk tillverkning. Bland deltagarna finns RISE, Lyten och Northvolts tidigare vd Peter Carlsson. Konferensen går också att följa digitalt utan kostnad.
Det är sjätte gången Battery Innovation Days arrangeras. Under två dagar möts forskare, företag, investerare och beslutsfattare för att diskutera hur Europa ska utveckla nya batteritekniker och samtidigt bygga en konkurrenskraftig industri.
Konferensen kommer vid en tidpunkt då Sverige försöker hitta en ny väg framåt för batteritillverkningen. Efter Northvolts konkurs har frågor om finansiering, produktionskostnader och industriell uppskalning blivit särskilt viktiga.
Battery Innovation Days 2026 – datum, plats och deltagande
| Information | Uppgifter |
|---|---|
| Datum | 11–12 november 2026 |
| Plats | Stockholmsmässan, Älvsjö |
| Adress | Mässvägen 1, Stockholm |
| Format | Fysisk och digital konferens |
| Onsdag 11 november | Scenprogram från 09.30 |
| Torsdag 12 november | Scenprogram från 09.00 |
| Digital biljett | Kostnadsfri |
| Fysisk registrering | Stängd |
Konferensen hålls på Stockholmsmässan, nära Älvsjö pendeltågsstation. Från Stockholm City tar tågresan ungefär tio minuter.
Arrangören har meddelat att registreringen för fysiskt deltagande är stängd. Däremot finns möjlighet att följa konferensen digitalt genom en kostnadsfri virtuell biljett.
Information om program och registrering finns på Battery Innovation Days officiella webbplats.
Utöver huvudkonferensen arrangeras aktiviteter med koppling till batteriindustrin i Stockholmsregionen, Uppsala och Västerås. Studiebesök ingår också i konferensupplägget.
Program onsdag 11 november
Den första konferensdagen handlar framför allt om Europas batteriindustri, tillgången på råmaterial och hur nya tekniker ska kunna tillverkas i stor skala.
| Tid | Programpunkt |
|---|---|
| 09.30–10.15 | Invigning och industriperspektiv |
| 09.50 | Huvudanförande med Dan Cook, vd för Lyten |
| 10.15–11.00 | Läget för batterier i Europa |
| 11.30–12.30 | Gruvdrift, raffinering och återvinning |
| 11.30–12.30 | Parallellt program om avancerade batterimaterial |
| 14.00–15.30 | Europas internationella batterivärdekedja |
| 14.00–15.30 | Parallellt program om automatisering av batterifabriker |
| 16.00–17.30 | Uppskalning av batteriproduktion och framgångsrika gigafabriker |
| 19.00–23.00 | Konferensmiddag på Münchenbryggeriet |
En av dagens mest intressanta programpunkter är Dan Cooks anförande. Som vd för Lyten representerar han ett företag som fått en central roll i den svenska batteriindustrin efter Northvolts konkurs.
Diskussionerna om råmaterial, avancerade material och automatiserade fabriker berör samtidigt tre av Europas största utmaningar: tillgången till viktiga metaller, kostnaden för batteriproduktion och beroendet av leverantörer utanför Europa.
Program torsdag 12 november
Under torsdagen flyttas fokus mot investeringar, elektrifiering av industrin och batteriernas roll i energisystemet.
| Tid | Programpunkt |
|---|---|
| 09.00–10.30 | Hur batteriföretag kan attrahera investerare |
| 11.00–12.00 | Elektrifiering av tunga transporter och industri |
| 11.00–12.00 | Parallella diskussioner om tekniska utmaningar |
| 13.00–14.30 | Stationär energilagring med batterier |
| 13.00–14.30 | Batterier inom försvar och strategiskt oberoende |
| 15.00–16.15 | Batteribranschens utveckling efter 2027 |
| Från 16.15 | Avslutning |
Peter Carlsson talar om batteribranschens framtid
En av torsdagens mest uppmärksammade deltagare är Peter Carlsson, Northvolts grundare och tidigare vd.
Han medverkar klockan 15.00–15.40 i samtalet Battery Beyond 2027, som handlar om batteriindustrins framtid.
Carlssons deltagande är särskilt intressant med tanke på Northvolts historia. Företaget skulle göra Sverige till en ledande europeisk producent av battericeller, men de omfattande investeringarna och problemen med att få upp produktionstakten slutade i konkurs.
Konferensen ger utrymme att diskutera vilka lärdomar branschen kan dra och hur framtida fabriksprojekt ska kunna kombinera tekniska framsteg med ekonomisk hållbarhet.
Det finns däremot inga verifierade uppgifter om att Carlsson ska presentera något nytt industriprojekt.
RISE visar vägen från forskning till batterifabrik
Det svenska forskningsinstitutet RISE deltar på Battery Innovation Days och finns representerat i monter T47.
RISE:s medverkan kretsar kring en av batteriindustrins viktigaste frågor: hur lovande laboratorieresultat ska kunna utvecklas till teknik som fungerar i industriell produktion.
Nya batterimaterial och uppskalning
Onsdagen den 11 november klockan 11.30–12.30 medverkar forskarna Anwar Ahniyaz och Juhanes Aydin i en programpunkt om avancerade batterimaterial.
Arbetet handlar bland annat om övergången från laboratorieforskning till pilotskala. Det är en avgörande utvecklingsfas eftersom ett material kan fungera mycket bra i små laboratorieceller utan att vara enkelt eller ekonomiskt att tillverka i stora volymer.
Senare under onsdagen, klockan 16.00–17.30, medverkar Victoria Woyland från test- och forskningsmiljön SEEL i diskussionen om uppskalning av batteriproduktion.
Här blir frågor om testning, säkerhet, tillförlitlighet och produktionsprocesser särskilt viktiga.
RISE:s arbete omfattar också utveckling av battericeller och metoder för att kontrollera batteriers prestanda och livslängd.
Deltagandet innebär inte i sig att någon ny batteriprodukt lanseras under konferensen.
Ny batteriteknik – återvinning, material och effektivare tillverkning
Battery Innovation Days handlar inte enbart om att bygga fler fabriker. Minst lika viktigt är att utveckla batterier som kräver mindre resurser, håller längre och kan återvinnas mer effektivt.
Flera av konferensens teknikområden har direkt betydelse för europeisk industri.
Batteriåtervinning och kritiska metaller
Ett konkret forskningsprojekt som presenteras är det EU-finansierade RHINOCEROS, som utvecklar teknik för återvinning av litiumjonbatterier.
Projektet arbetar bland annat med robotiserad demontering och metoder för att återvinna elektrolytkomponenter och värdefulla metaller.
I laboratorieförsök har forskarna rapporterat en utlakningseffektivitet på över 95 procent för nickel, kobolt och mangan under vissa testförhållanden.
Det är ett lovande resultat, men ska inte förväxlas med att 95 procent av ett helt batteri kan återvinnas i kommersiell drift. För att nå industriell användning måste hela processen fungera tekniskt och ekonomiskt i större skala.
Återvinning är särskilt intressant eftersom en europeisk batteriindustri behöver säkrare tillgång till viktiga råmaterial.
Automatiserade batterifabriker
Automatisering är ett annat huvudområde.
Battericeller måste tillverkas med hög precision, och även små fel kan påverka kvalitet, säkerhet och livslängd. Automatiserade produktionslinjer kan förbättra kvalitetskontrollen och minska materialspill.
Samtidigt kräver sådana fabriker stora investeringar. En central fråga är hur snabbt produktionen kan skalas upp utan att kostnaderna skenar eller kvaliteten försämras.
Stationära batterier och elektrifiering
Batterier spelar också en växande roll utanför personbilarna.
Stationära batterilager kan exempelvis användas för att lagra elektricitet, jämna ut effekttoppar och stödja elnätet. För industrier med stora effektbehov kan sådan teknik få ekonomisk betydelse.
Konferensen behandlar dessutom batterier för tunga transporter och industriella tillämpningar, där kraven ofta skiljer sig från dem som gäller för personbilar.
Sveriges batteriindustri efter Northvolt
Sverige har under flera år varit en av de mest uppmärksammade platserna för Europas satsning på batteritillverkning.
Northvolts konkurs förändrade förutsättningarna, men batteriforskningen, industrikompetensen och delar av infrastrukturen finns kvar.
Lyten bygger vidare i Skellefteå och Västerås
I februari 2026 tog det amerikanska batteriföretaget Lyten över Northvolts tidigare verksamheter i Skellefteå och Västerås.
Produktionen i Skellefteå har återstartats i begränsad omfattning, medan verksamheten i Västerås arbetar vidare med forskning och utveckling.
Lyten utvecklar bland annat litiumsvavelbatterier, men arbetar även med den etablerade NMC-tekniken.
Företagets tidigare kommunicerade planer pekar mot kommersiella leveranser från Skellefteå i början av 2027.
Det återstår att se hur snabbt produktionen kan växa och vilken långsiktig roll anläggningarna får i Europas batteriförsörjning.
Volvo satsar på energilagring
Volvos planerade battericellsfabrik i Mariestad har skjutits fram till efter 2030.
Samtidigt finns planer på en energipark i Mariestad med omkring 70 megawatts effekt och 260 megawattimmars lagringskapacitet. Anläggningen har tidigare planerats för driftstart under 2027.
Det visar hur batteribranschen består av flera olika marknader. Även när investeringar i cellfabriker senareläggs kan efterfrågan på energilagring och elektrifiering fortsätta att utvecklas.
Europa vill minska beroendet av importerade batterier
En stor del av den globala batteritillverkningen och förädlingen av viktiga batterimaterial finns i Asien, framför allt i Kina.
För EU handlar batteripolitiken därför både om industriell konkurrenskraft och försörjningstrygghet.
Unionen har tagit fram Battery Booster Facility, med möjlighet till upp till 1,5 miljarder euro i räntefria lån för projekt som ska skala upp europeisk battericellstillverkning.
Ansökningsomgången avslutades den 30 september 2026. Stödet kan uppgå till högst 500 miljoner euro per projekt, men det betyder inte att något särskilt svenskt företag har beviljats finansiering.
För svenska företag och investerare är frågorna konkreta. Det räcker inte att utveckla bättre batterier. Tillverkningen måste också bli kostnadseffektiv, finansieringen långsiktig och tillgången på material tillräckligt stabil.
Vilka arrangerar Battery Innovation Days?
Bakom konferensen står flera europeiska initiativ inom forskning och industri, däribland Batteries European Partnership Association, BEPA, Battery 2030+ och batteriprojekt inom IPCEI.
Region Stockholm är värd tillsammans med bland andra Business Sweden, Electrification Hub, Region Uppsala och Region Västmanland.
Bland deltagarna finns representanter från forskning, batteritillverkning, materialindustrin och energisektorn.
Kristina Edström, professor vid Uppsala universitet och en central person bakom Battery 2030+, hör till de bekräftade deltagarna. Även batteriforskaren Patrik Johansson och flera andra svenska och internationella experter finns med i konferenssammanhanget.
Det europeiska samarbetet är en viktig del av evenemanget. Batteriforskning bedrivs ofta i internationella projekt där universitet, forskningsinstitut och industriföretag arbetar tillsammans för att utveckla teknik som senare kan användas kommersiellt.
Går Battery Innovation Days att se digitalt?
Ja. Battery Innovation Days 2026 arrangeras som en hybridkonferens, och arrangören erbjuder kostnadsfri digital registrering.
Det gör det möjligt att följa konferensen utan att resa till Stockholm. Den som vill delta bör registrera sig via evenemangets officiella webbplats och kontrollera vilka sessioner som omfattas av den digitala sändningen.
Programmet kan uppdateras under konferensen, och parallella sessioner kan innebära att deltagare behöver välja mellan olika ämnesområden.
För den som framför allt är intresserad av svensk batteriindustri är Dan Cooks anförande på onsdagsmorgonen, diskussionerna om industriell uppskalning och Peter Carlssons samtal på torsdagseftermiddagen särskilt intressanta.