Mercedes GLB Electric är en ovanligt praktisk elbil i premiumklassen. Den erbjuder upp till sju sittplatser, lång räckvidd, mycket snabb laddning och fyra ISOFIX-platser i sjusitsutförandet. Men hur bra fungerar den egentligen för en barnfamilj? Oberoende tester visar en komfortabel och tekniskt avancerad SUV som har mycket att erbjuda – men också en tredje sätesrad och ett bagageutrymme som sätter tydliga gränser. Vi granskar Mercedes GLB Electric och jämför den med de viktigaste konkurrenterna.

Mercedes GLB Electric – pris och versioner i Sverige

Mercedes GLB Electric kostar från 619 000 kronor i Sverige. Det gäller GLB 250+ Advanced Edition med bakhjulsdrift, 272 hästkrafter och en officiell räckvidd på upp till 631 kilometer.

Den starkare GLB 350 4MATIC Advanced Edition börjar på 659 000 kronor. Den har fyrhjulsdrift, 354 hästkrafter och upp till 614 kilometers räckvidd.

Båda versionerna använder samma batteri på 85 kWh och har samma angivna maximala snabbladdningseffekt på 320 kW.

Version	Pris och specifikationer
GLB 250+	Från 619 000 kr. 272 hk, bakhjulsdrift, 631 km WLTP och 0–100 km/h på 7,4 sekunder.
GLB 350 4MATIC	Från 659 000 kr. 354 hk, fyrhjulsdrift, 614 km WLTP och 0–100 km/h på 5,5 sekunder.

Prisskillnaden är alltså 40 000 kronor. För den får köparen framför allt fyrhjulsdrift, bättre acceleration och högre tillåten släpvagnsvikt.

GLB 250+ får dra 1 500 kilo, medan GLB 350 4MATIC klarar 2 000 kilo. Det kan vara en viktig skillnad för den som regelbundet använder husvagn eller ett tyngre släp.

Däremot är den billigare versionen tillräckligt snabb för att kännas pigg i vardagen. Accelerationen på 7,4 sekunder till 100 km/h är fullt tillräcklig även när bilen är lastad med familj och bagage.

Den stora frågan är snarare vilka tillval som behövs. Tredje sätesraden ingår inte automatiskt i det svenska grundpriset, och den slutliga kostnaden för en sjusitsig GLB behöver därför kontrolleras i en konkret offert.

Räckvidd – hur långt kommer Mercedes GLB Electric?

Mercedes anger upp till 631 kilometer för GLB 250+ och 614 kilometer för GLB 350 4MATIC enligt WLTP.

Det är imponerande siffror för en relativt hög och rymlig SUV. GLB har inte den låga, strömlinjeformade kaross som ger de mest effektiva elbilarna deras fördelar. Här har Mercedes i stället prioriterat takhöjd, sittkomfort och praktiska utrymmen.

Det stora batteriet hjälper till att kompensera för karossformen.

Men den som planerar långresor bör framför allt titta på resultaten från oberoende tester.

Verklig räckvidd i oberoende tester

Tyska AUTO BILD testade GLB 250+ och uppmätte en genomsnittlig förbrukning på 18,9 kWh per 100 kilometer, inklusive laddförluster. Det motsvarade en beräknad räckvidd på 467 kilometer.

I ett separat test från Auto Zeitung blev förbrukningen 21,1 kWh per 100 kilometer och räckvidden 403 kilometer.

Skillnaden mellan testerna är inte anmärkningsvärd. Hastighet, temperatur, vägtyp, däck och körstil påverkar förbrukningen mycket, särskilt hos en stor och relativt tung elbil.

AUTO BILD noterade exempelvis att förbrukningen kunde sjunka till 14,3 kWh per 100 kilometer vid sparsam körning, men stiga till 25,3 kWh vid mer krävande körning.

Det ger en tydligare bild än WLTP-siffran ensam.

Räkna med att GLB 250+ kan klara omkring 40–47 mil under förhållanden som liknar de oberoende testerna. Det är inget löfte om samma räckvidd vid svensk vinterkörning eller hög motorvägsfart.

Med vinterdäck, kyla, full last och eventuellt takbox kan körsträckan mellan laddstoppen bli märkbart kortare.

För en familj som reser långt innebär det att GLB har goda grundförutsättningar, men att den officiella räckvidden på över 60 mil inte ska användas som ett normalt semesteravstånd mellan laddningarna.

Snabbladdning – en av bilens verkliga styrkor

Mercedes GLB Electric använder 800-voltsteknik och kan enligt tillverkaren snabbladda med upp till 320 kW.

Mercedes anger 22 minuter för att ladda batteriet från 10 till 80 procent vid en lämplig snabbladdare.

Det är en mycket bra siffra för en familjebil med ett batteri på 85 kWh.

Ännu viktigare är att oberoende tester bekräftar bilens höga laddningsprestanda.

AUTO BILD noterade en tillfällig laddningstopp på omkring 350 kW, medan Auto Zeitung uppmätte 23 minuter från 10 till 80 procent. Det senare testet visade en genomsnittlig effekt på 175 kW under laddningen.

Den maximala effekten säger inte allt om hur snabbt en bil laddar. Det avgörande är hur mycket energi bilen faktiskt tar emot under hela laddstoppet.

Här är resultaten tillräckligt starka för att snabbladdningen ska räknas som en av GLB:s främsta fördelar.

För barnfamiljen kan det göra stor skillnad. Ett stopp för toalettbesök, mat och en kort paus kan räcka för att få tillbaka en stor del av batteriets användbara räckvidd.

Viktigt att kontrollera: laddning vid 400-voltsstationer

Det finns emellertid en teknisk detalj som köparen inte bör missa.

Mercedes erbjuder en DC-omvandlare för att bilen ska kunna laddas vid snabbladdare som använder 400-voltsinfrastruktur.

Utan rätt utrustning fungerar inte laddning vid stationer som enbart kan leverera den lägre spänningen. Med omvandlaren är effekten enligt tillgängliga uppgifter begränsad till 100 kW vid sådana laddare.

Det betyder att bilen inte automatiskt kan utnyttja alla publika snabbladdare bara för att den har ett CCS-uttag.

Den som beställer GLB bör därför uttryckligen kontrollera om den aktuella svenska bilen har utrustningen för 400-voltsladdning. Det är särskilt viktigt för familjer som åker på längre bilsemestrar och vill kunna använda många olika laddoperatörer.

Vid hemmaladdning stöder bilen 11 kW växelström som standard. Mercedes anger omkring nio timmar för en full laddning under rätt förutsättningar.

För den som har laddbox hemma är det mer än tillräckligt för normal vardagsanvändning.

Utrymmen – rymlig för fem, men hur fungerar sju platser?

Mercedes GLB Electric är 4,73 meter lång, 1,86 meter bred utan backspeglar och 1,69 meter hög.

Hjulbasen är 2,89 meter, vilket ger goda förutsättningar för en rymlig kupé.

Jämfört med föregångaren har hjulbasen blivit sex centimeter längre. Det märks framför allt i andra sätesraden, där benutrymmet har förbättrats.

Den relativt kantiga karossen är också en fördel. Taket sluttar inte lika kraftigt som på många coupéinspirerade SUV-modeller, vilket hjälper både takhöjd och kupéns praktiska användbarhet.

Andra sätesraden passar en vanlig barnfamilj bra

Oberoende tester från bland andra ADAC och AUTO BILD beskriver andra sätesraden som rymlig, särskilt när det gäller benutrymmet.

Det finns gott om plats för två vuxna eller två större barn.

Baksätet kan dessutom justeras i längsled beroende på utförande. Det gör det möjligt att prioritera benutrymme, bagage eller plats för passagerarna längst bak.

Men GLB är fortfarande bara 1,86 meter bred.

Tre personer bredvid varandra fungerar, men kupén är inte lika generös på bredden som i riktigt stora familje-SUV:ar.

Det kan märkas särskilt när tre barnstolar ska monteras på samma rad, eller när två större barnstolar ska kombineras med en vuxen passagerare.

AUTO BILD har också anmärkt på att sittdynans stöd under låren kunde vara bättre. Det är framför allt relevant för vuxna på långa resor.

För en familj med två barn är andra raden ändå en av bilens tydliga styrkor.

Tredje sätesraden är främst för barn

Mercedes anger att de bakersta sittplatserna kan användas av personer upp till ungefär 1,68 meter långa.

Det säger en hel del om vilken typ av sjusitsig bil GLB är.

Auto Express och ADAC beskriver tredje raden som betydligt mer lämpad för barn än för vuxna. Utrymmet för ben och huvud blir begränsat för längre passagerare.

Det går att skjuta andra sätesraden framåt för att ge mer plats längst bak. Då förlorar dock passagerarna i mitten motsvarande benutrymme.

Instegsmöjligheterna har förbättrats med större bakdörrar och en funktion som underlättar åtkomsten till tredje raden. Men det är fortfarande betydligt mer omständligt att kliva in längst bak än att sätta sig i andra raden.

För familjen som ibland behöver skjutsa två extra barn är lösningen användbar.

För den som planerar att regelbundet transportera sju vuxna eller långa tonåringar är den däremot svår att rekommendera.

Det är skillnaden mellan en femsitsig familjebil med två praktiska extrastolar och en bil som verkligen är byggd för sju personer.

Fyra ISOFIX-platser – ovanligt bra för större barnfamiljer

En av GLB:s mest intressanta familjeegenskaper är att sjusitsversionen har fyra ISOFIX-platser.

Två finns i andra sätesraden och två i tredje.

Det är ovanligt i den här storleksklassen och ger bilen en fördel för familjer med flera små barn.

Men det finns en viktig skillnad mellan att en bil har fyra ISOFIX-fästen och att fyra valfria bilbarnstolar passar samtidigt.

Stolarnas storlek, typ, monteringskrav och godkända placeringar avgör vad som faktiskt fungerar.

Det gäller särskilt bakåtvända barnstolar, som ofta behöver betydligt mer utrymme än framåtvända modeller.

Svenska rekommendationer är att små barn ska åka bakåtvänt så länge som möjligt, minst till fyra–fem års ålder.

Den som har tre eller fyra barn som fortfarande använder bilbarnstol bör därför inte nöja sig med att konstatera att bilen har fyra ISOFIX-platser.

Ta med de faktiska barnstolarna till bilhallen och kontrollera monteringen. Prova även hur enkelt det är att nå barnen i tredje raden, spänna fast bälten och ta sig förbi eventuella stolar i andra raden.

Det kan vara avgörande för om GLB fungerar bra i familjens vardag.

Bagageutrymmet – sjusitsversionens stora kompromiss

Här kommer vi till bilens största praktiska svaghet.

Bagageutrymmet är rymligt när GLB används som femsitsig bil, men krymper kraftigt när alla sju säten används.

Sittplatser och konfiguration	Bagageutrymme
Vanlig femsitsversion	540 liter
Sjusitsversion med tredje raden nedfälld	480 liter
Alla sju sittplatser i bruk	Cirka 145 liter

Mercedes har dessutom placerat ett främre bagageutrymme på 127 liter under motorhuven.

Det är ett stort och användbart utrymme för exempelvis laddkablar, mindre väskor och sådant som annars tar plats bland familjens packning.

När tredje raden är nedfälld fungerar GLB därför bra som en vanlig familje-SUV. En barnvagn, större matkassar eller flera resväskor är betydligt lättare att hantera.

Men med alla sju sittplatser i bruk återstår endast omkring 145 liter bakom den bakersta raden.

Det räcker inte långt om sju personer ska åka på semester med ordentlig packning.

Frunken hjälper, men kompenserar inte för förlusten av det stora bakre lastutrymmet.

Det går alltså utmärkt att använda extrastolarna för skolskjutsar eller kortare resor. Men en familj med fem barn, barnvagn och semesterbagage kommer snabbt att upptäcka att bilens sju sittplatser inte innebär att den rymmer allt familjen behöver.

Glöm inte bilens tillåtna lastvikt

En annan viktig uppgift är lastkapaciteten. Mercedes svenska specifikation anger 505 kilo.

Det kan låta tillräckligt, men blir mer begränsat om bilen ska fyllas med många passagerare och mycket bagage.

Med flera vuxna eller tonåringar ombord kan en stor del av den tillåtna lasten redan vara använd.

Barnstolar, packning och eventuell takbox tillkommer.

Det är därför viktigt att kontrollera den faktiska bilens registrerade vikter och hur mycket den får lastas med.

För en stor familj kan lastvikten bli minst lika viktig som antalet sittplatser.

Komfort och köregenskaper – hur bra är Mercedes GLB Electric att köra?

Oberoende tester ger överlag GLB Electric ett mycket gott omdöme för komfort och köregenskaper.

Autocar beskriver bilen som stabil, välbalanserad och förhållandevis tyst. Fjädringen hanterar ojämnheter på ett sätt som passar en premiuminriktad familjebil.

Även Auto Express lyfter fram komforten och bilens lugna uppträdande på landsväg och motorväg.

GLB känns enligt testerna inte särskilt sportig, men det är knappast en nackdel i det här sammanhanget.

Bilen är konstruerad för att vara bekväm, lättkörd och trygg snarare än att erbjuda en skarp körupplevelse.

Inte alla testare är överens om fjädringen

AUTO BILD har beskrivit fjädringen som förhållandevis fast, medan andra tester ger en mjukare bild av bilens uppträdande.

Skillnader i hjulstorlek, däck och utrustning kan bidra till de olika upplevelserna.

Det är särskilt relevant för den som funderar på stora fälgar och sportigare utrustningspaket.

En GLB med större hjul behöver inte vara det bästa valet om huvudmålet är högsta möjliga komfort för familjen.

Provkör därför helst en bil med samma hjulstorlek som den version du tänker köpa.

Motor och växellåda

GLB 250+ har 272 hästkrafter och upplevs som tillräckligt stark i normala situationer. Den elektriska drivlinans direkta respons gör bilen lätt att köra i trafik och vid omkörningar.

Mercedes använder en tvåväxlad transmission på bakaxeln för att kombinera acceleration med effektivitet vid högre hastigheter.

Tekniken bidrar till bilens räckvidd, men både Autocar och Auto Express har noterat att växlingen ibland kan märkas under kraftigare acceleration.

Det är ingen stor nackdel, men visar att körkänslan inte är helt identisk med den hos elbilar som har en enda fast utväxling.

Den fyrhjulsdrivna GLB 350 4MATIC är betydligt snabbare, men det är svårt att se accelerationen som det viktigaste köpargumentet för en familjebil.

Teknik och utrustning – mycket Mercedes för pengarna?

GLB Electric använder Mercedes nya operativsystem MB.OS och den senaste generationens MBUX.

Kupén domineras av digitala skärmar, med instrumentering framför föraren och en stor central pekskärm. Beroende på utrustning kan även passageraren fram få en egen skärm.

Systemet erbjuder bland annat navigation, avancerad ruttplanering, röststyrning och möjlighet till programuppdateringar.

Apple CarPlay och Android Auto finns också med.

För elbilsköparen är en välfungerande ruttplanerare särskilt viktig. Den ska hjälpa föraren att planera laddstoppen utifrån batterinivå, tillgängliga laddare och den fortsatta resan.

Det kan vara betydligt mer värdefullt än en extra underhållningsskärm när familjen är på väg genom Europa.

Kvalitetskänslan är inte felfri

Trots den avancerade tekniken har GLB fått viss kritik för kupéns material.

Autocar anmärker på att vissa plastytor inte känns lika exklusiva som man skulle kunna förvänta sig av en Mercedes i den här prisklassen.

Det finns också synpunkter på hur mycket av bilens funktioner som hanteras via skärmar och menyer.

En stor skärm kan vara imponerande vid första bekantskapen, men det är inte alltid det mest praktiska sättet att justera funktioner medan man kör.

För barnfamiljen bör därför utrustningsvalet framför allt handla om komfort, säkerhet och användbarhet.

Adaptiv farthållare, bra parkeringskameror, en effektiv klimatanläggning och fungerande laddnavigation är egenskaper som ger verklig nytta varje dag.

Köparen bör också kontrollera vilka digitala funktioner som ingår permanent och om några kräver abonnemang eller extra betalning.

Mercedes GLB Electric mot konkurrenterna

Det finns flera elektriska familjebilar som erbjuder andra kombinationer av utrymmen, teknik och pris.

De viktigaste konkurrenterna är inte nödvändigtvis de som ser mest ut som GLB, utan de som löser samma transportbehov.

Peugeot E-5008 – mer sjusitsig bil för pengarna

Peugeot E-5008 är en av Mercedes tydligaste konkurrenter.

Den erbjuds med sju sittplatser och har ett betydligt större bagageutrymme när alla platser används.

Peugeot anger 259 liter med tredje sätesraden uppfälld, jämfört med omkring 145 liter i GLB.

I Sverige har E-5008 Edition erbjudits från 539 900 kronor. Det är klart mindre än Mercedes instegspris.

E-5008 finns också i en Long Range-version med upp till 660 kilometers officiell räckvidd, men den versionen ska inte förväxlas med den billigare instegsmodellen.

Mercedes har fördelen i betydligt snabbare snabbladdning och en mer premiuminriktad körupplevelse.

Peugeot framstår däremot som ett mycket rationellt alternativ när antalet sittplatser och bagageutrymmet är viktigare än prestanda och premiummärke.

Skoda Peaq – ett större och mer praktiskt alternativ

Nya Skoda Peaq är särskilt intressant för familjer som funderar på en sjusitsig GLB.

Peaq är en större SUV med möjlighet till sju sittplatser och betydligt mer bagageutrymme.

Skoda anger 299 liter när samtliga säten används och hela 890 liter när tredje raden fälls ned.

Det är nästan dubbelt så stort bagageutrymme som GLB har bakom tredje raden.

Peaq har presenterats med upp till 628 kilometers officiell räckvidd och ett svenskt kampanjpris från 654 900 kronor. Kostnaden för den aktuella sjusitskonfigurationen måste dock kontrolleras separat.

Mercedes är smidigare i yttermåtten och har mycket starka laddningsprestanda. För familjen som ofta behöver många sittplatser talar däremot mycket för den större Skodan.

Läs även vår genomgång av Skoda Peaq och dess styrkor som sjusitsig familjeelbil.

Volkswagen ID. Buzz – när utrymmet kommer först

Volkswagen ID. Buzz har ett helt annat karosskoncept.

Den långa versionen erbjuder sju sittplatser och ett mer bussliknande kupéutrymme med goda möjligheter att transportera barn, barnvagnar och annan familjeutrustning.

Den erbjuder också en mer praktisk utformning för familjer som ofta behöver röra sig mellan sätesraderna.

Nackdelarna är framför allt storleken och den kortare räckvidden. Den bakhjulsdrivna långversionen har angetts med upp till 475 kilometer enligt WLTP.

En sjusitsig Sweden Olympic Edition har erbjudits från 629 900 kronor.

För en stor familj kan ID. Buzz trots detta vara ett betydligt bättre vardagsfordon än GLB.

Kia EV9 – större, rymligare och dyrare

Kia EV9 är ett annat alternativ för familjer som behöver många sittplatser.

Den är större än Mercedes, erbjuder sex- eller sjusitsiga utföranden och har bättre förutsättningar att rymma både passagerare och bagage.

Kia kombinerar också lång räckvidd med snabb laddning.

Instegspriset i Sverige ligger från omkring 701 900 kronor, vilket gör bilen dyrare än GLB 250+.

Men den som verkligen behöver en större familjebil kan få mer nytta för pengarna.

I vår genomgång av Kia EV9 går vi igenom versionerna och vad som skiljer dem åt.

Om fem platser räcker finns fler alternativ

Familjer med två eller tre barn bör även jämföra med femsitsiga elbilar som Skoda Enyaq och Tesla Model Y.

Enyaq erbjuder exempelvis 585 liters bagageutrymme och har funnits i svenska utföranden från 599 500 kronor.

Model Y har gott om utrymmen och en effektiv drivlina. En sjusitsig version har också lanserats i Sverige, men tillgänglighet och pris behöver kontrolleras för den aktuella konfigurationen.

Poängen är att GLB:s extrastolar bara är värdefulla om familjen faktiskt behöver dem.

En femsitsig elbil med större lastutrymme kan vara ett bättre köp än en sjusitsig modell där den tredje raden nästan aldrig används.

Driftkostnader och totalekonomi

GLB Electric är inte en billig bil, men eldriften ger möjlighet till relativt låga energikostnader.

Med en förbrukning i nivå med de oberoende testerna, omkring 19–21 kWh per 100 kilometer, blir kostnaden vid hemmaladdning klart lägre än för en motsvarande stor bensinbil under många normala förhållanden.

Vid ett totalt elpris på 2 kronor per kWh motsvarar 20 kWh per 100 kilometer ungefär 40 kronor i energi för tio mils körning.

Det är ett räkneexempel, inte en uppmätt eller garanterad driftskostnad. Elpris, laddförluster och faktisk körning påverkar resultatet.

Vid dyr publik snabbladdning blir kalkylen mindre fördelaktig.

För en familj som kör mycket och kan ladda hemma är eldriften ändå en av de stora ekonomiska fördelarna.

Värdeminskningen kan bli viktigare än elförbrukningen

Den största osäkerheten i bilens totalekonomi är sannolikt värdeminskningen.

GLB är en dyr och tekniskt avancerad elbil i en marknad där både priser och batteriteknik förändras snabbt.

Det finns ännu inte ett tillräckligt långt underlag för att säkert bedöma modellens framtida andrahandsvärde.

Den som köper bilen bör därför jämföra finansieringskostnad, försäkring, service, utrustning och förväntat restvärde – inte bara priset vid beställning.

Extrautrustning är särskilt viktig att granska.

Ett tillval som tredje sätesraden kan ha stort praktiskt värde för rätt familj, medan stora fälgar eller ytterligare skärmar kanske tillför mindre i vardagen.

Den slutliga offerten bör också tydligt ange laddningsutrustning, dragkrok och övrig utrustning som behövs för familjens användning.

Är Mercedes GLB Electric värd pengarna?

Det beror framför allt på hur många sittplatser som behövs regelbundet.

För en familj med två barn är GLB 250+ ett mycket starkt alternativ.

Den erbjuder gott om utrymme i de två första sätesraderna, bra långfärdskomfort, användbar räckvidd och snabb laddning.

Den är tillräckligt stor för vardagens familjelogistik utan att bli lika otymplig som de största elektriska SUV-modellerna.

För en familj med tre barn kan bilen också fungera bra, särskilt om barnstolarna passar och sittplatserna går att fördela mellan de två bakre raderna.

Men ju oftare sex eller sju personer ska följa med, desto tydligare märks begränsningarna.

De bakersta platserna är små och bagageutrymmet krymper kraftigt när de används.

Det innebär att bilens viktigaste försäljningsargument – möjligheten till sju platser – också är det område där köparen behöver fundera mest.

Vilken version ska man välja?

GLB 250+ är vårt tydliga förstahandsval.

Den har samma batteri och samma angivna snabbladdningsprestanda som GLB 350 4MATIC, men kostar 40 000 kronor mindre och har något längre officiell räckvidd.

De 272 hästkrafterna räcker gott för normal familjekörning.

GLB 350 4MATIC är i första hand intressant för köpare som verkligen behöver fyrhjulsdriften eller den högre dragvikten på 2 000 kilo.

För den som enbart vill ha lite snabbare acceleration är merkostnaden svårare att motivera.

Slutsats – en mycket bra femsitsig familjeelbil med två extrastolar

Mercedes GLB Electric lyckas med något som relativt få elektriska SUV-modeller erbjuder: den kombinerar premiumkomfort, lång räckvidd och mycket snabb laddning med möjligheten att transportera sju personer.

Det är en stark helhet.

De oberoende testerna visar att bilen fungerar väl på vägen och att den avancerade laddtekniken levererar. Kupén är rymlig i de två första sätesraderna, och fyra ISOFIX-platser gör sjusitsversionen särskilt intressant för vissa barnfamiljer.

Men det vore fel att beskriva GLB som en kompromisslös sjusitsig familjebil.

Tredje raden är främst för barn, och bagageutrymmet på omkring 145 liter med samtliga sittplatser använda är mycket begränsat.

För familjen som oftast reser fyra eller fem personer och ibland behöver två extra sittplatser är Mercedes GLB 250+ ett riktigt bra köp – förutsatt att budgeten tillåter det.

För en större familj som regelbundet behöver alla sju platserna är Peugeot E-5008, Skoda Peaq, Volkswagen ID. Buzz eller Kia EV9 ofta mer praktiska alternativ.

Vårt köpråd är därför enkelt: välj Mercedes GLB Electric för dess komfort, laddning, teknik och flexibilitet – inte för att den skulle vara den rymligaste sjusitsiga elbilen.

Den som funderar på köp bör börja med att provmontera familjens barnstolar, kontrollera bagageutrymmet med tredje raden uppfälld och begära en fullständig offert på rätt utrustningsnivå.

Aktuella versioner och utrustningsmöjligheter finns hos Mercedes-Benz Sverige.