Oliver Solberg går in i den sista dagen av Rally Italia Sardegna som rallyledare – och med möjligheten att bli världsmästare. Men trots ett försprång på 33,6 sekunder räcker det inte att bara försvara segern. VM-matematiken tvingar svensken att attackera under söndagens fyra sträckor. Här är tiderna, TV-sändningarna, ställningen och allt som står på spel när WRC-säsongen avgörs på Sardinien.

Rally Italia Sardegna i dag – tider och TV

Fyra specialsträckor återstår söndagen den 4 oktober. Totalt väntar 61,62 kilometer innan både Rally Italia Sardegna och kampen om VM-titeln är avgjord.

Tid	Sträcka
08.31	SS14 Osilo–Tergu 1, 23,71 km
10.05	SS15 Sassari–Argentiera 1, 7,10 km
11.38	SS16 Osilo–Tergu 2, 23,71 km
14.15	SS17 Sassari–Argentiera 2, 7,10 km – Power Stage

Söndagens sträckor visas på TV4 Motor, TV12 och TV4 Play.

SS14 och SS16 visas på TV4 Motor och TV4 Play, medan SS15 och den avslutande Power Stage visas på TV12 och TV4 Play. Hela rallyt går också att följa via WRC:s officiella tjänster och livebevakning.

Podiet i Alghero är planerat till klockan 17.00.

Den som vill ha hela tävlingsprogrammet, bakgrunden och upplägget för helgen hittar det i Hurbra:s stora guide till Rally Italia Sardegna 2026.

Solberg leder – men Evans är fortfarande virtuell världsmästare

Oliver Solberg har skaffat sig ett starkt utgångsläge inför finaldagen. Efter SS13 leder han rallyt med 33,6 sekunder före Sébastien Ogier.

Men VM-tabellen berättar en annan historia.

Elfyn Evans ligger bara femma i själva rallyt men har tillräckligt med mästerskapspoäng sedan tidigare för att fortfarande sitta i förarsätet i titelstriden.

Ställningen inför söndagens avslutning:

Placering	Förare och avstånd
1	Oliver Solberg
2	Sébastien Ogier, +33,6 s
3	Sami Pajari, +1.39,9
4	Adrien Fourmaux, +2.32,0
5	Elfyn Evans, +2.38,4
6	Takamoto Katsuta, +5.43,9
7	Jon Armstrong, +6.01,2
8	Josh McErlean, +8.12,0
9	Roope Korhonen, +8.23,0
10	Gus Greensmith, +8.42,6

Det avgörande är att mästerskapet inte bara påverkas av slutplaceringarna i rallyt. På söndagen finns ytterligare tio bonuspoäng att vinna.

Det är därför Solberg kan leda rallyt klart och ändå vara tvungen att köra för fullt.

Så kan Oliver Solberg bli världsmästare

Med den nuvarande resultatlistan skulle Solberg få 25 poäng för rallysegern och gå upp till 234 VM-poäng.

Evans skulle få 10 poäng för femteplatsen och stå på 240.

Solberg går alltså in i söndagen med ett virtuellt underläge på sex poäng.

Därefter finns maximalt tio bonuspoäng att vinna under dagen: fem poäng för bästa förare över hela Super Sunday och ytterligare fem för segern på Power Stage. I båda fallen delas poäng ut enligt skalan 5–4–3–2–1.

För Solberg är uppgiften därför tydlig:

Han måste ta minst sex fler söndagspoäng än Evans om dagens totalplaceringar står sig.

Vid exakt sex poängs nettovinst hamnar de på samma totalpoäng. Om Solberg samtidigt vinner Rally Italia Sardegna skulle han ha tre rallysegrar under säsongen mot Evans två och därmed vinna särskiljningen.

Om Solberg tar full pott

Det enklaste sättet att förstå läget är att utgå från Solbergs bonuspoäng.

Solbergs söndagspoäng	Evans får högst ta
10	4
9	3
8	2
7	1
6	0
5 eller färre	Räcker inte

Det mest tydliga guldscenariot är alltså:

Solberg vinner Rally Italia Sardegna, tar maximala tio bonuspoäng och Evans får högst fyra bonuspoäng.

Men flera kombinationer kan ge samma resultat.

Därför kan Solberg inte bara bevaka Ogier

I ett vanligt rally hade en ledning på 33,6 sekunder inför fyra avslutande sträckor gett Solberg möjlighet att prioritera säkerhet.

Nu fungerar inte den taktiken.

Att bara hålla Ogier bakom sig kan ge Solberg rallysegern men ändå kosta honom VM-titeln. Han behöver också vara bland de absolut snabbaste under söndagen.

Det skapar ett ovanligt dilemma.

Solberg måste samtidigt:

• skydda en ledning på 33,6 sekunder mot Ogier
• jaga maximala bonuspoäng över hela söndagen
• attackera på Power Stage
• undvika punkteringar och misstag på några av säsongens mest krävande grusvägar.

Det finns alltså ingen självklar punkt där han kan börja köra på säkerhet bara för att rallyledningen ser komfortabel ut.

De 6,4 sekunder som kan förändra hela VM-finalen

En duell längre bak i fältet kan få enorm betydelse för Solbergs chanser.

Adrien Fourmaux ligger fyra, bara 6,4 sekunder före Elfyn Evans.

Om Evans kör om Fourmaux och går från femte till fjärde plats ökar hans poäng från själva rallyt från 10 till 12.

Då skulle Evans stå på 242 poäng före bonuspoängen medan Solberg, med seger, står på 234.

I ett sådant läge måste Solberg ta åtta fler söndagspoäng än Evans i stället för sex.

Det förändrar kalkylen kraftigt:

Solbergs söndagspoäng	Evans får högst ta om han blir fyra
10	2
9	1
8	0

Det betyder att kampen mellan Fourmaux och Evans kan bli nästan lika viktig för VM-utgången som vad Solberg själv gör längst fram.

Om Fourmaux håller Evans bakom sig blir Solbergs uppgift betydligt lättare.

Om Evans tar fjärdeplatsen krymper svenskens marginaler drastiskt.

Rallysegern är i praktiken nödvändig

Så länge Evans behåller femteplatsen eller förbättrar den behöver Solberg också vinna själva rallyt för att ha realistisk möjlighet att bli världsmästare.

En andraplats ger 17 poäng.

Det skulle ta Solberg till 226 poäng före söndagsbonusen och maximalt 236 även om han vann både Super Sunday och Power Stage.

Evans skulle redan med sin nuvarande femteplats nå 240 poäng innan han ens har räknat in någon söndagsbonus.

Solbergs 33,6 sekunders ledning över Ogier är därför inte bara ett fint utgångsläge.

Den är själva grunden för VM-chansen.

Sami Pajari är fortfarande med – men behöver hjälp

Sami Pajari ligger trea i Rally Italia Sardegna, 1.39,9 bakom Solberg och 1.06,3 bakom Ogier.

Han har fortfarande en matematisk möjlighet att ta VM-titeln, men den nuvarande tredjeplatsen räcker inte.

Med 15 poäng för tredjeplatsen skulle Pajari nå 228 VM-poäng. Även om han därefter tog maximala tio bonuspoäng skulle han stanna på 238.

Evans skulle med den nuvarande femteplatsen redan stå på 240 före söndagens bonusutdelning.

Pajari behöver därför att resultatlistan förändras.

Antingen måste han själv avancera, Evans falla tillbaka eller båda sakerna inträffa samtidigt.

Han är fortfarande en faktor i titelstriden, men till skillnad från Solberg har han inte längre avgörandet helt i egna händer.

SS14 Osilo–Tergu 1 – första stora testet

Söndagen börjar 08.31 med Osilo–Tergu.

Sträckan är 23,71 kilometer och blir direkt ett viktigt besked om hur Solberg tänker hantera balansgången mellan rallyledning och VM-jakt.

Osilo–Tergu är dessutom en helt annan uppgift än den korta Power Stage som avslutar dagen.

Den första delen är särskilt abrasiv, medan vägen senare blir mjukare och mer flytande. Däckslitage kan bli en central faktor.

Det är inte en sträcka där någon av titelutmanarna vill få problem tidigt.

Men det är samtidigt här jakten på Super Sunday-poängen börjar.

Startordningen kan hjälpa Solberg på första passet

Rally1-bilarna går ut i följande ordning:

Sesks, Neuville, McErlean, Armstrong, Katsuta, Evans, Fourmaux, Pajari, Ogier och Solberg.

Solberg startar alltså sist av de ordinarie Rally1-förarna medan Evans går ut betydligt tidigare.

Det kan bli viktigt på morgonen.

På löst och torrt grus sopar de första bilarna ofta bort det lösaste materialet från körlinjen. Senare startnummer kan därför få bättre grepp.

Solberg har därmed möjlighet att få en gynnsammare väg än Evans på det första passet.

Men Sardinien är inte så enkelt att ett sent startnummer automatiskt är bäst hela dagen.

När sträckorna körs för andra gången kan underlaget vara betydligt mer sönderkört, med djupare spår och stenar som dragits upp på vägen.

Det som är en fördel på SS14 behöver alltså inte vara en lika tydlig fördel på SS16.

SS15 Sassari–Argentiera 1 – generalrepetitionen inför Power Stage

Klockan 10.05 väntar dagens kortaste sträcka.

Sassari–Argentiera är 7,10 kilometer lång och har en helt annan karaktär än Osilo–Tergu. Underlaget är sandigt, rytmen förändras flera gånger och avslutningen går snabbt mot kusten vid Porto Palmas.

Men SS15 har ytterligare en funktion.

Det är samma sträcka som senare körs som Power Stage.

Förarna får alltså en tävlingsmässig genomkörning av de sista 7,10 kilometer som senare kan avgöra hela världsmästerskapet.

Hur bilarna fungerar, var greppet finns och hur mycket underlaget förändras mellan körningarna blir värdefull information inför eftermiddagen.

SS16 Osilo–Tergu 2 – 23,71 kilometer där allt kan raseras

Klockan 11.38 körs Osilo–Tergu igen.

Det andra passet kan bli ett av finaldagens mest riskfyllda ögonblick.

Vägen har då redan utsatts för hela fältet en gång. På Sardiniens hårda och abrasiva grus kan andra passet innebära mer spår, lös sten och större risk för däckproblem.

Nästan 77 procent av söndagens sammanlagda tävlingsdistans utgörs av de två körningarna på Osilo–Tergu.

Power Stage får naturligt mycket uppmärksamhet eftersom den är sist och ger egna bonuspoäng, men de två långa sträckorna är minst lika viktiga för Super Sunday-resultatet.

En punktering här kan förändra både rallyt och VM innan Power Stage ens börjar.

SS17 Power Stage – 7,10 kilometer för VM-guld

Klockan 14.15 återstår bara Sassari–Argentiera 2.

Då kan hela säsongen avgöras på 7,10 kilometer.

Power Stage har dubbel betydelse.

Resultatet på själva sträckan ger upp till fem särskilda bonuspoäng. Samtidigt räknas tiden in i hela söndagens resultat och kan därmed också påverka de fem Super Sunday-poängen.

En enda riktigt snabb eller riktigt dålig Power Stage kan alltså förändra två olika poängtabeller samtidigt.

Det är särskilt viktigt för Solberg.

Om situationen inför SS17 fortfarande kräver att han tar stora bonuspoäng finns knappast något utrymme att nöja sig med en kontrollerad körning bara för att behålla rallyledningen.

Han kan behöva attackera hela vägen till målet.

Evans sitter i motsatt taktiskt läge

Elfyn Evans har ett helt annat problem.

Han behöver inte vinna Rally Italia Sardegna.

Hans mästerskapsledning gör att varje plats och varje bonuspoäng han kan ta pressar Solberg att köra ännu snabbare.

En fjärdeplats i rallyt skulle göra stor skillnad.

Några bonuspoäng på söndagen kan göra ännu större skillnad.

Evans behöver därför balansera jakten på Fourmaux med behovet av att sätta konkurrenskraftiga tider mot Solberg i Super Sunday och på Power Stage.

För Solberg handlar det om att maximera.

För Evans kan ett antal mindre poäng vara tillräckligt för att förstöra svenskens guldscenario.

Ogier kan avgöra titeln utan att själv vara huvudpersonen

Sébastien Ogier är närmast Solberg i själva rallyt.

Han är 33,6 sekunder bakom och har därför fortfarande en chans att vinna om Solberg får problem.

Men Ogiers roll är intressant även om han inte kommer ikapp.

Varje gång Ogier slår Solberg på en söndagssträcka kan han påverka Super Sunday- eller Power Stage-poängen.

Detsamma gäller Pajari, Fourmaux och andra förare som är tillräckligt snabba för att placera sig mellan Solberg och Evans i bonusklassificeringarna.

VM-finalen är därför inte en ren duell där bara två bilar spelar roll.

Placeringarna mellan titelrivalerna kan vara helt avgörande.

Ett misstag kan väga tyngre än 33,6 sekunder

Solbergs rallyledning ser stor ut på papperet.

På Sardinien är den ändå ingen garanti.

Vägarna är hårda, steniga och krävande. Ett felplacerat hjul kan ge en punktering. Ett däckproblem på en 23 kilometer lång sträcka kan kosta mer än hela ledningen.

Det är den andra sidan av den aggressiva strategi som VM-läget kräver.

Solberg måste vara snabb nog för att ta bonuspoäng – men ett misstag kan samtidigt göra all bonusmatematik irrelevant.

Det är därför söndagen inte bara handlar om ren fart.

Den handlar om att hitta gränsen mellan maximal attack och den risk som går att acceptera när en hel säsong står på spel.

Vädret talar för en ren grusfinal

Prognosen för området kring Sassari pekar mot huvudsakligen torrt och stabilt väder, med temperaturer upp mot omkring 28 grader.

Det är relevant framför allt på morgonen.

Om vägarna förblir torra finns inget regn som automatiskt jämnar ut skillnaden mellan olika startpositioner. Vägrensningen kan därför få större betydelse på första passet.

Samtidigt kan värmen och det abrasiva underlaget öka belastningen på däcken när sträckorna körs en andra gång.

Så hamnade VM-finalen här

Rally Italia Sardegna är inte bara ytterligare en deltävling.

Sardinien har blivit själva VM-finalen efter att Saudiarabien ströks ur kalendern.

Den som vill läsa bakgrunden till förändringen hittar den i Hurbra:s artikel om varför Sardinien blev WRC-final.

Lördagen förändrade sedan förutsättningarna ytterligare när Solberg tog kommandot över rallyt och flera rivaler fick problem. Hurbra följde utvecklingen när Solberg gick upp i ledning efter dramatiken kring SS11 och SS12.

Nu finns inga fler dagar att reparera ett misstag på.

Fyra sträckor återstår.

Det här ska du hålla koll på under söndagen

Det är framför allt fem saker som avgör VM-finalen:

1. Solbergs position i rallyt. Han behöver i praktiken vinna om Evans fortsätter som femma eller bättre.
2. Super Sunday-resultatet. Solberg behöver stora bonuspoäng och samtidigt hålla Evans långt bakom sig i söndagsklassificeringen.
3. Power Stage. Här finns ytterligare fem poäng att vinna – och de sista kilometrarna påverkar samtidigt Super Sunday.
4. Fourmaux mot Evans. Endast 6,4 sekunder skiljer dem. Om Evans går upp till fjärde plats blir Solbergs VM-kalkyl betydligt svårare.
5. Däck och punkteringar. Två pass över Osilo–Tergu betyder nästan 47,5 kilometer på en sträcka där underlaget kan bli hårt och sönderkört.

Solberg kan skriva svensk rallyhistoria

Om allt faller på plats kan Oliver Solberg avsluta Rally Italia Sardegna som både rallyvinnare och världsmästare.

I så fall skulle Sverige få sin första rallyvärldsmästare sedan Stig Blomqvist vann titeln 1984.

Men vägen dit är ovanligt komplicerad.

Solberg leder rallyt med 33,6 sekunder men kan ändå inte slå av på tempot. Evans ligger bara femma men har fortfarande VM-titeln i sina händer. Fourmaux befinner sig mitt i titelmatematiken trots att han själv inte slåss om mästerskapet. Pajari är fortfarande matematiskt med.

Och på eftermiddagen återstår en Power Stage på bara 7,10 kilometer där varje bonuspoäng kan vara skillnaden mellan VM-guld och andraplats.

Det är därför söndagen på Sardinien kan utvecklas till något mer än ett vanligt rallyavgörande.

Solberg behöver både vinna – och fortsätta köra som om han ännu inte leder.