Airbus ökar vinsten med åtta procent under årets första nio månader. Samtidigt har flygplanstillverkaren ett negativt kassaflöde och en ovanligt intensiv avslutning på året framför sig. För att nå sitt upprepade leveransmål behöver bolaget lämna över omkring 323 flygplan under det sista kvartalet.
Den europeiska flygplanstillverkaren redovisar en omsättning på 50,7 miljarder euro för januari–september 2026, en ökning med sju procent jämfört med samma period förra året.
Det justerade rörelseresultatet steg med åtta procent till cirka 4,5 miljarder euro. Nettoresultatet ökade ännu mer, med 36 procent till 3,6 miljarder euro.
Men bakom de förbättrade helårssiffrorna finns ett svagare tredje kvartal och ett växande behov av att frigöra kapital som bundits i produktionen.
Airbus resultat – siffrorna efter nio månader
| Nyckeltal | Jan–sep 2026 | Förändring |
|---|---|---|
| Omsättning | 50,7 miljarder euro | +7 % |
| Justerat rörelseresultat | 4,5 miljarder euro | +8 % |
| Nettoresultat | 3,6 miljarder euro | +36 % |
| Fritt kassaflöde före kundfinansiering | −1,27 miljarder euro | Försämring |
| Levererade trafikflygplan | 547 | +8 % |
Det är viktigt att skilja niomånadersresultatet från utvecklingen under det tredje kvartalet.
Under juli–september minskade Airbus omsättning med två procent till 17,5 miljarder euro. Det justerade rörelseresultatet sjönk samtidigt med nio procent till cirka 1,8 miljarder euro.
Bolaget hänvisar bland annat till färre leveranser, en mindre gynnsam fördelning mellan olika flygplansmodeller och kostnader kopplade till integrationen av verksamhet från Spirit AeroSystems.
Därför pressas kassaflödet trots högre vinst
Airbus fria kassaflöde före kundfinansiering uppgick till minus 1,27 miljarder euro under januari–september. Motsvarande period 2025 var kassaflödet minus 914 miljoner euro.
Förklaringen ligger framför allt i lageruppbyggnaden.
Airbus tillverkar och färdigställer flygplan inför en leveransintensiv avslutning på året. Samtidigt bygger bolaget upp kapacitet för kommande produktionsökningar.
Det kräver komponenter, material och arbete som binder pengar långt innan flygplanen överlämnas till kunderna.
Därför kan ett industriföretag redovisa stigande vinst samtidigt som kassaflödet är negativt. Resultaträkningen visar lönsamheten, medan kassaflödet visar hur pengar faktiskt rör sig genom verksamheten.
Skillnaden syns även i andra kapitalintensiva verksamheter. Svenska LKAB har exempelvis redovisat vinst samtidigt som kassaflödet varit negativt.
Airbus hade fortfarande en nettokassa på omkring sju miljarder euro vid utgången av september. Det negativa kassaflödet innebär alltså inte i sig att bolaget befinner sig i en akut likviditetskris.
323 flygplan måste levereras före årsskiftet
Den stora utmaningen under årets sista månader är leveranserna.
Airbus har hittills lämnat över 547 kommersiella flygplan, jämfört med 507 under motsvarande period 2025. Trots ökningen återstår en betydande del av helårsmålet.
Bolaget håller fast vid målsättningen att leverera omkring 870 flygplan under 2026.
Det innebär följande:
- 547 flygplan har levererats januari–september.
- Cirka 323 flygplan återstår för att nå målet.
- Nästan 108 flygplan per månad behöver levereras under oktober–december.
Som jämförelse levererade Airbus 286 flygplan under fjärde kvartalet 2025.
För att nå årets mål behöver leveranserna under det sista kvartalet alltså bli omkring 13 procent fler än under motsvarande period förra året.
Utmaningen handlar inte bara om att tillverka flygplan. Komponenter måste finnas på plats, kvalitetskontroller genomföras och färdiga flygplan godkännas och överlämnas till kunderna.
Förseningar i något av dessa led kan påverka både leveransantalet och hur mycket kapital Airbus lyckas frigöra.
Starka beställningar och försvarsverksamhet hjälper Airbus
Samtidigt är efterfrågan fortsatt hög.
Airbus redovisade 1 105 nettobeställningar av kommersiella flygplan under årets första nio månader, jämfört med 514 under samma period 2025.
Orderstocken omfattade 9 310 flygplan vid utgången av september. Det ger bolaget ett omfattande framtida produktionsunderlag, men beställningarna måste fortfarande omsättas i faktiskt levererade flygplan.
En annan ljuspunkt är försvars- och rymdverksamheten. Airbus Defence and Space ökade sitt justerade rörelseresultat med 60 procent till 672 miljoner euro under nio månader.
Den kommersiella flygplansverksamheten förbättrade sitt justerade rörelseresultat med tre procent, medan helikopterverksamheten redovisade en nedgång.
Airbus håller fast vid prognosen för 2026
Trots det pressade kassaflödet upprepar Airbus sina finansiella mål för helåret.
Bolaget räknar fortfarande med ett justerat rörelseresultat på omkring 7,5 miljarder euro och ett fritt kassaflöde före kundfinansiering på cirka 4,5 miljarder euro.
För att nå kassaflödesmålet behöver Airbus generera ungefär 5,77 miljarder euro under fjärde kvartalet, räknat utifrån niomånadersresultatet.
Det är en kraftig förbättring jämfört med årets första nio månader, men Airbus har historiskt haft stora kassaflödesinflöden under årets sista kvartal när leveranserna ökar.
Bolagets niomånadersrapport visar därmed två sidor av utvecklingen: en växande orderbok och förbättrad lönsamhet, men också ett stort beroende av att leveransspurten lyckas.
Det avgörande blir inte bara hur många flygplan Airbus kan färdigställa, utan hur många som faktiskt når kunderna innan året är slut.