Brandfarlig olja som läckt ut i maskinrummet, skadad brandisolering och utrustning som inte fungerat. TV4:s Kalla fakta avslöjar säkerhetsbrister som rapporterats på nio fartyg hos Rederi Ballerina, som kör färjetrafik åt SL i Stockholm. Rederiet uppger att oljeläckorna har reparerats, men granskningen väcker frågor om hur återkommande fel följs upp och vem som kontrollerar att de verkligen åtgärdas.

Oljeläckage rapporterades under flera år

Ett av fartygen i granskningen är passagerarfärjan Clara. Redan 2021 rapporterades problem med läckande hydraulolja i maskinrummet.

Enligt de interna handlingar som Kalla fakta tagit del av återkom problemen. Under 2024 rapporterades kraftigt oljeindränkt isolering, och under 2025 gjordes ytterligare tre felanmälningar om olja i samma område.

Oljeindränkt isolering är särskilt problematisk i ett maskinrum, där höga temperaturer och heta ytor kan öka risken för brand.

Forskningsinstitutet RISE bedömer enligt Kalla fakta att sådan isolering innebär en förhöjd brandrisk och bör bytas ut så snart som möjligt.

Men de återkommande rapporterna betyder inte nödvändigtvis att samma läcka har lämnats utan åtgärd under hela perioden.

Rederi Ballerinas styrelseordförande Gustaf Myrsten uppger att läckaget från 2021 reparerades inom en månad. Enligt honom har även två senare läckagetillfällen åtgärdats, det senaste under 2025.

Det centrala är därför inte bara när reparationerna genomfördes, utan också varför problemen återkom och hur rederiet säkerställde att brandriskerna försvann.

Nio fartyg finns med i granskningen

Kalla fakta redovisar säkerhetsanmärkningar som berör nio av Rederi Ballerinas fartyg. Problemen varierar från skadad brandisolering till brister i brandsläckningsutrustning och larmsystem.

Uppgifterna beskriver fel som har rapporterats vid olika tidpunkter. De visar inte att samtliga brister fortfarande finns kvar den 19 oktober 2026.

En av de senaste uppgifterna gäller Sjövägen. Den 2 oktober rapporterades att fartygets högtalarsystem inte fungerade, vilket enligt besättningen gjorde det omöjligt att genomföra utrop till passagerarna.

Det är betydelsefullt eftersom högtalarsystemet också används för att lämna instruktioner vid nödsituationer.

Om systemet har reparerats efter rapporten framgår inte av det tillgängliga underlaget.

Vad har rederiet faktiskt åtgärdat?

Rederi Ballerina uppger att de aktuella oljeläckorna på Clara har reparerats. Rederiet hänvisar även till att fartygen har flera säkerhetssystem.

Däremot ger de offentliggjorda uppgifterna inte en fullständig bild av vilka andra brister som har avhjälpts.

Det är exempelvis inte klarlagt om all oljeindränkt isolering har bytts ut, vilka kontroller som gjorts efter reparationerna eller om samtliga berörda fartyg fått sina rapporterade brister slutligt åtgärdade.

Det finns en viktig skillnad mellan att reparera ett läckage och att återställa brandskyddet runt det område där oljan har läckt ut.

Även om själva läckan stoppas kan förorenad isolering behöva bytas för att brandrisken ska undanröjas.

Samtidigt går det inte att dra slutsatsen att ett fartyg fortfarande är osäkert enbart därför att en äldre felanmälan finns dokumenterad.

För att bedöma dagens säkerhetsläge behövs uppgifter om genomförda arbeten, efterkontroller och eventuella nya anmärkningar.

Vem ansvarar för säkerheten på SL-färjorna?

Ansvaret är fördelat mellan rederiet, SL och Transportstyrelsen.

Rederi Ballerina ansvarar som operatör för fartygens skick, löpande underhåll och säkerhetsarbete. Befälhavaren har dessutom ett särskilt ansvar för säkerheten ombord.

SL och Region Stockholms trafikförvaltning beställer trafiken och ska följa upp de krav som gäller enligt trafikavtalen. Det operativa ansvaret för fartygens säkerhet ligger dock hos rederiet.

Transportstyrelsen ansvarar för myndighetstillsynen och kan genomföra inspektioner och andra kontroller. Vid allvarliga brister finns möjligheter att ingripa mot fartyg som inte uppfyller säkerhetskraven.

Myndighetens tillsyn bygger både på planerade kontroller och insatser som föranleds av risker eller rapporterade händelser.

Den som känner till säkerhetsproblem kan också använda Transportstyrelsens tjänst för att anmäla brister på fartyg och rederier.

Ett giltigt fartygscertifikat är en viktig del av säkerhetssystemet. Det innebär däremot inte automatiskt att varje fel som upptäckts efter den senaste kontrollen redan har åtgärdats.

Därför blir rederiets egna rutiner för felanmälan, reparation och uppföljning avgörande.

Tidigare roderproblem ledde till trafikstopp

Den nya granskningen kommer efter ytterligare ett uppmärksammat säkerhetsfall hos Rederi Ballerina.

Den 7 oktober rapporterade Kalla fakta att färjan Nämdöfjärd hade fortsatt att transportera passagerare efter att ett av dess två roder lossnat.

En fartygsinspektör på Transportstyrelsen bedömde, utifrån de beskrivna omständigheterna, att fartyget borde ha stoppats.

Nämdöfjärd togs därefter ur trafik.

Roderhändelsen är skild från de rapporterade brandskyddsbristerna, men aktualiserar samma grundläggande fråga: Hur avgörs det när ett säkerhetsfel är så allvarligt att ett passagerarfartyg inte bör fortsätta köra?

För SL:s resenärer är frågan relevant eftersom Rederi Ballerina bland annat bedriver trafik på pendelbåtslinjerna 80 och 89 i Stockholmsområdet.

Frågorna som fortfarande saknar svar

Kalla faktas granskning visar att säkerhetsbrister har rapporterats återkommande på flera fartyg. Rederiets uppgifter visar samtidigt att reparationer har genomförts.

För att avgöra hur säkerheten fungerar i praktiken återstår flera konkreta frågor: Vilka skadade delar har bytts ut? När kontrollerades reparationerna? Finns dokumentation som visar att problemen inte längre kvarstår? Och vilka åtgärder har SL respektive Transportstyrelsen vidtagit efter rapporterna?

Någon offentlig, samlad redovisning som besvarar dessa frågor för samtliga nio fartyg har inte kunnat fastställas.

Det innebär inte att alla felen kvarstår. Men utan en tydlig redovisning av åtgärder och kontroller är det svårt för resenärerna att bedöma hur de uppmärksammade säkerhetsproblemen faktiskt har hanterats.