Max Verstappen startar längst fram när Singapore arrangerar sin första sprint i Formel 1. George Russell har chansen att vinna viktiga VM-poäng trots ett stort straff inför söndagens Grand Prix, medan mästerskapsledaren Kimi Antonelli måste försöka ta sig fram från sjunde startplats. Här är den stora guiden till F1-sprinten i Singapore den 10 oktober 2026 – med svensk starttid, TV-kanal, komplett startordning, VM-läge och förutsättningarna inför loppet.
Vilken tid börjar F1-sprinten i Singapore och var visas den?
F1-sprinten i Singapore startar lördagen den 10 oktober klockan 11.00 svensk tid. Loppet visas på V Sport Motor och streamas på Viaplay med Total-abonnemang.
Sprinten körs över 21 varv på Marina Bay Street Circuit och är planerad att pågå i ungefär en halvtimme, förutsatt att den inte påverkas av säkerhetsbil, rödflagg eller andra avbrott.
En viktig skillnad mot det vanliga Singapores Grand Prix är att sprinten startar klockan 17.00 lokal tid. Det innebär att loppet körs i dagsljus, medan söndagens huvudlopp avgörs under de strålkastare som gjort Singapore till en av Formel 1:s mest välkända kvällstävlingar.
Alla tider för F1 i Singapore 2026
| Dag | Körning | Svensk tid |
|---|---|---|
| Fredag 9 oktober | Första fria träningen | 10.30 |
| Fredag 9 oktober | Sprintkval | 14.30 |
| Lördag 10 oktober | Sprint, 21 varv | 11.00 |
| Lördag 10 oktober | Kval till Grand Prix | 15.00 |
| Söndag 11 oktober | Singapores Grand Prix | 14.00 |
Alla tider anges i svensk sommartid.
Lördagens ordinarie kval visas också via Viaplay och finns på Viaplay Sport. För den som vill planera hela F1-helgen finns även Hurbra:s guide till Formel 1 på TV 2026.
Startordning i F1-sprinten i Singapore – alla 22 förare
Max Verstappen tog pole position i fredagens sprintkval efter ett snabbt avslutande varv på 1.31,156. George Russell var bara 0,120 sekunder bakom och startar bredvid Red Bull-föraren i första startledet.
Charles Leclerc tog tredjeplatsen för Ferrari, före McLaren-duon Oscar Piastri och Lando Norris. Lewis Hamilton startar sexa, medan VM-ledande Kimi Antonelli får nöja sig med sjunde startrutan.
Den kompletta startuppställningen är fastställd efter kvalet och tävlingsledningens domarbeslut. Så här ser den officiella startordningen hos Formel 1 ut:
| Plats | Förare | Stall |
|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull |
| 2 | George Russell | Mercedes |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 4 | Oscar Piastri | McLaren |
| 5 | Lando Norris | McLaren |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls |
| 9 | Isack Hadjar | Red Bull |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine |
| 11 | Franco Colapinto | Alpine |
| 12 | Nico Hülkenberg | Audi |
| 13 | Oliver Bearman | Haas |
| 14 | Gabriel Bortoleto | Audi |
| 15 | Fernando Alonso | Aston Martin |
| 16 | Esteban Ocon | Haas |
| 17 | Arvid Lindblad | Racing Bulls |
| 18 | Lance Stroll | Aston Martin |
| 19 | Alexander Albon | Williams |
| 20 | Sergio Pérez | Cadillac |
| 21 | Valtteri Bottas | Cadillac |
| 22 | Carlos Sainz | Williams |
Det är framför allt de sju första startpositionerna som gör sprinten intressant ur VM-perspektiv. Verstappen har ett tydligt läge att ta maximala poäng, Russell har möjlighet att minska avståndet till Antonelli och Ferrari respektive McLaren har flera bilar med chans att blanda sig i toppstriden.
Samtidigt är marginalerna små. Leclerc var 0,243 sekunder långsammare än Verstappen i sprintkvalet och Piastri var bara 0,055 sekunder bakom Ferrari-föraren. En bra start kan därför få stor betydelse redan före första kurvan.
Verstappen behåller pole position efter FIA:s utredning
Verstappens första startplats var inte helt självklar efter fredagens sprintkval.
Red Bull-föraren kallades till tävlingsdomarna efter en misstänkt omkörning av Lewis Hamilton under gulflagg i den första kvaldelen. Gulflaggan hade uppstått i samband med att Sergio Pérez slagit i barriären.
Domarna slog fast att Verstappen hade passerat Hamilton inom gulflaggszonen, men bedömde samtidigt att situationen inte motiverade något straff.
Telemetrin visade att Verstappen hade släppt gasen och sänkt hastigheten tydligt. Hamilton hade bromsat kraftigt och flyttat sig åt sidan, vilket skapade en stor hastighetsskillnad mellan bilarna.
FIA beslutade därför att inte bestraffa Verstappen. Han behåller pole position till sprinten.
Det är ett viktigt besked efter den osäkerhet som uppstod direkt efter kvalet. Hurbra rapporterade tidigare om Verstappens pole position och den efterföljande FIA-utredningen, men frågan är nu avgjord.
Verstappen jagar en ny seger efter framgången i Malaysia
Verstappen kommer dessutom till Singapore med stärkt självförtroende efter segern på Sepang föregående helg, hans första Grand Prix-vinst för säsongen.
Singapore har tidigare varit en av banorna där han haft svårare att omsätta sin snabbhet i segrar. Inför årets tävlingshelg hade han fortfarande aldrig vunnit Singapores Grand Prix.
Sprinten ger honom möjlighet att ändra på åtminstone en del av den bilden.
Han har bästa startposition, men det är inte självklart att han kan kontrollera loppet. Russell har visat mycket hög fart under fredagen, Ferrari och McLaren ligger nära och en dålig start kan snabbt förändra hela situationen.
George Russell har extra mycket att vinna i sprinten
George Russell kan bli Verstappens främsta utmanare.
Mercedes-föraren var snabbast på fredagens fria träning med tiden 1.32,274 och följde sedan upp insatsen genom att kvala tvåa till sprinten.
Men Russells tävlingshelg har en ovanlig komplikation.
Mercedes har behövt byta flera delar av kraftenheten efter problemen under föregående Grand Prix. Det har resulterat i sammanlagt 40 startplatsers nedflyttning inför söndagens huvudlopp.
Straffet gäller söndagens Grand Prix – inte sprinten.
Russell får alltså behålla sin andraplats i sprintens startuppställning, samtidigt som han väntas starta längst bak i söndagens lopp.
Det förändrar betydelsen av lördagens tävling.
Med maximalt åtta poäng att vinna i sprinten har Russell en möjlighet att ta värdefulla VM-poäng från ett betydligt bättre utgångsläge än det som väntar honom i huvudloppet.
Han ligger tvåa i förarmästerskapet och behöver börja minska avståndet till stallkamraten Kimi Antonelli. En topplacering i sprinten skulle inte vända mästerskapet, men den skulle kunna bli en viktig del av helgens poängskörd.
Mercedes kör med två olika bilversioner
Det finns dessutom en tekniskt intressant skillnad mellan de båda Mercedes-förarna.
Russell har gått tillbaka till en äldre aerodynamisk version av bilen, medan Antonelli fortsätter att använda uppdateringarna som introducerades under föregående tävlingshelg.
Hittills har Russell fått bättre resultat. Han toppade träningen och kvalade tvåa till sprinten, medan Antonelli slutade sjua i sprintkvalet.
Det betyder inte automatiskt att den äldre bilversionen är snabbare. Förarnas individuella prestationer, inställningarna och banförhållandena påverkar också resultatet.
Men jämförelsen blir särskilt intressant på Marina Bay, där förtroende för bilen under inbromsning och genom långsamma kurvor är avgörande.
Om Russell lyckas hålla sig nära Verstappen under sprinten får Mercedes ytterligare värdefull information inför eftermiddagens kval och söndagens Grand Prix.
VM-ställningen inför sprinten i Singapore
Kimi Antonelli har byggt upp en tydlig ledning i Formel 1-VM 2026.
Mercedes-föraren står på 320 poäng, medan stallkamraten Russell har 236. Lewis Hamilton är trea på 214 poäng, före Charles Leclerc på 191.
Bakom dem är kampen tätare.
| VM-plats | Förare | Poäng |
|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | 320 |
| 2 | George Russell | 236 |
| 3 | Lewis Hamilton | 214 |
| 4 | Charles Leclerc | 191 |
| 5 | Lando Norris | 188 |
| 6 | Max Verstappen | 188 |
| 7 | Oscar Piastri | 128 |
| 8 | Isack Hadjar | 96 |
| 9 | Liam Lawson | 65 |
| 10 | Pierre Gasly | 41 |
| 11 | Arvid Lindblad | 38 |
Ställningen gäller före sprinten den 10 oktober.
Antonelli har 84 poängs marginal till Russell. Det är en stor ledning, men Singaporehelgen erbjuder poäng både i sprinten och söndagens Grand Prix.
Antonelli startar sjua i sprinten och Russell tvåa. Om positionerna står sig till mål tar Russell fem poäng mer än Antonelli. Skulle Russell vinna samtidigt som Antonelli blir utan poäng kan avståndet minska med åtta poäng redan under lördagen.
För Verstappen är situationen annorlunda. Han delar femteplatsen i VM med Norris på 188 poäng och behöver ta tillvara på varje tillfälle att plocka in på förarna framför sig.
Pole position ger honom en god möjlighet att göra just det.
McLaren och Red Bull i tät kamp
Konstruktörsmästerskapet ger en annan anledning att följa sprinten noga.
Mercedes leder på 556 poäng före Ferrari på 405, men bakom dem är skillnaden betydligt mindre.
McLaren har 316 poäng och Red Bull 298. Det skiljer alltså bara 18 poäng mellan stallen.
McLaren startar med Piastri fyra och Norris femma, medan Red Bull har Verstappen på pole position men Isack Hadjar först på nionde plats.
McLaren har därmed två förare i direkt poängläge, samtidigt som Red Bull har den förare som har bäst chans att vinna.
Det kan få betydelse för kampen om tredjeplatsen i konstruktörs-VM.
Så fungerar F1-sprinten – regler, varv och poäng
Singapore är den sjätte och sista sprinthelgen i Formel 1 under 2026. Det är också första gången som Marina Bay Street Circuit står värd för sprintformatet.
Sprinthelger skiljer sig från vanliga Grand Prix-helger genom att förarna bara får ett ordinarie träningspass innan sprintkvalet.
Sprintkvalet består av tre kortare delar: SQ1 på 12 minuter, SQ2 på 10 minuter och SQ3 på 8 minuter. Resultatet avgör startordningen till sprinten.
Dagens lopp körs över 21 varv, motsvarande ungefär 103 kilometer. Det finns inget krav på obligatoriskt depåstopp.
Så delas poängen ut i F1-sprinten
| Placering | VM-poäng |
|---|---|
| 1 | 8 |
| 2 | 7 |
| 3 | 6 |
| 4 | 5 |
| 5 | 4 |
| 6 | 3 |
| 7 | 2 |
| 8 | 1 |
| 9 eller sämre | 0 |
Endast de åtta främsta får poäng.
Eftersom sprinten är betydligt kortare än ett vanligt Grand Prix får varje misstag större omedelbar betydelse. En förare som tappar flera placeringar i starten kan få svårt att reparera skadan innan målflaggan faller.
Sprintresultatet bestämmer inte heller startordningen till söndagens Grand Prix.
Det ordinarie kvalet körs på lördagen klockan 15.00 svensk tid och avgör, tillsammans med eventuella startstraff, hur förarna ställer upp i huvudloppet.
Däcken kan avgöra – två möjliga strategier
En av de mest intressanta frågorna inför sprinten är vilka däck som förarna kommer att välja.
Pirelli har tagit med de tre mjukaste blandningarna som används under tävlingshelgen:
- C3, hårda däck: Den mest hållbara blandningen av de tre.
- C4, mediumdäck: En kompromiss mellan grepp och livslängd.
- C5, mjuka däck: Högre grepp, men generellt större känslighet för slitage och överhettning.
Efter fredagens körning bedömer Pirelli att både mediumdäcken och de mjuka däcken kan vara konkurrenskraftiga under sprinten.
Det kan skapa skillnader redan i starten.
En förare som väljer C5 kan få en fördel när däcken är nya, särskilt om det finns möjlighet att attackera framförvarande bilar tidigt. Mediumdäcken kan i stället ge en jämnare prestation längre in i loppet.
Skillnaden mellan blandningarna uppmättes till ungefär åtta–nio tiondelar över ett kvalvarv. Det är däremot inte samma sak som att de mjuka däcken kommer att vara så mycket snabbare under hela sprinten.
Pirelli räknar inte med extrem däcknedbrytning, vilket gör att båda alternativen är realistiska.
Det behöver heller inte bli någon traditionell depåstrategi. Med bara 21 varv och inget obligatoriskt däckbyte kan ett stopp innebära att för mycket tid förloras för att det ska löna sig.
Marina Bay gör starten extra viktig
Marina Bay Street Circuit är en bana där det ofta är svårt att köra om.
Stadsbanan har 19 kurvor och omges av betongmurar. Förarna behöver kombinera aggressiva inbromsningar med precision, särskilt i de långsamma partierna där ett litet misstag kan få stora konsekvenser.
Den begränsade möjligheten att köra om gör att Verstappens pole position är mycket värdefull.
Om han håller ledningen genom den första delen av loppet kan Russell behöva följa nära och försöka tvinga fram ett misstag snarare än att räkna med enkla omkörningsmöjligheter.
Samtidigt kan körningen bli mer oberäknelig än vad kvalresultatet antyder.
En säkerhetsbil kan samla ihop fältet och förändra avstånden. Gulflaggor kan tillfälligt stoppa attacker och en avåkning kan få större följder på en stadsbana än på en traditionell permanent racerbana.
För förare längre bak, som Antonelli och Lindblad, kan sådana situationer skapa möjligheter att ta placeringar som annars skulle vara mycket svåra att vinna på ren fart.
Värme, regn och dålig luft kan påverka sprinten
Singapore är en av de mest fysiskt krävande tävlingsplatserna under F1-säsongen.
Temperaturen väntas kunna nå omkring 32–33 grader under lördagen, samtidigt som den höga luftfuktigheten gör förhållandena ännu mer påfrestande.
Sprinten startar på eftermiddagen lokal tid, vilket betyder att förarna kan få hantera högre temperaturer än under söndagens kvällslopp.
FIA har utfärdat en särskild värmevarning för helgen. Förarna har möjlighet att använda kylutrustning i bilarna, men systemens praktiska värde och komfort har diskuterats.
Även om sprinten är kortare än ett Grand Prix kan värmen påverka koncentration, däcktemperaturer och bilarnas kylning.
Finns det risk för regn?
Regnskurar och åska finns med i väderbilden inför lördagen.
Det betyder inte att sprinten säkert blir ett regnlopp, men möjligheten till växlande förhållanden kan påverka hur stallen resonerar om däck och inställningar.
På Marina Bay kan en regnskur få särskilt stora konsekvenser. Med murarna nära banan, många inbromsningar och få självklara omkörningsmöjligheter blir även små förändringar i greppnivån betydelsefulla.
En annan omständighet är den försämrade luftkvaliteten i Singapore till följd av skogsbränder i Indonesien. Myndigheterna och FIA följer utvecklingen, men tävlingshelgen är planerad att genomföras.
Arvid Lindblad startar långt bak
För svensk publik finns också anledning att följa Arvid Lindblad.
Racing Bulls-föraren har svensk pappa och brittisk mamma, men tävlar under brittisk flagg. Han har 38 VM-poäng inför Singapore och ligger elva i förarmästerskapet.
Lindblad startar från 17:e plats efter fredagens sprintkval.
Det är ett svårt utgångsläge på en bana där det inte är enkelt att passera konkurrenterna. För att nå den sista poängplatsen behöver han avancera nio positioner.
Stallkamraten Liam Lawson har ett betydligt bättre läge. Han startar åtta och ligger dessutom före Lindblad i VM-tabellen med 65 poäng.
Jämförelsen mellan de båda Racing Bulls-förarna blir därför intressant.
Lawson kan slåss om poäng direkt från start, medan Lindblad sannolikt behöver en stark inledning, misstag från konkurrenterna eller ett lopp där säkerhetsbil och varierande förhållanden öppnar nya möjligheter.
Läs även Hurbra:s tidigare fördjupning om Arvid Lindblads F1-debut 2026.
Fredagens sprintkval bjöd på flera incidenter
Sprintkvalet i Singapore blev inte helt problemfritt.
Sergio Pérez körde in i barriären och skadade sin framvinge, vilket ledde till en rödflaggning.
Efter omstarten uppstod problem med bilarnas Overtake Mode, systemet som kan ge extra elektrisk effekt. FIA förklarade senare att ett mänskligt misstag hade lett till att funktionen hanterades felaktigt under en del av SQ1.
Det inträffade även problem med tidtagningen, vilket försenade starten av SQ2.
Trots störningarna kunde kvalet slutföras och resultatet fastställas.
Händelserna påminner också om en av sprintformatets stora utmaningar. När förarna bara har ett träningspass och därefter måste prestera direkt i sprintkvalet finns mindre utrymme att rätta till problem än under en vanlig tävlingshelg.
I Singapore, där marginalerna mot murarna är små, kan den begränsade förberedelsetiden bli extra betydelsefull.
Fem saker att hålla ögonen på under sprinten
1. Kan Verstappen behålla ledningen?
Han har pole position och kommer från en seger i Malaysia. Men Russell har visat hög fart och avståndet mellan dem i sprintkvalet var bara 0,120 sekunder. De första kurvorna kan bli avgörande.
2. Tar Russell chansen innan söndagens bestraffning?
Russell startar tvåa i sprinten men väntas få starta längst bak i Grand Prix. Det gör lördagens åtta möjliga poäng särskilt värdefulla.
3. Hur långt kan Antonelli avancera?
VM-ledaren börjar sjua, bakom flera snabba bilar från Red Bull, Mercedes, Ferrari och McLaren. En uppkörning skulle stärka hans mästerskapsposition. Ett svagt resultat kan ge Russell chansen att minska avståndet.
4. Kan McLaren utmana Red Bull i konstruktörs-VM?
Piastri och Norris startar fyra och femma. McLaren har två bilar i bra poängläge, medan Red Bull har Verstappen längst fram men Hadjar utanför de åtta första.
5. Blir det medium eller mjuka däck?
Båda alternativen bedöms som konkurrenskraftiga. Om toppförarna väljer olika blandningar kan det påverka både starten och farten under loppets avslutande varv.
Vad händer efter sprinten?
F1-helgen fortsätter redan några timmar efter att sprinten avslutats.
Klockan 15.00 svensk tid inleds det ordinarie kvalet till Singapores Grand Prix. Då ska startpositionerna till söndagens huvudlopp avgöras, med hänsyn till de startstraff som gäller.
För George Russell innebär det att även ett mycket bra kvalresultat kommer att påverkas av hans omfattande bestraffning.
För Verstappen väntar en ny möjlighet att ta pole position, men sprintens resultat ger honom ingen automatisk fördel i kvalet.
Söndagens Grand Prix startar klockan 14.00 svensk tid och körs under kvällsbelysningen i Singapore.
Först väntar dock 21 intensiva sprintvarv.
Verstappen har det bästa utgångsläget, Russell har särskilt mycket att vinna och Antonelli behöver arbeta sig framåt från sjundeplatsen. Med ett tätt startfält, olika tänkbara däckval och en stadsbana där misstagen ofta blir kostsamma finns förutsättningarna för en sprint där mycket kan hända på kort tid.
F1-sprinten i Singapore 2026 startar klockan 11.00 svensk tid på V Sport Motor och Viaplay.