Mercedes tar nästa steg mot mer avancerad automatiserad körning. Det nya systemet MB.DRIVE ASSIST PRO ska kunna beställas i Tyskland under första halvåret 2027 och kan hantera allt från filbyten till svängar i stadstrafik. Men någon svensk lansering är ännu inte bekräftad. Dessutom finns en viktig detalj för den som funderar på att köpa en ny Mercedes redan nu.

Det tyska bilmärket presenterade sin europeiska lanseringsplan den 21 oktober. Redan i slutet av 2026 ska utvalda kunder i Stuttgart och München få tillgång till tekniken, innan den bredare tyska försäljningen inleds under första halvåret 2027.

MB.DRIVE ASSIST PRO har utvecklats tillsammans med Nvidia och är en del av Mercedes satsning på mer avancerade förarstöd. Systemet kan ta hand om betydligt fler moment än traditionell adaptiv farthållare.

Trots det handlar det inte om en självkörande bil där föraren kan släppa uppmärksamheten på trafiken.

Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO – så fungerar systemet

Det nya förarstödet kopplar samman bilens navigering med funktioner för styrning, acceleration och bromsning.

När föraren har angett en destination ska bilen under rätt förutsättningar kunna hjälpa till genom flera olika trafikmoment:

• Anpassa hastigheten efter trafiken.
• Byta körfält och placera sig inför avfarter.
• Hantera stopp och starter vid trafikljus.
• Assistera vid svängar i korsningar.
• Följa navigeringens vägval genom stadstrafik.

Till skillnad från enklare system, som framför allt håller hastigheten och avståndet till framförvarande fordon, är MB.DRIVE ASSIST PRO alltså utvecklat för att hjälpa föraren genom en större del av resan.

Tekniken bygger på 27 sensorer: tio kameror, fem radarsensorer och tolv ultraljudssensorer. Informationen bearbetas genom Mercedes operativsystem MB.OS och teknik från Nvidia.

Mercedes beskriver omfattande funktioner, men det betyder inte att systemet kan hantera varje trafiksituation eller att funktionerna kommer att vara tillgängliga överallt.

Föraren är fortfarande ansvarig

En avgörande begränsning är att MB.DRIVE ASSIST PRO klassificeras som förarstöd på nivå 2 enligt den internationella SAE-skalan.

Det innebär att bilen kan hjälpa till med både styrning och hastighet samtidigt, men att människan bakom ratten fortfarande ansvarar för körningen.

Föraren måste hela tiden övervaka trafiken, uppmärksamma eventuella misstag och vara beredd att ingripa direkt.

Skillnaden mot nivå 3 är viktig.

MB.DRIVE ASSIST PRO är alltså inte en funktion som gör det tillåtet att läsa på mobilen eller ägna sig åt annat under färden.

Mercedes har sedan tidigare arbetat med nivå 3-teknik genom DRIVE PILOT, men det är ett annat system med andra användningsvillkor.

När kommer Mercedes nya förarstöd till Sverige?

Något svenskt lanseringsdatum har inte presenterats.

Mercedes har däremot pekat på att gemensamma europeiska regler kan underlätta en bredare introduktion inom EU.

Det handlar bland annat om FN-reglementet UN R171, som omfattar avancerade förarstöd och är känt som DCAS, Driver Control Assistance Systems.

Ett gemensamt regelverk innebär att ett system som har rätt typgodkännande kan introduceras i flera EU-länder utan att varje land behöver genomföra en separat godkännandeprocess för samma teknik.

Det finns därför förutsättningar för att MB.DRIVE ASSIST PRO så småningom ska kunna erbjudas även i Sverige.

Men det är viktigt att skilja mellan två saker: att reglerna tillåter tekniken och att Mercedes faktiskt börjar sälja den på den svenska marknaden.

Tillverkaren måste fortfarande besluta om svensk lansering, tillgängliga modeller och vilka funktioner som ska erbjudas här.

Den tyska försäljningsstarten 2027 innebär inte automatiskt att svenska kunder får tillgång samma år.

Regelfrågan har även aktualiserats genom Teslas arbete med EU-godkännande av sina förarstöd, men de två tillverkarnas system och godkännandeprocesser ska inte blandas ihop.

Alla Mercedes kan inte få systemet genom en uppdatering

För den som planerar att köpa en ny Mercedes finns ytterligare en viktig fråga: har bilen den hårdvara som krävs?

Mercedes beskriver hur MB.DRIVE ASSIST PRO kan aktiveras genom en trådlös mjukvaruuppdatering i kompatibla bilar.

Det betyder däremot inte att vilken Mercedes som helst kan få funktionen i efterhand.

I tillverkarens svenska teknikbeskrivning för nya CLA framgår att MB.DRIVE ASSIST PRO kräver två ytterligare sidokameror utöver den kamerautrustning som beskrivs för grundsystemet.

Det innebär en tydlig skillnad mellan en bil som redan har rätt sensorer och en bil som saknar dem.

För den förstnämnda kan en framtida mjukvaruaktivering vara möjlig. För den andra räcker det inte att bara installera ny programvara.

Den som beställer en ny Mercedes och vill kunna använda systemet i framtiden bör därför kontrollera exakt vilken sensorutrustning bilen levereras med.

Det är också viktigt att få besked om den aktuella modellen verkligen är förberedd för MB.DRIVE ASSIST PRO. Att bilen har andra funktioner inom MB.DRIVE innebär inte automatiskt att den kan uppgraderas.

Vilka modeller får MB.DRIVE ASSIST PRO och vad kostar det?

Mercedes har visat tekniken i nya CLA, men någon fullständig modellista för den kommande europeiska lanseringen finns ännu inte.

Inte heller priserna är offentliggjorda för Sverige eller Tyskland.

Mercedes planerar att erbjuda en kostnadsfri provmånad efter introduktionen. Det finns däremot inget särskilt besked om att samma upplägg ska gälla i Sverige.

Mer information om lanseringen och teknikens funktioner finns i Mercedes-Benz officiella presentation av MB.DRIVE ASSIST PRO.

För svenska bilköpare är det därmed framför allt tre besked som återstår: när systemet börjar säljas här, vilka bilar som får tillgång till det och vad det kommer att kosta.

Fram till dess är den viktigaste kontrollen vid ett eventuellt bilköp inte bara vilka förarstöd som finns i bilen i dag, utan vilken utrustning som faktiskt krävs för att kunna använda nästa generation.