Skoda Peaq är märkets nya stora el-SUV och ett av de mest intressanta alternativen för familjer som behöver mycket utrymme, lång räckvidd och möjlighet till sju sittplatser. I Sverige börjar Peaq på 654 900 kronor och erbjuds med upp till 628 kilometers WLTP-räckvidd. Efter att ha gått igenom svenska priser, specifikationer och de första seriösa provkörningarna framstår Peaq 90 Selection som det klart mest rationella valet för de flesta.
Skoda Peaq pris i Sverige
Skoda Peaq går att beställa i Sverige och de första bilarna väntas komma hit från vecka 43 under 2026.
De svenska priserna ser ut så här den 2 oktober 2026:
| Version | Pris |
|---|---|
| Peaq 90 Selection | 654 900 kr |
| Peaq 90x Selection | 694 900 kr |
| Peaq 90 Sportline | 713 500 kr |
| Peaq 90x Sportline | 753 500 kr |
Vid lanseringen säljs bilen även som Peaq Explore Edition, där bland annat metalliclack och dragkrok ingår. Kampanjen gäller enligt Skodas aktuella svenska erbjudande till och med den 7 oktober 2026.
Sju sittplatser kostar 12 900 kronor extra. En Peaq 90 Selection med sju säten kostar därmed 667 800 kronor före eventuella andra tillval.
Skoda Peaq 90 eller 90x?
Sverige får i nuläget Peaq 90 och Peaq 90x. Båda använder det stora batteriet på 91 kWh brutto och 86 kWh användbar kapacitet.
Den stora skillnaden är drivningen.
| Version | Viktigaste skillnaden |
|---|---|
| Peaq 90 | Bakhjulsdrift, 286 hk, upp till 628 km |
| Peaq 90x | Fyrhjulsdrift, 299 hk, upp till 596 km |
Peaq 90 gör 0–100 km/h på 7,1 sekunder. Fyrhjulsdrivna 90x klarar samma sprint på 6,7 sekunder.
Det är ingen dramatisk skillnad i vardagen. Den viktigaste anledningen att välja 90x är i stället fyrhjulsdriften och den högre dragvikten.
Peaq 90 får dra upp till 1 800 kg medan Peaq 90x klarar 2 000 kg.
För den som ofta drar tungt släp, husvagn eller verkligen vill ha fyrhjulsdrift under vintern är 90x därför lättare att motivera. Annars är Peaq 90 billigare, snålare och har längre räckvidd.
Bästa versionen: Peaq 90 Selection
För de flesta är Skoda Peaq 90 Selection versionen vi hade valt.
Den är 40 000 kronor billigare än 90x Selection men använder samma stora batteri och har samma maximala DC-laddeffekt. Samtidigt får den längst officiell räckvidd av de svenska versionerna.
286 hästkrafter räcker också mer än väl i en bil vars främsta uppgift är att transportera familjen bekvämt.
Det finns dessutom redan mycket utrustning som standard.
Peaq 90 Selection har bland annat:
- värmepump
- Matrix LED-strålkastare
- 360-graderskamera
- adaptiv farthållare och Travel Assist
- trezons klimatanläggning
- uppvärmda framsäten
- uppvärmd ratt
- elstolar med minne
- elektrisk baklucka
- trådlös Apple CarPlay och Android Auto
- 19-tumsfälgar
Det gör att Selection knappast känns som någon instegsmodell.
Selection eller Sportline?
Sportline kostar 58 600 kronor mer än motsvarande Selection.
För pengarna får man bland annat ett sportigare utseende, 20-tumsfälgar, sportstolar och mer komfortutrustning. Bland tilläggen finns massage i framsätena, Sonos ljudsystem med 16 högtalare, uppvärmt baksäte och eluppvärmd vindruta.
Problemet är att Selection redan är så välutrustad.
Relax-paketet kan köpas till Selection för 21 500 kronor och Vinterpaketet kostar 5 500 kronor. Det går därför att bygga en mycket välutrustad Selection och ändå hamna klart under Sportline.
Sportline är vettig om du verkligen vill ha utseendet och hela utrustningspaketet. Sett enbart till vad man får för pengarna är Selection starkare.
Räckvidd: upp till 628 kilometer
Skoda Peaq 90 Selection har en WLTP-räckvidd på 628 kilometer.
Sportline-versionen når 625 kilometer.
Fyrhjulsdrivna Peaq 90x tappar några mil:
| Version | WLTP |
|---|---|
| Peaq 90 Selection | 628 km |
| Peaq 90 Sportline | 625 km |
| Peaq 90x Selection | 596 km |
| Peaq 90x Sportline | 594 km |
Det är starka siffror för en så stor bil.
Man ska däremot inte räkna med 60 mil när motorvägsfarten är hög, vädret dåligt eller temperaturen låg.
Verklig räckvidd
De första internationella provkörningarna visar betydligt lägre förbrukningsbaserad räckvidd än WLTP-siffrorna.
I ett test av bakhjulsdrivna Peaq 90 låg förbrukningen runt 20 kWh/100 km under en blandning av mindre vägar och snabb Autobahn-körning. Den beräknade räckvidden hamnade då under cirka 435 kilometer.
I ett annat test kördes fyrhjulsdrivna Peaq 90x under bland annat motorväg, bergsvägar och kraftigt regn. Där pekade förbrukningen mot ungefär 480 kilometers räckvidd.
Det är för tidigt att sätta en enda siffra på Peaqs verkliga räckvidd. Testerna har genomförts under olika förhållanden.
Men ungefär 43–48 mil vid ganska krävande långfärdskörning är en betydligt rimligare förväntan än att utgå från WLTP-värdet på drygt 60 mil.
Hur Peaq klarar svensk vinter återstår att se ordentligt. Där ska man vara försiktig med slutsatser innan det finns längre nordiska vintertester.
Hur snabbt laddar Skoda Peaq?
Peaq 90 och 90x kan DC-ladda med upp till 199 kW.
Skoda anger:
- 10–80 procent på cirka 28 minuter
- AC-laddning med upp till 11 kW
- omkring nio timmar för full AC-laddning
Det är fullt användbart på långresa, men här är Peaq inte längst fram tekniskt.
Nya konkurrenter med 800-voltsarkitektur kan ladda märkbart snabbare. Mercedes GLB Electric kan exempelvis nå 320 kW och Kia EV9 laddar 10–80 procent på omkring 24 minuter.
Peaq kompenserar delvis med sitt stora batteri och långa räckvidd, men den som prioriterar absolut snabbast möjliga laddstopp hittar bättre alternativ.
Komfort är en av Peaqs största styrkor
De första provkörningarna pekar tydligt åt samma håll: Peaq är byggd som en bekväm långfärdsbil.
Den svenska provkörningen av bilen beskriver den som tyst och stabil även i 120–140 km/h, med begränsat vindbrus och ett förarassistanssystem som fungerar bra på motorväg.
Det är också där bilens storlek blir en fördel. Peaq känns mer hemma på långa resor än på små och trånga stadsgator.
I låg fart och på smala vägar går det däremot inte att trolla bort dimensionerna. Det här är en stor SUV.
DCC kan vara ett intressant tillval
Adaptiv chassireglering, DCC, kostar 14 500 kronor till Selection och 11 500 kronor till Sportline.
Bilar med systemet har fått beröm för att kunna kombinera mjuk långfärdskomfort med fastare dämpning när föraren önskar det.
Det gör DCC till ett av de mer intressanta tillvalen för den som kör mycket långt.
Vi skulle däremot inte dra slutsatsen att standardchassit är dåligt. De första provkörningarna ger ännu inte ett tillräckligt bra direkt jämförelsematerial mellan samma bil med och utan DCC.
Sju sittplatser gör Peaq extra intressant
En stor anledning att titta på Peaq i stället för en vanlig femsitsig el-SUV är möjligheten att få sju sittplatser.
Tredje sätesraden verkar dessutom vara mer användbar än de små nödsäten som finns i vissa konkurrenter.
I en svensk provkörning kunde en 191 centimeter lång förare sitta bakom sig själv på samtliga tre sätesrader. Alla rader kräver viss kompromiss när mycket långa personer sitter samtidigt, men testet visar ändå att Peaq faktiskt kan fungera som sjusitsig familjebil.
Det gör tillvalet för 12 900 kronor ganska attraktivt för familjen som ibland behöver sex eller sju platser.
Bagageutrymme
Peaq är mycket rymlig även när den används som lastbil för familjens prylar.
Skoda anger:
- upp till 1 000 liter som femsitsig
- upp till 2 150 liter med baksätet fällt
- 299 liter bakom tredje sätesraden i sjusitsig version
- upp till 2 075 liter med de bakre raderna fällda
- 37 liters frunk
Det är framför allt kombinationen av passagerarutrymme och bagage som gör Peaq intressant.
Många elbilar är rymliga på papperet men tappar stora delar av bagageutrymmet när den tredje sätesraden används. 299 liter bakom rad tre är fortfarande begränsat för en stor semesterpackning, men fullt användbart för vardagen.
Digital nyckel finns inte från leverans
En detalj som är lätt att missa gäller den digitala nyckeln.
Den förekommer i utrustningsinformationen, men Skoda Sverige uppger samtidigt att Digital Key inte är aktiverad när bilen levereras.
Bilen är förberedd för funktionen och den ska komma genom en senare mjukvaruuppdatering.
Det är alltså inget man bör köpa bilen för och räkna med att kunna använda från första dagen.
Värmepump är standard i Sverige
Internationella tester kan också skapa viss förvirring kring värmepumpen.
På vissa marknader är den extrautrustning. I den svenska Peaq Selection Explore Edition finns värmepump däremot med i standardutrustningen.
Det är särskilt relevant i Sverige eftersom värmepumpen kan hjälpa bilen att använda mindre energi till kupévärme under kalla förhållanden.
Peaq 60 finns utomlands, men inte i svenska prislistan
Den som söker information om bilen kommer även att stöta på Skoda Peaq 60.
Den använder ett betydligt mindre batteri och har omkring 459 kilometers WLTP-räckvidd på vissa marknader.
Den modellen ska inte blandas ihop med de svenska bilarna.
I Sverige säljs vid lanseringen Peaq 90 och 90x med det stora 86 kWh-batteriet. Det är därför de versionerna svenska köpare bör jämföra.
Den mindre Peaq 60 kan naturligtvis komma hit senare, men tills Skoda Sverige faktiskt börjar sälja den bör den inte behandlas som ett svenskt alternativ.
Hur är Peaq att köra?
Peaq verkar inte försöka vara en sportbil förklädd till SUV.
Styrkorna ligger snarare i låg ljudnivå, stabilitet och komfort.
Flera tidiga tester beskriver bilen som lättkörd och avslappnad trots storleken. Chassit är tydligt komfortorienterat och bilen fungerar särskilt bra vid längre motorvägskörning.
Baksidan är att förare som vill ha mycket vägkänsla och en mer alert körupplevelse kan tycka att den känns mjuk.
Även bromspedalen har fått viss kritik för övergången mellan regenerativ bromsning och de vanliga friktionsbromsarna.
Det är knappast något som förstör helheten, men Peaq är mer praktisk familjebil än förarbil.
Skoda Peaq eller Mercedes GLB Electric?
Mercedes GLB Electric är en av de mest intressanta konkurrenterna.
GLB börjar runt 619 000 kronor och erbjuder upp till ungefär 631 kilometers räckvidd. Den har också en klart snabbare maximal DC-laddning på upp till 320 kW.
Peaq kontrar med mycket gott om utrymme och hög dragkapacitet. Redan den bakhjulsdrivna Peaq 90 får dra 1 800 kg, medan GLB 250+ ligger på 1 500 kg.
Båda kan utrustas med tredje sätesrad.
Mercedes har tekniskt modernare snabbladdning. Peaq är däremot svårslagen för den som prioriterar mycket utrymme, praktiska egenskaper och dragvikt.
Skoda Peaq eller Peugeot E-5008?
Peugeot E-5008 är kanske den mest självklara sjusitsiga konkurrenten.
E-5008 finns med upp till omkring 660 kilometers räckvidd i Long Range-versionen och kan också fås med sju sittplatser.
Peugeot laddar med upp till omkring 160 kW, vilket gör att Peaqs 199 kW ser bättre ut på papperet.
Peaq är också stark när det gäller effekt, dragkapacitet och svensk standardutrustning.
E-5008 är däremot ett alternativ som bör provköras av samma köpare. Skillnaden kommer mycket handla om sittkomfort, förarmiljö, pris och hur mycket släp bilen ska dra.
Kia EV9 och Hyundai IONIQ 9 är större och dyrare
Kia EV9 och Hyundai IONIQ 9 erbjuder också tre sätesrader men befinner sig ett steg upp i storlek och pris.
Kia EV9 börjar omkring 701 900 kronor medan Hyundai IONIQ 9 ligger från ungefär 767 900 kronor.
De har dessutom mycket snabb 800-voltsladdning.
Peaq hamnar därför i ett intressant mellanläge. Den är betydligt rymligare än många vanliga elektriska SUV:ar, men behöver inte bli lika dyr som de största koreanska modellerna.
Garanti på Skoda Peaq
Den svenska garantin omfattar bland annat:
- tre års nybilsgaranti
- tre års vagnskadegaranti
- tre års lackgaranti
- tolv års garanti mot genomrostning
- åtta år eller 160 000 km på högvoltsbatteriet
Batterigarantin innebär minst 70 procent kvarvarande användbar kapacitet inom åtta år eller 160 000 kilometer.
Garantin kan även förlängas. Fyra år eller 120 000 km kostar 9 900 kronor och fem år eller 150 000 km kostar 13 900 kronor enligt den svenska prislistan.
Fullständiga aktuella villkor finns hos Skoda Sverige.
Är Skoda Peaq bra?
Ja, de första testerna pekar på att Skoda Peaq är en mycket stark elektrisk familjebil.
Framför allt får man mycket utrymme, ett stort batteri, lång officiell räckvidd och hög dragkapacitet. Möjligheten till sju sittplatser gör bilen betydligt mer användbar för stora familjer än många vanliga el-SUV:ar.
Komforten verkar också vara en av bilens främsta styrkor.
Svagheterna är framför allt priset och laddningen. Drygt 650 000 kronor är mycket pengar och 199 kW DC-laddning imponerar inte lika mycket när nya konkurrenter passerar 300 kW.
Den verkliga räckvidden vid snabb långfärdskörning ligger också långt från WLTP-siffran på 628 kilometer, även om omkring 43–48 mil under krävande förhållanden fortfarande är bra för en så stor bil.
Vem ska köpa Skoda Peaq?
Peaq passar bäst för familjen som:
- vill köra elektriskt utan att ge upp mycket bagageutrymme
- behöver fem platser ofta och sex eller sju ibland
- kör långt och värderar komfort högt
- vill kunna dra ett relativt tungt släp
- prioriterar praktiska lösningar framför sportiga köregenskaper
Behöver man inte den här mängden utrymme finns billigare alternativ.
Skodas betydligt mindre Epiq riktar sig exempelvis till en helt annan del av marknaden och kan vara mer logisk för den som främst kör ensam eller med en mindre familj.
Volkswagen-koncernen breddar samtidigt sitt elbilsutbud snabbt. Den mindre Volkswagen ID. Cross är ytterligare ett alternativ för den som inte behöver Peaqs sju säten och stora lastutrymme.
Köpråd: vilken Skoda Peaq ska man välja?
Peaq 90 Selection är vårt förstaval.
För 654 900 kronor får man 86 kWh användbart batteri, 286 hästkrafter, upp till 628 kilometers WLTP-räckvidd och redan mycket omfattande standardutrustning.
90x Selection är värd sina extra 40 000 kronor om du faktiskt behöver fyrhjulsdrift eller vill dra upp till två ton.
Sportline är svårare att motivera ekonomiskt. Den är attraktivare och bättre utrustad, men Selection går att komplettera med de viktigaste komfortpaketen och ändå kosta mindre.
Sju säten för 12 900 kronor är däremot ett ovanligt vettigt tillval om familjen kan ha användning för dem.
Skoda Peaq är inte klassledande på allt. Konkurrenterna visar att laddningen kunde varit snabbare och priset är högt. Men kombinationen av räckvidd, utrymme, komfort, dragkapacitet och praktiska egenskaper gör Peaq till en av de mest kompletta stora elbilarna för svenska familjer under 2026.