Donald Trump uppger att Ryssland ska leverera stora mängder diesel till USA och världsmarknaden. USA har samtidigt öppnat för handeln genom ett tillfälligt undantag från sina sanktioner. Beskedet har fått amerikanska dieselpriser att falla, men för svenska bilister är effekten betydligt mer osäker.

Blir dieseln billigare i Sverige?

Trumps överenskommelse med Vladimir Putin kan bidra till att dämpa dieselpriserna internationellt. Men det betyder inte automatiskt att svenska bensinstationer sänker sina priser.

Det finns framför allt tre skäl:

• Leveranserna är ännu inte genomförda. Det är oklart hur snabbt Ryssland faktiskt kan få ut de utlovade volymerna på marknaden.
• EU:s sanktioner gäller fortfarande. USA:s beslut innebär inte att Sverige eller andra EU-länder får börja importera rysk diesel.
• Svenska skatter påverkar pumppriset. Förändringar av dieselskatten kan motverka en internationell prisnedgång.

Amerikanska dieselterminer föll med nästan fem procent efter Trumps besked. Det visar att marknaden reagerade positivt på möjligheten till större tillgång, men prisrörelsen i USA kan inte direkt översättas till svenska kronor per liter.

Så mycket diesel ska Ryssland leverera

Trump presenterade överenskommelsen den 9 oktober. Enligt hans uppgifter ska Ryssland omedelbart tillföra över 300 000 ton diesel till USA och världsmarknaden.

Därefter har ytterligare leveranser aviserats.

Trump har även talat om betydligt större volymer längre fram. Det är dock viktigt att skilja mellan annonserade leveranser och diesel som faktiskt har exporterats.

USA:s finansdepartement har utfärdat ett tillfälligt undantag från sanktionerna genom General License 135. Det tillåter vissa transaktioner med diesel av ryskt ursprung.

Undantaget gäller enligt det amerikanska beslutet fram till den 7 april 2027. Det innebär inte att övriga sanktioner mot Ryssland har upphävts.

300 000 ton låter mycket – men hur mycket är det?

Den första utlovade leveransen motsvarar ungefär 358 miljoner liter diesel.

Som jämförelse levererades cirka 5,45 miljarder liter låginblandad diesel till den svenska marknaden under hela 2025, enligt SCB.

De första 300 000 tonnen motsvarar alltså omkring 6,6 procent av ett års svenska leveranser av låginblandad diesel.

Men det är inte diesel som har reserverats för Sverige. Den ska säljas på en internationell marknad där betydligt större mängder omsätts.

USA exporterar normalt omkring 1,5 miljoner fat diesel per dag. Den första ryska leveransen motsvarar ungefär ett och ett halvt dygn av den amerikanska dieselexporten.

Det är en viktig skillnad. Volymen är stor jämfört med en enskild nationell marknad, men relativt begränsad i internationella sammanhang.

En annan osäkerhet är om leveranserna verkligen ökar det totala utbudet. Om rysk diesel bara säljs till nya köpare i stället för befintliga blir effekten på världsmarknaden mindre.

Sverige kan få en annan prisutveckling än USA

Svenska dieselpriser påverkas framför allt av priserna på den europeiska produktmarknaden, dollarkursen, raffinaderiernas kapacitet och den svenska beskattningen.

USA:s öppning för rysk diesel kan indirekt frigöra andra leveranser till Europa. Om exempelvis amerikansk diesel stannar i USA kan effekten däremot bli den motsatta.

Sverige har också en egen situation att ta hänsyn till.

Den svenska dieselskatten höjdes den 1 oktober när den tillfälliga skattesänkningen minskades. För miljöklass 1-diesel steg punktskatten från 1,242 till 1,561 kronor per liter, exklusive moms. Skillnaden motsvarar ungefär 40 öre per liter inklusive moms.

Enligt nuvarande regler väntar dessutom en betydligt större skattehöjning den 1 december, när den tillfälliga sänkningen av koldioxidskatten upphör.

Då ökar punktskatten med ytterligare 2,40 kronor per liter, vilket motsvarar tre kronor inklusive moms om förändringen får fullt genomslag.

Det innebär att en internationell prisnedgång kan ätas upp av högre svensk skatt.

I vår tidigare genomgång av USA:s exportpolitik och dieselpriset i Sverige förklarade vi varför den europeiska marknaden är beroende av dieselhandel över Atlanten.

Även G7-ländernas beslut att släppa oljelager är en del av bakgrunden till den ansträngda energimarknaden.

Zelenskyj kritiserar Trumps beslut

Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj har kritiserat den amerikanska sanktionslättnaden.

Invändningen handlar om att Ryssland kan få nya exportinkomster samtidigt som landet fortsätter sitt krig mot Ukraina.

Beslutet innebär därmed en politiskt känslig förändring av USA:s linje mot rysk energi.

Samtidigt är Rysslands förmåga att leverera de utlovade mängderna osäker. Ukrainska attacker mot ryska raffinaderier har påverkat produktionen, och Ryssland har tidigare infört restriktioner för sin egen dieselexport.

Det är därför inte säkert att de annonserade leveranserna kan genomföras i den takt Trump beskrivit.

Vad händer med dieselpriset nu?

Det avgörande blir om den ryska dieseln faktiskt når marknaden och om leveranserna leder till ett större globalt utbud.

För svenska bilister finns tre saker att följa: internationella dieselpriser, dollarkursens utveckling och de svenska skatteförändringarna.

Energimyndigheten har beskrivit Sveriges drivmedelsförsörjning som stabil under vecka 41. Någon konstaterad svensk dieselbrist ligger alltså inte bakom beskedet.

Trumps avtal kan minska trycket på en ansträngd internationell dieselmarknad. Men de första volymerna är relativt små och den svenska skattehöjningen i december kan få betydligt större direkt påverkan på pumppriset.

Slutsatsen är att billigare diesel i Sverige är möjlig, men långtifrån säker. Det finns ännu inget underlag för att säga hur många ören eller kronor per liter Trumps avtal skulle kunna sänka priset.